專利名稱：新型汽車防盜門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型汽車防盜門鎖。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的門鎖是通過鑰匙插入鎖芯后，排片與鑰匙上的齒形編號(hào)一一對(duì) 應(yīng)，使排片能與鎖芯的外圓保持一致，從而使鎖芯能在鎖殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而方向片是直接固定在 鎖芯上的，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)帶來方向片轉(zhuǎn)動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)車門機(jī)構(gòu)的開與鎖。該結(jié)構(gòu)的缺陷是當(dāng)非原配 鑰匙插入后，施加一定的扭力后，當(dāng)力達(dá)到一定程度，鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件會(huì)被損壞，以至影響 車門的正常開啟，也有可能車門被打開，汽車被盜。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種不使用原配鑰匙，既不 能打開車門，也不會(huì)損壞鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的汽車防盜門鎖。本實(shí)用新型的目的是采用下述的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種新型汽車防盜門鎖，包括鎖殼、鎖芯、排片、排片彈簧、壓扭簧以及帶動(dòng)鎖機(jī)構(gòu) 的方向片，所述的鎖芯和排片裝在鎖殼內(nèi)，方向片與鎖芯連接，其特征在于所述的鎖殼與 鎖芯之間設(shè)有內(nèi)套筒，內(nèi)套筒與鎖殼斜向連接，連接件設(shè)置在內(nèi)套筒和壓扭簧之間，連接件 通過壓扭簧的作用而壓住內(nèi)套筒，連接件上設(shè)有凸臺(tái)，方向片套裝在連接件上并與鎖芯連 接，連接件與鎖芯相連接；所述的鎖芯上設(shè)置鎖芯凸塊，內(nèi)套筒上設(shè)有鎖芯卡槽以及排片卡 槽。所述的內(nèi)套筒通過其上的斜面槽與鎖殼上的斜面凸臺(tái)斜向連接，連接件上對(duì)稱地 設(shè)置兩個(gè)凹槽，該兩個(gè)凹槽分別與鎖芯上對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鎖芯凸臺(tái)相連接，方向片套裝在 連接件上并通過扣環(huán)與鎖芯連接。所述的壓扭簧是壓簧或者扭簧。本實(shí)用新型的新型汽車防盜門鎖在非原配鑰匙插入后，扭轉(zhuǎn)鑰匙，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)而帶 動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)的方向片不轉(zhuǎn)動(dòng)，使車門不能被打開。以下是本實(shí)用新型門鎖的幾種工作狀態(tài)1.正常配對(duì)時(shí)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)在壓扭簧的作用下連接件壓住內(nèi)套筒，內(nèi)套筒與鎖殼連接，鎖芯與連接件配合連 接，連接件與方向片配合連接，正常配對(duì)鑰匙插入鎖芯，排片縮入鎖芯，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鎖芯帶動(dòng)連 接件，連接件帶動(dòng)方向片轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)門鎖功能。2.不正常配對(duì)時(shí)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)不正常配對(duì)鑰匙插入鎖芯，排片不會(huì)縮入鎖芯卡在內(nèi)套筒上的排片卡槽中，當(dāng)旋 轉(zhuǎn)扭力達(dá)一定范圍時(shí)內(nèi)套筒克服壓扭簧的作用力而帶動(dòng)連接件軸向運(yùn)動(dòng)，內(nèi)套筒與鎖殼 脫開，鎖芯與連接件脫開鎖芯，鎖芯轉(zhuǎn)而連接件和方向片不會(huì)轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)功能(Free Wheeling)。3.不正確鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)后的回位為防止不正常配對(duì)鑰匙插入鎖芯后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鎖芯與內(nèi)套筒脫離原始位置后不正常 配對(duì)鑰匙拔出，正確鑰匙插入鎖芯，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)而內(nèi)套筒不轉(zhuǎn)動(dòng)致使內(nèi)套筒不能回到原始位 置，而在鎖芯上設(shè)置一凸塊，內(nèi)套筒上做鎖芯卡槽當(dāng)不正確鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)內(nèi)套筒和鎖芯連接 一起，只有當(dāng)鎖芯轉(zhuǎn)回原始位置內(nèi)套筒回位時(shí)鎖芯凸塊和內(nèi)套筒上的鎖芯卡槽分離，保證 鎖芯功能正常。[0015]本實(shí)用新型的新型汽車防盜門鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、成本低廉，增加鎖芯空轉(zhuǎn)功能 (Free Wheeling)防盜裝置，正常配對(duì)鑰匙插入時(shí)鎖芯正常旋轉(zhuǎn)，當(dāng)不正常配對(duì)鑰匙插入扭 轉(zhuǎn)鑰匙或是強(qiáng)力破壞開啟門鎖芯扭力達(dá)一定范圍時(shí)門鎖鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)而門鎖鎖芯帶動(dòng)的鎖機(jī) 構(gòu)(方向片)不動(dòng)作，既不能打開車門，也不會(huì)損壞鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。鎖芯的這種空轉(zhuǎn)功能， 既因打不開車門，具有防盜功能，又不會(huì)損壞汽車門，對(duì)汽車具有保護(hù)作用。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中內(nèi)套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2A-A向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型鎖殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4B-B向剖視圖；圖6是本實(shí)用新型中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6C-C向剖視圖；圖8是本實(shí)用新型方向片結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8的俯視圖；圖10是本實(shí)用新型鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖10的的左視圖。附圖標(biāo)記說明1-鎖殼11-斜面凸臺(tái)2-內(nèi)套筒21-斜面槽22-鎖心卡槽23-排片卡槽3-鎖芯31-鎖芯凸臺(tái)32-鎖心凸塊4_傳動(dòng)件41-凹槽42-凸臺(tái)5-壓扭簧6_方向片7-扣8_排片9-排片彈簧具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)一步加 以描述請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型的新型汽車防盜門鎖，包括鎖殼1、鎖芯3、連接件4、內(nèi)套 筒2、壓扭簧5以及方向片6。圖2、圖3是內(nèi)套筒2的結(jié)構(gòu)示意圖，內(nèi)套筒2上設(shè)有鎖芯卡 槽22以及排片卡槽23，內(nèi)套筒2通過其上設(shè)置的斜面槽21與鎖殼1上設(shè)置的斜面凸臺(tái)11 作斜向連接，鎖殼1的結(jié)構(gòu)如圖4、圖5所示。圖6、圖7是連接件4的結(jié)構(gòu)示意圖，連接件 4壓在內(nèi)套筒2上，連接件4在壓扭簧5的作用下而壓住內(nèi)套筒2。連接件4有兩個(gè)對(duì)稱設(shè) 置的凹槽41與鎖芯3的兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的鎖芯凸臺(tái)31相連接，而方向片6套裝在連接件4 上并通過E形扣環(huán)7與鎖芯3連接一體，方向片結(jié)構(gòu)如圖8、圖9所示。連接件4上有一凸 臺(tái)42，連接件4轉(zhuǎn)動(dòng)過程中凸臺(tái)42可與鎖殼1相配合用以確定鑰匙開啟后所轉(zhuǎn)動(dòng)的角度， 鎖芯3轉(zhuǎn)動(dòng)后由壓扭簧5實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位，使鑰匙能回復(fù)初始狀態(tài)，鎖芯3的結(jié)構(gòu)如圖10、圖 11所示，鎖芯3上設(shè)有鎖芯凸塊32。裝在鎖殼1內(nèi)的內(nèi)套筒2能實(shí)現(xiàn)隨著鎖芯3的轉(zhuǎn)動(dòng)而 向下移動(dòng)，使方向片6與鎖芯3分離，這種配合是其它門鎖所不具備的。當(dāng)原配鑰匙插入鎖芯3后，鎖芯3中的排片8克服排片彈簧9的彈力而凹入鎖芯 3的外圓表面，轉(zhuǎn)動(dòng)沒有阻力，鎖芯3可以轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖芯3轉(zhuǎn)動(dòng)，由鎖芯3帶動(dòng)連接件4轉(zhuǎn)動(dòng) 從而與連接件4連接一體的方向片6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鎖機(jī)構(gòu)的開啟達(dá)到開鎖功能。當(dāng)非原配鑰匙插入鎖芯3后，鎖芯3中的排片8會(huì)高低不齊，高出部分會(huì)留在內(nèi)套 筒2上的排片卡槽23內(nèi)，內(nèi)套筒2上的鎖芯卡槽22和鎖芯3上的鎖芯凸塊32連接一起，只有當(dāng)鎖芯3轉(zhuǎn)回原始位置內(nèi)套筒2回位時(shí)鎖芯凸塊32和內(nèi)套筒2上的鎖芯卡槽22分 離，保證鎖芯3功能正常。轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯3的力會(huì)直接通過排片8傳到內(nèi)套筒2上，此時(shí)內(nèi)套筒 2有轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。當(dāng)扭力達(dá)到一定范圍時(shí)內(nèi)套筒2與鎖殼1連接的斜面不足以克服內(nèi)套筒2 轉(zhuǎn)動(dòng)的力，只能沿斜面脫離鎖殼1，此時(shí)內(nèi)套筒2帶動(dòng)連接件4脫離鎖芯3，從而鎖芯3轉(zhuǎn)而 連接件4不會(huì)轉(zhuǎn)，這樣與連接件4套裝一起的方向片6不會(huì)轉(zhuǎn)，達(dá)到車門不會(huì)被打開，實(shí)現(xiàn) 了該鎖的空轉(zhuǎn)功能，從而起到對(duì)汽車門鎖的保護(hù)和防止汽車被盜的作用。本實(shí)用新型所述的新型汽車防盜門鎖的方向片6在正常工作時(shí)是隨鎖芯3的轉(zhuǎn)動(dòng) 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，車門被打開；當(dāng)空轉(zhuǎn)功能時(shí)，方向片6是不會(huì)隨鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)的，車門不會(huì)被打開，鎖 芯3也不會(huì)受到損壞。壓扭簧5只是本機(jī)構(gòu)的一種壓縮和扭轉(zhuǎn)的帶動(dòng)構(gòu)件，其形式可用壓簧和扭簧來替 換。
權(quán)利要求一種新型汽車防盜門鎖，包括鎖殼、鎖芯、排片、排片彈簧、壓扭簧以及帶動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)的方向片，所述的鎖芯和排片裝在鎖殼內(nèi)，方向片與鎖芯連接，其特征在于所述的鎖殼(1)與鎖芯(3)之間設(shè)有內(nèi)套筒(2)，內(nèi)套筒(2)與鎖殼(1)斜向連接，連接件(4)設(shè)置在內(nèi)套筒(2)和壓扭簧(5)之間，連接件(4)通過壓扭簧(5)的作用而壓住內(nèi)套筒(2)，連接件(4)上設(shè)有凸臺(tái)(42)，方向片(6)套裝在連接件(4)上并與鎖芯(3)連接，連接件(4)與鎖芯(3)相連接；所述的鎖芯(3)上設(shè)置鎖芯凸塊(32)，內(nèi)套筒(2)上設(shè)有鎖芯卡槽(22)以及排片卡槽(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車防盜門鎖，其特征在于所述的內(nèi)套筒⑵通過其 上的斜面槽(21)與鎖殼(1)上的斜面凸臺(tái)(11)斜向連接，連接件(4)上對(duì)稱地設(shè)置兩個(gè) 凹槽(41)，該兩個(gè)凹槽(41)分別與鎖芯(3)上對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鎖芯凸臺(tái)(31)相連接，方向 片(6)套裝在連接件⑷上并通過扣環(huán)(7)與鎖芯(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車防盜門鎖，其特征在于所述的壓扭簧(5)是壓簧 或者扭簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型汽車防盜門鎖，包括鎖殼、鎖芯、排片、排片彈簧、壓扭簧以及帶動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)的方向片，其特征在于所述的鎖殼與鎖芯之間設(shè)有內(nèi)套筒，內(nèi)套筒與鎖殼斜向連接，連接件設(shè)置在內(nèi)套筒和壓扭簧之間，連接件通過壓扭簧的作用而壓住內(nèi)套筒，連接件上設(shè)有凸臺(tái)，方向片套裝在連接件上并與鎖芯連接，連接件與鎖芯相連接；所述的鎖芯上設(shè)置鎖芯凸塊，內(nèi)套筒上設(shè)有鎖芯卡槽以及排片卡槽。本實(shí)用新型的新型汽車防盜門鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、成本低廉，增加鎖芯空轉(zhuǎn)功能(Free Wheeling)防盜裝置，不正常配對(duì)鑰匙既不能打開車門，也不會(huì)損壞鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。鎖芯的這種空轉(zhuǎn)功能，既因打不開車門，具有防盜功能，又不會(huì)損壞汽車門，對(duì)汽車具有保護(hù)作用。
文檔編號(hào)E05B65/20GK201730433SQ20102027986
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月31日
發(fā)明者周君毅 申請(qǐng)人:顯亮(昆山)汽車配件有限公司