專利名稱：一種車頭鎖的制作方法
技術領域：
一種車頭鎖
(一) 技術領域 本實用新型涉及一種車頭鎖。
(二)
背景技術：
車頭鎖是將自行車或電動車的車頭鎖住的一種鎖，現有的車頭鎖 的結構是包括鎖體，鎖體具有鎖芯腔、鎖舌腔和套孔，鎖芯腔內設 有與鑰匙配合的可轉動鎖芯，鎖芯的末端設有一偏心塊，鎖芯腔內還 設有撥塊，撥塊的頭部設有撥槽，偏心塊扣于撥槽內，該撥塊的中部 設有一凹槽，撥塊的尾部通過一豎直的壓簧與所述的鎖體連接；鎖舌 腔內設有鎖舌，與鎖舌對應的鎖體上可設有與套孔連通的鎖口，鎖舌 的后端設有擋板，鎖芯腔和鎖舌腔之間設有缺口，擋板通過缺口伸入 到鎖芯腔內與撥塊相抵靠；鎖舌的還通過復位壓簧與鎖體連接，復位 壓簧的伸縮方向與鎖舌的伸縮方向一致，鎖舌上設有伸出鎖體的撥桿， 鎖體上開設有沿著鎖舌伸縮方向的滑槽，撥桿位于滑槽內。在使用時， 將自行車或電動車的前叉桿套入到套孔內，在解鎖狀態時，鎖舌的擋 板位于撥塊中不凹槽的后方，撥塊的后部下沉，此時插入鎖芯的鑰匙 處于傾斜狀態。需要鎖住前叉時，撥動鎖舌的撥桿，將鎖舌向前推， 然后通過鑰匙轉動鎖芯，鎖芯末端的偏心塊隨之轉動，從而帶動撥塊 轉動，鑰匙轉正之后撥塊處于擺正狀態，從而使鎖舌的擋板卡在撥塊 中部的凹槽內將鎖舌定位，這時候鎖舌伸出鎖口，將前叉鎖住。此時 現有的這種車頭鎖存在的缺點是在解鎖的狀態下，由于沒有安全裝置，因此如果不小心撥動撥塊，鎖舌會伸入前叉，對騎車造成很大的
影響。另外，在解鎖狀態時由于插入鎖芯的鑰匙處于傾斜狀態，因此
不能將鑰匙拔出，在騎車時，鑰匙來回晃動對騎車產生很大的影響；
另外，由于解鎖狀態下鑰匙不能拔出因此車頭鎖的鑰匙不能和自行車
或電動車的其他鑰匙串在一起。
發明內容
為了克服現有車頭鎖在解鎖狀態下不能將鑰匙拔出的不足，本實用 新型提供一種在解鎖和上鎖狀態下都能將鑰匙拔出的車頭鎖。
本實用新型解決其技術問題的技術方案是 一種車頭鎖，包括鎖 體，所述的鎖體具有鎖芯腔、鎖舌腔和套孔，所述的鎖芯腔內設有與 鑰匙配合的可轉動鎖芯，所述鎖芯的末端設有一偏心塊，所述的鎖芯 腔內還設有撥塊，所述撥塊的頭部設有撥槽，所述的偏心塊扣于所述 的撥槽內，該撥塊的中部設有一凹槽，所述撥塊的后部設有下凹部， 該撥塊的尾部通過一豎直的壓簧與所述的鎖體連接；所述的鎖舌腔內 設有鎖舌，與所述鎖舌對應的鎖體上可設有與所述的套孔連通的鎖口， 所述鎖舌的后端設有擋板，所述的鎖芯腔和鎖舌腔之間設有缺口，所 述擋板通過缺口伸入到所述的鎖芯腔內與所述的撥塊相抵靠；所述鎖
舌的還通過復位壓簧與所述的鎖體連接，所述復位壓簧的伸縮方向與 所述鎖舌的伸縮方向一致，所述的鎖舌上設有伸出所述鎖體的撥桿， 所述的鎖體上開設有沿著鎖舌伸縮方向的滑槽，所述的撥桿位于所述 的滑槽內。
進一步，所述下凹部的深度大于等于所述撥塊中部的凹槽的深度。 本實用新型在使用時，與現有的車頭鎖一樣，將自行車或電動車的前叉桿套入到套孔內，在解鎖狀態時，鎖舌的擋板位于所述撥塊后
部的下凹部內，撥塊處于擺正狀態，此時插入鎖芯的鑰匙亦處于放平
狀態，因此鑰匙可拔出。需要鎖住前叉時，首先通過鑰匙轉動鎖芯，
使撥塊的后部下沉，然后方可撥動鎖舌的撥桿，將鎖舌向前推，使鎖
舌的擋塊越過撥塊的下凹部與凹槽之間的障礙，之后再反方向轉動鑰
匙使撥塊再次處于擺正狀態，使鎖舌的擋板卡在撥塊中部的凹槽內將
鎖舌定位，這時候鎖舌伸出鎖口，將前叉鎖住。
本實用新型的有益效果在于1.由于在撥塊的后部設置了下凹部，
因此在解鎖狀態下撥塊的后部不必下沉，鎖芯的狀態使得鑰匙處于放平
狀態，在解鎖狀態下鑰匙亦可拔出。2.在解鎖狀態下，鎖舌的擋板位于
所述撥塊后部的下凹部內，因此即使部小心推動鎖舌的撥桿，擋板也會
被擋住而無法將鎖舌向前推，因此不會造成在解鎖狀態下的誤鎖操作。
圖1是解鎖狀態下的縱截面圖。 圖2是圖1的橫截面仰視圖。
圖3是鎖定狀態下的縱截面圖。
圖4是圖3的橫截面仰視圖。
圖5是撥塊的正視圖。
圖6是撥塊的側視圖。
圖7是撥塊在鎖定狀態下的狀態示意圖。
圖8是撥塊在解鎖狀態下的狀態示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。
參照圖廣圖8， 一種車頭鎖，包括鎖體1，所述的鎖體1具有鎖芯腔、鎖舌腔和套孔2，所述的鎖芯腔內設有與鑰匙配合的可轉動鎖 芯3，所述鎖芯3的末端設有一偏心塊，所述的鎖芯腔內還設有撥塊4， 所述撥塊4的頭部設有撥槽5，所述的偏心塊扣于所述的撥槽5內， 該撥塊4的中部設有一凹槽6，所述撥塊4的后部設有下凹部7，所述 下凹部7的深度與所述撥塊4中部的凹槽6的深度相等，該撥塊4的 尾部通過一豎直的壓簧8與所述的鎖體1連接。所述的鎖舌腔內設有 鎖舌9，與所述鎖舌9對應的鎖體上可設有與所述的套孔2連通的鎖 口，所述鎖舌9的后端設有擋板10，所述的鎖芯腔和鎖舌腔之間設有 缺口，所述擋板10通過缺口伸入到所述的鎖芯腔內與所述的撥塊4 相抵靠。所述鎖舌9的還通過復位壓簧11與所述的鎖體1連接，所述 復位壓簧ll的伸縮方向與所述鎖舌9的伸縮方向一致，所述的鎖舌9 上設有伸出所述鎖體的撥桿12，所述的鎖體1上開設有沿著鎖舌伸縮 方向的滑槽，所述的撥桿12位于所述的滑槽內。
本實用新型在使用時，與現有的車頭鎖一樣，將自行車或電動車 的前叉桿13套入到套孔2內，在解鎖狀態時，鎖舌9的擋板10位于 所述撥塊后部的下凹部7內，撥塊4處于擺正狀態，此時插入鎖芯3 的鑰匙亦處于放平狀態，因此鑰匙可拔出。需要鎖住前叉時，首先通 過鑰匙轉動鎖芯3，使撥塊4的后部下沉，然后方可撥動鎖舌的撥桿 12，將鎖舌9向前推，使鎖舌9的擋塊越過撥塊的下凹部7與凹槽6 之間的障礙，之后再反方向轉動鑰匙使撥塊4再次處于擺正狀態，使 鎖舌的擋板10卡在撥塊中部的凹槽6內將鎖舌9定位，這時候鎖舌9 伸出鎖口，將前叉鎖住。
本實施例中，所述下凹部的深度與所述撥塊中部的凹槽的深度相等，當然下凹部的深度也大于所述撥塊中部的凹槽的深度，以保證在 解鎖狀態下撥塊擺正時鎖舌可容納于鎖體內(解鎖狀態下鎖舌的擋板 亦位于所述撥塊后部的下凹部內)。當然下凹部的深度也大于所述撥塊 中部的凹槽的深度，解鎖狀態下鎖舌的擋板亦位于所述撥塊后部的下 凹部內，這種結構的車頭鎖在解鎖狀態下撥塊的后部略微下沉(比撥 塊的后部不設置下凹部下沉的角度低)，此時插入鎖芯的鑰匙處于傾斜 狀態，因此鑰匙無法拔出，但是由于下凹部還是存在，因此還是能夠 避免解鎖狀態下的誤鎖操作。
權利要求1. 一種車頭鎖，包括鎖體，所述的鎖體具有鎖芯腔、鎖舌腔和套孔，所述的鎖芯腔內設有與鑰匙配合的可轉動鎖芯，所述鎖芯的末端設有一偏心塊，所述的鎖芯腔內還設有撥塊，所述撥塊的頭部設有撥槽，所述的偏心塊扣于所述的撥槽內，該撥塊的中部設有一凹槽，所述撥塊的尾部通過一豎直的壓簧與所述的鎖體連接；所述的鎖舌腔內設有鎖舌，與所述鎖舌對應的鎖體上可設有與所述的套孔連通的鎖口，所述鎖舌的后端設有擋板，所述的鎖芯腔和鎖舌腔之間設有缺口，所述擋板通過缺口伸入到所述的鎖芯腔內與所述的撥塊相抵靠；所述鎖舌的還通過復位壓簧與所述的鎖體連接，所述復位壓簧的伸縮方向與所述鎖舌的伸縮方向一致，所述的鎖舌上設有伸出所述鎖體的撥桿，所述的鎖體上開設有沿著鎖舌伸縮方向的滑槽，所述的撥桿位于所述的滑槽內，其特征在于所述撥塊的后部設有下凹部。
2. 如權利要求1所述的車頭鎖，其特征在于所述下凹部的深度大于等于所述撥塊中部的凹槽的深度。
專利摘要一種車頭鎖，包括鎖體，鎖體具有鎖芯腔、鎖舌腔和套孔，鎖芯腔內設有鎖芯，鎖芯的末端設有一偏心塊，鎖芯腔內還設有撥塊，撥塊的頭部設有撥槽，偏心塊扣于撥槽內，該撥塊的中部設有一凹槽，撥塊的后部設有下凹部。鎖舌腔內設有鎖舌，鎖舌的后端設有擋板，鎖芯腔和鎖舌腔之間設有缺口，擋板通過缺口伸入到鎖芯腔內與撥塊相抵靠。在解鎖狀態下，鎖舌的擋板位于所述撥塊后部的下凹部內，因此即使部小心推動鎖舌的撥桿，擋板也會被擋住而無法將鎖舌向前推，因此不會造成在解鎖狀態下的誤鎖操作。
文檔編號E05B71/00GK201254903SQ200820163839
公開日2009年6月10日 申請日期2008年9月2日 優先權日2008年9月2日
發明者黃松平 申請人:黃松平