專利名稱：汽車玻璃升降器上線支座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車玻璃升降器上線支座，具體地涉及一種 用于線式汽車玻璃升降器上的上線支座結構。
背景技術：
汽車玻璃升降器用于玻璃的升降。按運行結構可分為線式和臂
式。如圖1所示，線式汽車玻璃升降器主要由升降器電機IO、線輪12、 繞線20、導軌13和托板23等零件構成。上線支座安裝于導軌的上端， 使繞線經過上線支座與托板連接。當要開啟玻璃時，按動玻璃升降按 鈕,升降器電機啟動，帶動與電機旋轉軸相連的線輪旋轉，繞線在線輪 外表面上下方向纏繞。繞線纏繞時，導軌上端的上線支座上的滑輪跟 著旋轉，與繞線固定的托板在導軌上運行，帶動與托板連接的玻璃升 降。現有的上線支座如圖2所示，上線支座的本體600為圓狀，一側延 長突出，塑料材質，注塑成型。其結構中央部有結合孔，延長突出部有 幫助繞線移動的套管安裝部位620，有凹形槽用于安裝滑輪630,有幫 助繞線移動的套管640。這種結構的上線支座，套管安裝部位插入套管， 套管里面有繞線。經繞線反復松緊纏繞，此結構的套管會向一個方向 折彎并產生龜裂，導致繞線會斷裂。另外此種結構上線支座容易旋轉。
發明內容.
為了解決上述問題，本實用新型提供一種繞線不易斷裂，使用時 間長，上線支座不旋轉的汽車玻璃升降器上線支座。
為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是 一種汽車玻 璃升降器上線支座，包括本體、滑輪和連接口，其特征在于本體的結 構是中心設有貫通的結合孔，外周圍由上部的第一曲折部和下部的 第二曲折部形成可環抱繞線的曲折形狀，第一曲折部和第二曲折部在 本體的一側相遇的位置形成與連接口的直徑相對應的固定孔，在與固 定孔相反的本體的另一側形成繞線可通過的開口部，在開口部一側的本體上設有掛鉤部位；連接口由插入部和外延部構成，由插入部經固 定孔插入本體內，而將連接口和本體連接在一起；滑輪在本體的內部 通過鉚接銷與本體連接。
本實用新型的有益效果是本實用新型由于在上線支座本體上設 有掛鉤部位，利用翻邊孔的凸起，與導軌孔結合，防止了上線支座隨著 滑輪的旋轉而旋轉。另外采用伸縮性較好的材質做成連接口，防止繞 線斷裂。
圖l是線式汽車玻璃升降器的正視圖； 圖2是現有技術中升降器上線支座示意圖3是本實用新型固定在導軌上的示意圖； 圖4是本實用新型拆分示意圖； 圖5是本實用新型本體的結構示意圖； 圖6是掛鉤部位的放大圖。
具體實施方式
如圖3 圖6所示， 一種汽車玻璃升降器上線支座，包括本體60、 滑輪70和連接口67。
本體60基本為圓形， 一側向外延伸突出，本體60的中心設有貫通 的結合孔61，外周圍由上部的第一曲折部62和下部的第二曲折部63 形成可環抱繞線的曲折形狀，在本體60向外延伸突出的一側，第一曲 折部62和第二曲折部63相遇的不連續面的位置上，形成與連接口67 的直徑相對應的固定孔64，在與固定孔64相反的本體60的另一側形成 繞線可通過的開口部65，在開口部65—側的本體60上設有掛鉤部位 66;連接口67由插入部68和外延部69構成，由插入部68經固定孔64 插入本體60內，而將連接口67和本體60連接在一起；滑輪70在本體60 的內部通過鉚接銷71與本體60連接。
如圖6所示，掛鉤部位是翻邊孔。
權利要求1、一種汽車玻璃升降器上線支座，包括本體(60)、滑輪(70)和連接口(67)，其特征在于本體(60)的結構是中心設有貫通的結合孔(61)，外周圍由上部的第一曲折部(62)和下部的第二曲折部(63)形成可環抱繞線的曲折形狀，第一曲折部(62)和第二曲折部(63)在本體(60)的一側相遇的位置形成與連接口(67)的直徑相對應的固定孔(64)，在與固定孔(64)相反的本體(60)的另一側形成繞線可通過的開口部(65)，在開口部(65)一側的本體(60)上設有掛鉤部位(66)；連接口(67)由插入部(68)和外延部(69)構成，由插入部(68)經固定孔(64)插入本體(60)內，而將連接口(67)和本體(60)連接在一起；滑輪(70)在本體(60)的內部通過鉚接銷(71)與本體(60)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車玻璃升降器上線支座。采用的技術方案是包括本體、滑輪和連接口，其特征在于本體的結構是中心設有貫通的結合孔，外周圍由上部的第一曲折部和下部的第二曲折部形成可環抱繞線的曲折形狀，第一曲折部和第二曲折部在本體的一側相遇的位置形成與連接口的直徑相對應的固定孔，在與固定孔相反的本體的另一側形成繞線可通過的開口部，在開口部一側的本體上設有掛鉤部位；連接口由插入部和外延部構成，由插入部經固定孔插入本體內，而將連接口和本體連接在一起；滑輪在本體的內部通過鉚接銷與本體連接。本實用新型繞線不易斷裂，使用時間長，上線支座不旋轉。
文檔編號E05F15/16GK201396013SQ20092001400
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月27日 優先權日2009年5月27日
發明者鄭基范 申請人:沈陽金杯廣振汽車部件有限公司