用于汽車的關閉裝置的制作方法

專利名稱：用于汽車的關閉裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種在權利要求1的前序部分中所說明的類型的關 閉裝置，該關閉裝置的鎖包括得到旋轉支承的鎖舌和得到擺動支承的 止動爪。在關門時，所述旋轉鎖舌首先被關閉元件從其打開的位置轉 移到預止動位置中，所述預止動位置通過所述止動爪固定。然后，所 述旋轉鎖舌要么手動要么用馬達繼續旋轉到主止動位置中，所述主止 動位置同樣通過所述止動爪固定。傳感器應該對鎖元件的不同的工作 位置進行監控。
背景技術：
DE 103 27 997 Al示出了 一種已知的這種類型的關閉裝置，在該 關閉裝置中用馬達使旋轉鎖舌從其預止動位置繼續旋轉到主止動位 置中。這種已知的關閉裝置的鎖僅僅使用一個止動爪，該止動爪要么
馬達使旋轉鎖舌繼續旋轉而使用關閉輔助件，、該關閉輔助件通過用馬 達驅動的偏心輪來驅動肘桿對，有彈性的連動件作用在所述肘桿對的 自由端部上。所述肘桿對在一個端部上位置固定地得到支承并且在另 一個端部上則通過導向件得到強制導引。通過所述肘桿對的伸展和折 彎來完成拉緊運動。所述關閉輔助件十分占用位置空間。
在權利要求1的前序部分中所說明的類型的已知的關閉裝置中 不能總是可靠地借助于傳感器來檢測鎖元件的相應的工作位置。控制 儀并不準確地知道，被傳感器監控的鎖元件處于工作運動的哪個階段
中。這使得鎖的精確控制變得困難。

發明內容
本發明的任務是，更好地對鎖元件的相應的工作位置進行監控并 且更可靠地對其進行分析。這通過在權利要求1中所列出的措施來實 現，所述措施應該具有以下特殊的意義。
對鎖來說，有意義的是精確確定旋轉鎖舌的相應的工作位置。人 們比如想明確確定，旋轉鎖舌是剛好處于其預止動位置中還是已經處 于主止動位置中。為此，本發明首先提出兩個分開的止動爪，這兩個止動爪中第一止動爪僅僅作用在預止動元件上并且因此下面應該稱為"預止動爪，，。第二止動爪與第一止動爪分開布置并且僅僅作用在主止動元件上，因此其被稱為"主止動爪"。在所述兩個傳感器中，一個傳感器直接或者間接地僅僅監控所述主止動爪，以便確定這個主
于其釋放位置中。因此:這個第一傳感器稱為"主ji動;感器:，、。相
反，另 一個傳感器則直接或者間接地通過一個或者多個中間元件來檢測所述預止動爪在旋轉鎖舌的預止動元件上的落下位置和釋放位置并且由此用作"預止動傳感器"。最簡單的是，所述傳感器直接在所屬的止動爪上執行監控。但是作為替代方案也可以通過一個或者多個中間元件對相應的止動爪進行間接的監控，方法是比如在所述傳感器與其止動爪之間設置控制桿。


本發明的其它措施和優點從從屬權利要求、以下說明及附圖中獲得。在附圖中示出了本發明的實施例在不同的工作位置中的情況，更確切地說借助于安裝在汽車的后蓋板上的鎖來示出相關情況，而所屬
的關閉元件則處于汽車車身的位置固定的部分上。其中
圖1是在汽車的后蓋板打開時的情況，在這里鎖的旋轉鎖舌處于
其打開位置中；
圖2是相同的鎖在蓋板半關閉時的情況，其中所述旋轉鎖舌占據預止動位置；
圖3是借助于用馬達的關閉輔助件將旋轉鎖舌拉緊的過程的關閉階段，所述關閉輔助件處于從預止動位置到主止動位置中的過渡狀態中，其剛好到達主止動位置；
圖4是在所述旋轉鎖舌的主止動位置中所述關閉輔助件的構件又已經返回運動到其原始位置中之后所述鎖在蓋板完全關閉時的情況；
圖5是打開運動的開始階段，在該開始階段中借助于未詳細示出的松開元件，兩個止動爪已經釋放所述旋轉鎖舌，以便該旋轉鎖舌能夠從其在蓋板完全關閉時的主止動位置運動到其在蓋板打開時的打開位置中，并且
圖6.1到6.3是三張圖表，其中水平的時間軸的位置相一致，在這三張圖表中記入了三個傳感器的數字的開關信號并且在每個時刻里都將由三個信號構成的代碼提供給未詳細示出的電的控制儀，該控制4義從中檢測鎖元件的相應的工作位置。
具體實施例方式
所述關閉裝置在這種情況下包括鎖，該鎖用其在附圖中打開地示
出的鎖殼11固定在汽車的在圖1中用點劃線示出的后蓋板12上。與所述鎖共同作用的關閉元件10位置固定地布置在一個在圖1中同樣用點劃線示出的汽車車身13上。所述關閉元件10可以由U形元件
的其中一個卡箍邊腳構成或者由銷栓構成。
在附圖中僅僅示出了對本發明的理解來說最重要的構件。首先，支承于在鎖殼11中位置固定的旋轉軸14上的旋轉鎖舌15屬于這些最重要的構件。該旋轉鎖舌15首先擁有用于關閉元件10的接納縫隙16并且在其外輪廓上擁有兩個隔開的凸肩17、 18,所述凸肩17、 18分別用作預止動元件17和主止動元件18。所述旋轉鎖舌15可以在鎖的不同的工作階段中占據在附圖中示出的不同的旋轉位置。
在圖1中，所述旋轉鎖舌15處于一個通過輔助線15. l標記的打開位置中。然后，蓋板完全打開。所述旋轉鎖舌15通過未詳細示出的彈力而承受負荷，該彈力致力于按照圖1的箭頭19將所述旋轉鎖舌15保持在朝未詳細示出的止擋壓緊的狀態中。通過力加載19和所述止擋來確定所述旋轉鎖舌15的通過輔助線15.1示出的打開位置。
在關閉蓋板時，在所述鎖殼11與關閉元件IO之間進行相對運動，該相對運動在圖1中通過運動箭頭29示出。在關閉29時，所述關閉元件10碰到接納縫隙16的一個側面并且由此將旋轉鎖舌15從其打開位置15.1旋轉到在圖2中通過輔助線15.2示出的預止動位置中。所述旋轉鎖舌15克服其力加載19來旋轉。關閉元件10已經不可丟失地卡在所述旋轉鎖舌15的接納縫隙16中。所述預止動位置15.2在圖2中被第一止動爪20固定住。這個止動爪20從后面用止動部位21卡住所述旋轉鎖舌15的前面所說明的預止動元件17。因此，如開頭早已提到的一樣，這個止動爪20稱為"預止動爪，，。
在從圖1中看出的打開位置15.1中，所述預止動爪20以前行于徑向定位的支撐部位21的支撐面26支撐在所述旋轉鎖舌15的圓周側的接觸面24上。在圖1中面狀地進行支撐26、 24。接觸面24關于所述鎖舌15的旋轉軸14擁有大的彎曲圓25。在26、 24上進行支撐，因為所述預止動爪20也處于在圖1中通過力箭頭23示出的彈簧負荷下。所述預止動爪20在這種情況下支承在特殊的活動的擺動軸22上，這一點還會詳細說明。在圖2中也就是說在預止動位置15.2中，所述止動爪支撐面26相對于鎖舌接觸面34徑向間隔開；在那里留下一條縫隙27。
從圖2的預止動位置15.2出發，所述旋轉鎖舌25要么可以通過后蓋板12的進一步的手動壓緊要么如在所示出的實施例中用馬達轉移到通過圖3和4的輔助線15.3示出的主止動位置中。而后，所述后蓋板12完全關閉。所述關閉元件而后還更深地擠入到鎖殼11中并且特別可靠地通過旋轉鎖舌15得到固定。所述主止動位置15.3通過第二止動爪30固定，該第二止動爪30支承在鎖殼11中的位置固定的擺動軸32上。所述止動爪30以止動部位31支撐在所述旋轉鎖舌15的所說明的主止動元件18上。因此，如所說的一樣，所述止動爪30應該稱為"主止動爪"。
在圖1的打開位置15.1中，所述主止動爪30支撐在所述旋轉鎖舌15的圓周側的第二接觸面34上，該接觸面34關于所述旋轉鎖舌15的旋轉軸14擁有比前面所說明的第 一接觸面24小的彎曲半徑35。所述主止動爪30也處于通過圖1中的力箭頭33所示出的彈簧負荷之下。這個彈簧負荷33使得止動部位31在旋轉鎖舌15如前所述進行旋轉時如在圖2中示出的一樣在其圓周側的接觸面34的端部上落在主止動元件18的后面。
如早已說過的一樣，旋轉鎖舌用馬達也就是說通過在圖2中概括地通過附圖標記40示出的關閉輔助件繼續從圖2中的預止動位置15.2旋轉到圖3和4的主止動位置15.3中，在所述關閉輔助件中僅僅示出了在鎖側上最后的工作元件41。這個工作元件41在這種情況下包括杠桿41，該杠桿41在42處位置固定地旋轉支承在所述鎖殼11中。該工作杠桿41的位置固定的旋轉軸承42與鎖舌14的前面所說明的旋轉軸14重合。所述旋轉軸承42是旋轉軸14的軸向加長部。
所述工作杠桿41可以擁有角度走向。所述關閉輔助件40的未詳細示出的驅動件作用在所述工作杠桿41的自由端部43上。本發明的特點在于，所述預止動爪20的早已提到的擺動軸22安放在工作杠桿41上并且因此在杠桿41的工作運動中被一同帶動。這種帶動可以從旋轉鎖舌15從圖2到圖3的過渡狀態中看出來，其中圖3示出了這種攜帶運動的最后的階段。在圖2中，工作杠桿41還處于其通過輔助線41.1示出的原始位置中。通過驅動件，所述工作杠桿41圍繞著其旋轉軸承42—直繼續旋轉到其能夠從圖3中看出來的最終位置中，該最終位置在那里通過輔助線41.2來示出。旋轉的程度能夠在圖3中通過旋轉箭頭44看出來。
這種旋轉44使旋轉鎖舌15圍繞著其旋轉軸14繼續旋轉了一個相應的角度值45。如早已說過的一樣，圖3示出了拉緊運動的最終狀態也就是旋轉鎖舌15的主止動位置15.3,在該主止動位置15.3中其止動部位31早已落到主止動元件18的后面。鎖側的用于這種鎖舌旋轉45的驅動件是相同的用于其前面所說明的圖2中示出的預止動位置15.2的驅動件，也就是預止動爪20及其設在工作元件41上的擺動軸22。所述預止動爪20因而擁有另外的功能，也就是說它同時是所述關閉輔助件40的驅動件。從圖2開始到圖3，所述預止動爪20的止動部位21與旋轉鎖舌15的預止動元件23處于嚙合之中。因而，在旋轉鎖舌15繼續旋轉45時，在這兩種功能中不僅相同的構件是有效的，而且相同的嚙合件21、 23也是有效的。
通過與多個傳感器51到53共同作用的控制儀來對鎖元件的不同的工作位置進行監控和控制。設置了至少兩個傳感器51、 52，其中第一傳感器51監控預止動爪20并且另一個傳感器52監控主止動爪30。要么可以如在實施例中所示出的一樣直接地要么可以比如通過未詳細示出的傳動桿間接地對這兩個止動爪20、 30進行監控。傳感器51監控，所述預止動爪20關于其擺動軸22是處于其在圖1中示出的釋放位置20.1中還是處于其通過輔助線20.2示出的落下位置中。相應的情況適用于第二傳感器52。該傳感器52檢測，所述主止動爪30關于其擺動軸32是處于其按圖1和2的相對于旋轉鎖舌-主止動元件18的釋放位置30.1中還是處于其按圖3和4的落下位置30.2中，在圖3和4中所述旋轉鎖舌15支撐在所述主止動元件18上。
在這里的實施例中，還有一個第三傳感器53，該第三傳感器53以類似方式間接或者直接地對鎖舌15的旋轉位置進行監控。在實施例中，該傳感器53直接作用在旋轉鎖舌15上并且監控該旋轉鎖舌是處于圖1的打開位置15.1中還是處于圖3或4的主止動位置15.3中。不言而喻，按需要作為替代方案或者補充方案也還可以對鎖舌15的其它旋轉位置進行監控，比如預止動位置15.2。但這一點在這里的實施例中并非必需，因為這種監控如早已提到的一樣由第一傳感器51負責。
在這種情況下，所述三個傳感器51到53由電的微型開關構成，所述微型開關分別具有能夠從圖4中最清楚地看出的開關元件54到56。通過內部的彈簧負荷，所述開關元件54到56致力于到達其可以從圖4中看出來的移出位置中，所述移出位置分別相應于其斷開位置。所述傳感器51到53通過相應的接頭57到59連接到早已提到的電控制儀上。因此，在圖4的鎖位置中，所述控制儀從所有三個傳感器51到53分別得到一個斷開信號"零，，。如果將在主止動位置中從傳感器51到53收到的信號在控制儀上寫入一個數字代碼中，那么這個代碼就是0/0/0。控制儀因而通過這個代碼確定，所述預止動元件20處于準備嚙合的落下位置20.2中，此外所述主止動爪30處于其有效的落下位置30.2中并且最后所述旋轉鎖舌15處于其主止動位置15.3中。
在位置15.1、15.2和15.3中來自所述三個傳感器51到53的信號在圖6.1到6.3的三張圖表中示出。圖6.1示出了在第一傳感器51的所屬的接頭57上出現的信號。相應的情況適用于圖6.2和圖6.3，其中圖6.2示出了所述第二傳感器52的圖表，并且圖6.3描繪了第三傳感器53的圖表。這三張圖表中的橫坐標是時間刻度，這些時間刻度在如時間線條h示出的原始時刻彼此對準。圖6.1到6.3的三條縱坐標示出了兩種可選的在其前面提到的接頭57到59上出現的開關信號，也就是說要么是接通信號l要么是斷開信號0。連接線^示出了所述旋轉鎖舌的打開位置15.1的時刻。從這條線條h中能夠看出，在所述旋轉鎖舌的打開位置15.1中，數字代碼1/1/1適用于所述三個傳感器51到53。
在從圖1的打開位置過渡到圖2的預止動位置15，2時，第二傳感器52是有效的，而另外兩個傳感器51、 53則將斷開信號報告給控制儀。所述預止動位置15.2因而可以通過所述數字代碼0/1/0來反映。相對于圖1,圖2精確地示出了鎖舌15的一個旋轉位置，在該旋轉位置中所述預止動爪20以其止動部位21剛好落入預止動元件17中。 所述電控制一f義因而在能夠從圖6.1中看出來的代碼1/1/1與代碼0/1/0 之間的過渡區域36上確定所述旋轉鎖舌的預止動位置15.2。可以非 常精確地檢測這個過渡區域36。在圖6.1到6.3的圖表中從線條t2中 獲得該過渡區域。
如早已提到的一樣，所述三個傳感器51到53在圖3和4的主止 動位置15.3中將所述數字信號0/0/0發送給電控制儀。在此也能夠由 控制儀通過以下方式看出精確的時刻t3，即所述第二傳感器52恰好 從接通信號1切換為斷開信號0。在圖6.2的圖表中，這種過渡在時 刻t3剛好完成。控制儀記錄這種在圖6.2中用37標記的代碼轉換。 有意義的是，所述預止動傳感器51的在旋轉鎖舌15的預止動位置 15.2中產生的信號0在所述旋轉鎖舌15繼續旋轉直到主止動位置 15.3時沒有變化。在此保持信號O。
按需要，也還可以在第三傳感器53上對在圖6.3中用39標記的 代碼轉換進行監控。但是在這種情況下沒有使用這一點。所述第三傳 感器53也就是說用作所謂的"雪載荷傳感器"，該"雪載荷傳感器" 僅僅必須檢測，是否存在圖1的鎖的打開位置15.1。也就是說在后蓋 板12完全關閉時，雪載荷可能引起這樣的結果，即如果所屬的主止 動爪30已經釋放其主止動元件18,那么通過所述雪載荷重量，所述 旋轉鎖舌15本身留在其主止動位置15.3中。該旋轉鎖舌15在這種 情況下被壓緊到關閉元件10上。
圖5示出了在打開完全關閉的后蓋板時的開始階段，在該開始階 段中所述旋轉鎖舌15剛好還處于其主止動位置15.3中，盡管所屬的 止動爪30以其止動部位31已經釋放了鎖舌主止動元件18。共同的 未詳細示出的松開桿用于此用途，該松開桿不僅使主止動爪30而且 使預止動爪20按照在圖5中繪出的擺動箭頭28或者說38從其落下 位置20.2或者說30.2返回運動到其各自的釋放位置20.1或者說30.1 中。然后，所述旋轉鎖舌15被兩個止動爪20、 30釋放并且由于其所 提到的力載荷19可以一直返回旋轉到其在圖5中用點劃線示出的打 開位置15.1。鎖舌15的這種返回旋轉在圖5中通過用點線表示的旋 轉箭頭49來示出。
前面提到的用于兩個止動爪30、 20的共同的松開元件可以安放在所述主止動爪30的擺動軸32的銷栓上并且構造為共同的松開桿。 這根松開桿而后有兩個作用部位，這兩個作用部位在所說明的擺動操 縱28、 38的意義上作用于所述兩個止動爪20、 30。不言而喻，作為 替代方案也可以使用兩個分開的松開元件。共同的僅僅作用在一個止 動爪比如主止動爪30上的松開元件而后也可以用于所說明的松開操 縱28、 38，只要其中一個止動爪比如主止動爪30部分地與另一個止 動爪也就是次止動爪20搭接。通過搭接，就這樣將其中一個止動爪 30的運動傳遞到另一個止動爪20上。
所述未詳細示出的松開元件在這種情況下能夠手動操縱，比如通 過設置在后蓋板上的手柄來操縱。但這也可以用馬達來進行，也就是 說通過所謂的"打開輔助件"來進行。為此，所述兩個止動爪20、 30用馬達按照圖5的松開箭頭28或者說38進行偏轉。參與這種拔 出操作28、 38的松開元件而后是由馬達驅動的馬達-松開元件。
如可以從圖2中看出的一樣，為所述預止動爪20分配了止擋46， 該止擋46比如由位置固定地布置在鎖殼11中的阻擋塊47構成。這 個止擋46距離所述預止動爪20的端部48很近。如果在這個可以從 圖2中看出來的預止動位置15.2中出現碰撞，那么止動爪20就會支 撐在止擋46上。通過所述關閉元件10嚙合到旋轉鎖舌15中，按照 圖2的力箭頭50示出的碰撞力起作用，所述碰撞力可以從預止動爪 20通過表面48、 46傳遞到位置固定的阻擋塊47上。這些碰撞力50 基本上沿預止動爪20的縱向方向起作用，并且通過阻擋塊47導出到 鎖殼21上并且由此導出到后蓋板12上。人們因而獲得很高的碰撞安 全性，而不必設法獲得鎖零件的相應大的強度，這在小尺寸、節省重 量及小空間位置需求方面引人注目。
所述主止動爪30相對于預止動爪20反向定位。如圖4示出的一 樣，所述主止動爪30在主止動位置15.3中經受壓力負荷，因為旋轉 鎖舌15以其主止動元件18支撐在止動部位31上。支撐力沿主止動 爪30的縱向方向傳遞到其擺動軸32上。如可以從圖2中看出的一樣， 所述預止動爪20在旋轉鎖舌15的預止動位置15.2中相反經受拉力 負荷。所述預止動爪20的止動部位21從后面卡住旋轉鎖舌15的預 止動元件17。所述兩個止動爪30、 20以其具有相應的止動部位21、 31的自由端部朝向彼此并且以其擺動軸22、 32背向彼此。最后可以將按本發明的鎖用在兩種不同的應用中。 一種應用是舒
適的伺服鎖，在該伺服鎖中集成了前面所說明的關閉輔助件40。另 一種應用是一種簡化的標準鎖，該標準鎖在沒有關閉輔助件40的情 況下使用。然后在所示出的實施例中，在這樣的標準鎖中僅僅需要省 去所說明的工作桿41連同其馬達的驅動裝置。因為在這樣的標準鎖 中省去了預止動元件17，所以也可以省去預止動爪20。也就是說在 標準鎖中僅僅還使用主止動元件18。由此作為構件在標準鎖中僅僅 留下所述旋轉鎖舌15和主止動爪30，必要時還具有一個或者兩個所 屬的傳感器52、 53。在標準鎖中不需要改動構件15、 30。在標準鎖 和伺服鎖中的同時使用允許大量地制造這些構件，這在低的制造成本 方面引人注目。
附圖標記列表10關閉元件
11鎖殼
12后蓋板
13汽車車身
14用于15的旋轉軸
15旋轉鎖舌，鎖舌
15.115的打開位置(圖1)
15.215的預止動位置(圖2)
15.315的主止動位置(圖4)
1615中的用于10的接納縫隙
1715上的預止動元件
1815上的主止動元件
1915的力載荷箭頭(圖1)
20第一止動爪，預止動爪
20.120的釋放位置(圖1)
20.220的落下位置(圖2)
2120的止動部位
2220的活動的擺動軸(圖1)
23彈簧負荷的力箭頭(圖1)2415的圓周側的第一接觸面(圖1)
2524的彎曲半徑(圖1)
2620上的用于24的支撐面(圖1)
2734、 26之間的縫隙(圖2、 3)
2820的擺動箭頭(圖5)
2910的關于12的相對運動的箭頭(圖1 )
30第二止動爪，主止動爪(圖1)
30.130的釋放位置(圖1、 2)
30,230的落下位置(圖3、 4)
3130的止動部位
32用于30的位置固定的擺動軸(圖4)
3330的彈簧負荷的力箭頭(圖1)
3415上的圓周側的第二接觸面(圖1)
3534的彎曲半徑(圖1)
36在t2處的代碼轉換(圖6.1)
37在t3處的代碼轉換(圖6.2)
3830的擺動箭頭(圖5)
39代碼轉換(圖6.3 )
40用于15的關閉輔助件(圖1、 2)
4140的工作元件，工作桿(圖2)
41.141的原始位置(圖2)
41.241的最終位置(圖3)
42用于41的位置固定的旋轉軸承(圖2)
4341的自由臂端(圖1、 2)
4441的旋轉箭頭(圖3)
4515的旋轉箭頭、繼續旋轉(圖3)
4647的用于20的止擋(圖2)
47用于47的阻擋塊(圖2)
4820的端部(圖2)
49用于15的用點線表示的旋轉箭頭(圖5
50在20、 46之間碰撞時的力箭頭(圖2)
51用于20的第一傳感器，預止動傳感器52用于30的第二傳感器，主止動傳感器
53用于15的第三傳感器
54用于51的開關元件(圖4)
55用于52的開關元件(圖4)
56用于53的開關元件(圖4)
57
58
59
51上的用于控制儀的接頭(圖4) 52上的用于控制儀的接頭(圖4) 53上的用于控制儀的接頭(圖4 )
0
傳感器51到53的斷開位置(圖6.1到6.3 ) 傳感器51到53的接通位置(圖6.1到6.3 ) 時間刻度(圖6.1到6.3) 用于15.1的時刻線條h (圖6.1到6.3) 用于15.2的時刻線條h (圖6.1到6.3 ) 用于15.3的時刻線條q (圖6.1到6.3 )
權利要求
1.用在汽車的靜止的部分如汽車車身(13)與汽車的活動的部分如汽車上的車門或者蓋板(12)之間的關閉裝置，具有設在其中一個部分如汽車車身(13)上的關閉元件(10)，并且具有由多個鎖元件構成的設在另一個部分如后蓋板(12)上的鎖，其中一個鎖元件是一個位置固定地得到旋轉支承(14)的鎖舌(15)，該鎖舌(15)擁有預止動元件(17)和主止動元件(18)，能夠擺動地得到支承(32)的止動爪(30)構成另外的鎖元件，所述關閉元件(10)將旋轉鎖舌(15)從在蓋板(12)或車門打開時的打開位置(15.1)轉移到預止動位置(15.2)中，在所述預止動位置(15.2)中蓋板(12)或車門半關閉，并且而后所述旋轉鎖舌(15)繼續旋轉(45)到在蓋板(12)或車門完全關閉時的主止動位置(15.3)中，其中，所述旋轉鎖舌(15)的預止動位置(15.2)和主止動位置(15.3)通過所述止動爪(30)落在預止動元件或者主止動元件(18)上確定，并且所述關閉裝置具有多個用于鎖元件的不同的工作位置的傳感器(51-53)，其特征在于，為所述旋轉鎖舌(15)分配了兩個分開的止動爪(20、30)，也就是第一止動爪(20)，該第一止動爪(20)僅僅作用在所述預止動元件(17)上并且因此是預止動爪(20)，以及與該第一止動爪(20)分開地得到擺動支承(22)的第二止動爪(30)，該第二止動爪(30)僅僅作用在所述主止動元件(18)上并且用作主止動爪(30)，并且在鎖中設置了至少兩個傳感器(51-53)，其中，一個傳感器(52)直接或者間接地作用在所述主止動爪(30)上并且因此確定所述主止動爪(30)的落下位置(30.2)和/或其釋放位置(30.1)并且因此是主止動傳感器(52)，而另一個傳感器(51)則直接或者間接地檢測所述預止動爪(20)的落下位置(20.2)和/或釋放位置(20.1)并且用作預止動傳感器(51)。
2. 按權利要求1所述的關閉裝置，其特征在于，在預止動傳感 器(51)與預止動爪(20)之間和/或在主止動傳感器(52)與主止 動爪(30)之間相應地布置傳動桿，并且所述傳動桿以能夠擺動的方式支承在鎖中并且將所述預止 動爪(20)或者主止動爪(30)的運動(28; 38)傳遞到所屬的傳感 器(51; 52)上。
3. 按權利要求1或2所述的關閉裝置，其特征在于，在鎖中為 釋放所述旋轉鎖舌(15)設置了松開元件，該松開元件不僅作用在主 止動爪(30)上而且作用在預止動爪(20)上，并且在操縱所述松開元件時所述兩個止動爪(30、 20)同時或者 在時間上先后轉移到其釋放位置(30.1、 20.1)中。
4. 按權利要求1或2所述的關閉裝置，其特征在于，所述主止 動爪(30)和預止動爪(20)部分搭接，并且在操縱情況下所述松開元件雖然僅僅作用在一個止動爪(30 或者20)上，但由于搭接也間接地控制著另一個止動爪(20或者30)。
5. 按權利要求1到4所述的關閉裝置，其特征在于，所述兩個 止動爪(20、 30)彼此反向或者同向伸展，并且所述止動爪(20、 30)要么以其自由端部朝向彼此并且以其 兩根擺動軸(22、 33)背向彼此，要么以其自由端部背向彼此并且以其兩根擺動軸(22、 33)朝向 彼此。
6. 按權利要求1到5中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 在所述主止動位置(15.3)中所述旋轉鎮舌(15)以其主止動元件(18) 支撐在主止動爪(30)上并且在這過程中所述主止動爪(30)的擺動 軸承(32)經受壓力載荷，而在所述預止動位置(15.2)中，所述預止動爪(20)從后面卡 住旋轉鎖舌(15 )的預止動元件(21 )并且該預止動爪(20 )的擺動 軸承(22)經受拉力負荷。
7. 按權利要求1到6中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 用于用馬達將止動爪(20; 30)從旋轉鎖舌(15)中拉出(28; 38) 的打開輔助件作用在所述兩個止動爪(20; 30)中的至少一個上并且 形成馬達-松開元件。
8. 按權利要求1到7中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 機械的松開元件作用在所述兩個止動爪之一上，該松開元件在操縱時 操縱所述兩個止動爪(20; 30)中的至少一個。
9. 按權利要求1到8中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 所述預止動爪(20 )的止動部位(21 )和所述旋轉鎖舌(15 )上的預 止動元件(17)同時是馬達的關閉輔助件(40)的驅動件并且在其用 馬達進行操縱(44 )時將所述旋轉鎖舌(15 )從其預止動位置(15.2 ) 轉移到其主止動位置(15.3)中。
10. 按權利要求9所述的關閉裝置，其特征在于，所述用于用馬 達使旋轉鎖舌(13 )繼續旋轉(45 )的關閉輔助件擁有工作元件(41 ),所述預止動爪(20 )的擺動軸承(22 )安放在所述工作元件(41) 上并且/或者在用馬達使所述工作元件(41)運動時直接或者間接地 帶動所述預止動爪(20)的擺動軸承(22)，在帶動時所述預止動爪(20)借助于其在預止動元件(17)中的 嚙合(20.2 )使旋轉鎖舌(15 )繼續旋轉(45 )，并且所述預止動爪(20)除了其固定旋轉鎖舌(15)的預止動位 置(15.2)的第一功能之外還具有另外的用作用于使旋轉鎖舌(15) 繼續旋轉(45)到其主止動位置(15.3)中的連動件的功能。
11. 按權利要求10所述的關閉裝置，其特征在于，所述預止動 爪(20)在其作為關閉輔助件(40)的功能中在其用馬達進行的運動 的每個階段中都能夠從預止動位置(15.2)中松開并且也在馬達失靈 時允許打開車門或者蓋板(12)。
12. 按權利要求9、 10或者11所述的關閉裝置，其特征在于， 所述工作元件是得到旋轉支承(42)的工作桿(41)，所述關閉輔助 件(40)的馬達作用在該工作桿(41)上，并且所述工作桿(41)能夠通過馬達從確定所述旋轉鎖舌(15) 的預止動位置(15.2 )的原始位置(41.1 )旋轉到(44 )最終位置(41.2 ) 中，在所述最終位置(41.2)中所述旋轉鎖舌(15)處于其主止動位 置(15.3)中。
13. 按權利要求12所述的關閉裝置，其特征在于，所述工作桿 (41)擁有位置固定的旋轉軸承(42)。
14. 按權利要求13所述的關閉裝置，其特征在于，所述工作桿(41 )的旋轉軸承(42)與旋轉鎖舌(15)的旋轉軸(14)軸向重合。
15. 按權利要求1到14中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 位置固定的止擋(46)在鎖中布置在所述預止動爪(20)的旁邊，所述預止動爪(20)在碰撞情況下支撐在這個止擋(46)上 并且在碰撞情況下通過這個止擋(46)給所述預止動爪(20)的 處于工作桿(41)上的擺動軸承(22)卸荷。
16. 按權利要求1到15中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 相同的鎖能夠選擇用在兩種不同的應用中，也就是說在第一種應用情況中在利用旋轉鎖舌(15)的預止動元 件(17)和主止動元件(18)的情況下作為具有集成的關閉輔助件(40) 的伺服鎖，或者在第二種應用情況中用作無關閉輔助件(40)的標準鎖，在 該標準鎖中缺少所述工作元件連同在其上面得到擺動支承的預止動 爪(20)并且僅僅利用所述旋轉鎖舌(15)的主止動元件(18)。
17. 按權利要求1到17中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 所述傳感器(51-53)連接到電控制儀上，并且所述傳感器(51-53)用接通信號和斷開信號(1; 0)以數 字方式向控制儀通報被監控的鎖元件(20、 30、 15)的關閉狀態。
18. 按權利要求17所述的關閉裝置，其特征在于，所述預止動 傳感器(51)的在旋轉鎖舌(15)的預止動位置(15.2)中產生的信 號(0)在旋轉鎖舌(15)繼續旋轉直到主止動位置(15.3)時沒有 變化。
19. 按權利要求1到18中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 第三傳感器(53)作用在旋轉鎖舌(15)上并且檢測所述旋轉鎖舌(15) 是否處于其主止動位置(15.2)中，并且這個第三傳感器(53)能夠用作所謂的"雪載荷傳感器"。
20. 按權利要求17到19中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 所述主止動傳感器(52)的在旋轉鎖舌(15)的打開位置(15.1)中 產生的信號(l)在旋轉鎖舌(15)繼續旋轉直至到達主止動位置(15.3) 之前不久沒有變化。
21. 按權利要求17到19中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 所述第三傳感器的在旋轉鎖舌(15)的預止動位置(15.2)中產生的信號(0)在繼續旋轉直至最終達到主止動位置(15.3)時沒有變化。
22. 按權利要求17到21中任一項所述的關閉裝置，其特征在于， 所述傳感器(51 - 53 )的接通信號和斷開信號(1; 0 )在旋轉鎖舌(15 ) 的預止動位置(15.2)、主止動位置(15.3)并且必要時在打開位置(15.1 )中確定三個彼此不同的數字代碼(0/1/1)、 (0/0/0)、 (1/1/1)。
23. 按權利要求22所述的關閉裝置，其特征在于，所述控制儀 對至少一個傳感器(51、 52)的打開位置代碼與預止動代碼之間的代位置(15.2)。
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24. 按權利要求22或23所述的關閉裝置，其特征在于，所述控 制儀對所述傳感器(51 - 53 )的預止動位置代碼與主止動代碼之間的 代碼轉換(37)作出響應并且由此確定旋轉鎖舌(15)的精確的主止 動位置(15.3)。
全文摘要
本發明涉及一種關閉裝置，在該關閉裝置中鎖與關閉元件(10)共同作用。所述鎖包括位置固定地得到旋轉支承(14)的鎖舌(15)，該鎖舌(15)能夠在打開位置(15.1)、預止動位置(15.2)和主止動位置(15.3)之間偏轉。此外，所述鎖包括止動爪(30)和多個對鎖元件的不同的工作位置進行監控的傳感器(51-53)。為了改進對鎖的控制在此提出，為所述旋轉鎖舌(15)分配兩個分開的止動爪(20、30)，其中一個止動爪用作預止動爪(20)并且僅僅作用在預止動元件(17)上，而另一個止動爪則稱為主止動爪(30)，因為其僅僅作用在主止動元件(18)上。在此設置了兩個傳感器(51；52)，其中一個傳感器(52)直接或者間接地作用在所述主止動爪(30)上并且另一個傳感器(51)則同樣直接或者間接地作用在所述預止動爪(20)上并且對其落下位置(20.2；30.2)和/或釋放位置(20.1；30.1)進行監控。
文檔編號E05B65/32GK101680243SQ200880018175
公開日2010年3月24日 申請日期2008年4月11日 優先權日2007年5月30日
發明者A·托爾卡, H·-G·凱澤 申請人:胡夫休爾斯貝克及福爾斯特公司