專利名稱：一種車載折疊桌的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載折疊桌的支架。
背景技術(shù)：
目前，汽車已經(jīng)成為人們常用的代步工具，隨著車輛的普及，人們不僅希望汽車的功能進(jìn)一步完善，并且對汽車的實用性提出了更高的要求。特別是隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，房車也走進(jìn)了千家萬戶，這種如同房子一樣的汽車，旅行時如同居家一樣的汽車。房車除了具有汽車的一切功能外，為使用者提供了野外生活的一切生活便利。車上有床，可以睡覺；有廚房可以做飯；有餐廳便于就餐；有衛(wèi)生間，衛(wèi)生間里不僅有抽水馬桶還有洗漱臺、 淋浴器；另外衣柜、酒柜、電視、冰箱、空調(diào)應(yīng)有盡有。但是，現(xiàn)有房車內(nèi)部很少設(shè)置有折疊桌支架，折疊桌不僅能方便用戶放置物品，而且為娛樂提供了便利。已有技術(shù)中，例如中國實用新型專利授權(quán)公告號CN201557748U所公開的“一種折疊桌支架”，主要包括桌面定位管、腳管、連接座、斜撐管、定位滑套、定位悶塞。該技術(shù)方案存在的不足折疊桌支架不夠平穩(wěn)，無法進(jìn)行車載使用，因為車輛在運行中，對小桌使用時平穩(wěn)性要求較高，小桌支架底座與車內(nèi)地板接觸面積越大越平穩(wěn)，而上述技術(shù)方案的腳管與地面的接觸面積很小，顯然不符合車載使用的要求。鑒于上述已有技術(shù)，有必要對現(xiàn)有折疊桌支架加以改進(jìn)，為此，本申請人進(jìn)行了有益的嘗試，找到了解決上述技術(shù)問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的任務(wù)是要提供一種適合于房車使用的車載折疊桌的支架，它不僅穩(wěn)定性好而適合車載使用的要求，而且能方便折疊，有利于節(jié)約車內(nèi)空間，同時觀瞻效果佳并且可以實現(xiàn)前后移動。本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種車載折疊桌的支架，其特點是包括底座架、面板架、上立桿、下立桿、上連接桿、下連接桿、定位軸、立桿鎖定裝置，所述的底座架是由兩根呈平行設(shè)置的橫條和縱向設(shè)在兩根橫條長度方向兩端端部的豎條所構(gòu)成的矩形框， 所述的面板架是由兩根呈平行設(shè)置的橫桿以及連接在兩根橫桿之間的至少一根第一固定桿構(gòu)成，所述的上立桿、下立桿分別有四根且兩兩成對設(shè)置，所述的上連接桿、下連接桿分別有兩根，兩根上連接桿分別縱向安裝在兩根橫桿長度方向的兩端端部，每對上立桿的上端分別轉(zhuǎn)動地樞置在相對應(yīng)的上連接桿長度方向的兩端端部，每對上立桿的下端和每對下立桿的上端之間分別通過一下連接桿樞軸連接，每對下立桿的下端分別通過一下立桿軸轉(zhuǎn)動地安裝在所述的底座架上，在每對下立桿的上端且位于下連接桿的下方還分別設(shè)有限位銷，與此相對應(yīng)地，在每對上立桿的下端端部分別形成有用于與限位銷勾配的限位銷槽，所述的定位軸有兩根，分別連接在每對下立桿的下端端部之間，所述的立桿鎖定裝置安裝在所述的底座架上，用于與定位軸配合而鎖定所述的上立桿和下立桿。[0007]本實用新型的一個具體實施例中，所述的立桿鎖定裝置包括踏腳板轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動軸、 軸鉤板、踏腳板、轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)動臂、拉桿，所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動軸分別轉(zhuǎn)動地安裝在所述底座架的兩根橫條長度方向的兩端端部，在踏腳板轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動軸分別安裝有至少一用于與所述的定位軸配合的軸鉤板，所述的踏腳板設(shè)在踏腳板轉(zhuǎn)軸長度方向的中部，所述的轉(zhuǎn)臂安裝在所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸的一端，所述的轉(zhuǎn)動臂安裝在所述的轉(zhuǎn)動軸的一端且與轉(zhuǎn)臂位于底座架的同側(cè)，所述的拉桿連接在轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)動臂之間。在本實用新型的另一個具體實施例中，所述的軸鉤板上開設(shè)有用于與所述的定位軸實現(xiàn)勾配的鉤槽。在本實用新型的再一個具體實施例中，所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動軸上還分別套設(shè)有用于使軸鉤板自動回位的回位彈簧，回位彈簧的一端與軸鉤板連接，回位彈簧的另一端連接在彈簧腳固定座上，所述的彈簧腳固定座分別安裝在所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸或轉(zhuǎn)動軸上。在本實用新型的還一個具體實施例中，所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動軸上還分別固定有定位板，在所述的定位板上開設(shè)有用于與定位軸配合的定位槽。在本實用新型的進(jìn)而一個具體實施例中，所述的下立桿軸上分別套設(shè)有一扭簧， 扭簧的一端與下立桿軸固定，扭簧的另一端與彈簧腳固定桿相固定，所述的彈簧腳固定桿安裝在所述的底座架上。在本實用新型的更而一個具體實施例中，所述底座架的一對豎條的內(nèi)側(cè)分別通過滾輪軸安裝有滾輪，所述的滾輪分別與固定于車內(nèi)地板上的一對導(dǎo)軌滾動配合，使支架能實現(xiàn)前后移動。在本實用新型的又進(jìn)而一個具體實施例中，所述底座架的一對橫條的上平面上安裝有防撞墊。在本實用新型的更進(jìn)而一個具體實施例中，所述的每對下立桿之間通過第二固定桿連接。本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的優(yōu)點穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)簡單、觀瞻效果佳， 適合放在車輛上作為外出旅游、野餐等使用，且能方便折疊，有利于節(jié)約空間；另外，底座架上的滾輪通過與安裝在車內(nèi)地板上的導(dǎo)軌的配合，可以實現(xiàn)前、后移動，進(jìn)一步節(jié)約車內(nèi)空間。
圖1為本實用新型的一實施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新在折疊狀態(tài)下的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.桌面板、2.面板架、3.第一固定桿、4.上連接桿、5.上立桿、6.下立桿、 7.限位銷、8.限位銷槽、9.扭簧、10.扭簧腳、11.轉(zhuǎn)動軸、12.底座架、13.橫條、14.豎條、 15.導(dǎo)軌、16.鎖定銷、17.軸套座、18.彈簧插孔、19.彈簧腳固定桿、20.防撞墊、20.滾輪、 22.滾輪軸、23.鉤槽、24.軸鉤板、25.立桿鎖定裝置、26.回位彈簧、27.定位軸、28.踏腳板轉(zhuǎn)軸、29.踏腳板、30.彈簧腳固定座、31.定位槽、32.軸座、33.轉(zhuǎn)臂、34.定位板、35.拉桿、36.軸孔、37.下立桿軸、38.轉(zhuǎn)動臂、39.第二固定桿、40.下連接桿、41.橫桿。
具體實施方式
[0019]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術(shù)實質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細(xì)說明，但是對實施例的描述均不是對本實用新型技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本實用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實用新型的技術(shù)方案范疇。請參閱圖1，一種車載折疊桌的支架，主要包括底座架12、面板架2、上立桿5、下立桿6、上連接桿4、下連接桿40、定位軸27、立桿鎖定裝置25、回位彈簧沈、扭簧9。所述的底座架12是由兩根呈平行設(shè)置的橫條13和縱向設(shè)在兩根橫條13長度方向兩端端部的豎條 14所構(gòu)成的矩形框，在底座架12的一對橫條13的上平面上安裝有四個防撞墊20，防撞墊 20的作用是可以減小上、下立桿在折疊后與底座架之間的摩擦，降低噪聲，增加使用壽命。 在底座架12的一對橫條13的其中任意一根橫條的內(nèi)側(cè)設(shè)有一對彈簧腳固定桿19，在每一彈簧腳固定桿19上分別開設(shè)有彈簧插孔18。在底座架12的一對豎條14的內(nèi)側(cè)分別通過滾輪軸22安裝有滾輪21，所述的滾輪21有四個，呈兩兩對稱設(shè)置，四個滾輪21分別與固定于車內(nèi)地板上的一對導(dǎo)軌15滾動配合，使支架能實現(xiàn)前、后移動。所述的面板架2是由兩根呈平行設(shè)置的橫桿41以及連接在兩根橫桿41之間的至少一根第一固定桿3構(gòu)成，圖中示意了兩根，在兩根橫桿41上分別開設(shè)有桌面板安裝孔，方便與桌面板1的固定。所述的上立桿5、下立桿6分別有四根且兩兩成對設(shè)置，所述的上連接桿4、下連接桿40分別有兩根，兩根上連接桿4分別縱向安裝在兩根橫桿41長度方向的兩端端部，每對上立桿5的上端分別轉(zhuǎn)動地樞置在相對應(yīng)的上連接桿4長度方向的兩端端部，每對上立桿5的下端和每對下立桿6的上端之間分別通過一下連接桿40樞軸連接，每對下立桿6的下端分別通過一下立桿軸37轉(zhuǎn)動地安裝在所述的底座架12上，具體是下立桿軸37的兩端通過軸套座 17由鎖定銷16實現(xiàn)與下立桿6的固定，下立桿軸37兩端的軸頭部分插入所述底座架12的一對橫條13上預(yù)設(shè)的軸孔36中而實現(xiàn)轉(zhuǎn)動地安裝。在每對下立桿6的上端且位于下連接桿40的下方還分別設(shè)有限位銷7，在每對上立桿5的下端端部分別形成有限位銷槽8，當(dāng)上立桿5和下立桿6處于同一直線位置即伸直狀態(tài)時，所述的限位銷槽8勾配在限位銷7上。 每對下立桿6的中間通過第二固定桿39連接。所述的定位軸27有兩根，分別連接在每對下立桿6的下端端部之間。所述的立桿鎖定裝置25安裝在所述的底座架12上，用于與定位軸27配合而鎖定所述的上立桿5和下立桿6。所述的立桿鎖定裝置25包括踏腳板轉(zhuǎn)軸觀、轉(zhuǎn)動軸11、軸鉤板對、踏腳板四、轉(zhuǎn)臂33、轉(zhuǎn)動臂38、拉桿35。所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸28、 轉(zhuǎn)動軸11分別通過軸座32轉(zhuǎn)動地安裝在所述底座架12的兩根橫條13長度方向的兩端端部，在踏腳板轉(zhuǎn)軸觀和轉(zhuǎn)動軸11上分別安裝有至少一用于與所述的定位軸27配合的軸鉤板24，圖中示意了四枚，其中兩枚軸鉤板M位于踏腳板轉(zhuǎn)軸觀長度方向的兩側(cè)，而另兩枚軸鉤板M位于轉(zhuǎn)動軸11長度方向的兩側(cè)，在每一軸鉤板M上開設(shè)有用于與所述的定位軸 27實現(xiàn)勾配的鉤槽23。所述的踏腳板四設(shè)在踏腳板轉(zhuǎn)軸觀長度方向的中部。所述的轉(zhuǎn)臂33安裝在所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸觀的一端，所述的轉(zhuǎn)動臂38安裝在所述的轉(zhuǎn)動軸11的一端且與轉(zhuǎn)臂33位于底座架12的同側(cè)，所述的拉桿35連接在轉(zhuǎn)臂33與轉(zhuǎn)動臂38之間，起聯(lián)動作用。所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸觀、轉(zhuǎn)動軸11上還分別固定有定位板34，在所述的定位板34 上開設(shè)有用于與定位軸27配合而起定位作用的定位槽31，定位板34的作用是當(dāng)踏腳板四松開受力時，定位板可以卡在定位軸27上，使上立桿5和下立桿6之間的鎖定更加穩(wěn)定，不會發(fā)生車輛在行駛過程中的晃動現(xiàn)象。所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸觀、轉(zhuǎn)動軸11上還分別套設(shè)有用于使軸鉤板M自動回位的回位彈簧26，回位彈簧沈的一端與軸鉤板M連接，回位彈簧 26的另一端連接在彈簧腳固定座30上，所述的彈簧腳固定座30分別固定安裝在所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸觀或轉(zhuǎn)動軸11上。所述的下立桿軸37上分別套設(shè)有一扭簧9，扭簧9的一端與下立桿軸37固定，扭簧9另一端的扭簧腳10插入彈簧腳固定桿19上的彈簧插孔18內(nèi)而實現(xiàn)與彈簧腳固定桿19的固定，扭簧9的作用是用于上立桿5和下立桿6在伸直狀態(tài)下的定位。請參閱圖1并且結(jié)合圖2，當(dāng)支架由圖1所示的伸直狀態(tài)需要折疊時，首先用腳踩下踏腳板29，由踏腳板轉(zhuǎn)軸觀帶動其上的軸鉤板M —起轉(zhuǎn)動，與此同時，踏腳板轉(zhuǎn)軸觀的轉(zhuǎn)動又通過轉(zhuǎn)臂33、拉桿35和轉(zhuǎn)動臂39 —起運動，最終帶動轉(zhuǎn)動軸11和轉(zhuǎn)動軸11上的軸鉤板M —起轉(zhuǎn)動，使軸鉤板M上的鉤槽23脫離與定位軸27的勾配，這時，操作人員再將一對下連接桿40向外拉出，使限位銷槽8脫離與限位銷7的勾配，同時使上立桿5繞上連接桿4旋轉(zhuǎn)，而下立桿6繞下立桿軸37旋轉(zhuǎn)，迫使面板架2向下位移，直至圖2所示的折疊狀態(tài)。綜上所述，本實用新型提供的技術(shù)方案彌補(bǔ)了已有技術(shù)中的欠缺，達(dá)到了發(fā)明目的，體現(xiàn)了非顯而易見的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種車載折疊桌的支架，其特征在于包括底座架(12)、面板架O)、上立桿(5)、下立桿(6)、上連接桿G)、下連接桿(40)、定位軸(27)、立桿鎖定裝置(25)，所述的底座架 (12)是由兩根呈平行設(shè)置的橫條(1 和縱向設(shè)在兩根橫條(1 長度方向兩端端部的豎條 (14)所構(gòu)成的矩形框，所述的面板架( 是由兩根呈平行設(shè)置的橫桿Gl)以及連接在兩根橫桿Gl)之間的至少一根第一固定桿C3)構(gòu)成，所述的上立桿(5)、下立桿(6)分別有四根且兩兩成對設(shè)置，所述的上連接桿G)、下連接桿GO)分別有兩根，兩根上連接桿(4)分別縱向安裝在兩根橫桿Gl)長度方向的兩端端部，每對上立桿( 的上端分別轉(zhuǎn)動地樞置在相對應(yīng)的上連接桿(4)長度方向的兩端端部，每對上立桿(5)的下端和每對下立桿(6)的上端之間分別通過一下連接桿GO)樞軸連接，每對下立桿(6)的下端分別通過一下立桿軸(37)轉(zhuǎn)動地安裝在所述的底座架(1 上，在每對下立桿(6)的上端且位于下連接桿GO) 的下方還分別設(shè)有限位銷(7)，與此相對應(yīng)地，在每對上立桿(5)的下端端部分別形成有用于與限位銷(7)勾配的限位銷槽(8)，所述的定位軸(XT)有兩根，分別連接在每對下立桿 (6)的下端端部之間，所述的立桿鎖定裝置0 安裝在所述的底座架(1 上，用于與定位軸(XT)配合而鎖定所述的上立桿( 和下立桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載折疊桌的支架，其特征在于所述的立桿鎖定裝置(25)包括踏腳板轉(zhuǎn)軸(觀)、轉(zhuǎn)動軸(11)、軸鉤板(M)、踏腳板( )、轉(zhuǎn)臂(33)、轉(zhuǎn)動臂(38)、拉桿(35)，所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸08)、轉(zhuǎn)動軸(11))分別轉(zhuǎn)動地安裝在所述底座架(12) 的兩根橫條(1 長度方向的兩端端部，在踏腳板轉(zhuǎn)軸08)和轉(zhuǎn)動軸(11)分別安裝有至少一用于與所述的定位軸(XT)配合的軸鉤板(M)，所述的踏腳板09)設(shè)在踏腳板轉(zhuǎn)軸08) 長度方向的中部，所述的轉(zhuǎn)臂(33)安裝在所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸08)的一端，所述的轉(zhuǎn)動臂 (38)安裝在所述的轉(zhuǎn)動軸(11)的一端且與轉(zhuǎn)臂(33)位于底座架(12)的同側(cè)，所述的拉桿 (35)連接在轉(zhuǎn)臂(33)與轉(zhuǎn)動臂(38)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載折疊桌的支架，其特征在于所述的軸鉤板04)上開設(shè)有用于與所述的定位軸(XT)實現(xiàn)勾配的鉤槽03)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載折疊桌的支架，其特征在于所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸 (28)、轉(zhuǎn)動軸(11)上還分別套設(shè)有用于使軸鉤板04)自動回位的回位彈簧06)，回位彈簧(26)的一端與軸鉤板04)連接，回位彈簧06)的另一端連接在彈簧腳固定座(30)上，所述的彈簧腳固定座(30)分別安裝在所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸08)或轉(zhuǎn)動軸(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載折疊桌的支架，其特征在于所述的踏腳板轉(zhuǎn)軸 (28)、轉(zhuǎn)動軸(11)上還分別固定有定位板(34)，在所述的定位板(34)上開設(shè)有用于與定位軸(XT)配合的定位槽(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載折疊桌的支架，其特征在于所述的下立桿軸(37)上分別套設(shè)有一扭簧(9)，扭簧(9)的一端與下立桿軸(37)固定，扭簧(9)的另一端與彈簧腳固定桿(19)相固定，所述的彈簧腳固定桿(19)安裝在所述的底座架(1 上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載折疊桌的支架，其特征在于所述底座架(1 的一對豎條(14)的內(nèi)側(cè)分別通過滾輪軸02)安裝有滾輪(21)，所述的滾輪分別與固定于車內(nèi)地板上的一對導(dǎo)軌(1 滾動配合，使支架能實現(xiàn)前后移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載折疊桌的支架，其特征在于所述底座架(1 的一對橫條(13)的上平面上安裝有防撞墊00)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載折疊桌的支架，其特征在于所述的每對下立桿(6) 之間通過第二固定桿(39)連接。
專利摘要一種車載折疊桌的支架，屬于車輛配件領(lǐng)域。包括底座架、面板架、上、下立桿、上、下連接桿、定位軸、立桿鎖定裝置，底座架是由兩根橫條和兩根豎條構(gòu)成的矩形框，面板架是由兩根橫桿以及至少一根第一固定桿構(gòu)成，上、下立桿兩兩成對設(shè)置，上連接桿縱向安裝在兩根橫桿的兩端，每對上立桿的上端樞置在上連接桿的兩端，每對上立桿的下端和每對下立桿的上端之間通過下連接桿連接，每對下立桿的下端通過下立桿軸安裝在底座架上，在每對下立桿的上端還設(shè)有限位銷，在每對上立桿的下端端部形成有限位銷槽，定位軸有兩根，連接在每對下立桿的下端端部之間，立桿鎖定裝置安裝在底座架上，用于與定位軸配合。優(yōu)點穩(wěn)定性好、方便折疊，有利于節(jié)約空間。
文檔編號A47B13/02GK202180768SQ201120293399
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月14日
發(fā)明者田浩義, 郝帥, 陳景賢, 顧凌宇 申請人:蘇州中歐汽車有限公司