專利名稱：一種新型安裝結構的車門鉸鏈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于汽車車門上的鉸鏈安裝結構。
技術背景目前廣泛采用的汽車車門鉸鏈結構主要由固定座和轉動座組成，固定座安 裝在轉動物體的框體上，其工作時不發生轉動，轉動座安裝在可以旋轉的門蓋 上。通常鉸鏈與相對轉動的框體和門蓋之間的連接有兩種方式 一種是鉸鏈與 框體和門蓋采用螺栓等可拆卸連接，這種連接方式鉸鏈易于拆卸，鉸鏈、框體 和門蓋的互換性強，便于維修，但由于多次拆卸會導致連接螺栓的緊固性能下 降，使得鉸鏈連接面產生不明顯的錯位，引起門蓋下沉，嚴重時可能引起門蓋脫 離,甚至釀成重大事故；二是鉸鏈與框體和門蓋采用焊接、鉚接等永久性的連接 方式，這種連接方式鉸鏈、框體和門蓋三者的緊固可靠，但當鉸鏈、框體和門 蓋任何一個需要更換時，需要破壞這種永久連接，對鉸鏈、框體和門蓋有損傷， 此外，這種連接也不利于后期門蓋的調整。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術所帶來的拆卸不便以及多 次拆卸導致緊固性能下降的問題提供一種新型安裝結構的車門鉸鏈，以達到在 使用的過程中能夠方便拆卸、經多次拆卸后依然保持良好的緊固性能的目的。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是， 一種新型安裝結構的車 門鉸鏈，包括固定座和活動座，其特征在于固定座和活動座之間設有可拆卸的 連接裝置，固定座通過固定座軸套與連接裝置連接，所述的連接裝置是鉸鏈銷 軸，鉸鏈銷軸與固定座軸套相連接的一端設有內螺紋孔，鉸鏈組裝螺栓通過所 述的內螺紋孔與鉸鏈銷軸連接，鉸鏈銷軸的另一端是圓柱狀，所述的鉸鏈銷軸圓柱狀一端與墊片通過鉚接的方式相配合，活動座和鉸鏈銷軸之間設有鉸鏈襯 套，鉸鏈銷軸的外表面設有防止與相配合裝置相對轉動的防轉動裝置，防轉動 裝置是壓花；鉸鏈銷軸和固定座軸套之間的配合方式是過盈配合。由于該種車門鉸鏈的安裝結構具有上述特殊的結構，將鉸鏈的活動座和固 定座分開，不是通過安裝在框體上的螺栓來拆卸鉸鏈，而是通過拆卸鉸鏈的活動 座和固定座自身連接的螺栓來拆卸門蓋，所以在使用過程中可以很方便的拆卸 或者組裝，鉸鏈的備件及其更換也變得很方便，具有了鉸鏈一個部件損壞也不 至于使整套鉸鏈報廢的益處。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。 圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型垂直于圖1所示視圖方向的結構示意圖。圖3是本實用新型活動座的結構示意圖。圖4是本實用新型鉸鏈襯套的結構示意圖。圖5是本實用新型固定座軸套的結構示意圖。圖6是本實用新型鉸鏈銷軸變形前的結構示意圖。圖7是本實用新型鉸鏈銷軸變形后的結構示意圖。在圖1 圖7中，1、固定座；2、活動座；3、鉸鏈銷軸；4、固定座軸套； 5、鉸鏈組裝螺栓；6、墊片；7、鉸鏈襯套；8、鉸鏈銷軸螺紋；9、鉸鏈銷軸鉚 接邊；10、鉸鏈銷軸鉚接邊(鉚接后)；11、鉸鏈銷軸鉚接邊(鉚接前)；12、 活動座連接面；13、鉸鏈活動座接軸通過孔；14、鉸鏈固定座鉚接銷軸通過孔; 15、鉸鏈組裝螺栓配合端面；16、鉸鏈銷軸過盈配合側面；17、鉸鏈銷軸轉動 配合側面；18、鉸鏈襯套內表面；19、鉸鏈襯套外表面。具體實施方圖1是一種新型安裝結構的車門鉸鏈的結構示意圖。圖2是本實用新型一種新型安裝結構的車門鉸鏈垂直于圖1所示視圖方向 的結構示意圖。由圖1和圖2結合可知，該車門鉸鏈的安裝結構包括固定座1和活動座2， 其特征在于固定座1和活動座2之間設有可拆卸的連接裝置，固定座1通過固 定座軸套4與連接裝置連接，所述的連接裝置是鉸鏈銷軸3，鉸鏈銷軸3與固定 座軸套4相連接的一端設有內螺紋孔，鉸鏈組裝螺栓5通過所述的內螺紋孔與 鉸鏈銷軸3連接，鉸鏈銷軸3的另一端是圓柱狀，所述的鉸鏈銷軸圓柱狀一端 與墊片6通過鉚接的方式相配合，活動座2和鉸鏈銷軸3之間設有鉸鏈襯套7， 鉸鏈銷軸3的外表面設有防止與相配合裝置相對轉動的防轉動裝置，防轉動裝 置是壓花，壓花不但防轉動效果好，而且制造工藝簡單且成本低廉；鉸鏈銷軸3 和固定座軸套4之間的配合方式是過盈配合。圖3是本實用新型活動座的結構示意圖。圖4是本實用新型鉸鏈襯套的結構示意圖。圖5是本實用新型固定座軸套的結構示意圖。圖6是本實用新型鉸鏈銷軸變形前的結構示意圖。圖7是本實用新型鉸鏈銷軸變形后的結構示意圖。由圖6和圖7結合可知，鉸鏈銷軸3的鉸鏈銷軸鉚接邊9有兩種狀態，鉸 鏈組裝前鉸鏈銷軸鉚接邊(鉚接前)ll呈圓柱狀，組裝后鉸鏈銷軸鉚接邊(鉚 接后)10呈片狀和墊片6配合；活動座2和鉸鏈銷軸3之間裝配鉸鏈襯套7， 墊片6的兩側面分別與鉸鏈銷軸3和鉸鏈襯套7配合。由圖1 圖7結合可知，包括兩個鉸鏈副活動座2和固定座1，活動座2和 固定座1按鉸鏈銷軸3的軸線重合，固定座1通過固定座螺栓通過孔和固定座 連接面13安裝在車體上，活動座2通過活動座連接面12安裝在汽車轉動部件上；固定座軸套4和固定座1通過焊接方式連接成一體；鉸鏈組裝螺栓5穿過 固定座軸套4和鉸鏈銷軸3上的鉸鏈銷軸螺紋8配合，鉸鏈組裝后，固定座軸 套4和鉸鏈銷軸3在鉸鏈組裝螺栓5的力矩作用下形成過盈配合，鉸鏈襯套內 表面18與鉸鏈銷軸轉動配合側面17配合，鉸鏈襯套外表面19與鉸鏈活動座接 軸通過孔13配合，固定座軸套4和活動座2在鉸鏈襯套7的作用下形成具有自 潤滑性能的配合，使得固定座軸套4和活動座2能靈活轉動，從而實現鉸鏈的 功能，松開鉸鏈組裝螺栓5即可將活動座2和固定座1從鉸鏈襯套7內表面沿 鉸鏈軸線進行拆分。由于鉸鏈活動座2和固定座1如此的開關和鉸鏈銷軸3如此布置以及鉸鏈 鉚接銷軸通過孔的如此構造，本專利將進一步給出鉸鏈銷軸3的結構，鉸鏈銷 軸3在與固定座軸套4配合的部位面上，包括鉸鏈銷軸過盈配合側面16和鉸鏈 組裝螺栓配合端面15，通過壓花防止鉸鏈銷軸3在固定座軸套4的鉸鏈鉚接銷 軸孔內轉動。為了防止鉸鏈銷軸3在鉸鏈固定座鉚接銷軸通過孔14內轉動，使用其他非 純圓形截面的螺栓也是可行的。雖然已結合具體實施例對本實用新型作了詳細的描述，但顯而易見的是， 這對本專利的技術構思不構成任何限制，本領域的普通技術人員可根據所掌握 的知識對所有技術等同物及它們組合進行替換，例如，為方便鉸鏈的裝配及拆 卸，可將鉸鏈銷軸3與鉸鏈活動座2和固定座1的貫穿方向進行調換，即將鉸 鏈銷軸3過盈地緊固在固定座軸套4中或者將鉸鏈銷軸3過盈地緊固在鉸鏈活 動座2中，兩種方式可產生相同的作用，這些都落入本實用新型保護的范圍之 內。
權利要求1.一種新型安裝結構的車門鉸鏈，包括固定座和活動座，其特征在于所述的固定座(1)和活動座(2)之間設有可拆卸的連接裝置，固定座(1)通過固定座軸套(4)與連接裝置連接。
2. 按照權利要求l所述的一種新型安裝結構的車門鉸鏈，其特征在于所 述的連接裝置是鉸鏈銷軸(3)。
3. 按照權利要求2所述的一種新型安裝結構的車門鉸鏈，其特征在于所述的鉸鏈銷軸(3)與固定座軸套(4)相連接的一端設有內螺紋孔，鉸鏈組裝 螺栓(5)通過所述的內螺紋孔與鉸鏈銷軸(3)連接，鉸鏈銷軸(3)的另一端 是圓柱狀。
4. 按照權利要求2或3所述的一種新型安裝結構的車門鉸鏈，其特征在于 所述的鉸鏈銷軸(3)圓柱狀一端與墊片(6)相配合。
5. 按照權利要求4所述的一種新型安裝結構的車門鉸鏈，其特征在于所 述的鉸鏈銷軸(3)與墊片(6)鉚接在一起。
6. 按照權利要求2所述的一種新型安裝結構的車門鉸鏈，其特征在于所 述的活動座(2)和鉸鏈銷軸(3)之間設有鉸鏈襯套(7)。
7. 按照權利要求2 6中任一項所述的一種新型安裝結構的車門鉸鏈，其 特征在于所述的鉸鏈銷軸(3)的外表面設有防止與相配合裝置相對轉動的防 轉動裝置。
8. 按照權利要求7中所述的一種新型安裝結構的車門鉸鏈，其特征在于 所述的防轉動裝置是壓花。
9. 按照權利要求2或3所述的一種新型安裝結構的車門鉸鏈，其特征在于 所述的鉸鏈銷軸(3)和固定座軸套(4)之間的配合方式是過盈配合。
專利摘要本實用新型公開一種應用于汽車車門上的鉸鏈安裝結構，包括固定座和活動座，其特征在于固定座和活動座之間設有可拆卸的鉸鏈銷軸，固定座通過固定座軸套與鉸鏈銷軸連接，鉸鏈銷軸與固定座軸套相連接的一端設有內螺紋孔，另一端是圓柱狀，活動座和鉸鏈銷軸之間設有鉸鏈襯套，鉸鏈銷軸的表面設有防止與相配合裝置相對轉動的防轉動裝置，防轉動裝置是在鉸鏈銷軸的外表面設有壓花；鉸鏈銷軸和固定座軸套之間的配合方式是過盈配合，在長期使用過程中可以很方便的拆卸或者組裝，鉸鏈的備件及其更換也變得很方便，具有了鉸鏈一個部件損壞也不至于使整套鉸鏈報廢的益處。
文檔編號E05D3/02GK201165815SQ20072012977
公開日2008年12月17日 申請日期2007年12月28日 優先權日2007年12月28日
發明者偉 周, 宋大偉, 李建友, 楊冬生, 馬保林 申請人:奇瑞汽車股份有限公司