專(zhuān)利名稱(chēng)：客車(chē)內(nèi)擺門(mén)電動(dòng)啟閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)門(mén)啟閉裝暨，尤其是能防夾、自鎖、應(yīng)急和電fe的客車(chē)內(nèi)擺 門(mén)電動(dòng)啟閉裝置。
技術(shù)背景目前公知的客車(chē)內(nèi)擺門(mén)啟閉裝賈是以氣壓泵升壓的壓縮空氣作動(dòng)力源的，其構(gòu)造由門(mén) 軸、上支座、下支座、軸承、曲柄、連桿、聯(lián)軸器、氣泵、氣泵支座、氣路和電控裝置組 成。 一定壓力的氣源經(jīng)氣路進(jìn)入氣泵，推動(dòng)活塞、連桿和曲柄，驅(qū)動(dòng)門(mén)軸旋轉(zhuǎn)，從而由轉(zhuǎn) 臂帶動(dòng)車(chē)門(mén)啟閉。但是，這類(lèi)啟閉裝置無(wú)防夾功能，安全性差；寒冬時(shí)節(jié)氣體泄漏，可靠 性差，自鎖性差車(chē)門(mén)運(yùn)行中有沖擊、有噪聲，環(huán)保差；由電路控制氣路再控制機(jī)械，故 障點(diǎn)多。同時(shí)體積很大，占據(jù)車(chē)廂很大空間。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的種種不足，本實(shí)用新型提供一種客車(chē)內(nèi)擺門(mén)電動(dòng)啟閉裝置，該裝 置不僅具有防夾、自鎖功能，而且以電路直接控制機(jī)械，不存在氣體泄漏、沖擊，噪聲也 低。 、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是電動(dòng)機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器軸孔下段周邊多條 軸向半圓槽中的鋼球與滾動(dòng)絲桿上端球窩接合，絲桿的小導(dǎo)程外螺紋經(jīng)設(shè)于其上的保持套和鋼球與螺旋套管上段內(nèi)圓柱的多條環(huán)槽螺母旋合；螺旋套管上段外圓柱面每隔120°相位角沿軸向設(shè)有2根銷(xiāo)軸，設(shè)入導(dǎo)向管的對(duì)應(yīng)滑槽中，其下段設(shè)有多頭大導(dǎo)程矩形外螺紋， 輸出外套管相應(yīng):部位的滾銷(xiāo)與之旋合。輸出外套管下端經(jīng)滾動(dòng)軸承與下支座聯(lián)接，其外圓 柱面的上、下部位各設(shè)一轉(zhuǎn)臂，與車(chē)門(mén)聯(lián)接。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾動(dòng)絲桿高速旋轉(zhuǎn)，與其旋合的 螺旋套管在銷(xiāo)軸受導(dǎo)向管滑槽的約束下，作軸線上、下位移，其下段的多頭大導(dǎo)程外螺紋 推動(dòng)與之旋合的輸出外套管緩速左、右擺動(dòng)，從而經(jīng)轉(zhuǎn)臂帶動(dòng)車(chē)門(mén)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟、關(guān)閉。當(dāng)車(chē) 門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中有人被夾或其他障礙物所阻時(shí)，輸出外套管及設(shè)于其上的轉(zhuǎn)臂不能相對(duì)螺 旋套管旋轉(zhuǎn)，而是跟隨它一道向上位移到一定位置后碰上微動(dòng)開(kāi)關(guān)，現(xiàn)有技術(shù)的電控系統(tǒng) 使電機(jī)換向運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)門(mén)自動(dòng)退回，直到被夾者離開(kāi)后再度關(guān)閉，以達(dá)到防夾功能。在開(kāi)門(mén) 或關(guān)門(mén)到位時(shí)，電動(dòng)機(jī)停機(jī)，而其末端的電磁制動(dòng)閥將電機(jī)軸鎖住，以實(shí)現(xiàn)自鎖。類(lèi)似于 自行車(chē)鎖的離合器每邊沿軸向各設(shè)有2根插銷(xiāo)，在正常情況下，插入上支座與導(dǎo)向管中， 使其處于聯(lián)接狀態(tài)；應(yīng)急時(shí)，人工拉動(dòng)其上應(yīng)急繩，兩邊插銷(xiāo)被撥出，導(dǎo)向管與上支座分離，即可很快推開(kāi)車(chē)門(mén)，實(shí)現(xiàn)人工緊急開(kāi)門(mén)。本實(shí)用新型的有益效果是，具有防夾、自鎖功能，寒冬季節(jié)不因氣體泄漏導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú) 法啟閉，無(wú)沖擊、無(wú)污染，且結(jié)構(gòu)緊湊，體積很小，式樣新穎，整體成本較低。
下面接合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是客車(chē)內(nèi)擺門(mén)電動(dòng)啟閉裝置紫'一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。圖2是螺旋套管零件構(gòu)造圖，200720174740.2說(shuō)明書(shū)第2/2頁(yè)圖3是圖2中的A-A剖視圖。圖4是圖2中大導(dǎo)程螺旋段的斷面圖。圖5是滾動(dòng)絲桿零件構(gòu)造圖。圖6是圖5中的斷面圖。圖7是客車(chē)內(nèi)擺門(mén)電動(dòng)啟閉裝置第二個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。圖中l(wèi)、電磁制動(dòng)閥，2、電機(jī)，3、上支座，4、聯(lián)軸器，5、滾動(dòng)絲桿，6、卡簧，7、 軸承，8、鋼球，9、保持套，10、螺旋套管，11、導(dǎo)向管，12、滾套，13、輸出外套管， 14、 15、軸承，16、下支座，17、轉(zhuǎn)臂18、離合器，19鎖銷(xiāo)。
具體實(shí)施方式
在圖1所示實(shí)施例中，電磁制動(dòng)閥(1)與電機(jī)(2)上端軸聯(lián)接，電機(jī)下端軸經(jīng)聯(lián)軸器(4) 與滾動(dòng)絲桿(5)聯(lián)接，絲桿軸肩上下與軸承(7)接觸，軸承設(shè)于上支座(3)內(nèi)，絲桿外設(shè)有 保持套(9)，數(shù)列鋼球(8)設(shè)于套的相應(yīng)孔中，螺旋套管(10)上段的數(shù)道內(nèi)封閉環(huán)槽與鋼球 旋合，套管上段外圓柱面上均布著6根圓柱銷(xiāo)，設(shè)在導(dǎo)向管的相應(yīng)導(dǎo)向槽中。螺旋套管下 段為一三頭大導(dǎo)程矩形外螺紋，其三道螺紋槽中分別設(shè)有三只滾套(12)，輸出外套管(13) 相應(yīng)位置的9根銷(xiāo)軸設(shè)于其上，與該外螺紋旋合。輸出外套管的下端經(jīng)軸承(14)和(15) 與下支座聯(lián)接；其上端與導(dǎo)向管聯(lián)接，離合器(18)兩臂各兩根鎖銷(xiāo)(19)插入輸出外套管與 上支座的相應(yīng)孔中。兩轉(zhuǎn)臂的一端設(shè)干輸出外套管上，另一端與車(chē)門(mén)聯(lián)接。在圖7所示的另一個(gè)實(shí)施例中，電機(jī)(2)下端軸經(jīng)聯(lián)軸器(4)與現(xiàn)有技術(shù)的普通螺桿(5) 聯(lián)接，螺桿軸肩上下與軸承(7)接觸，軸承設(shè)于上支座(3)內(nèi)，螺桿的小導(dǎo)程梯形外螺紋與 螺旋套管(JO)的上段內(nèi)螺紋旋合，套管上段外圓柱面上均布著6根圓柱銷(xiāo)，設(shè)在導(dǎo)向管的 相應(yīng)導(dǎo)向槽中。螺旋套管下段為一三頭大導(dǎo)程矩形外螺紋，其三道螺紋槽中分別設(shè)有三只 滾套(12),輸出外套管(13)相應(yīng)位置的9根軸銷(xiāo)設(shè)于其上，與該外螺紋旋合。輸出外套管 的下端經(jīng)軸承(H)和(15)與下支座(16)聯(lián)接；其上端與導(dǎo)向管聯(lián)接，離合器(18)兩臂各兩 根鎖銷(xiāo)(19)插入輸出外套管與上支座的相應(yīng)孔中。兩轉(zhuǎn)臂的一端設(shè)于輸出外套管上，另一 端與車(chē)門(mén)聯(lián)接。權(quán)利要求1.一種客車(chē)內(nèi)擺門(mén)電動(dòng)啟閉裝置，在管狀門(mén)軸中，上支座、聯(lián)軸器、推力軸承、滾動(dòng)絲桿、保持套、螺旋套管、導(dǎo)向管、輸出外套管、軸承和下支座順序聯(lián)接，其特征是滾動(dòng)絲桿上端經(jīng)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，其下部與螺旋套管上段的內(nèi)環(huán)槽螺母旋合，保持套設(shè)于螺桿與螺母之間，螺旋套管下段設(shè)有外螺紋，與該螺紋旋合的輸出外套管上設(shè)有兩根轉(zhuǎn)臂與車(chē)門(mén)聯(lián)接，外套管下端與下支座聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)內(nèi)擺門(mén)電動(dòng)啟閉裝置，其特征是螺旋套管上段內(nèi)圓柱面 內(nèi)設(shè)有2道以上環(huán)槽螺母， 一組鋼球經(jīng)保持套設(shè)于其中，與滾動(dòng)絲桿旋合；其外圓柱面每 間隔120°相位角沿軸向設(shè)有2根銷(xiāo)軸，設(shè)入導(dǎo)向套的對(duì)應(yīng)滑槽中；螺旋套管下段設(shè)有多 頭大導(dǎo)程外螺紋，輸出外套管相應(yīng)部位的滾銷(xiāo)與之旋合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)內(nèi)擺門(mén)電動(dòng)啟閉裝置，其特征是上支座孔的下部設(shè)有導(dǎo) 向管，離合器的數(shù)根插銷(xiāo)將其聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)內(nèi)擺門(mén)電動(dòng)啟閉裝置，其特征是聯(lián)軸器上段沿軸向的槽孔設(shè)于電機(jī)扁軸上；其下段設(shè)有多條軸向半圓槽，對(duì)應(yīng)于滾動(dòng)絲桿上端的半球窩， 一組鋼 球設(shè)于其中。
專(zhuān)利摘要一種能夠防夾、自鎖、應(yīng)急和電控的客車(chē)內(nèi)擺門(mén)電動(dòng)啟閉裝置。在管狀門(mén)軸中，上支座、聯(lián)軸器、推力軸承、滾動(dòng)絲桿、保持套、螺旋套管、導(dǎo)向管、輸出外套管、軸承和下支座順序聯(lián)接，小導(dǎo)程滾動(dòng)螺桿上端的球窩經(jīng)聯(lián)軸器中對(duì)應(yīng)的球槽、鋼球與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，其下段的小導(dǎo)程外螺紋經(jīng)保持套和鋼球與螺旋套管上部?jī)?nèi)環(huán)槽螺母旋合。螺旋套管下部設(shè)有大導(dǎo)程矩形外螺紋，輸出外套管相應(yīng)部位的銷(xiāo)軸及設(shè)于其上之滾套與其旋合，其上部外圓柱面每間隔120°相位角沿軸向設(shè)有2根銷(xiāo)軸，設(shè)入導(dǎo)向管的對(duì)應(yīng)滑槽中。輸出外套管設(shè)有轉(zhuǎn)臂，與車(chē)門(mén)聯(lián)接。導(dǎo)向管設(shè)于上支座內(nèi)，離合器的插銷(xiāo)將其聯(lián)接。
文檔編號(hào)E05F15/10GK201092794SQ200720174740
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月22日
發(fā)明者王能員 申請(qǐng)人:王能員