專利名稱：鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于鐵路隧道消防通道的防護門鎖，具體地指一種鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖。
背景技術：
對于平行雙隧道線路，隧道之間消防通道兩側都需要設置防護門。鐵路隧道消防通道防護門要求具有抗爆、防火及人員逃生的功能。為了便于人員能夠順利通過兩道門實現無障礙逃生，防護門應能雙向開啟。同時，火車高速通過隧道，引起風載荷交替變化，門體 及鎖具應能承受沖擊載荷與交變載荷的作用。傳統的防火逃生鎖有壓板式和壓桿式兩種。逃生人員通過推壓壓板或壓桿，壓板或壓桿帶動鎖插銷退出鎖孔，即可推開防護門進行逃生。但是，傳統的防火逃生鎖機械強度低，不具備抗沖擊載荷能力，且只能適應單向開啟的防護門。此外，當逃生人員松開壓板時，鎖插銷復位，對于無門檻、無障礙防護門，伸出的鎖插銷將與地面接觸，增加了關門阻力，導致逃生門不能自動關閉，火勢可能蔓延，防護門喪失防護功能。
發明內容本實用新型的目的就是要克服現有技術所存在的不足，提供一種鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖。為實現上述目的，本實用新型所設計的鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖，包括鎖門機構、驅動機構及連接鎖門機構和驅動機構的拉桿，所述鎖門機構包括鎖體及設置在鎖體內的插銷、插銷彈簧、頂桿和頂桿彈簧，所述驅動機構包括轉輪、連桿和搖臂，所述插銷與頂桿并排平行布置，所述鎖門機構還包括錐面螺母和棘爪，所述錐面螺母設置在頂桿彈簧的下端，所述棘爪中部鉸接在鎖體上，所述棘爪的上端與所述錐面螺母的錐面相對應，所述棘爪的下端的卡子與設置在插銷下端的環形臺階對應，在棘爪上設有能迫使其沿順時針方向運動的棘爪彈簧。上述方案中，所述轉輪設置在門扇內，所述連桿和搖臂設置有兩套，分別設置在轉輪的內外側，所述連桿的一端與轉輪相連接，所述連桿的另一端與搖臂相連接。這樣，在門的內外側都可以推開門鎖，實現雙向開門逃生。優選地，所述棘爪的卡子為與環形臺階相對應的開口卡爪。這樣，插銷下端的環形臺階通過開口卡爪被棘爪的卡子卡住。優選地，所述鎖門機構為天地雙插銷結構。這樣，可以承受作用在門體上沖擊載荷。優選地，所述搖臂擺角為O 50°。優選地，所述搖臂上還連接有推壓桿。所述推壓桿與門扇等寬，方便逃生人員開門。本實用新型的有益效果在于當門扇關閉時，頂桿收縮，帶動棘爪逆時針方向轉動，棘爪退出插銷下端環形臺階，插銷伸出，鎖住門扇。當逃生人員推壓壓桿，拉回插銷，門扇可以被推開，門扇被推開同時，由于頂桿彈出，插銷被棘爪卡住，此時，即使逃生人員松開壓桿，插銷仍然不能伸出，保證門扇無障礙復位關閉。該鎖具克服了傳統逃生鎖具的缺陷，具有抗沖擊能力強、可雙向開啟及自動無障礙復位的功能。
圖I為本實用新型的主視結構示意圖。圖2為圖I中的左視結構示意圖。圖3為圖I的局部放大結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。圖I 3所示鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖，包括鎖門機構、兩套分別設置在門扇的內外側的驅動機構及連接鎖門機構和驅動機構的拉桿8。鎖門機構為天地雙插銷結構。鎖門機構包括鎖體I及設置在鎖體I內的插銷2、插銷彈簧5、頂桿3和頂桿彈簧4，插銷2與頂桿3并排平行布置。鎖門機構還包括錐面螺母6和棘爪7，錐面螺母6設置在頂桿彈簧4的下端，棘爪7中部鉸接在鎖體I上，棘爪7上端右側與錐面螺母6的錐面相對應，棘爪7下端左側的卡子7. I與設置在插銷2下端的環形臺階2. I對應，在棘爪7上設有能迫使其沿順時針方向運動的棘爪彈簧7. 2。棘爪7的卡子7. I為與環形臺階2. I相對應的開口卡爪。驅動機構包括轉輪11、連桿10和搖臂12，轉輪11設置在門扇內，連桿10和搖臂12設置有兩套，分別設置在轉輪11的內外側。連桿10的一端與轉輪11相連接，連桿10的另一端與搖臂12相連接。搖臂12擺角為O 50°。搖臂12上還連接有推壓桿9。本實用新型的工作過程如下當門扇關閉時，門框壓迫頂桿3，頂桿3收縮，帶動錐面螺母6擠壓棘爪7上端，使棘爪7逆時針方向轉動，此時，棘爪7下端的卡子7. I退出插銷2下端的環形臺階2. 1，在插銷彈簧5的作用下，插銷2伸出，鎖住門扇。當發生火災等事故時，逃生人員推推壓桿9，帶動搖臂12，搖臂擺角由-25°轉到-75°，由搖臂12通過連桿10使轉輪11轉動，從而通過拉桿8使插銷2克服插銷彈簧5的彈簧力，插銷2收縮，對應插銷的行程為O到20毫米，門扇可以被推開，實現逃生。當門扇被推開，頂桿3脫離門框的壓迫，在頂桿彈簧4的作用下，頂桿3伸出。棘爪7上端與錐面螺母6脫離接觸，此時在棘爪彈簧7. 2作用下棘爪7沿順時針方向轉動，使棘爪7的下端的卡子7. I卡住插銷2。因此，即使逃生人員松開推壓桿9，插銷2仍然不能伸出，插銷2不會與地面接觸，減小了關門阻力，保證門扇無障礙復位關閉。門鎖配有兩套驅動機構，分別布置在門扇的內外側，內外側都可以推開門鎖，實現雙向開門逃生。
權利要求1.一種鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖，包括鎖門機構、驅動機構及連接鎖門機構和驅動機構的拉桿(8)，所述鎖門機構包括鎖體(I)及設置在鎖體(I)內的插銷(2)、插銷彈簧(5)、頂桿(3)和頂桿彈簧(4)，所述驅動機構包括轉輪(11)、連桿(10)和搖臂(12)，所述插銷(2)與頂桿(3)并排平行布置，其特征在于所述鎖門機構還包括錐面螺母(6)和棘爪(7)，所述錐面螺母(6)設置在頂桿彈簧(4)的下端，所述棘爪(7)中部鉸接在鎖體(I)上，所述棘爪(7)的上端與所述錐面螺母(6)的錐面相對應，所述棘爪(7)的下端的卡子(7. I)與設置在插銷(2)下端的環形臺階(2. I)對應，在棘爪(7)上設有能迫使其沿順時針方向運動的棘爪彈簧(7. 2)。
2.根據權利要求I所述的鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖，其特征在于所述轉輪(11)設置在門扇內，所述連桿(10)和搖臂(12)設置有兩套，分別設置在轉輪(11)的內外側，所述連桿(10)的一端與轉輪(11)相連接，所述連桿(10)的另一端與搖臂(12)相連接。
3.根據權利要求I所述的鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖，其特征在于所述棘爪(7)的卡子(7. I)為與環形臺階(2. I)相對應的開口卡爪。
4.根據權利要求I所述的鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖，其特征在于所述鎖門機構為天地雙插銷結構。
5.根據權利要求I所述的鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖，其特征在于所述搖臂(12)擺角為0 50°。
6.根據權利要求I所述的鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖，其特征在于所述搖臂(12)上還連接有推壓桿(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路隧道消防通道抗爆防火雙向逃生門鎖，包括鎖門機構、驅動機構及連接鎖門機構和驅動機構的拉桿，所述鎖門機構包括鎖體及設置在鎖體內的插銷、插銷彈簧、頂桿和頂桿彈簧，所述驅動機構包括轉輪、連桿和搖臂，所述插銷與頂桿并排平行布置，所述鎖門機構還包括錐面螺母和棘爪，所述錐面螺母設置在頂桿彈簧的下端，所述棘爪中部鉸接在鎖體上，所述棘爪的上端與所述錐面螺母的錐面相對應，所述棘爪的下端的卡子與設置在插銷下端的環形臺階對應，在棘爪上設有能迫使其沿順時針方向運動的棘爪彈簧。本實用新型克服了傳統逃生鎖具的缺陷，具有抗沖擊能力強、可雙向開啟及自動無障礙復位的功能。
文檔編號E05C9/04GK202380856SQ20112055653
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者劉輝, 周明翔, 周芃, 廖義德, 張 浩, 張琨, 耿明, 許勇, 陳萍, 雷鳴 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司