專利名稱：一種半潛平臺(tái)上船體防火門的安裝門孔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防火門安裝門孔，特別是關(guān)于一種半潛平臺(tái)上船體防火門的安裝門孔。
背景技術(shù)：
半潛式鉆井平臺(tái)是海洋油氣資源開發(fā)的一類重要裝備，通常由上船體、立柱、下浮體及橫撐構(gòu)成。上船體由縱橫分布的水密艙壁構(gòu)成承載結(jié)構(gòu)，并形成若干艙室作為機(jī)械處所、儲(chǔ)存空間和生活居住空間，各艙室之間通過水密艙壁上的開孔連通，為保證水密、防火等安全要求，這些開孔均需要安裝水密或防火門。由于上船體水密艙壁是主要承載結(jié)構(gòu)，因此艙壁上的開孔及防火門的安裝方法將影響平臺(tái)上船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。根據(jù)上船體艙壁防火等級(jí)的劃分(按規(guī)范一般分為B、A-0、A-60等級(jí)別)，相應(yīng)的，設(shè)置在這些艙壁上的防火門也應(yīng)滿足對(duì)應(yīng)艙壁的防火等級(jí)要求。對(duì)于A級(jí)以上的艙壁和防火門，最基本的要求是應(yīng)保證發(fā)生火災(zāi)時(shí)煙霧無法通過該艙壁及防火門。因此，要求防火門門框和艙壁之間連接保證完全封閉無空隙。常規(guī)防火門是按照船舶標(biāo)準(zhǔn)(如CB/T 3518.. 3-92)的要求進(jìn)行選型、制作和安裝的，采用方形門框，由于常規(guī)船舶防火門多設(shè)于上層建筑內(nèi)，規(guī)范對(duì)上層建筑內(nèi)圍壁的強(qiáng)度無特別要求，因此在內(nèi)圍壁上開設(shè)與門框匹配方形門孔不會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度問題。但是對(duì)于半潛式平臺(tái)，如圖1所示(其中黑粗線表示主要艙壁結(jié)構(gòu))，由于其上船體主要艙壁是主要承載構(gòu)件，設(shè)于這些艙壁上的門孔可能導(dǎo)致較高應(yīng)力集中，因此門孔角隅形狀必須特別考慮以滿足規(guī)范的強(qiáng)度要求。國(guó)內(nèi)在半潛平臺(tái)建造方面經(jīng)驗(yàn)較少，目前半潛式鉆井平臺(tái)上船體內(nèi)部放火門與船舶上層建筑的防火門相似，均采用方形門框，相應(yīng)艙壁結(jié)構(gòu)上的門孔也是采用方形設(shè)計(jì)，僅在門孔四個(gè)角隅處設(shè)置止裂孔(如圖2所示)。防火門的安裝多數(shù)還依賴防火門廠家在方形門框外預(yù)先做一些附屬結(jié)構(gòu)，再與艙壁上倒圓后的門孔焊接。如采用方形門孔僅在角隅處設(shè)止裂孔，由于止裂孔半徑很小，該角隅處應(yīng)力集中仍較高，不滿足半潛平臺(tái)主要艙壁的強(qiáng)度要求；若根據(jù)有限元計(jì)算在角隅處專門設(shè)計(jì)有效降低應(yīng)力集中的曲線型角隅凹孔(也稱負(fù)角隅)，則會(huì)大大增加船廠建造工藝方面的工作量，并且也很難保證所有門孔負(fù)角隅的切割質(zhì)量。如果要求防火門廠家預(yù)先制作附屬結(jié)構(gòu)，一方面可能增加供貨成本延長(zhǎng)供貨時(shí)間，另一方面由于防火門的開啟方向有一定要求，如附屬結(jié)構(gòu)與艙壁上門孔的不同形式加強(qiáng)構(gòu)件沖突也會(huì)造成安裝不便。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效解決防火門無倒圓角不符合規(guī)范強(qiáng)度要求的半潛平臺(tái)上船體防火門的安裝門孔。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種半潛平臺(tái)上船體防火門的安裝門孔，其特征在于它包括所述防火門的門框，在所述門框的方形門孔處開設(shè)有上、下、 左、右四條邊分別比所述方形門孔各邊大50mm的門孔，所述門孔的四個(gè)角隅分別設(shè)置有以半徑為150mm的倒圓。所述門孔與所述防火門的門框之間采用較薄鋼板將所述門框與所述門孔之間的空隙通過搭接焊接補(bǔ)死。所述門孔與所述防火門的門框之間采用較薄鋼板將所述門框與所述門孔之間的空隙通過對(duì)接焊接補(bǔ)死。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于采用在原防火門門框的方形門孔處開設(shè)有上、下、左、右四條邊分別比原方形門孔各邊大50mm的門孔，該門孔的四個(gè)角隅分別設(shè)置有以半徑為150mm的倒圓。因此滿足了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求， 同時(shí)在保證安裝空間的前提下，盡可能的減小了門孔的擴(kuò)大范圍，降低了由于艙壁上開孔的增大造成的整體應(yīng)力水平提高。2、本實(shí)用新型由于采用在門孔與防火門的門框之間采用較薄鋼板將門框與門孔之間的空隙通過搭接或?qū)雍附友a(bǔ)死，因此，避免了防火門與門孔邊緣設(shè)置的加強(qiáng)構(gòu)件產(chǎn)生沖突，搭接或?qū)拥暮附有褪揭部筛鶕?jù)防火門的開啟和安裝方向、門孔邊緣的加強(qiáng)型式由船廠施工時(shí)靈活選取。3、本實(shí)用新型由于采用門孔的四個(gè)角隅倒圓將原方形門孔包括在內(nèi)，因此可以有效地保證防火門的正常安裝。本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于半潛式鉆井平臺(tái)防火門的安裝應(yīng)用中。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中平臺(tái)上船體主要艙壁結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中門孔角隅止裂孔結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的門孔結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖3所示，本實(shí)用新型包括原防火門的門框，在原門框的方形門孔處開設(shè)有上、 下、左、右四條邊分別比原方形門孔各邊大50mm的門孔1，門孔1的四個(gè)角隅分別設(shè)置有以半徑為150mm的倒圓2，根據(jù)規(guī)范對(duì)主要艙壁上大型開孔角隅倒圓半徑的要求(倒圓半徑與開孔短邊長(zhǎng)度之比)，該四個(gè)角隅倒圓2均滿足了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求；同時(shí)，門孔1各邊僅擴(kuò)大50mm，因此在保證安裝空間的前提下，盡可能的減小了門孔1的擴(kuò)大范圍，也降低了由于艙壁上開孔的增大造成的整體應(yīng)力水平提高。上述實(shí)施例中，由于門孔1的四個(gè)角隅倒圓2比防火門門框稍大，因此在門孔1與防火門的門框之間采用較薄鋼板將門框與門孔1之間的空隙通過搭接或?qū)雍附友a(bǔ)死，即達(dá)到該艙壁水密及防火等級(jí)的要求。同時(shí)，采用薄板搭接或?qū)友a(bǔ)死空隙的方法也避免了防火門與門孔1邊緣設(shè)置的加強(qiáng)構(gòu)件產(chǎn)生沖突，搭接或?qū)拥暮附有褪揭部筛鶕?jù)防火門的開啟和安裝方向、門孔1邊緣的加強(qiáng)型式由船廠施工時(shí)靈活選取。上述各實(shí)施例中，如圖3所示，其中虛線表示原防火門的方形門孔，實(shí)線表示本實(shí)用新型在艙壁上開設(shè)的門孔1。門孔1的四個(gè)角隅倒圓2將原方形門孔包括在內(nèi)，因此可以有效地保證防火門的正常安裝。上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，各部件的結(jié)構(gòu)、尺寸、設(shè)置位置及形狀都是可以有所變化的，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，凡根據(jù)本實(shí)用新型原理對(duì)個(gè)別部件進(jìn)行的改進(jìn)和等同變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種半潛平臺(tái)上船體防火門的安裝門孔，其特征在于它包括所述防火門的門框， 在所述門框的方形門孔處開設(shè)有上、下、左、右四條邊分別比所述方形門孔各邊大50mm的門孔，所述門孔的四個(gè)角隅分別設(shè)置有以半徑為150mm的倒圓。
2.如權(quán)利要求1所述的一種半潛平臺(tái)上船體防火門的安裝門孔，其特征在于所述門孔與所述防火門的門框之間采用較薄鋼板將所述門框與所述門孔之間的空隙通過搭接焊接補(bǔ)死。
3.如權(quán)利要求1所述的一種半潛平臺(tái)上船體防火門的安裝門孔，其特征在于所述門孔與所述防火門的門框之間采用較薄鋼板將所述門框與所述門孔之間的空隙通過對(duì)接焊接補(bǔ)死。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種半潛平臺(tái)上船體防火門的安裝門孔，其特征在于它包括所述防火門的門框，在所述門框的方形門孔處開設(shè)有上、下、左、右四條邊分別比所述方形門孔各邊大50mm的門孔，所述門孔的四個(gè)角隅分別設(shè)置有以半徑為150mm的倒圓。本實(shí)用新型由于采用在原防火門門框的方形門孔處開設(shè)有上、下、左、右四條邊分別比原方形門孔各邊大50mm的門孔，該門孔的四個(gè)角隅分別設(shè)置有以半徑為150mm的倒圓。因此滿足了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，同時(shí)在保證安裝空間的前提下，盡可能的減小了門孔的擴(kuò)大范圍，降低了由于艙壁上開孔的增大造成的整體應(yīng)力水平提高。本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于半潛式鉆井平臺(tái)防火門的安裝應(yīng)用中。
文檔編號(hào)E06B1/68GK201981965SQ201120011330
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者馮瑋, 張威, 杜慶貴, 王世圣, 王璞, 粟京, 謝彬, 馬曙光 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋石油總公司, 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所, 中海石油研究中心