專利名稱：具有兩重卷繞結構的帆布門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及具有兩重巻繞結構的帆布門(年卞y^7K7)，更 具體地，涉及將通過驅動電動機巻繞升降用線纜的左右側線纜巻筒的外周 緣分割為多個，并將各滑輪的引導區域分割為多個，從而在左右側分別巻 繞多個升降用線纜，由此，即使任意一根升降用線纜切斷，也能利用其余 的升降用線纜阻止帆布門的急速下降而構成的具有兩重巻繞結構的帆布 門。
背景技術：
眾所周知，以往的帆布門設置在造船廠、航空器、儲藏庫、大型組裝 及焊接工廠等超大型建筑物的開口處，并用于封閉或打開出入口的用途。 此外，因為在工廠等一名操作員能夠利用電動機的工作快速地打開大面積 的門，所以最近的實際情況是其應用急劇增加。
以下，參照附圖，對以往的帆布門的結構進行說明。 圖la、圖lb是表示基于以往技術的帆布門的設置結構的圖。參照此， 通常在焊接工廠或大型船舶的組裝工廠或涂裝工廠等設有超大型電動門。 這些門利用完全密閉的功能來擔負防止多少的風雨流入并限制出入的任 務。
以往的超大型帆布門中，由兩側的支撐部支撐的門構成為沿上下折疊 并可移動。
艮口，以往的超大型電動門裝置110，如圖la、 lb所示，利用兩側的柱 可移動地設置兩側的門，并在上部設置電動機111，并且設置用于支撐門 的左右側的多個導軌112。在該導軌112的上面，水平地設置支撐門的上 部的水平桁架114。
此外，在水平桁架114與導軌112內，隔開一定間隔地設置多個門架116。為減少該門架116的隔開間隔并遮斷向門內側的視野，而在該門架 116的整個面上安裝有遮斷板118。另一方面，使門架116的兩端固定的 多個吊鉤通過吊鉤帶(未圖示)相互連結。
此外，在水平桁架114的中央上部設置一個以上的提供用于使吊鉤(未 圖示)上下地移動的驅動力的第一、二線纜巻筒122、 124。在第一、二線 纜巻筒122、 124上巻繞分別與隔開一定間隔的門架116連結的升降用線 纜128的一端。升降用線纜128的另一端連結在位于門架116中下部的架 上。
另一方面，電動機111內置有用于利用多個減速齒輪使電動機111的 旋轉速度加速及減速從而使驅動力增加的減速齒輪部115，且減速齒輪部 115與線纜巻筒122、 124進行軸結合。從而，如果電動機lll的驅動力經 由減速齒輪部115向第一、二線纜巻筒122、 124傳遞，則通過第一、二 線纜巻筒122、 124的旋轉，線纜128沿第一、二線纜巻筒122、 124的外 周緣巻繞。
此外，在水平桁架114的上表面兩側，設有多個隔開一定間隔的上部 滑輪125a、 125c、 125d、 125b。在賦予門自重的立體桁架131的內部設有 四個下部滑輪130b、 130e、 130f、 130c。
此時，升降用線纜128巻繞在左右側下段的下部滑輪130e、 130b、 130f、 130c上，且升降用線纜128巻繞于固定在水平桁架114上的上部滑輪125c、 125a、 125d、 125b上的同時，固定在固定于下部桁架131上的固定部152a、 152b上。第一、二線纜巻筒122、 124的一端與減速齒輪部115進行軸結 合，另一端經由軸承等旋轉自如地支承在軸承架123上。
從而，沿多個方向巻繞在第一、二線纜巻筒122、 124上的升降用線 纜128通過電動機111的正轉進行旋轉，同時巻繞在線纜巻筒上。其結果， 在巻揚到上部的升降用線纜128的作用下，門上升，從而打開出入口。相 反地，如果使電動機111逆轉，則第一、二線纜巻筒122、 124向相反方 向旋轉，同時巻繞在巻筒上的升降用線纜128被拉出，門下降，從而封閉 出入口。
但是，此種以往的帆布門110中，門的重量在16噸左右，如果為了 門的開閉，以一端固定于下部桁架131上的狀態輸送的升降用線纜128在門打開時發生切斷，則發生位于門下部的物體受到較大損傷，或人受傷的 事故的可能性非常高。
從而，實際中確實需要用于升降帆布門的升降用線纜128發生切斷時 的對策，在本領域的技術開發中擔負領軍責任的本申請人開發了多種技 術，并提出了專利申請。
實用新型內容
本實用新型是鑒于上述的以往技術的問題而提出的，其目的在于提供 一種將通過驅動電動機巻繞升降用線纜的左右側線纜巻筒的外周緣分割 為多個，并將各滑輪的引導區域分割為多個，從而在左右側分別巻繞多個 升降用線纜，由此，即使任意一根升降用線纜切斷，也能利用其余的升降 用線纜阻止帆布門的急速下降而構成的具有兩重巻繞結構的帆布門。
為達到該目的，本實用新型提供一種具有兩重巻繞結構的帆布門，其
包括導軌，其隔開一定距離地豎立設置，構成門的側面；多個門架，其 以可升降地位于所述導軌的中央而構成門的方式沿水平方向與地面疊層； 第一、二升降用線纜，其通過所述門架間，并在下部的立體桁架與上部的 水平桁架之間連結，且其一端分別巻繞在第一、二線纜巻筒上；電動機， 其用于向該線纜巻筒提供旋轉力；第一、二、三、四上部及下部滑輪，其 設置在所述立體桁架及水平桁架上，并引導升降用線纜，所述具有兩重巻 繞結構的帆布門的特征在于，所述第一、二升降用線纜分別至少由兩個以 上構成，且整體四根升降用線纜至少左側兩根、右側兩根而分別巻繞在所 述第一、二線纜巻筒上，由此在任意一根升降用線纜切斷時，也利用另一 根升降用線纜阻止所述立體桁架及門架的急速下降。
此處，優選，所述第一、二線纜巻筒還具備從其外周緣中央部突出設 置從而在所述第一、二線纜巻筒的外周緣上分別形成兩部分巻繞區域的擴 徑部。
此外，優選，所述第一、二、三、四上部及下部滑輪還具備從其外周 緣中央部及各兩端的外周緣突出設置從而在所述第一、二、三、四上部及 下部滑輪的外周緣上分別形成兩部分巻繞區域的擴徑部。
本實用新型所述的具有兩重巻繞結構的帆布門中，將通過單一的驅動電動機旋轉的多個線纜巻筒分別在其外周緣分割形成多個巻繞區域，門構 成為可在左側利用多個升降用線纜升降，門也構成為可在右側利用多個升 降用線纜升降，由此，即使在四根升降用線纜中任意一根升降用線纜切斷 的情況下，也能利用其余的升降用線纜對門進行支撐，所以可防止下部立 體桁架及門架急速下降，從而，能夠有效地減少安全事故的危險。
圖la是表示基于以往技術的帆布門的結構的主視圖。
圖lb是表示基于以往技術的巻繞結構的要部的主視圖。
圖2是表示本實用新型的一實施方式所述的具有兩重巻繞結構的帆布
門的結構的主視圖。
圖3是表示本實用新型的一實施方式所述的具有兩重巻繞結構的帆布
門的巻繞結構的要部的主視圖。
圖4是表示本實用新型的一實施方式所述的具有兩重巻繞結構的帆布
門的滑輪結構的要部的放大俯視圖。
圖中lll一電動機;115—減速齒輪部；128a、 128b、 128c、 128d—
升降用線纜；222 —第一線纜巻筒；223、 227—擴徑部；224—第二線纜巻筒。
具體實施方式
以下，參照附圖對本實用新型的優選的實施方式詳細地進行說明。 圖2是表示本實用新型的一實施方式所述的具有兩重巻繞結構的帆布 門的結構的主視圖，圖3是表示本實用新型的一實施方式所述的具有兩重 巻繞結構的帆布門的巻繞結構的要部的主視圖，圖4是表示本實用新型的 一實施方式所述的具有兩重巻繞結構的帆布門的滑輪結構的要部的放大 俯視圖。
參照附圖，本實用新型的一實施方式所述的具有兩重巻繞結構的帆布 門是如下的帆布門裝置，即，將通過驅動電動機巻繞升降用線纜的左右側 線纜巻筒的外周緣分割為多個，并將各滑輪的引導區域分割為多個，從而 在左右側分別巻繞多個升降用線纜，由此，即使任意一根升降用線纜切斷，也能通過另一根升降用線纜防止帆布門的急速下降。
更詳細地，本實用新型的一實施方式所述的具有兩重巻繞結構的帆布
門200與以往的帆布門相同，通過兩側的柱而可上下升降地設置門，并在 上部設置電動機111。此外，在門的兩側設有用于支撐門的左右側的多個 導軌112，并在導軌112的上面設有水平配置而支撐門上部的水平桁架 114。
此外，在水平桁架114與導軌112內設有多個隔開一定間隔的門架 116。為了封閉門架116的隔開間隔從而遮斷向門內側的視野，而在門架 116的整個面上安裝有遮斷板118。
另一方面，設有用于連結使門架116的兩端固定的多個吊鉤的吊鉤帶 (未圖示)。
此外，提供賦予驅動力的一個或多個第一、二線纜巻筒222、 224，其 設置在水平桁架114的中央上段，并用于使吊鉤(未圖示)上下移動。在 第一、二線纜巻筒222、 224上巻繞有與隔開規定間隔的門架116分別連 結的升降用線纜128。
另一方面，電動機111內置有用于利用多個減速齒輪使電動機111的 旋轉速度加速及減速從而使驅動力增加的減速齒輪部115，減速齒輪部115 與線纜巻筒122、 124進行軸結合。
此時，本實用新型所述的具有兩重巻繞結構的帆布門200分割第一、 二線纜巻筒222、 224，以使其分別具有多個巻繞區域。即，第一線纜巻筒 222，如圖3所示，通過在其外周緣的中央部突出設置的擴徑部223,劃分 為多個巻繞區域222a、 222b，且在該多個巻繞區域222a、 222b上分別獨 立地外嵌所巻繞的升降用線纜128a、 128b。
第二線纜繞筒224也同樣，通過在其外周緣的中央部突出設置的擴徑 部227，劃分為多個巻繞區域224a、 224b，且在該多個巻繞區域224a、 224b 上分別獨立地外嵌所巻繞的升降用線纜128c、 128d。
在第一、二線纜巻筒222、 224的外周緣的中央部突出設置的擴徑部 223、 227具有阻止巻繞在任一個巻繞區域例如222a、 224a上的升降用線 纜128a、 128c向其他巻繞區域222b、 224b移動的功能。
從而，如果電動機111的驅動力經由減速齒輪部115向第一、二線纜巻筒222、 224傳遞，則利用該第一、二線纜巻筒222、 224的旋轉，四根 升降用線纜128a、 128b、 128c、 128d巻繞在第一、二線纜巻筒222、 224 的各巻繞區域222a、 222b、 224a、 224b上。
此外，在水平桁架114的上表面左右側分別設有多個隔開一定間隔的 上部滑輪225a、 225c、 225d、 225b。在下部，升降用線纜連結在門架116 上，且在賦予門自重的立體桁架131的內部可旋轉地設有四個下部滑輪 230b、 230e、 230f、 230c。
此時，四根升降用線纜128a、 128b、 128c、 128d中，左側巻繞用的 升降用線纜128a、 128b的一端分別固定于在下部立體桁架131的左側下 段設置的固定部152a上，中間部與在門上段的水平桁架114的上部設置 的第一、二上部滑輪225a、 225c連結，且從第二上部滑輪225c向下方延 長而與第一、二下部滑輪230b、 230e分別連結，然后巻繞在第一線纜巻 筒222的各左右側巻繞區域222a、 222b上。
從而，四根升降用線纜128a、 128b、 128c、 128d中，左側巻繞用的 升降用線纜128a、 128b與固定部152a及第一、二上部滑輪225a、 225c、 第一、二下部滑輪230b、 230e連結，然后在通過第二下部滑輪230e的同 時分支為兩根，并分別巻繞在第一線纜巻筒222的各左右側巻繞區域222a、 222b上。
另一方面，四根升降用線纜128a、 128b、 128c、 128d中，右側巻繞 用的升降用線纜128c、 128d的一端也分別固定在固定部152b上，且中間 部從該固定部152b延伸而與第三、四上部滑輪225b、 225d、第三、四下 部滑輪230c、 230f連結，并在通過第四下部滑輪230f的同時分支為兩根， 然后分別巻繞在第二線纜巻筒224的各左右側巻繞區域224a、 224b上。
另一方面，本實用新型的實施方式所述的具有兩重巻繞結構的帆布門 200的四根升降用線纜128a、 128b、 128c、 128d中，緊貼引導左側巻繞用 的升降用線纜128a、 128b的第一、二上部滑輪225a、 225c、第一、二下 部滑輪230b、 230e，如圖4所示，由沿各外周緣突出設置的三個擴徑部 242、 244、 246分割成多個引導區域231a、 231b，分別獨立地引導左側巻 繞用的升降用線纜128a、 128b。
四根升降用線纜128a、 128b、 128c、 128d中，右側巻繞用的升降用線纜128c、 128d也同樣地優選由沿各外周緣突出設置的三個擴徑部242、 244、 246分割成多個引導區域231a、 231b，分別獨立地引導右側巻繞用 的升降用線纜128c、 128d。
從而，通過在帆布門裝置的中央部安裝的第一、二線纜巻筒222、 224 的旋轉，四根升降用線纜128a、 128b、 128c、 128d分別巻繞在第一、二 線纜巻筒222、 224的巻繞區域222a、 222b、 224a、 224b上，并且門上升， 從而打開出入口。此外，在門關閉時，從第一、二線纜巻筒222、 224的 巻繞區域222a、 222b、 224a、 224b拉出四根升降用線纜128a、 128b、 128c、 128d，并且門下降，從而封閉出入口。
此時，在四根升降用線纜128a、 128b、 128c、 128d中，即使任意一 根升降用線纜(例如128a)切斷的情況下，也可利用其余的升降用線纜(例 如，128b、 128c、 128d)支撐門，所以可防止下部立體桁架131及門架116 急速向下方下降。從而，能夠防止門的落下所導致的安全事故于未然。
產業上的可利用性
本實用新型所述的具有兩重巻繞結構的帆布門具有如下特征，即將 通過單一的驅動電動機旋轉的多個線纜巻筒分別在其外周緣分割形成多 個巻繞區域，并且門構成為可在左側利用多個升降用線纜升降，門也構成 為可在右側利用多個升降用線纜升降。
權利要求1.一種具有兩重卷繞結構的帆布門，其包括導軌，其隔開一定距離地豎立設置，構成門的側面；多個門架，其以可升降地位于所述導軌的中央而構成門的方式沿水平方向與地面疊層；第一、二升降用線纜，其通過所述門架間，并在下部的立體桁架與上部的水平桁架之間連結，且其一端分別卷繞在第一、二線纜卷筒上；電動機，其用于向該線纜卷筒提供旋轉力；第一、二、三、四上部及下部滑輪，其設置在所述立體桁架及水平桁架上，并引導升降用線纜，所述具有兩重卷繞結構的帆布門的特征在于，所述第一、二升降用線纜分別至少由兩個以上構成，且整體四根升降用線纜至少左側兩根、右側兩根而分別卷繞在所述第一、二線纜卷筒上，由此在任意一根升降用線纜切斷時，也利用另一根升降用線纜阻止所述立體桁架及門架的急速下降。
2. 如權利要求1所述的具有兩重巻繞結構的帆布門，其特征在于， 所述第一、二線纜巻筒還具備從其外周緣中央部突出設置從而在所述第 一、二線纜巻筒的外周緣上分別形成兩部分巻繞區域的擴徑部。
3. 如權利要求1所述的具有兩重巻繞結構的帆布門，其特征在于， 所述第一、二、三、四上部及下部滑輪還具備從其外周緣中央部及各兩端 的外周緣突出設置從而在所述第一、二、三、四上部及下部滑輪的外周緣 上分別形成兩部分巻繞區域的擴徑部。
專利摘要本實用新型提供一種具有兩重卷繞結構的帆布門，所述兩重卷繞結構將通過驅動電動機卷繞升降用線纜的左右側線纜卷筒的外周緣分割為多個，并將各滑輪的引導區域分割為多個，從而在左右側分別卷繞多個升降用線纜。具有兩重卷繞結構的帆布門中，第一、二升降用線纜分別至少由兩個以上構成，且整體四根升降用線纜至少左側兩根、右側兩根而分別卷繞在第一、二線纜卷筒上。由此，即使任意一根升降用線纜切斷，也能利用其余的升降用線纜阻止帆布門的急速下降。
文檔編號E06B9/28GK201133209SQ200720193300
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月21日 優先權日2007年5月30日
發明者鄭祉岵 申請人:株式會社成山工程