專利名稱：車輛門驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛門驅(qū)動(dòng)裝置，尤其適用于殘疾人用車輛的后門 驅(qū)動(dòng)。
背景技術(shù)：
目前，公知的門驅(qū)動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)，帶動(dòng)臂直接驅(qū)動(dòng)門 的開啟。由于其傳動(dòng)速比很大，通常難以實(shí)現(xiàn)在應(yīng)急情況下，從車內(nèi)或車外手動(dòng)打開或關(guān) 閉車門。發(fā)明內(nèi)容為了減小手動(dòng)打開或關(guān)閉車門的力，本實(shí)用新型提供一種門驅(qū)動(dòng)裝置， 電驅(qū)動(dòng)裝置⑴采用電機(jī)(6)帶行星減速齒輪(3)結(jié)構(gòu)，由鏈輪(9)帶動(dòng)置于導(dǎo)軌(12)內(nèi) 鏈條(10)進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，鏈條(10)與門驅(qū)動(dòng)拉桿(2)通過導(dǎo)塊(11)與鏈條(10)相連，門 驅(qū)動(dòng)拉桿( 驅(qū)動(dòng)車門( 啟閉。在行星減速齒輪與鏈輪之間設(shè)有一可手動(dòng)解除的離合機(jī) 構(gòu)(8)，以減輕在車內(nèi)手動(dòng)啟閉車門(3)的力。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是電驅(qū)動(dòng)裝置(1)由電機(jī)(6)、行星減速齒輪箱(7)、手動(dòng)解除的離合機(jī)構(gòu)⑶、鏈輪
(9)、鏈條(10)、導(dǎo)塊(11)、導(dǎo)軌(12)、鏈條張緊機(jī)構(gòu)(13)組成。手動(dòng)解除的離合機(jī)構(gòu)(8)由離合套(14)、彈簧(15)、拉索(16)組成。離合套(13)與鏈輪(9)端面帶齒(17)，鏈輪(9)空套在行星減速齒輪箱(7)的 輸出軸(18)上，離合套(13)通過鍵(19)與行星減速齒輪箱(7)的輸出軸(18)相連。離 合套(14)通過彈簧(15)使離合套(14)與鏈輪(9)的端面齒(17)嚙合。在電機(jī)(6)運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)，通過離合套(14)帶動(dòng)鏈輪(9)旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)塊(11)由導(dǎo)塊本體和導(dǎo)向軸承02)組成。導(dǎo)塊本體分別與鏈條的兩端相連。導(dǎo)塊本體上端與門驅(qū)動(dòng)拉桿( 相連。導(dǎo)向軸承0 可在導(dǎo)軌 (12)內(nèi)沿導(dǎo)軌(12)運(yùn)動(dòng)。鏈條漲緊機(jī)構(gòu)(13)由滑塊(23)、軸承(24)、軸(25)、定位板(26)及張緊螺釘(27) 組成?；瑝K可在導(dǎo)軌(1 內(nèi)滑動(dòng)。軸承04)通過軸0 固定在滑塊上。鏈條(10) 繞過軸承。通過旋轉(zhuǎn)張緊螺釘(XT)拉動(dòng)滑塊在導(dǎo)軌(1 內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)張緊鏈條的目的。門驅(qū)動(dòng)拉桿( 上設(shè)有一手柄( )，用于應(yīng)急時(shí)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1-門驅(qū)動(dòng)裝置示意圖圖2-電驅(qū)動(dòng)裝置(1)示意圖圖3-手動(dòng)解除的離合機(jī)構(gòu)⑶示意圖圖4-導(dǎo)塊(11)示意圖圖5-鏈條張緊機(jī)構(gòu)(13)示意圖
具體實(shí)施方式
電驅(qū)動(dòng)裝置(1)與門驅(qū)動(dòng)拉桿(2) —端相連，車門(3)通過驅(qū)動(dòng)桿與門連接鉸支⑷與門驅(qū)動(dòng)拉桿⑵另一端相連，車門⑶通過門鉸鏈(5)與車身相連。，電驅(qū)動(dòng)裝置⑴ 驅(qū)動(dòng)門驅(qū)動(dòng)拉桿( 的一端沿電驅(qū)動(dòng)裝置(1)滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)拉桿( 再驅(qū)動(dòng)車門C3)啟閉(圖 1)。電驅(qū)動(dòng)裝置(1)由電機(jī)(6)、行星減速齒輪箱(7)、手動(dòng)解除的離合機(jī)構(gòu)⑶、鏈輪
(9)、鏈條(10)、導(dǎo)塊(11)、導(dǎo)軌(12)、鏈條張緊機(jī)構(gòu)(13)組成(圖2)。手動(dòng)解除的離合機(jī)構(gòu)(8)由離合套(14)、彈簧(15)、拉索(16)組成。離合套(13)與鏈輪(9)端面帶齒(17)，鏈輪(9)空套在行星減速齒輪箱(7)的 輸出軸(18)上，離合套(14)通過鍵(19)與行星減速齒輪箱(7)的輸出軸(18)相連。離 合套(14)通過彈簧(15)使離合套(14)與鏈輪(9)的端面齒(17)嚙合。在電機(jī)(6)運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)，通過離合套(14)帶動(dòng)鏈輪(9)旋轉(zhuǎn)(圖3)。導(dǎo)塊(11)由導(dǎo)塊本體和導(dǎo)向軸承02)組成。導(dǎo)塊本體分別與鏈條
(10)的兩端相連。導(dǎo)塊本體上端與門驅(qū)動(dòng)拉桿( 相連。導(dǎo)向軸承0 可在導(dǎo)軌 (12)內(nèi)沿導(dǎo)軌(12)運(yùn)動(dòng)(圖4)。鏈條張緊機(jī)構(gòu)(13)由滑塊03)、軸承04)、軸05)、定位板Q6)及張緊螺釘(Jt) 組成?；瑝K可在導(dǎo)軌(1 內(nèi)滑動(dòng)。軸承04)通過軸0 固定在滑塊上。鏈條(10) 繞過軸承。通過旋轉(zhuǎn)張緊螺釘(XT)拉動(dòng)滑塊在導(dǎo)軌(1 內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)張緊鏈條 (10)的目的(圖5)。門驅(qū)動(dòng)拉桿O)上設(shè)有一手柄( )，用于應(yīng)急時(shí)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)(圖1、4)。門驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)說明(圖1、2、3、4)由電機(jī)(6)驅(qū)動(dòng)行星減速齒輪箱(7)旋轉(zhuǎn)，行星減速齒輪箱(7)的輸出軸(18)通 過鍵(19)帶動(dòng)離合套(1 旋轉(zhuǎn)，離合套(1 再通過與鏈輪(9)嚙合的端面齒(17)帶動(dòng) 鏈輪(9)旋轉(zhuǎn)。鏈輪(9)驅(qū)動(dòng)鏈條(10)帶動(dòng)導(dǎo)塊本體沿導(dǎo)軌(1 運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)塊本體 (21)帶動(dòng)門驅(qū)動(dòng)拉桿0)，從而驅(qū)動(dòng)車門(3)啟閉。在應(yīng)急時(shí)，可駕駛員可手動(dòng)拉離合機(jī)構(gòu)(8)的拉索(16)使離合套(13)與鏈輪(9) 嚙合的端面齒(17)分離，駕駛員可推拉門驅(qū)動(dòng)拉桿(2)上的手柄08)輕松實(shí)現(xiàn)車門(3) 的啟閉。在應(yīng)急時(shí)，由于采用行星減速齒輪箱(7)，在不分離手動(dòng)離合機(jī)構(gòu)(8)的情況下， 在車外，也可實(shí)現(xiàn)車門(3)的啟閉。
權(quán)利要求1.一種車門電驅(qū)動(dòng)裝置(1)，其特征是電機(jī)(6)與行星減速齒輪箱(7)直接相連， 行星減速齒輪箱(7)的輸出軸(18)通過鍵(19)與離合套(14)相連，離合套(14)與鏈輪 (9)，離合套(14)與鏈輪(9)相嚙合，鏈輪(9)與鏈條(10)嚙合，鏈條(10)兩端與導(dǎo)塊本 體相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門電驅(qū)動(dòng)裝置⑴其特征是離合套(14)和鏈輪(9)端 面帶齒(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門電驅(qū)動(dòng)裝置(1)其特征是導(dǎo)塊本體上裝有導(dǎo)向 軸承02)，導(dǎo)向軸承02)可在導(dǎo)軌(12)內(nèi)沿導(dǎo)軌(12)運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種車門電驅(qū)動(dòng)裝置。電驅(qū)動(dòng)裝置(1)由電機(jī)(6)、行星減速齒輪箱(7)、手動(dòng)解除的離合機(jī)構(gòu)(8)、鏈輪(9)、鏈條(10)、導(dǎo)塊(11)、導(dǎo)軌(12)、鏈條張緊機(jī)構(gòu)(13)組成。電驅(qū)動(dòng)裝置(1)與門驅(qū)動(dòng)拉桿(2)一端相連，車門(3)通過驅(qū)動(dòng)桿與門連接鉸支(4)與門驅(qū)動(dòng)拉桿(2)另一端相連，車門(3)通過門鉸鏈(5)與車身相連。電驅(qū)動(dòng)裝置(1)驅(qū)動(dòng)門驅(qū)動(dòng)拉桿(2)的一端沿電驅(qū)動(dòng)裝置(1)滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)拉桿(2)再驅(qū)動(dòng)車門(3)啟閉。在應(yīng)急時(shí)，在分離手動(dòng)離合機(jī)構(gòu)(8)的情況下，駕駛員可推拉門驅(qū)動(dòng)拉桿(2)上的手柄(28)輕松實(shí)現(xiàn)車門(3)的啟閉。
文檔編號(hào)E05F15/12GK201843437SQ20102052569
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者李克靖, 王偉宏, 賀國興 申請(qǐng)人:常州格林蘭德車輛有限公司