專利名稱：船艙門、艙口蓋用偏心把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種把手，具體地講，本發(fā)明涉及一種船艙門、艙口蓋用把手。
背景技術(shù)：
目前船舶上船艙門、艙口蓋閉合是利用嵌裝在船艙門或艙口蓋周邊、具有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的把手實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)有技術(shù)的把手包括外把手、套筒、襯套、墊片、內(nèi)把手、墊圈、螺母、開(kāi)口銷；外把手包括手柄、軸肩和軸身，螺母、開(kāi)口銷將套筒、墊片和內(nèi)把手在軸肩下軸向定位； 套筒嵌裝在船艙門或艙口蓋上與嵌裝在套筒內(nèi)的襯套構(gòu)成外把手軸身支承結(jié)構(gòu)；外把手下端軸端與內(nèi)把手相套合，套合段橫向截面為尺寸相同的方形結(jié)構(gòu)，這樣就能實(shí)現(xiàn)外把手、內(nèi)把手的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。需閉合船艙門或艙口蓋時(shí)，將船艙門或艙口蓋轉(zhuǎn)動(dòng)到待閉合位置，轉(zhuǎn)動(dòng)外把手或內(nèi)把手手柄，將內(nèi)把手上壓塊從門框周邊固定連接的楔塊的低位滑向高位，從而逐漸拉緊船艙門或艙口蓋，達(dá)到閉合船艙門或艙口蓋的目的；需打開(kāi)船艙門或艙口蓋時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)外把手或內(nèi)把手手柄，將內(nèi)把手上壓塊從門框周邊固定連接的楔塊上移開(kāi)，并轉(zhuǎn)動(dòng)至門框內(nèi)框范圍內(nèi)，就可將船艙門或艙口蓋打開(kāi)?，F(xiàn)有技術(shù)的把手結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能方便地實(shí)現(xiàn)船艙門或艙口蓋的閉合和打開(kāi)，但現(xiàn)有技術(shù)的把手也存在一些問(wèn)題外把手上手柄、軸身和軸肩為整體式結(jié)構(gòu)，需要整體鍛造或鑄造而成，需要耗費(fèi)的材料較多，能耗也較多；無(wú)密封結(jié)構(gòu)，外界的水容易從把手配合間隙處進(jìn)入船艙內(nèi)，也容易造成外把手與套筒配合處銹蝕、 卡死；打開(kāi)船艙門或艙口蓋后，由于套裝在外把手上的各零件間存在軸向和徑向間隙，外把手、內(nèi)把手和套筒之間處于活動(dòng)狀態(tài)，既容易因船艙門或艙口蓋的振動(dòng)而產(chǎn)生聲響，因而產(chǎn)生噪音，也不美觀。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種能減少外把手制造所需材料和能耗、密封性好、船艙門或艙口蓋處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)能收緊的船艙門、艙口蓋用偏心把手。本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。船艙門、艙口蓋用偏心把手，它是安裝在船艙門或艙口蓋周邊的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括外把手、套筒、襯套、墊片、內(nèi)把手、墊片、螺母和開(kāi)口銷；所述外把手包括手柄、軸肩和軸身； 所述螺母、開(kāi)口銷將套裝在軸身上的套筒、襯套、墊片、內(nèi)把手、墊片軸向定位在軸肩下；所述軸身與套筒上端內(nèi)孔、嵌裝在套筒下端的襯套內(nèi)孔間隙配合；所述內(nèi)把手與外把手下端軸端相套合，套合段橫向截面為尺寸相同的方形結(jié)構(gòu)；其改進(jìn)之處在于所述軸肩為固定連接在軸身上端的偏心法蘭，與套筒上端的不完整環(huán)狀止口構(gòu)成偏心收緊機(jī)構(gòu)，所述套筒上端的不完整環(huán)狀止口兩端面夾角α 為80° 100° ；所述軸肩1的偏心距Ll大于軸肩外壁到套筒上端止口內(nèi)孔最小距離L2的一半；在所述套筒上端設(shè)有內(nèi)孔止口和密封圈構(gòu)成的軸封結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)中，所述手柄順時(shí)針、逆時(shí)針?lè)謩e轉(zhuǎn)動(dòng)到偏心收緊狀態(tài)時(shí)，外把手手柄軸線的夾角α2為90° 180°。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果1.外把手的手柄、軸身可用圓鋼折彎而成，再將軸肩固定連接到軸身上，這樣外把手不需要整體鍛造或鑄造，節(jié)省了材料，也減少了能耗；2.套筒上端的軸封結(jié)構(gòu)保證了船艙門或艙口蓋把手處的密封，也解決了因水進(jìn)入把手配合間隙處所造成的銹蝕、卡死問(wèn)題；3.船艙門或艙口蓋打開(kāi)時(shí)，將外把手上的偏心軸肩轉(zhuǎn)動(dòng)到收緊狀態(tài)，外把手、內(nèi)把手無(wú)法自由活動(dòng)，既不會(huì)因船艙門或艙口蓋振動(dòng)產(chǎn)生噪音，也會(huì)因門上把手轉(zhuǎn)動(dòng)后手柄的方向基本一致而顯得美觀。
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖(船艙門或艙口蓋處于閉合狀態(tài))。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖IA-A剖面圖(船艙門或艙口蓋處于閉合狀態(tài)時(shí)，內(nèi)把手上壓塊與門框周邊固定連接的楔塊結(jié)合處結(jié)構(gòu)示意圖)。圖4為船艙門或艙口蓋打開(kāi)，外把手順時(shí)針、逆時(shí)針?lè)謩e轉(zhuǎn)動(dòng)到偏心收緊狀態(tài)時(shí)的手柄位置示意圖。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。附圖1所示的船艙門、艙口蓋用偏心把手，它是安裝在船艙門或艙口蓋10周邊的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括外把手1、密封圈2、套筒3、襯套4、墊片5、內(nèi)把手6、墊片7、螺母8和開(kāi)口銷 9 ；所述外把手1包括手柄1. 1、軸肩1.2和軸身1.3 ；所述套筒3上端內(nèi)孔止口和密封圈2構(gòu)成軸封結(jié)構(gòu)；所述螺母8、開(kāi)口銷9將套裝在軸身1. 3上的套筒3、襯套4、墊片5、內(nèi)把手6、 墊片7軸向定位在軸肩1. 2下；所述軸身1. 3與套筒3上端內(nèi)孔、嵌裝在套筒3下端的襯套 4內(nèi)孔間隙配合；所述內(nèi)把手6與外把手1下端軸端相套合，套合段橫向截面為尺寸相同的方形結(jié)構(gòu)；所述軸肩1. 2為固定連接在軸身1. 3上端的偏心法蘭，與套筒3上端的不完整環(huán)狀止口構(gòu)成偏心收緊機(jī)構(gòu)，套筒3上端的不完整環(huán)狀止口兩端面夾角α 為80° 100°， 本實(shí)施例為90° ；所述軸肩1.2的偏心距Ll大于軸肩1.2外壁到套筒3上端止口內(nèi)孔最小距離L2的一半，本實(shí)施例為手柄長(zhǎng)度為150mm的偏心把手，Ll為1. 5mm, L2為2. 5mm ；所述手柄1.1順時(shí)針、逆時(shí)針?lè)謩e轉(zhuǎn)動(dòng)到偏心收緊狀態(tài)時(shí)，手柄1.1軸線的夾角α為90° 180°，本實(shí)施例為140°。需閉合船艙門或艙口蓋時(shí)，將船艙門或艙口蓋轉(zhuǎn)動(dòng)到待閉合位置，轉(zhuǎn)動(dòng)外把手1 或內(nèi)把手6，將內(nèi)把手6上壓塊從門框11周邊固定連接的楔塊12的低位滑向高位，從而逐漸拉緊船艙門或艙口蓋，達(dá)到閉合船艙門或艙口蓋的目的，如圖1、圖3所示；需打開(kāi)船艙門或艙口蓋時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)外把手1或內(nèi)把手6，將內(nèi)把手6上壓塊從門框11周邊固定連接的楔塊12上移開(kāi)，并轉(zhuǎn)動(dòng)至門框內(nèi)框范圍內(nèi)，就可將船艙門或艙口蓋打開(kāi)。外把手1的手柄1. 1、軸身1. 3可用圓鋼折彎而成，再將軸肩1. 2固定連接到軸身 1. 3上，這樣外把手1不需要整體鍛造或鑄造，節(jié)省了材料，減少了能耗。套筒3上端的軸封結(jié)構(gòu)保證了船艙門或艙口蓋把手處的密封，也可防止水進(jìn)入把手配合間隙處造成銹蝕、卡死。 船艙門或艙口蓋打幵時(shí)，將外把手1上的偏心軸肩1. 2轉(zhuǎn)動(dòng)到收緊狀態(tài)，外把手1、 內(nèi)把手6無(wú)法自由活動(dòng)，不會(huì)因船艙門或艙口蓋振動(dòng)產(chǎn)生噪音，門上把手轉(zhuǎn)動(dòng)后手柄的方向基本一致而顯得美觀。
權(quán)利要求
1.一種船艙門、艙口蓋用偏心把手，它是安裝在船艙門或艙口蓋(10)周邊的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括外把手(1)、套筒(3)、襯套(4)、墊片(5)、內(nèi)把手(6)、墊片(7)、螺母(8)和開(kāi)口銷 (9)；所述外把手(1)包括手柄(1. 1)、軸肩(1.2)和軸身(1.3)；所述螺母(8)、開(kāi)口銷(9) 將套裝在軸身(1.3)上的套筒(3)、襯套、墊片(5)、內(nèi)把手(6)、墊片(7)軸向定位在軸肩(1. 2)下；所述軸身(1. 3)與套筒(3)上端內(nèi)孔、嵌裝在套筒(3)下端的襯套⑷內(nèi)孔間隙配合；所述內(nèi)把手(6)與外把手(1)下端軸端相套合，套合段橫向截面為尺寸相同的方形結(jié)構(gòu)；其特征在于所述軸肩(1. 2)為固定連接在軸身(1. 3)上端的偏心法蘭，與套筒(3) 上端的不完整環(huán)狀止口構(gòu)成偏心收緊機(jī)構(gòu)，所述套筒C3)上端的不完整環(huán)狀止口兩端面夾角α 1為80° 100° ；所述軸肩(1. 2)的偏心結(jié)構(gòu)的偏心距Ll大于軸肩(1. 2)外壁到套筒(3)上端止口內(nèi)孔最小距離L2的一半；在所述套筒C3)上端設(shè)有內(nèi)孔止口和密封圈(2) 構(gòu)成的軸封結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船艙門、艙口蓋用偏心把手，其特征在于所述手柄(1.1)順時(shí)針、逆時(shí)針?lè)謩e轉(zhuǎn)動(dòng)到偏心收緊狀態(tài)時(shí)，手柄(1. 1)軸線的夾角α 2為90° 180°。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種船艙門、艙口蓋用偏心把手，它是安裝在船艙門或艙口蓋周邊的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括外把手、套筒、襯套、墊片、內(nèi)把手、墊片、螺母和開(kāi)口銷，內(nèi)把手與外把手下端軸端相套合；外把手包括手柄、軸肩和軸身，軸肩為固定連接在軸身上端的偏心法蘭，與套筒上端的不完整環(huán)狀止口構(gòu)成偏心收緊機(jī)構(gòu)；在套筒上端設(shè)有內(nèi)孔止口和密封圈構(gòu)成的軸封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的外把手可由圓鋼折彎而成，節(jié)省材料、能耗；套筒上端的軸封結(jié)構(gòu)保證了船艙門或艙口蓋上把手處的密封；船艙門或艙口蓋打開(kāi)時(shí)，將外把手上的偏心軸肩轉(zhuǎn)動(dòng)到收緊狀態(tài)，既避免因把手松動(dòng)產(chǎn)生噪音，也會(huì)因門上的把手轉(zhuǎn)動(dòng)后手柄的方向基本一致而顯得美觀。
文檔編號(hào)E05B1/00GK102337792SQ20101023812
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者刁義元, 潘俊華 申請(qǐng)人:姜堰市中源船舶機(jī)械制造有限公司