專利名稱：窗簾開閉裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種窗簾開閉裝置，具有窗簾開閉機構，通過連結可往返移動地被引導的可動部件而往返驅動窗簾來實現開閉，例如，尤其涉及適用于設置在汽車等車輛的窗子上的遮光物的開閉的窗簾開閉裝置。
背景技術：
以往，為了通過馬達等動力來開閉設置在汽車等車輛的窗子上的窗簾等，有一種窗簾開閉裝置廣為人知，該窗簾開閉裝置包括連結于窗簾等的開閉移動端部并可往返移動地被引導的可動部件以及引導驅動該可動部件的往返驅動工具。例如，如圖8所示，公知的窗簾開閉裝置500的結構如下設置在車輛等的窗子W 上，通過使設置在卷繞于窗簾卷繞輥503上的窗簾501的端部上的開閉移動端部502上下移動來進行窗簾501的開閉。在開閉移動端部502的兩端附近可轉動地連結有上部連接505的一端，在上部連接505的另一端可轉動地連結有下部連接506的一端，通過轉動下部連接506的另一端，開閉移動端部502上下移動從而進行窗簾501的開閉(例如，參照專利文獻1)。此外，如圖9所示，其他的公知的窗簾開閉裝置600的結構如下設置在車輛等的窗子W上，通過使設置在卷繞于窗簾卷繞輥603上的窗簾601的端部上的開閉移動端部602 的移動來進行窗簾601的開閉。開閉移動端部602的兩端連結于在設置在車輛等的窗子W上的一對導軌部件610 內移動的可動部件(未圖示)上，通過可動部件在導軌部件610內的移動開閉移動，端部 602上下移動從而進行窗簾601的開閉(例如，參照專利文獻2)。現有技術文獻專利文獻專利文獻1 特開平11-81822號公報(第4頁至第7頁，圖1至圖7)專利文獻2 特開2001-241277號公報(第7頁，圖5)但是，前者的公知的窗簾開閉裝置500由于上部連接505以及下部連接506暴露在外，因此可與人和物等直接接觸，此外，需要將使下部連接506轉動的驅動機構(未圖示) 設置在兩端部上，從而存在安全性、耐久性較低，設置空間大，有礙美觀的問題。此外，開閉移動端部502由于上部連接505及下部連接506的轉動而造成不能進行直線的上下移動，在適用于具有曲面的窗子時，存在開閉移動端部502不能沿著窗子的曲面移動的問題。后者的公知的窗簾開閉裝置600，通過驅動部620使設置在導軌部件610內的線材部件往返移動來移動可動部件，因此即使在適用于具有曲面的窗子時由于導軌部件610沿著曲面設置，開閉移動端部602也可沿著窗子W的曲面移動，導軌部件610可彎曲延長至窗子W并且可將驅動部收納到窗子W的下空間中，因此減少了由暴露在外引起的安全性問題以及美觀問題。
但是，驅動部620必需具有能夠容納使線材部件往返移動的機構的大小，作為驅動源的馬達621在向外部突出的同時，必需設置容納被引入到驅動部620的導軌部件610 的相反側的線材部件的引入收容部622，從而依然存在設置空間大的問題。此外，線材部件在導軌部件610內往返移動時的滑動阻力很大，從而依然在線材部件的耐久性方面存在問題。
發明內容
本發明旨在解決上述的現有技術問題，S卩，本發明的目的在于提供一種窗簾開閉裝置以及搭載該窗簾開閉裝置的車輛，從而能夠減少零件個數，實現輕量化，并且在提高安全性、耐久性，減小設置空間，提高美觀的同時，能夠自由地沿著曲面設置。本發明方案1所述窗簾開閉裝置，具有設置有連結窗簾并可往返移動地被引導的可動部件、和引導驅動該可動部件的往返驅動工具的窗簾開閉機構，其中，所述往返驅動工具具有螺旋狀的細長線圈部件、可轉動地松嵌所述細長線圈部件且在長度方向上具有連續縫隙的導軌部件、和固定在該導軌部件的一端且轉動驅動所述細長線圈部件的轉動驅動部；所述可動部件具有沿長度方向自由移動地插入到所述細長線圈部件的內部的可動本體、和固定在該可動本體的側方且貫通所述細長線圈部件的螺旋的間隙和所述導軌部件的連結于窗簾的連結部件，由此解決了上述課題。本發明方案2所述的窗簾開閉裝置在方案1所述的結構基礎之上，所述可動本體呈圓筒形、具有所述細長線圈部件的螺旋的兩螺距量以上的長度，并且在長度方向兩端面具有圓錐狀的錐面部，由此解決了上述課題。本發明方案3所述的窗簾開閉裝置在方案1或方案2所述的結構基礎之上，所述導軌部件設置在所述窗簾的寬度方向的兩邊，該兩邊的導軌部件在所述窗簾的開閉方向后方或前方延長彎曲且被固定在一個轉動驅動部上，由此解決了上述課題。本發明方案4所述的窗簾開閉裝置在方案1至方案3中任一項所述的結構基礎之上，所述轉動驅動部是帶減速機的馬達、通過遠距離操作被控制，由此解決了上述課題。本發明方案5所述的窗簾開閉裝置在方案1至方案4中任一項所述的結構基礎之上，所述窗簾為設置在車輛的窗子上的遮光物；所述導軌部件安裝在該車輛的窗框上，由此解決了上述課題。本發明方案6所述的一種車輛，具有窗子以及設置在該窗子上的可開閉的窗簾， 該車輛搭載了根據方案1至方案5中任一項所述的窗簾開閉裝置，由此解決了上述課題。發明效果根據本發明方案1所述的窗簾開閉裝置，具有設置有連結窗簾并可往返移動地被引導的可動部件、和引導驅動該可動部件的往返驅動工具的窗簾開閉機構，其中，往返驅動工具具有螺旋狀的細長線圈部件、可轉動地松嵌細長線圈部件且在長度方向上具有連續縫隙的導軌部件、和固定在該導軌部件的一端且轉動驅動細長線圈部件的轉動驅動部；可動部件具有沿長度方向自由移動地插入到細長線圈部件的內部的可動本體、和固定在該可動本體的側方且貫通細長線圈部件的螺旋的間隙和導軌部件的連結于窗簾的連結部件，由此，細長線圈部件僅能在導軌部件內轉動，在細長線圈部件內僅是可動部件往返移動，因此滑動阻力變小，可使轉動驅動部小型化，在提高安全性、耐久性的同時，還能減小設置空間。
此外，能夠使導軌部件以及細長線圈部件具有柔韌性，因此可沿著曲面自由地設置，還可提高美觀性。根據本發明方案2所述的窗簾開閉裝置，在本發明方案1所達到的效果的基礎之上，可動本體呈圓筒形、具有細長線圈部件的螺旋的兩螺距量以上的長度，并且在長度方向的兩端面具有圓錐狀的錐面部，由此，即使導軌部件以及細長線圈部件呈曲線狀，可動部件在細長線圈部件內往返移動時的滑動阻力也變小，進而能夠使轉動驅動部小型化，并且在提高安全性、耐久性的同時，還能減小設置空間。根據本發明方案3所述的窗簾開閉裝置，在本發明方案1或方案2所達到的效果的基礎之上，導軌部件設置在窗簾的寬度方向的兩邊，該兩邊的導軌部件在窗簾的開閉方向的后方或前方延長彎曲且被固定在一個轉動驅動部上，由此能夠進一步減小設置空間。根據本發明方案4所述的窗簾開閉裝置，在本發明方案1至方案3任一項所達到的效果的基礎之上，轉動驅動部是帶減速機的馬達，通過遠距離操作被控制，由此能夠進一步減小設置空間。根據本發明方案5所述的窗簾開閉裝置，在本發明方案1至方案4任一項所達到的效果的基礎之上，窗簾為設置在車輛的窗子上的遮光物；導軌部件安裝在該車輛的窗框上，由此能夠在汽車等的車輛中，減少零件個數，實現輕量化，并且可提高安全性、耐久性， 在能夠減小設置空間的同時，通過沿著曲面的自由設置而提高美觀性。根據本發明方案6所述的一種車輛，具有窗子以及設置在該窗子上的可開閉的窗簾，該車輛搭載了根據方案1至方案5中任意一項所述的窗簾開閉裝置，由此能夠成為可減少窗簾的開閉裝置的零件個數，實現輕量化，并且可提高安全性、耐久性，減小設置空間，同時，通過沿著曲面自由地設置而提高美觀性的車輛。
圖1為本發明的實施例的窗簾開閉裝置的設置說明圖；圖2為本發明的實施例的窗簾開閉裝置的立體圖；圖3為圖2的一部分的側面圖；圖4為圖2的細長線圈部件和可動部件的立體圖；圖5為圖2的A-A剖面圖；圖6為圖2的轉動驅動部近旁的一部份切斷側面圖；圖7為圖2的細長線圈部件和驅動軸的立體圖；圖8為現有的窗簾開閉裝置的立體圖；圖9為現有的其他的窗簾開閉裝置的設置說明圖。符號的說明100,500,600 ......窗簾開閉裝置101、501、601 ......窗簾502、602......開閉移動端部103、503、603 ......窗簾卷繞輥505......上部連接506......下部連接
110、610 ......導軌部件111......細長線圈部件112......縫隙113......蓋子120......轉動驅動部620......驅動部121,621 ......馬達122......驅動軸622......引入收容部123......凹部130......可動部件131......可動本體132......連結部件133......錐面部W......窗子
具體實施例方式本發明提供一種窗簾開閉裝置，根據本發明方案1所述的窗簾開閉裝置，具有設置有連結窗簾并可往返移動地被引導的可動部件、和引導驅動該可動部件的往返驅動工具的窗簾開閉機構，其中，往返驅動工具具有螺旋狀的細長線圈部件、可轉動地松嵌細長線圈部件且在長度方向上具有連續縫隙的導軌部件、和固定在該導軌部件的一端且轉動驅動細長線圈部件的轉動驅動部；可動部件具有沿長度方向自由移動地插入到細長線圈部件的內部的可動本體、和固定在該可動本體的側方且貫通細長線圈部件的螺旋的間隙和導軌部件的連結于窗簾的連結部件，能夠提高安全性、耐久性，減小設置空間，在提高美觀的同時，可沿著曲面自由地設置。只要可以獲得上述的效果，則其具體的實施方式可以為任意方式。S卩，本發明所用的導軌部件可以由任意材料構成，由減小與在內部轉動的細長線圈部件的滑動阻力、柔韌性高的具有自身潤滑性的樹脂等構成特別優選。此外，本發明所用的細長線圈部件也可由任意材料構成，考慮移動可動部件所需的剛性、和與此同時彎曲導軌部件所需的彈性來適當地選擇即可。此外，為了減小與導軌部件和可動部件的滑動阻力，也可以用潤滑性的材料涂布表面。此外，本發明所用的可動部件也可由任意材料構成，由減小與細長線圈部件的滑動阻力、且輕量的具有自身潤滑性的樹脂等構成特別優選。進一步，通過本發明開閉的窗簾，通常說的窗簾、百葉窗、遮光物、幕布等以遮擋日光和視線為目的而使用的物品全部包含在內。實施例以下，基于附圖對本發明的一實施例的窗簾開閉裝置進行說明。如圖1所示，本發明實施例所述窗簾開閉裝置100設置在車輛等的窗子W上，通過使卷繞于窗簾卷繞輥103上的窗簾101的寬度方向兩端部上下移動來進行窗簾101的開閉。
窗簾101的寬度方向兩端部與在設置于車輛等的窗子W上的一對導軌部件110內移動的可動部件相連結，通過可動部件在導軌部件110內的移動，窗簾101的寬度方向兩端部上下移動從而進行窗簾101的開閉。窗簾101被設置為在寬度方向上伸縮自在，在車輛等的窗子W的最大寬度的狀態下卷繞在窗簾卷繞輥103上，同時，由于對應于一對導軌部件 110的寬度，其寬度被設置為可伸縮，因此，窗簾101能夠在車輛等的窗子W的整個寬度方向無縫隙地覆蓋到窗簾101被拉出的位置。此外，一對導軌部件110設置在窗簾101的寬度方向兩邊的窗框上，同時延長彎曲于窗簾卷繞輥103的下方且被固定在一個轉動驅動部120上。另外，窗簾101的拉出端部也可像以往例子那樣以其他方式設置的開閉移動端部，也可以對應于一對導軌部件110的寬度伸縮。如圖2所示，窗簾開閉裝置100包括可在螺旋狀細長線圈部件111的內部移動的可動部件130、可轉動地松嵌細長線圈部件111且在長度方向上具有連續縫隙112的導軌部件110、以及固定在該導軌部件110的一端且轉動驅動細長線圈部件111的轉動驅動部 120。導軌部件110的轉動驅動部120相反側的端部為了實現組裝和維護時細長線圈部件111及可動部件130的裝卸而被開放，使用時通過蓋子113閉合。此外，為了實現窗簾101的開閉，縫隙112至少要設置在可動部件130往返移動的范圍內，但是為了降低成本，便于組裝，也可以在導軌部件Iio的全長范圍內設置縫隙112。如圖3至圖5所示，可動部件130由可動本體131和連結部件132構成，該可動本體131沿長度方向自由移動地插入到細長線圈部件111的內部，該連結部件132固定在可動本體131的側方且貫通細長線圈部件111的螺旋間隙和導軌部件110的縫隙112，并且連結窗簾101的開閉移動端部102，細長線圈部件111相對導軌部件110轉動，由此使可動部件130往返移動于細長線圈部件111的內部。可動本體131形成為呈圓筒形、具有細長線圈部件111的螺旋的兩螺距量以上的長度，同時在長度方向的兩端面具有圓錐狀的錐面部133，因而即便導軌部件110被彎曲設置且細長線圈部件111呈曲線狀，可動本體131也可在內部順利地往返移動。如圖6所示，轉動驅動部120由突出有驅動軸122的馬達121構成，導軌部件110 的一端以內包驅動軸122的方式固定在轉動驅動部120上。如圖7所示，驅動軸122的端部設置有軸方向的凹部123，從而與細長線圈部件 111的端部卡合來轉動驅動細長線圈部件111。另外，馬達121可以為帶有減速機的馬達且驅動軸122為其輸出軸，將其設置于汽車等車輛上時，也可以設置成通過來自于駕駛席的遠距離操作來控制它的轉動。如上所述，根據本發明所述窗簾開閉裝置100通過驅動軸122的轉動來轉動細長線圈部件111，可動部件130在細長線圈部件111的內部沿長度方向移動，從而使窗簾101 上下移動，由此能夠進行窗簾101的開閉。而且，在導軌部件110內的細長線圈部件111僅能轉動，在細長線圈部件111內僅是可動部件130往返移動，因此滑動阻力變小，可使轉動驅動部120小型化，在提高安全性、 耐久性的同時還能減小設置空間。此外，能夠使導軌部件110以及細長線圈部件111具有柔韌性，因此可沿著曲面自由地設置，提高美觀性。
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另外，本實施例所述窗簾開閉裝置100應用于設置在車輛的窗子上的遮光物，但是也可以應用于建筑物等的窗子和窗簾以外的帷幕類的開閉，還可以設置在懸掛的窗簾、 帷幕等的上部，用于水平方向的開閉。
權利要求
1.一種窗簾開閉裝置，其特征在于，具有窗簾開閉機構，該窗簾開閉機構具有連結窗簾并可往返移動地被引導的可動部件以及引導驅動該可動部件的往返驅動工具，其中，所述往返驅動工具具有螺旋狀的細長線圈部件、可轉動地松嵌所述細長線圈部件且在長度方向上具有連續縫隙的導軌部件、以及固定在該導軌部件的一端且轉動驅動所述細長線圈部件的轉動驅動部；所述可動部件具有沿長度方向自由移動地插入到所述細長線圈部件的內部的可動本體以及連結部件，該連結部件固定在該可動本體的側方且貫通所述細長線圈部件的螺旋的間隙和所述導軌部件的縫隙，并且與窗簾連結。
2.根據權利要求1所述的窗簾開閉裝置，其特征在于，所述可動本體呈圓筒形，具有所述細長線圈部件的螺旋的兩螺距量以上的長度，并且在長度方向的兩端面具有圓錐狀的錐面部。
3.根據權利要求1或2所述的窗簾開閉裝置，其特征在于，所述導軌部件設置在所述窗簾的寬度方向的兩邊；該兩邊的導軌部件在所述窗簾的開閉方向的后方或前方延長彎曲且被固定在一個轉動驅動部上。
4.根據權利要求1 3中任一項所述的窗簾開閉裝置，其特征在于，所述轉動驅動部是帶減速機的馬達，通過遠距離操作被控制。
5.根據權利要求1 4中任一項所述的窗簾開閉裝置，其特征在于，所述窗簾為設置在車輛的窗子上的遮光物；所述導軌部件安裝在該車輛的窗框上。
6.一種車輛，具有窗子以及設置在該窗子上的可開閉的窗簾，其特征在于，所述窗簾的開閉裝置為權利要求1 5中任一項所述的窗簾開閉裝置。
全文摘要
本發明提供一種窗簾開閉裝置以及搭載該窗簾開閉裝置的車輛，該窗簾開閉裝置能夠減少零件個數，實現輕量化，并且在提高安全性、耐久性，減小設置空間，提高美觀性的同時，能夠沿著曲面自由地設置。該窗簾開閉裝置包括可在螺旋狀的細長線圈部件(111)的內部移動的可動部件(130)、可轉動地松嵌細長線圈部件(111)且在長度方向上具有連續縫隙(112)的導軌部件(110)、以及固定在該導軌部件(110)的一端且轉動驅動細長線圈部件(111)的轉動驅動部(120)，可動部件(130)沿長度方向自由移動地插入到細長線圈部件(111)的內部。
文檔編號E06B9/70GK102428243SQ20108002153
公開日2012年4月25日 申請日期2010年4月5日 優先權日2009年5月21日
發明者酒井俊光, 金平誠 申請人:株式會社椿本鏈條