專利名稱：一種滑動公共汽車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑動公共汽車門。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)實(shí)生活中，公共汽車門都采用推拉式的門，當(dāng)乘客上下車時(shí)，車門采用拽拉式打開，當(dāng)打開時(shí)，車門會伸向車?yán)铮加密噧?nèi)空間，使得當(dāng)車上人多時(shí)，車門無法打開，或打開時(shí)擠壓到車上的乘客，且機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易控制，很不安全合理。
實(shí)用新型內(nèi)容針對上述不足，本實(shí)用新型提供了一種滑動公共汽車門。 本實(shí)用新型通過以下技術(shù)實(shí)現(xiàn)一種滑動公共汽車門，它主要由控制按鍵，直流電機(jī)，圓柱齒輪，齒條，車門壁，滑動車門，導(dǎo)線，導(dǎo)軌組成，其特征在于在駕駛座旁放有控制按鍵，通過導(dǎo)線與放在公共汽車底部的控制器相連接，控制器連接直流電機(jī)，直流電機(jī)上裝有圓柱齒輪，滑動車門夾附在公共汽車車門壁空腔內(nèi)，在車門壁和汽車底盤導(dǎo)軌上滑動，滑動門底部為踞形齒條，與裝在直流電機(jī)上的圓柱齒輪嚙合。 當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)帶動其上的圓柱齒輪轉(zhuǎn)動，通過齒輪嚙合從而帶動滑動車門的滑動實(shí)現(xiàn)公共汽車的開關(guān)?？刂瓢存I控制裝在車門壁底部的直流電機(jī)正反轉(zhuǎn)，帶動其上圓柱齒輪轉(zhuǎn)動，圓柱齒輪與滑動車門底部的齒條嚙合，從而使滑動車門在車門壁的空腔內(nèi)和公交車底盤導(dǎo)軌上橫向的滑動。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠。
圖中，1、導(dǎo)線，2、控制器，3、直流電機(jī)，4、控制按鍵，5、滑動車門，6、車門壁，7、齒條，8、圓柱齒輪。
具體實(shí)施方式圖l為該裝置的示意圖。由導(dǎo)線1，控制器2，直流電機(jī)3，控制按鍵4，滑動車門5，車門壁6，齒條7和圓柱齒輪8組成。放在駕駛座旁的控制按鍵4通過導(dǎo)線1連接放在公交車門底部的控制器2，通過操作控制按鍵4來給底部控制器2施加打開或關(guān)閉的指令，控制器2接收指令后來控制直流電機(jī)3的正反轉(zhuǎn)，直流電機(jī)3上裝有圓柱齒輪8，它與滑動車門5底部的齒條7嚙合，直流電機(jī)3的轉(zhuǎn)動帶動其上圓柱齒輪8通過與滑動車門底部的齒條嚙合，從實(shí)現(xiàn)滑動車門5在車門壁6空腔內(nèi)和汽車底盤導(dǎo)軌上的滑動，開關(guān)公交車門。
權(quán)利要求一種滑動公共汽車門，它主要由控制按鍵，直流電機(jī)，圓柱齒輪，齒條，車門壁，滑動車門，導(dǎo)線，導(dǎo)軌組成，其特征在于在駕駛座旁放有控制按鍵，通過導(dǎo)線與放在公共汽車底部的控制器相連接，控制器連接直流電機(jī)，直流電機(jī)上裝有圓柱齒輪，滑動車門夾附在公共汽車車門壁空腔內(nèi)，在車門壁和汽車底盤導(dǎo)軌上滑動，滑動門底部為踞形齒條，與裝在直流電機(jī)上的圓柱齒輪嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑動公共汽車門，主要由控制按鍵，直流電機(jī)，圓柱齒輪，齒條，車門壁，滑動門、控制器組成，其特征在于通過操作放在駕駛座旁的控制按鍵，給放在公共汽車底部的控制器發(fā)送指令，控制器接受指令后控制直流電機(jī)正反轉(zhuǎn)，直流電機(jī)上裝有圓柱齒輪，與滑動車門底部的齒條嚙合，從而實(shí)現(xiàn)滑動車門在車門壁和公共汽車底部軌道上橫向滑動，實(shí)現(xiàn)車門的開關(guān)。
文檔編號E05F15/14GK201546568SQ200920252590
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者吳冬雨, 張正珣, 李波, 王曼曼, 賈德芳, 郅健斌, 陳同, 陳愛林 申請人:陳同