專利名稱：摩托車鎖芯防打滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車車鎖，具體的說是一種摩托車鎖芯防打滑 裝置。
技術(shù)背景目前，摩托車車鎖的鎖芯一般由兩部分組成，鎖芯和轉(zhuǎn)子，其工 作原理如下鑰匙插入鎖芯轉(zhuǎn)動、鎖芯帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生檔位?，F(xiàn) 有技術(shù)中，鎖芯和轉(zhuǎn)子采用截面為長方形的連接方式，連接長度為6 8毫米，由于兩者的材料不一樣，鎖芯帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的部分由于經(jīng)常受正負(fù)轉(zhuǎn)向力的作用，鑄造鋅合金作成的鎖芯很容易把ABS做成的轉(zhuǎn)子磨損成圓形，造成轉(zhuǎn)子打滑、鎖具失效。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺 點(diǎn)，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能有效避免鎖芯和轉(zhuǎn)子打滑的摩 托車鎖芯防打滑裝置。本實用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是摩托車鎖芯防打滑裝置，包括鎖芯和轉(zhuǎn)子，還設(shè)有鎖體小鎖蓋和 連接彈簧，鎖體小鎖蓋設(shè)在鎖芯的尾部，其外接觸面與鎖芯限位連接， 內(nèi)接觸面通過連接彈簧與轉(zhuǎn)子限位連接。鎖體小鎖蓋的兩側(cè)設(shè)有兩個外沿側(cè)翼。當(dāng)鎖芯轉(zhuǎn)動時，其扭力一 部分通過鎖芯和轉(zhuǎn)子的連接部分傳遞給轉(zhuǎn)子， 一部分扭力通過鎖芯與 鎖體小鎖蓋的方孔連接傳遞到鎖體小鎖蓋上，再通過鎖體小鎖蓋的兩 側(cè)翼傳遞到轉(zhuǎn)子的另一連接體上，從而達(dá)到分解轉(zhuǎn)子與鎖芯傳統(tǒng)連接部位的扭力，達(dá)到保護(hù)連接體防止打滑的目的。連接彈簧保證鎖體小 鎖蓋在轉(zhuǎn)子中有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動空間，防止卡死。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實用新型在鎖芯和轉(zhuǎn)子之間設(shè)有鎖體小 鎖蓋，把鎖芯傳遞過來的扭力通過鎖體小鎖蓋傳遞到轉(zhuǎn)子其它部位 上，從而減少了原連接部位的扭力，有效避免了鎖芯和轉(zhuǎn)子打滑，并 能有效地起到可靠的連接作用，最大限度地保證了轉(zhuǎn)子的壽命和摩托 車鎖具的使用壽命。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，連接可靠，鎖 具的安全使用系數(shù)較高。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是鎖體小鎖蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一本實施例的結(jié)構(gòu)如圖1所示，圖2是鎖體小鎖蓋的結(jié)構(gòu)示意圖， 摩托車鎖芯防打滑裝置，包括鎖芯2和轉(zhuǎn)子3，還設(shè)有鎖體小鎖蓋1 和連接彈簧4。鎖體小鎖蓋1的兩側(cè)設(shè)有兩個外沿側(cè)翼。裝配時，先 把鎖體小鎖蓋1套入2鎖芯2的尾部直至限位處，再套入連接彈簧件 4，形成一組合體，再把組合體套入轉(zhuǎn)子3的長方形孔中直至限位處， 此時已組成防打滑裝置。其工作原理如下當(dāng)鎖芯2轉(zhuǎn)動時，其扭力 一部分通過鎖芯2和轉(zhuǎn)子3的6 8毫米連接部分傳遞給轉(zhuǎn)子3， 一 部分扭力通過鎖芯2與鎖體小鎖蓋1的方孔連接傳遞到鎖體小鎖蓋1 上，再通過鎖體小鎖蓋1的兩側(cè)翼傳遞到轉(zhuǎn)子的另一連接體上，從而 達(dá)到分解轉(zhuǎn)子3與鎖芯2傳統(tǒng)連接部位的扭力，達(dá)到保護(hù)連接體防止 打滑的目的。連接彈簧4的作用是保證鎖體小鎖蓋1在轉(zhuǎn)子3中有適 當(dāng)?shù)倪\(yùn)動空間，防止卡死。鎖體小鎖蓋1采用0. 8毫米的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板經(jīng)模具一次沖壓成型形成。鎖體小鎖蓋1把鎖芯2傳遞過來的扭力傳遞到轉(zhuǎn)子其它部位上， 從而減少了原連接部位的扭力，有效地保證了轉(zhuǎn)子的壽命。本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用同等替換或等效變換 形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.摩托車鎖芯防打滑裝置，包括鎖芯和轉(zhuǎn)子，其特征在于還設(shè)有鎖體小鎖蓋和連接彈簧，所述鎖體小鎖蓋設(shè)在鎖芯的尾部，所述鎖體小鎖蓋設(shè)的外接觸面與鎖芯限位連接，所述鎖體小鎖蓋的內(nèi)接觸面通過連接彈簧與所述轉(zhuǎn)子限位連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的摩托車鎖芯防打滑裝置，其特征在于-所述鎖體小鎖蓋的兩側(cè)設(shè)有兩個外沿側(cè)翼。
3. 如權(quán)利要求1所述的摩托車鎖芯防打滑裝置，其特征在于 所述鎖體小鎖蓋為0. 8毫米優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鎖蓋。
專利摘要本實用新型涉及摩托車車鎖，是摩托車鎖芯防打滑裝置，包括鎖芯和轉(zhuǎn)子，還設(shè)有鎖體小鎖蓋和連接彈簧，鎖體小鎖蓋設(shè)在鎖芯的尾部，其外接觸面與鎖芯限位連接，內(nèi)接觸面通過連接彈簧與轉(zhuǎn)子限位連接。本實用新型在鎖芯和轉(zhuǎn)子之間設(shè)有鎖體小鎖蓋，把鎖芯傳遞過來的扭力通過鎖體小鎖蓋傳遞到轉(zhuǎn)子其它部位上，從而減少了原連接部位的扭力，有效避免了鎖芯和轉(zhuǎn)子打滑，并能有效地起到可靠的連接作用，最大限度地保證了轉(zhuǎn)子的壽命和摩托車鎖具的使用壽命。
文檔編號E05B17/00GK201381677SQ20092003952
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
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