專利名稱：一種地鐵屏蔽門單元控制器的制作方法
技術領域：
本發明涉及ー種單元控制器，尤其涉及一種地鐵屏蔽門單元控制器。
背景技術：
地鐵屏蔽門是安裝于地鐵站臺邊緣與站臺頂部之間，用于把站臺區域和列車區域相互隔離開的設施。其主要功能是防止乘客跌落軌道產生意外事故；降低車站空調通風系統的運行能耗；減小列車運行噪音和活塞風壓對乘客的影響。地鐵屏蔽門系統是機電一體化設備，由門體、門機、控制系統及電源組成。其中， 地鐵屏蔽門系統的控制系統由門控單元(D⑶)、屏蔽門單元控制器(PEDC)、遠方報警盤 (PSA)、就地控制盤(PSL)及其他通訊介質及通訊模塊構成。屏蔽門單元控制器(PEDC)實現地鐵屏蔽門系統內部信息的收發、采集、匯總和分析，并實現與系統內部的信號系統(SIG)、 就地控制盤(PSL)、緊急控制盤(IBP)等単元之間的信息交換。現有技術的地鐵屏蔽門單元控制器(PEDC)通常采用安全繼電器控制或者PLC控制的方式實現與信號系統(SIG)、就地控制盤(PSL)、緊急控制盤(IBP)等単元之間的信息交換，其內部結構復雜，其中一個接ロ 出現問題會導致整個地鐵屏蔽門系統功能不正常，不利于維護。
發明內容
為了解決現有技術的上述問題，本發明的目的是提供ー種與外部接ロ專業均采用獨立的電路板進行信號傳遞的地鐵屏蔽門單元控制器。為了實現上述目的，本發明提供了一種地鐵屏蔽門單元控制器，所述地鐵屏蔽門單元控制器為插板式結構，包括控制底板及多個邏輯控制電路板；所述控制底板上設有多個用于插接所述邏輯控制電路板的插座。作為優選，所述多個邏輯控制電路板包括ー個或兩個用于連接信號系統的第一控制板，一個或兩個用于連接就地控制盤的第二控制板，以及ー個或兩個用于連接緊急控制盤的第三控制板。作為優選，所述多個邏輯控制電路板還包括一個或兩個用于對所述單元控制器的功能進行擴展的擴展板。作為優選，所述控制底板包括用于插接所述第一控制板的第一插座和第一冗余插座，用于插接所述第二控制板的第二插座和第二冗余插座，用于插接所述第三控制板的第三插座和第三冗余插座，以及用于插接所述擴展板的擴展板插座和擴展板冗余插座。作為優選，所述控制底板還包括至少ー個備用插座。與現有技術相比，本發明具有以下有益效果本發明提供的地鐵屏蔽門單元控制器通過采用獨立的邏輯控制電路板與信號系統(SIG)、就地控制盤(PSL)和緊急控制盤 (IBP)等外部接ロ專業進行信號傳遞，其中某ー個接ロ出現故障吋，不會影響到其他接ロ的正常工作，在維修相關故障時不會影響地鐵屏蔽門系統的正常運行及列車的運營。
圖1為本發明的地鐵屏蔽門單元控制器的控制底板的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。圖1為本發明的地鐵屏蔽門單元控制器的控制底板的結構示意圖。如圖1所示， 本發明提供的地鐵屏蔽門單元控制器(PEDC)采用了插板式結構，其包括控制底板1及多個邏輯控制電路板；控制底板1上設有多用于插接所述邏輯控制電路板的插座。所述多個邏輯控制電路板包括兩個用于連接信號系統(SIG)的第一控制板，兩個用于連接就地控制盤(PSL)的第二控制板，兩個用于連接緊急控制盤(IBP)的第三控制板， 以及兩個用于對所述地鐵屏蔽門單元控制器(PEDC)的功能進行擴展的擴展板?？刂频装?包括用于插接所述第一控制板的第一插座2和第一冗余插座3，用于插接所述第二控制板的第二插座4和第二冗余插座5，用于插接所述第三控制板的第三插座6 和第三冗余插座7，以及用于插接所述擴展板的擴展板插座8和擴展板冗余插座9，控制底板1還包括至少ー個備用插座10，備用插槽10供各插座及相應的冗余插座同時出現故障時使用。當所述多個邏輯控制電路板僅包括一個所述第一控制板時，該第一控制板插于第 ー插座2內；當所述多個邏輯控制電路板僅包括一個所述第二控制板時，該第二控制板插于第二插座4內；當所述多個邏輯控制電路板僅包括一個所述第三控制板時，該第三控制板插于第三插座6內；當所述多個邏輯控制電路板僅包括一個所述擴展板吋，該擴展板插于擴展板插座8內。為了保證第一插座2、第二插座4、第三插座6和擴展板插座8上插接的邏輯控制電路板出現故障時地鐵屏蔽門單元控制器還能正常工作，可以在第一冗余插座3內插接ー 個冗余的所述第一控制板，在第二冗余插座5內插接ー個冗余的所述第二控制板，在第三冗余插座7內插接ー個冗余的所述第三控制板，以及在擴展板冗余插座9內插接ー個冗余的所述擴展板。由于地鐵屏蔽門單元控制器采用獨立的邏輯控制電路板與信號系統(SIG)、就地控制盤(PSL)和緊急控制盤(IBP)等外部接ロ專業進行信號傳遞，其中某一個接ロ出現故障時，不會影響到其他接ロ的正常工作，在維修相關故障時不會影響地鐵屏蔽門系統的正常運行及列車的運營。以上實施例僅為本發明的示例性實施例，不用于限制本發明，本發明的保護范圍由權利要求書限定。本領域技術人員可以在本發明的實質和保護范圍內，對本發明做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種地鐵屏蔽門單元控制器，其特征在干，所述地鐵屏蔽門單元控制器為插板式結構，包括控制底板及多個邏輯控制電路板；所述控制底板上設有多個用于插接所述邏輯控制電路板的插座。
2.根據權利要求1所述的地鐵屏蔽門單元控制器，其特征在干，所述多個邏輯控制電路板包括ー個或兩個用于連接信號系統的第一控制板，一個或兩個用于連接就地控制盤的第二控制板，以及ー個或兩個用于連接緊急控制盤的第三控制板。
3.根據權利要求2所述的地鐵屏蔽門單元控制器，其特征在干，所述多個邏輯控制電路板還包括一個或兩個用于對所述單元控制器的功能進行擴展的擴展板。
4.根據權利要求3所述的地鐵屏蔽門單元控制器，其特征在干，所述控制底板包括用于插接所述第一控制板的第一插座和第一冗余插座，用于插接所述第二控制板的第二插座和第二冗余插座，用于插接所述第三控制板的第三插座和第三冗余插座，以及用于插接所述擴展板的擴展板插座和擴展板冗余插座。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的地鐵屏蔽門單元控制器，其特征在干，所述控制底板還包括至少ー個備用插座。
全文摘要
本發明公開了一種地鐵屏蔽門單元控制器，所述地鐵屏蔽門單元控制器為插板式結構，包括控制底板及多個邏輯控制電路板；所述控制底板上設有多用于插接所述邏輯控制電路板的插座。本發明提供的地鐵屏蔽門單元控制器通過采用獨立的邏輯控制電路板與信號系統(SIG)、就地控制盤(PSL)和緊急控制盤(IBP)等外部接口專業進行信號傳遞，其中某一個接口出現故障時，不會影響到其他接口的正常工作，在維修相關故障時不會影響地鐵屏蔽門系統的正常運行及列車的運營。
文檔編號E05F15/00GK102587780SQ20111000860
公開日2012年7月18日 申請日期2011年1月14日 優先權日2011年1月14日
發明者張鵬, 李慶軍, 鄭善龍 申請人:松下電氣機器(北京)有限公司