專利名稱：帶鎖定裝置的公交車車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交車車門，特別是一種帶鎖定裝置的公交車車門。
背景技術(shù)：
我國是人口大國，大部分人為了生活的更好都會(huì)選擇到一線、二線城市發(fā)展，那么這些一線、二線城市就會(huì)顯得非常擁擠。公交車是上班族每天必須乘坐的交通工具，那么在上班和下班高峰會(huì)出現(xiàn)很多人擠在一輛車上的情況發(fā)生。由于公交車的車內(nèi)空間有限，因此很多人都擠在車門處，而現(xiàn)在的公交車為了充分利用車內(nèi)空間，大部分設(shè)計(jì)為外擺式車門，這種車門在開啟的時(shí)候會(huì)向外擺動(dòng)，不占用車內(nèi)空間，但是這種車門存在一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是安全性差。車輛在正常載重的情況下這種車門不會(huì)出現(xiàn)安全問題，但是當(dāng)車內(nèi)的人員超過極限值時(shí)，很多人擁擠在車門口，會(huì)對車門造成很大的向外的推力，而控制車門開合的裝置多采用電動(dòng)推桿或者液壓式推桿，這兩種推桿的安全性能雖然高，但是并不能保證意外情況的發(fā)生，比如電動(dòng)推桿自鎖裝置的損壞，液壓推桿液壓缸的泄漏等等，因此一旦這些裝置損壞會(huì)造成大量的人員傷亡，乘車人員的人身安全無法得到保證。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種帶鎖定裝置的公交車車門，它能夠在車門關(guān)閉后將其鎖死，防止外界因素造成車門突然打開等情況的發(fā)生，有效保證乘客的安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種帶鎖定裝置的公交車車門，包括門框和車門，門框設(shè)于車體上，車門設(shè)于門框內(nèi)，車體內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置通過連接桿與車門的一側(cè)連接，門框的四周均設(shè)有鎖定裝置，鎖定裝置通過控制開關(guān)與汽車電源連接。設(shè)置鎖定裝置可以在車門關(guān)閉后將其鎖死，防止因以外情況造成車門打開，可以有效保護(hù)乘客安全。前述的帶鎖定裝置的公交車車門中，所述鎖定裝置包括安全銷、回位彈簧、回位簧托板、托板和電磁鐵，托板固定在門框上，托板上設(shè)有限位孔，安全銷設(shè)于托板上的限位孔內(nèi)，安全銷的一端設(shè)有限位板，安全銷的銷桿上設(shè)有回位簧托板，托板位于限位板和回位簧托板之間，回位彈簧設(shè)于回位簧托板和托板之間；電磁鐵固定在限位板與安全銷連接的一側(cè)的相對側(cè)。設(shè)置回位簧可以使安全銷自動(dòng)處于鎖定位置，采用電磁鐵可以快速將安全銷吸氣，當(dāng)需要讓安全銷處于鎖定位置時(shí)，斷開電磁鐵的電源即可，結(jié)構(gòu)簡單，方便安裝及維修。前述的帶鎖定裝置的公交車車門中，安全銷的中上部設(shè)有外螺紋，回位簧托板上設(shè)有內(nèi)螺紋，安全銷與回位簧托板通過螺紋連接。采用這種設(shè)置可以人工調(diào)整回位簧的伸縮度，來控制彈力的大小。另外采用這種設(shè)置非常便于更換回位簧。前述的帶鎖定裝置的公交車車門中，回位簧托板為圓柱形，回位簧托板的外圓上設(shè)有防滑凸塊。設(shè)置防滑凸塊可以有效防滑。前述的帶鎖定裝置的公交車車門中，安全銷上設(shè)有螺紋的部分的直徑大于沒有設(shè)置螺紋部分的直徑。采用這種設(shè)置是為了便于回位簧托板的安裝和拆卸。
3[0009]前述的帶鎖定裝置的公交車車門中，回位彈簧的外側(cè)設(shè)有彈簧保護(hù)罩，彈簧保護(hù)罩的頂部通過螺栓固定在托板上。設(shè)置保護(hù)罩可以有效防止彈簧生銹，延長其使用壽命。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在車門上設(shè)置了鎖定裝置，當(dāng)車門關(guān)閉后可以有效地將車門鎖死，防止車門因外界因素突然打開，有效保護(hù)乘客的乘車安全。由于鎖定裝置采用安全銷和電磁鐵，這種結(jié)構(gòu)非常的簡單，具有制造成本低，易安裝、拆卸和容易控制等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是安全銷與回位簧托板通過螺紋連接的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為1-車體，2-門框，3-車門，4-旋轉(zhuǎn)裝置，5-連接桿，6-鎖定裝置， 7-安全銷，8-回位彈簧，9-回位簧托板，10-托板，11-電磁鐵，12-限位板，13-彈簧保護(hù)罩， 14-防滑凸塊，15-控制開關(guān)，16-汽車電源。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。本實(shí)用新型的實(shí)施例如圖1所示，一種帶鎖定裝置的公交車車門，包括門框2和車門3，門框2設(shè)于車體1上，車門3設(shè)于門框2內(nèi)，車體1內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置4，旋轉(zhuǎn)裝置4 通過連接桿5與車門3的一側(cè)連接，門框2的四周均設(shè)有鎖定裝置6，鎖定裝置6通過控制開關(guān)15與汽車電源16連接。如圖2所示，鎖定裝置6包括安全銷7、回位彈簧8、回位簧托板9、托板10和電磁鐵11，托板10固定在門框2上，托板10上設(shè)有限位孔，安全銷7設(shè)于托板10上的限位孔內(nèi)，安全銷7的一端設(shè)有限位板12，安全銷7的銷桿上設(shè)有回位簧托板9，托板10位于限位板12和回位簧托板9之間，回位彈簧8設(shè)于回位簧托板9和托板10之間；電磁鐵11固定在限位板12與安全銷7連接的一側(cè)的相對側(cè)?；匚粡椈?的外側(cè)設(shè)有彈簧保護(hù)罩13，彈簧保護(hù)罩13的頂部通過螺栓固定在托板10上。如圖3所示，安全銷7的中上部設(shè)有外螺紋，回位簧托板9上設(shè)有內(nèi)螺紋，安全銷 7與回位簧托板9通過螺紋連接。回位簧托板9為圓柱形，回位簧托板9的外圓上設(shè)有防滑凸塊14。安全銷7上設(shè)有螺紋的部分的直徑大于沒有設(shè)置螺紋部分的直徑。回位彈簧8 的外側(cè)設(shè)有彈簧保護(hù)罩13，彈簧保護(hù)罩13的頂部通過螺栓固定在托板10上。本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)需要開啟車門時(shí)，司機(jī)按下控制開關(guān)15，此時(shí)汽車電源8為電磁鐵11供電，電磁鐵11產(chǎn)生磁力后吸引限位板12，限位板12被起起后會(huì)帶動(dòng)安全銷7向上移動(dòng)，此時(shí)回位彈簧8處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)車門關(guān)閉后，司機(jī)再次按下控制開關(guān)15， 停止為電磁鐵11供電，電磁鐵11失去磁力后被壓縮的回位彈簧8會(huì)使安全銷7返回原位， 將車門鎖死?；匚粡椈?長期使用后彈力會(huì)變?nèi)酰藭r(shí)調(diào)節(jié)回位簧托板9的位置，使其壓縮回位彈簧8，這樣回位彈簧8的彈力便會(huì)增加，方向調(diào)節(jié)則彈力減小。
權(quán)利要求1.一種帶鎖定裝置的公交車車門，包括門框⑵和車門⑶，門框⑵設(shè)于車體⑴上， 車門( 設(shè)于門框O)內(nèi)，車體(1)內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置G)，旋轉(zhuǎn)裝置(4)通過連接桿(5)與車門( 的一側(cè)連接，其特征在于門框O)的四周均設(shè)有鎖定裝置(6)，鎖定裝置(6)通過控制開關(guān)(15)與汽車電源(16)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鎖定裝置的公交車車門，其特征在于所述鎖定裝置(6) 包括安全銷(7)、回位彈簧(8)、回位簧托板(9)、托板(10)和電磁鐵(11)，托板(10)固定在門框⑵上，托板(10)上設(shè)有限位孔，安全銷(7)設(shè)于托板(10)上的限位孔內(nèi)，安全銷 (7)的一端設(shè)有限位板(12)，安全銷(7)的銷桿上設(shè)有回位簧托板(9)，托板(10)位于限位板(12)和回位簧托板(9)之間，回位彈簧⑶設(shè)于回位簧托板(9)和托板(10)之間；電磁鐵(11)固定在限位板(12)與安全銷(7)連接的一側(cè)的相對側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶鎖定裝置的公交車車門，其特征在于安全銷(7)的中上部設(shè)有外螺紋，回位簧托板(9)上設(shè)有內(nèi)螺紋，安全銷(7)與回位簧托板(9)通過螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶鎖定裝置的公交車車門，其特征在于回位簧托板(9)為圓柱形，回位簧托板(9)的外圓上設(shè)有防滑凸塊(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶鎖定裝置的公交車車門，其特征在于安全銷(7)上設(shè)有螺紋的部分的直徑大于沒有設(shè)置螺紋部分的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶鎖定裝置的公交車車門，其特征在于回位彈簧(8)的外側(cè)設(shè)有彈簧保護(hù)罩(13)，彈簧保護(hù)罩(13)的頂部通過螺栓固定在托板(10)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶鎖定裝置的公交車車門，包括門框(2)和車門(3)，門框(2)設(shè)于車體(1)上，車門(3)設(shè)于門框(2)內(nèi)，車體(1)內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置(4)，旋轉(zhuǎn)裝置(4)通過連接桿(5)與車門(3)的一側(cè)連接，門框(2)的四周均設(shè)有鎖定裝置(6)，鎖定裝置(6)通過控制開關(guān)(15)與汽車電源(16)連接。本實(shí)用新型能夠在車門關(guān)閉后將其鎖死，防止外界因素造成車門突然打開等情況的發(fā)生，有效保證乘客的安全。
文檔編號(hào)E05B65/22GK202299713SQ201120386578
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者虞建忠 申請人:虞建忠