專利名稱：汽車右后門電動式自動開啟裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車領域，具體地說是一種汽車右后門電動式自動開啟裝置。
背景技術：
現有的汽車門自動開啟機構如圖1所示，包括車門底框11、轉動軸12、條形電機 13、滑道14、連桿15、齒輪16、弧形齒狀軌道17。其基本原理是在條形電機13運轉時，齒輪16沿弧形軌道7滑動，驅動力通過轉動軸12傳遞至連桿15，連桿在滑道14內滑動，實現車門的開啟或關閉。此機構結構較復雜，其條形電機和弧形齒狀軌道等零件需要特殊加工，成本較高，通用性差；特別是在空間上不易布置，滑道14可能影響車門里的玻璃升降器的布置，另外車門內飾板18要開長槽，影響美觀；條形電機13和弧形齒狀軌道17占據空間較大，影響乘員的上下車；還有就是機構的組成零件較多摩擦力較大，開關門費力；由于開關門頻次很高，容易產生齒輪卡滯，機構運轉不平順，有沖擊力，造成開關門不暢。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種汽車右后門電動式自動開啟裝置，它能夠保證在右后門開啟的過程中整個機構運轉平順；駕駛員操作簡單省力；空間布置易于實現；同時，零部件為標準化成品易于采購，從而成本低廉、性能可靠。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種汽車右后門電動式自動開啟裝置，包括門鎖開啟拉線、氣撐桿、開閉門的絞線、門開閉電動機及其控制線束，其中門鎖開啟拉線的一端固定在車門內板上，其另一端與門鎖控制開關拉線相連接；氣撐桿與車門內板、地板加強梁固定連接；門開閉電動機與地板加強梁固定連接，其輸出軸豎置；門開閉電動機的電源接通端聯接有控制線束，所述控制線束的另一端與門開閉電動機的控制開關、蓄電池相串接；開閉門的絞線的一端固定于門開閉電動機的輸出軸上，并于軸出軸上逆時針纏繞至少一圈后將其另一端固定于車門內板上。以上為本實用新型的基本結構，①當要打開車門時，將門鎖控制開關打開，控制開關拉緊門鎖開啟拉線則右后門門鎖處于開啟狀態；然后接著打開電動機的開關，它通過線束來控制門開閉電動機，門開閉電動機開始逆時針勻速旋轉，開閉門的絞線逐漸松開，在氣撐桿的輔助作用下，門漸漸被打開；②當要關閉車門時，門開閉電動機順時針旋轉，開閉門的絞線逐漸旋緊，克服氣撐桿的阻力，門開閉電動機最初勻速旋轉，當車門離關閉狀態小于 15°時，門開閉電動機將產生加速度，增大關閉力，使車門處于完全關閉狀態。本實用新型能夠保證在右后門開啟的過程中整個機構運轉平順；駕駛員操作簡單省力；空間布置易于實現；同時，零部件為標準化成品易于采購，從而成本低廉、性能可靠。作為本實用新型的優化，門開閉電動機4是調速電機。選擇調速電機是為了能夠保證其最初勻速旋轉，當車門離關閉狀態小于15°時，能夠產生加速度，以增大關閉力，使車門處于完全關閉狀態。采用標準化的通用調速電機， 還具有成本低，可靠性高的特點。作為本實用新型的另外一種優化，所述門鎖控制開關安裝在駕駛員側的儀表板上。這是汽車的常規結構設置。由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于本實用新型結構組成簡單，操作省力方便，自動化程度高，空間布置合理，保證了整個機構運轉的平順性，同時保證了零部件易于標準化，達到了成本低廉、性能可靠，實用性強的目的，本實用新型適用于開啟頻次較高的汽車門上，特別適用作出租車右后門的自動開啟
直ο本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。
圖1是現有技術中車門的自動開啟裝置的結構示意圖；圖2是為本實用新型實施例的整體結構示意圖。圖中1 一門鎖開啟拉線，2—氣撐桿，3—開閉門的絞線，4一門開閉電動機，5—控制線束，6—車門內板，7—地板加強梁，81、82—支架。
具體實施方式
實施例圖2所示為一種汽車右后門電動式自動開啟裝置，包括門鎖開啟拉線1、氣撐桿2、 開閉門的絞線3、門開閉電動機4及其控制線束5。其中門鎖開啟拉線1的一端經卡扣固定在車門內板6上，其另一端與門鎖控制開關拉線相連接。門鎖控制開關安裝在駕駛員側的儀表板上。氣撐桿2經兩個支架81、82分別與車門內板6和地板加強梁7連接。門開閉電動機4為調速電機，經支架(圖中未示出)與地板加強梁7連接，其輸出軸豎置；門開閉電動機4的電源接通端聯接有控制線束5，控制線束5的另一端與門開閉電動機4的控制開關、蓄電池相串接。開閉門的絞線3的一端固定于門開閉電動機4的輸出軸上，并于軸出軸上逆時針纏繞多圈后將其另一端固定于支架81上。
權利要求1.一種汽車右后門電動式自動開啟裝置，其特征在于包括門鎖開啟拉線(1)、氣撐桿 (2)、開閉門的絞線(3)、門開閉電動機(4)及其控制線束(5)，其中門鎖開啟拉線(1)的一端固定于車門內板(6)上，其另一端與門鎖控制開關拉線相連接；氣撐桿(2)與車門內板(6)和地板加強梁(7)固定聯接連接； 門開閉電動機(4)與地板加強梁(7)固定連接，其輸出軸豎置；門開閉電動機(4)的電源接通端聯接有控制線束(5)，所述控制線束(5)的另一端與門開閉電動機(4)的控制開關、蓄電池相串接；開閉門的絞線(3)的一端固定于門開閉電動機(4)的輸出軸上，并于軸出軸上逆時針纏繞至少一圈后將其另一端固定于車門內板(6)上。
2.根據權利要求1所述的汽車右后門電動式自動開啟裝置，其特征在于所述門開閉電動機(4)是調速電機。
3.根據權利要求1或2所述的汽車右后門電動式自動開啟裝置，其特征在于所述門鎖控制開關安裝在駕駛員側的儀表板上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車右后門電動式自動開啟裝置，門鎖開啟拉線聯接于車門內板與門鎖控制開關拉線之間；氣撐桿聯接于車門內板與地板加強梁之間；門開閉電動機與地板加強梁固定連接，其輸出軸豎置；控制線束一端接于門開閉電動機的電源接通端，另一端與門開閉電動機的控制開關、蓄電池相串接；開閉門的絞線的一端固定于門開閉電動機的輸出軸上，并于軸出軸上逆時針纏繞至少一圈后將其另一端固定于車門內板上。本實用新型能夠保證在右后門開啟的過程中整個機構運轉平順；駕駛員操作簡單省力；空間布置易于實現；同時，零部件為標準化成品易于采購，從而成本低廉、性能可靠。本實用新型適用于開啟頻次較高的汽車門上，特別適用作出租車右后門的自動開啟裝置。
文檔編號E05B65/20GK202181783SQ20112026591
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月26日 優先權日2011年7月26日
發明者張新宏, 李自才 申請人:長城汽車股份有限公司