專利名稱：電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖具，尤其是一種銀行錢柜或槍械柜上使用的電子鎖具，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，各類保險(xiǎn)箱如指紋保險(xiǎn)箱、密碼保險(xiǎn)箱的鎖具結(jié)構(gòu)一般采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)、撥塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)鎖。其中棘輪機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，加工、安裝、維修均不方便，同時(shí)其體積也較大，占用了較大的保險(xiǎn)箱內(nèi)的有效空間，而撥塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同樣存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，同時(shí)它們還存在一個(gè)共同的問(wèn)題，就是可靠性較差，撥塊會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作不到位而無(wú)法打開(kāi)柜門的現(xiàn)象。為此人們?cè)O(shè)計(jì)了螺桿驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，螺桿的一端與電機(jī)相連，另一端與鎖舌相連，這種結(jié)構(gòu)存在體積大，電機(jī)堵轉(zhuǎn)電流大， 壽命短，耗電量大的問(wèn)題，而且必須同時(shí)配置相應(yīng)的鎖定電機(jī)，因此一個(gè)鎖具中需要配置二個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此有必要加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的保險(xiǎn)箱中使用的鎖具存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜或可靠性差的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種適用于各類保險(xiǎn)箱中使用的用于控制鎖具開(kāi)啟的電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置，它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)M的輸出軸與減速箱3的輸入軸相連，減速箱3設(shè)有兩根輸出軸，其中第一根輸出軸20通過(guò)其上安裝的第一驅(qū)動(dòng)裝置25與第一驅(qū)動(dòng)軸7相連，第一驅(qū)動(dòng)軸7與鎖止擺塊6的一邊相對(duì)從而驅(qū)動(dòng)鎖止擺塊6實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖舌的鎖定和解鎖，鎖止擺塊6的另一邊與鎖舌2上的止退臺(tái)階5相對(duì)；減速箱3的第二根輸出軸9通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)裝置沈與鎖舌2相連并驅(qū)動(dòng)鎖舌2在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4中移動(dòng)。所述的第一驅(qū)動(dòng)裝置25由第一驅(qū)動(dòng)彈簧21和第一驅(qū)動(dòng)銷22組成，第一根輸出軸 20上套裝有支架19，支架19與第一驅(qū)動(dòng)軸7相連，所述的第一驅(qū)動(dòng)彈簧21套裝在第一根輸出軸20上并位于支架19中，所述的第一驅(qū)動(dòng)銷22安裝在第一根輸出軸20上并能從第一驅(qū)動(dòng)彈簧21的螺紋中伸出。所述的第二驅(qū)動(dòng)裝置沈由第二驅(qū)動(dòng)彈簧8及第二驅(qū)動(dòng)銷10組成，所述的第二驅(qū)動(dòng)彈簧8套裝在第二根輸出軸9上并位于同樣套裝在其上的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)塊11和后退驅(qū)動(dòng)塊 12之間，前進(jìn)驅(qū)動(dòng)塊11和后退驅(qū)動(dòng)塊12固定在鎖舌2上，所述的第二驅(qū)動(dòng)銷10固定安裝在第二根輸出軸9并從第二驅(qū)動(dòng)彈簧8的螺紋間伸出。所述的減速箱3由第一齒輪27、第二雙聯(lián)齒輪觀、第三雙聯(lián)齒輪23、第四雙聯(lián)齒輪四、第五雙聯(lián)齒輪30、第六雙聯(lián)齒輪31和第七齒輪13組成，第一齒輪27安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)M的輸出軸上，第一齒輪27與第二雙聯(lián)齒輪28中的大齒輪相嚙合，第二雙聯(lián)齒輪28中的小齒輪與第三雙聯(lián)齒輪中的大齒輪相嚙合，第三雙聯(lián)齒輪23安裝在第一根輸出軸20上，第三雙聯(lián)齒輪23中的小齒輪與第四雙聯(lián)齒輪四中的大齒輪相嚙合，第四雙聯(lián)齒輪四中的小齒輪與第五雙聯(lián)齒輪30中的大齒輪相嚙合，第五雙聞齒輪四中的小齒輪與第六雙聯(lián)齒輪31中的大齒輪相嚙合，第六雙聯(lián)齒輪31中的大齒輪同時(shí)與第七齒輪13相嚙合，第七齒輪13安裝在第二根輸出軸9上。所述的鎖舌2的另一側(cè)設(shè)有防撬臺(tái)階14，在防撬臺(tái)階14的一側(cè)安裝有鎖止卡板 15鎖止卡板15樞裝在卡板軸16上，卡板軸16上安裝扭簧17，扭簧17的一端與鎖止卡板 15相抵，另一端與殼體內(nèi)壁相抵，鎖止卡板15的一端與所述的防撬臺(tái)階14相對(duì)，另一端要扭簧17的作用下抵壓在殼體底板上的防撬塊18上。本發(fā)明的有益效果
本發(fā)明利用一個(gè)電機(jī)通過(guò)減速箱同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)輸出軸，一個(gè)輸出軸用于控制鎖舌的伸出縮回，另一根用于控制鎖定時(shí)的防縮回，因此，具有體積小，效率高，耗電省的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明利用螺旋彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺桿進(jìn)行動(dòng)力傳遞，受到阻力時(shí)，螺旋彈簧自動(dòng)壓縮儲(chǔ)存能量(為鎖具動(dòng)作提供動(dòng)力)，且電機(jī)不會(huì)產(chǎn)生堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象，而且即使驅(qū)動(dòng)銷離開(kāi)彈簧，在電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)也很容易再次進(jìn)入螺紋之間，不需要螺桿中使用的防滑脫結(jié)構(gòu)，使得驅(qū)動(dòng)十分簡(jiǎn)單。本發(fā)明通過(guò)在原把手穿裝孔位置安裝防撬塊18，并通過(guò)與防撬板18聯(lián)動(dòng)的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定，即使防撬板18被破壞也無(wú)法打開(kāi)鎖具，完全滿足了美國(guó)UL標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，防撬性能好。
圖1是本發(fā)明的正視立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的俯視透視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明的鎖止擺塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明的小驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明的減速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1-6所示。一種電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置，它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)M，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)M的輸出軸與減速箱3的輸入軸相連，減速箱3設(shè)有兩根輸出軸，其中第一根輸出軸20通過(guò)其上安裝的第一驅(qū)動(dòng)裝置25與第一驅(qū)動(dòng)軸7相連，第一驅(qū)動(dòng)軸7與鎖止擺塊6的一邊相對(duì)從而驅(qū)動(dòng)鎖止擺塊6實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖舌的鎖定和解鎖，鎖止擺塊6的另一邊與鎖舌2上的止退臺(tái)階5相對(duì)；減速箱3的第二根輸出軸9通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)裝置沈與鎖舌2相連并驅(qū)動(dòng)鎖舌2在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4 中移動(dòng)，具體實(shí)施時(shí)所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4可采用框式結(jié)構(gòu)，其寬度應(yīng)與鎖舌2 (圖1、2中為平方舌，下面以平方舌為例加以說(shuō)明)的導(dǎo)向部分相匹配。在殼體1的側(cè)壁上設(shè)有供平方舌2 的舌體部分進(jìn)出的相配的開(kāi)口，如圖1、2所示，所述的平方舌2導(dǎo)向部分與舌體部分之間至少形成有一個(gè)止退臺(tái)階5，所述的止退臺(tái)階5 —側(cè)安裝有鎖止擺塊6 (如圖5所示)，該鎖止擺塊6樞裝在樞軸上并與扭簧的一端相連，鎖止擺塊6的一邊與止退臺(tái)階5相對(duì)。具體實(shí)施時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置25 (如圖6所示)可由第一驅(qū)動(dòng)彈簧21和第一驅(qū)動(dòng)銷 22組成，第一根輸出軸20上套裝有支架19，支架19與第一驅(qū)動(dòng)軸7相連，所述的第一驅(qū)動(dòng)彈簧21套裝在第一根輸出軸20上并位于支架19中，所述的第一驅(qū)動(dòng)銷22安裝在第一根輸出軸20上并能從第一驅(qū)動(dòng)彈簧21的螺紋中伸出。第二驅(qū)動(dòng)裝置沈(如圖2)可由第二驅(qū)動(dòng)彈簧8及第二驅(qū)動(dòng)銷10組成，所述的第二驅(qū)動(dòng)彈簧8套裝在第二根輸出軸9上并位于同樣套裝在其上的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)塊11和后退驅(qū)動(dòng)塊12之間，前進(jìn)驅(qū)動(dòng)塊11和后退驅(qū)動(dòng)塊12固定在鎖舌2上，所述的第二驅(qū)動(dòng)銷10固定安裝在第二根輸出軸9并從第二驅(qū)動(dòng)彈簧8的螺紋間伸出。減速箱3 (劭科7所示)可由第一齒輪27、第二雙聯(lián)齒輪觀、第三雙聯(lián)齒輪23、第四雙聯(lián)齒輪四、第五雙聯(lián)齒輪30、第六雙聯(lián)齒輪31和第七齒輪13組成，第一齒輪27安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)M的輸出軸上，第一齒輪27與第二雙聯(lián)齒輪觀中的大齒輪相嚙合，第二雙聯(lián)齒輪觀中的小齒輪與第三雙聯(lián)齒輪中的大齒輪相嚙合，第三雙聯(lián)齒輪23安裝在第一根輸出軸20上，第三雙聯(lián)齒輪23中的小齒輪與第四雙聯(lián)齒輪四中的大齒輪相嚙合，第四雙聯(lián)齒輪四中的小齒輪與第五雙聯(lián)齒輪30中的大齒輪相嚙合，第五雙聞齒輪四中的小齒輪與第六雙聯(lián)齒輪31中的大齒輪相嚙合，第六雙聯(lián)齒輪31中的大齒輪同時(shí)與第七齒輪13相嚙合，第七齒輪13安裝在第二根輸出軸9上。具體實(shí)施時(shí)，為了防止從外側(cè)向保管柜內(nèi)進(jìn)行破壞性撬鎖，本發(fā)明設(shè)計(jì)了防撬機(jī)構(gòu)，為此在平方舌2的另一側(cè)設(shè)置了防撬臺(tái)階14，在防撬臺(tái)階14的一側(cè)安裝有鎖止卡板15 鎖止卡板15樞裝在卡板軸16上，卡板軸16上安裝扭簧17，扭簧17的一端與鎖止卡板15 相抵，另一端與殼體內(nèi)壁相抵，鎖止卡板15的一端與所述的防撬臺(tái)階14相對(duì)，另一端要扭簧17的作用下抵壓在殼體底板上的防撬塊18上，如圖1、3所示。本發(fā)明工作過(guò)程為
在鎖定狀態(tài)下，當(dāng)輸入的密碼或指紋正確后，減速箱電機(jī)動(dòng)作帶動(dòng)減整箱運(yùn)動(dòng)，此時(shí)小驅(qū)動(dòng)軸首先動(dòng)作(可通過(guò)對(duì)齒輪箱中的齒輪設(shè)置加以實(shí)現(xiàn))退回從而離開(kāi)鎖止擺塊6，鎖止擺塊6在扭簧作用下迅速?gòu)?fù)位，鎖止擺塊6離開(kāi)止退臺(tái)階5，為平方舌2退回作好準(zhǔn)備，緊接著減速箱3帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸9上的驅(qū)動(dòng)銷10同步轉(zhuǎn)動(dòng)將驅(qū)動(dòng)彈簧8向后退驅(qū)動(dòng)塊12 —端推動(dòng)，后退驅(qū)動(dòng)塊12在驅(qū)動(dòng)彈簧8的彈力作用下沿驅(qū)動(dòng)軸9向圖2中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)平方舌2也向右運(yùn)動(dòng)，平方舌2縮回，即可進(jìn)行開(kāi)門操作，平方舌2上的臺(tái)階面向右運(yùn)動(dòng)到與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4相抵時(shí)即退到位，此時(shí)驅(qū)動(dòng)軸9繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)彈簧8進(jìn)一步壓縮保持開(kāi)門狀態(tài)，開(kāi)門結(jié)束后，傳感器感應(yīng)到需要關(guān)門時(shí)，減速箱電機(jī)反轉(zhuǎn)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)軸9先動(dòng)作，將平方舌2推出到位后，小驅(qū)動(dòng)軸7再推動(dòng)鎖止擺件6抵壓在平方舌2上的止退臺(tái)階處。當(dāng)有人試圖從外部強(qiáng)行打開(kāi)殼體底部時(shí)，殼體底部的防撬塊18將首先損壞，此時(shí)鎖止卡板15在扭簧17的作用下迅速抵壓在平方舌2另一側(cè)的止退臺(tái)階上使得平方舌無(wú)法退回，從而實(shí)現(xiàn)防撬功能。本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置，它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(24)，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(24) 的輸出軸與減速箱(3)的輸入軸相連，減速箱(3)設(shè)有兩根輸出軸，其中第一根輸出軸(20) 通過(guò)其上安裝的第一驅(qū)動(dòng)裝置(25)與第一驅(qū)動(dòng)軸(7)相連，第一驅(qū)動(dòng)軸(7)與鎖止擺塊(6) 的一邊相對(duì)從而驅(qū)動(dòng)鎖止擺塊(6)實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖舌的鎖定和解鎖，鎖止擺塊(6)的另一邊與鎖舌(2)上的止退臺(tái)階(5)相對(duì)；減速箱(3)的第二根輸出軸(9)通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)裝置(26)與鎖舌(2 )相連并驅(qū)動(dòng)鎖舌(2 )在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(4)中移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的第一驅(qū)動(dòng)裝置(25) 由第一驅(qū)動(dòng)彈簧(21)和第一驅(qū)動(dòng)銷(22)組成，第一根輸出軸(20)上套裝有支架(19)，支架(19)與第一驅(qū)動(dòng)軸(7)相連，所述的第一驅(qū)動(dòng)彈簧(21)套裝在第一根輸出軸(20)上并位于支架(19)中，所述的第一驅(qū)動(dòng)銷(22)安裝在第一根輸出軸(20)上并能從第一驅(qū)動(dòng)彈簧(21)的螺紋中伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的第二驅(qū)動(dòng)裝置 (26)由第二驅(qū)動(dòng)彈簧(8)及第二驅(qū)動(dòng)銷(10)組成，所述的第二驅(qū)動(dòng)彈簧(8)套裝在第二根輸出軸(9)上并位于同樣套裝在其上的前進(jìn)驅(qū)動(dòng)塊(11)和后退驅(qū)動(dòng)塊(12)之間，前進(jìn)驅(qū)動(dòng)塊(11)和后退驅(qū)動(dòng)塊(12)固定在鎖舌(2)上，所述的第二驅(qū)動(dòng)銷(10)固定安裝在第二根輸出軸(9)并從第二驅(qū)動(dòng)彈簧(8)的螺紋間伸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的減速箱(3)由第一齒輪(27)、第二雙聯(lián)齒輪(28)、第三雙聯(lián)齒輪(23)、第四雙聯(lián)齒輪(29)、第五雙聯(lián)齒輪 (30 )、第六雙聯(lián)齒輪(31)和第七齒輪(13 )組成，第一齒輪(27 )安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(24 )的輸出軸上，第一齒輪(27)與第二雙聯(lián)齒輪(28)中的大齒輪相嚙合，第二雙聯(lián)齒輪(28)中的小齒輪與第三雙聯(lián)齒輪中的大齒輪相嚙合，第三雙聯(lián)齒輪(23)安裝在第一根輸出軸(20)上，第三雙聯(lián)齒輪(23)中的小齒輪與第四雙聯(lián)齒輪(29)中的大齒輪相嚙合，第四雙聯(lián)齒輪(29) 中的小齒輪與第五雙聯(lián)齒輪(30)中的大齒輪相嚙合，第五雙聞齒輪(29)中的小齒輪與第六雙聯(lián)齒輪(31)中的大齒輪相嚙合，第六雙聯(lián)齒輪(31)中的大齒輪同時(shí)與第七齒輪(13) 相嚙合，第七齒輪(13)安裝在第二根輸出軸(9)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的鎖舌(2)的另一側(cè)設(shè)有防撬臺(tái)階(14)，在防撬臺(tái)階(14)的一側(cè)安裝有鎖止卡板(15)鎖止卡板(15)樞裝在卡板軸(16)上，卡板軸(16)上安裝扭簧(17)，扭簧(17)的一端與鎖止卡板(15)相抵，另一端與殼體內(nèi)壁相抵，鎖止卡板(15)的一端與所述的防撬臺(tái)階(14)相對(duì)，另一端要扭簧(17)的作用下抵壓在殼體底板上的防撬塊(18)上。
全文摘要
一種電動(dòng)門鎖鎖舌驅(qū)動(dòng)裝置，它包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(24)，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(24)的輸出軸與減速箱(3)的輸入軸相連，減速箱(3)設(shè)有兩根輸出軸，其中第一根輸出軸(20)通過(guò)其上安裝的第一驅(qū)動(dòng)裝置(25)與第一驅(qū)動(dòng)軸(7)相連，第一驅(qū)動(dòng)軸(7)與鎖止擺塊(6)的一邊相對(duì)從而驅(qū)動(dòng)鎖止擺塊(6)實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖舌的鎖定和解鎖，鎖止擺塊(6)的另一邊與鎖舌(2)上的止退臺(tái)階(5)相對(duì)；減速箱(3)的第二根輸出軸(9)通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)裝置(26)與鎖舌(2)相連并驅(qū)動(dòng)鎖舌(2)在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(4)中移動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，防撬性能好，能耗低，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)E05B15/10GK102182356SQ20111012888
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者閔浩 申請(qǐng)人:閔浩