專利名稱：汽車門鎖馬達輸出軸的定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車電動門鎖的馬達輸出軸，尤其是一種汽車電動門鎖馬達
輸出軸的定位裝置，屬于汽車配件技術領域。
背景技術：
汽車門鎖閉鎖器是在電動門鎖中用來控制鎖止機構的部件，是電動門鎖的重要組 成部分。閉鎖器的電動控制裝置一般由馬達、蝸輪蝸桿減速傳動機構等組成，通過馬達輸出 軸的正轉或反轉，主軸帶動蝸桿轉動，蝸桿帶動蝸輪轉動，蝸輪再將動力傳遞給執行機構， 從而實現對汽車門鎖的開啟和關閉。在馬達正轉或反轉中，蝸輪蝸桿嚙合傳動產生的軸向 分力使馬達輸出軸承受軸向載荷，導致馬達輸出軸易軸向串動，影響蝸輪蝸桿的嚙合。為了 解決上述問題，目前采取的方法是馬達輸出軸的兩端用金屬止擋片限位，從而實現對馬達 輸出軸的軸向定位，但采用這種方式定位存在著金屬止擋片成本高的缺陷。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低、限位強度高且可靠的汽車門鎖 馬達輸出軸的定位裝置。 本實用新型通過以下技術方案予以實現 —種汽車門鎖馬達輸出軸的定位裝置，包括馬達、傳動蝸桿，所述馬達、傳動蝸桿
分別設置在所述門鎖下蓋內，所述傳動蝸桿與馬達的輸出軸一端固定連接；所述門鎖下蓋
的一側設有止擋槽，另一側設有止擋塊，所述馬達輸出軸兩端分別抵靠在止擋槽底和止擋
塊上，所述止擋塊的外側設有與之固定連接的加強筋。 本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。 前述的汽車門鎖馬達輸出軸的定位裝置，其中所述的止擋塊為"山"字形結構，所 述"山"字形結構的中間支腳短，兩側支腳長，所述馬達輸出軸一端抵靠在該"山"字形結構 的中間擋塊上。 本實用新型結構簡單，成本低，在門鎖下蓋上分別設有止擋槽和"山"字形的止擋 塊對馬達輸出軸兩端進行軸向定位，并在止擋塊外側增設加強筋，不僅限位強度高，而且定 位可靠，防止馬達輸出軸產生串動，使蝸輪蝸桿正常嚙合，保證汽車門鎖的開啟和關閉具有 較高控制靈敏度的同時，提高了汽車門鎖的整體使用性能。 本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解 釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是本實用新型的結構示意圖；具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖1所示，本實用新型包括馬達1、傳動蝸桿2，馬達1、傳動蝸桿2分別設置在門 鎖下蓋3內，傳動蝸桿2與馬達輸出軸一端采用過盈配合固定連接，門鎖下蓋3—側設有止 擋槽31，另一側設有止擋塊4，馬達的輸出軸兩端分別抵靠在止擋槽31底部和止擋塊4上。 止擋塊4為"山"字形結構，"山"字形結構的中間支腳41短，兩側支腳42、43長，馬達輸出 主軸抵靠在"山"字形結構的中間支腳41上，止擋塊4的外側設有平行設置在止擋塊4的 外側的兩塊加強筋5，進一步提高了馬達輸出軸的定位可靠性。馬達輸出軸的左右兩端通過 止擋槽31底部和止擋塊4可靠限位，不會因承受軸向載荷產生串動，保證汽車門鎖的開啟 和關閉具有較高的控制靈敏度。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變 換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。
權利要求一種汽車門鎖馬達輸出軸的定位裝置，包括馬達、傳動蝸桿，所述馬達、傳動蝸桿分別設置在所述門鎖下蓋內，所述傳動蝸桿與馬達的輸出軸一端固定連接；其特征在于所述門鎖下蓋的一側設有止擋槽，另一側設有止擋塊，所述馬達的輸出軸兩端分別抵靠在止擋槽底和止擋塊上，所述止擋塊的外側設有與之固定連接的加強筋。
2. 如權利要求1所述的汽車門鎖馬達輸出軸的定位裝置，其特征在于所述止擋塊為"山"字形結構，所述"山"字形結構的中間支腳短，兩側支腳長，所述馬達主軸抵靠在該"山"字形結構的中間支腳上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門鎖馬達輸出軸的定位裝置，包括馬達、傳動蝸桿，馬達、傳動蝸桿分別設置在所述門鎖下蓋內，傳動蝸桿與馬達的輸出軸一端固定連接。門鎖下蓋的一側設有止擋槽，另一側設有止擋塊，馬達輸出軸兩端分別抵靠在止擋槽底和止擋塊上，所述止擋塊的外側設有與之固定連接的加強筋。本實用新型結構簡單，成本低，不僅定位強度高，而且定位可靠，馬達主軸在軸向載荷的作用下不易產生串動，確保蝸輪蝸桿正常嚙合，使汽車門鎖的開啟和關閉具有較高控制靈敏度，提高了汽車門鎖的整體使用性能。
文檔編號E05B47/06GK201526201SQ200920188208
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月13日 優先權日2009年10月13日
發明者付強熙, 徐冬林, 王濤, 王青松, 盛杰, 相紅嫻, 鐘俊 申請人:鎮江美馳輕型車系統(第二)有限公司