專利名稱：一種車頭鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車頭鎖。
背景技術：
傳統的電控車頭鎖只采用一副電磁鐵裝置來控制，其結構包括電磁線圈主體和鐵 芯，鐵芯的前端套設有復位彈簧，該前端還設有鎖柱，現有車頭鎖存在如下不足之處1、裝 置的安全性不高，當車體受到外力瞬間碰撞時，鎖柱很容易復位，車頭鎖瞬時失效，給小偷 帶來可乘之機；2、由于彈簧設于前部，在行車時如果電路出現故障令電磁線圈失電，鐵芯因 失電而與鎖柱一起彈出，給行車帶來不安全，極易發生車禍。
實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種結構合理、安全可靠的車頭鎖。本實用新型所采用的技術方案是一種車頭鎖，包括鎖殼，所述鎖殼內設有兩個互相垂直安裝的主電磁鐵裝置和副 電磁鐵裝置，主電磁鐵裝置包括電磁線圈主體和鐵芯，鐵芯的一頭設置有鎖柱，鎖柱伸出鎖 殼外，鐵芯的另一頭伸出電磁線圈主體的后部，該伸出部套設有彈簧，鐵芯與鎖柱過渡處設 置有擋塊，副電磁鐵裝置包括副電磁線圈主體和副鐵芯，副鐵芯的頭部對應于擋塊伸、縮行 程之間的間隙位置，副鐵芯套設有復位彈簧。本實用新型的進一步改進，所述鎖殼連接有機械式鎖膽，所述鎖膽包括鎖膽外殼 和鎖膽芯，鎖膽芯的端部伸入鎖殼中，鎖膽芯與副鐵芯之間設置有連桿，鎖膽芯可利用連桿 推動副鐵芯復位。本實用新型的進一步改進，所述副鐵芯上套設有鎖銷，機械式鎖膽在工作時連桿 與鎖銷接觸并推動副鐵芯往回復位。本實用新型的進一步改進，所述連桿位于鎖柱的底部。本實用新型的有益效果是鎖殼內設有兩個互相垂直安裝的主電磁鐵裝置和副電 磁鐵裝置，當主電磁鐵裝置控控制鎖柱上鎖時，副電磁鐵裝置的副鐵芯橫向伸出，將鎖柱定 位，使其不會在外力振動下回縮，增加了車頭鎖的安全性，防盜效果更好；另一方面，本設計 將彈簧設于電磁線圈主體的后部，在開鎖時利用彈簧的張力將鎖柱拉回復位，由于電磁鐵 始終處于失電狀態，因而鎖柱不會出現自行上鎖的誤操作情況，確保行車安全；進一步，本 設計還提出一種電動、手動的兩用方向鎖結構，在鎖殼是預留機械式鎖膽安裝位，根據需要 鎖殼可連接機械式鎖膽，用戶在開鎖時既可使用電器控制方式，也可利用機械式鎖膽的鎖 膽芯推動連桿將副鐵芯往回頂，從而令車頭鎖打開，該機械式鎖膽結構尤其適合在電路出 現故障時用來應急開鎖。本設計的車頭鎖結構合理，不僅防盜安全性高，而且不會對行車安 全造成任何影響。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1至圖3是電控鎖的開鎖過程示意圖；圖4是電動、手動的兩用方向鎖的結構示意圖；圖5是機械式開鎖的工作原理圖。
具體實施方式
參照
圖1至圖3所示，一種車頭鎖，包括鎖殼1，鎖殼1內設有兩個互相垂直安裝的 主電磁鐵裝置和副電磁鐵裝置，主電磁鐵裝置包括電磁線圈主體21和鐵芯22，鐵芯22的一 頭設置有鎖柱23，鎖柱23伸出鎖殼1外，鐵芯22的另一頭伸出電磁線圈主體21的后部，該 伸出部套設有彈簧24，鐵芯22與鎖柱23過渡處設置有擋塊25，副電磁鐵裝置包括副電磁 線圈主體31和副鐵芯32，副鐵芯32的頭部對應于擋塊25伸、縮行程之間的間隙位置，副鐵 芯32套設有復位彈簧33。工作原理當對摩托車控制器發出上鎖指令時，電器控系統先依次發出如下控制 指令1、副電磁線圈主體31通電，令副鐵芯32縮回，如
圖1所示；2、接著令電磁線圈主體 21通電，鐵芯22與鎖柱23往上彈出，如圖2所示，對車輛上鎖；3、然后再對副電磁線圈主 體31斷電，副鐵芯32的端部伸出至擋塊25的伸、縮行程間隙位置處，令鎖柱23不能縮回， 如圖3所示，提高其防盜安全性。當對摩托車控制器發出開鎖指令時，電器控系統先依次發出指令，令副電磁線圈 主體31通電，副鐵芯32縮回，鎖柱23在彈簧24的作用下縮回，實現開鎖。根據需要，可令 控制程序對副磁線圈主體31斷電，令副鐵芯32在復位彈簧33的作用下伸出，防止鎖柱23 在外力振動下自行打開，影響行車安全。電動、手動的兩用方向鎖結構如圖4、圖5所示，鎖殼1連接有機械式鎖膽，鎖膽 包括鎖膽外殼41和鎖膽芯42，鎖膽芯42的端部伸入鎖殼1中，鎖膽芯42與副鐵芯32之間 設置有連桿5，鎖膽芯42可利用連桿5推動副鐵芯32復位。副鐵芯32上套設有鎖銷34， 機械式鎖膽在工作時連桿5與鎖銷34接觸并推動副鐵芯32往回復位。工作原理當已經上鎖的摩托車/電動車因開鎖電控裝置出現故障而無法開鎖 時，此時可以將鎖匙43插入鎖膽中旋轉后推進，鎖膽芯42推動連桿5、連桿5推動鎖銷34 與副鐵芯32 —起往回縮，當副鐵芯32的端部退出擋塊25的伸、縮行程間隙位置時，鎖柱23 在彈簧24的作用下縮回，實現機械式開鎖，如圖5所示。為了令結構更合理，連桿5位于鎖柱23的底部。以上所述只是本實用新型優選的實施方式，其并不構成對本實用新型保護范圍的 限制，只要是以基本相同的手段實現本實用新型的目的都應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種車頭鎖，包括鎖殼(1)，其特征在于所述鎖殼(1)內設有兩個互相垂直安裝的主電磁鐵裝置和副電磁鐵裝置，主電磁鐵裝置包括電磁線圈主體(21)和鐵芯(22)，鐵芯(22)的一頭設置有鎖柱(23)，鎖柱(23)伸出鎖殼(1)外，鐵芯(22)的另一頭伸出電磁線圈主體(21)的后部，該伸出部套設有彈簧(24)，鐵芯(22)與鎖柱(23)過渡處設置有擋塊(25)，副電磁鐵裝置包括副電磁線圈主體(31)和副鐵芯(32)，副鐵芯(32)的頭部對應于擋塊(25)伸、縮行程之間的間隙位置，副鐵芯(32)套設有復位彈簧(33)。
2.根據權利要求1所述的一種車頭鎖，其特征在于所述鎖殼(1)連接有機械式鎖膽， 所述鎖膽包括鎖膽外殼(41)和鎖膽芯(42)，鎖膽芯(42)的端部伸入鎖殼(1)中，鎖膽芯 (42)與副鐵芯(32)之間設置有連桿(5)，鎖膽芯(42)可利用連桿(5)推動副鐵芯(32)復 位。
3.根據權利要求2所述的一種車頭鎖，其特征在于所述副鐵芯(32)上套設有鎖銷 (34)，機械式鎖膽在工作時連桿(5)與鎖銷(34)接觸并推動副鐵芯(32)往回復位。
4.根據權利要求2所述的一種車頭鎖，其特征在于所述連桿(5)位于鎖柱(23)的底部。
專利摘要本實用新型涉及一種車頭鎖，包括鎖殼，所述鎖殼內設有兩個互相垂直安裝的主電磁鐵裝置和副電磁鐵裝置，主電磁鐵裝置包括電磁線圈主體和鐵芯，鐵芯的一頭設置有鎖柱，鎖柱伸出鎖殼外，鐵芯的另一頭伸出電磁線圈主體的后部，該伸出部套設有彈簧，鐵芯與鎖柱過渡處設置有擋塊，副電磁鐵裝置包括副電磁線圈主體和副鐵芯，副鐵芯的頭部對應于擋塊伸、縮行程之間的間隙位置，副鐵芯套設有復位彈簧，結構合理、安全可靠。
文檔編號E05B71/00GK201627460SQ20102030067
公開日2010年11月10日 申請日期2010年1月14日 優先權日2010年1月14日
發明者鄧云漢 申請人:鄧云漢