專利名稱：摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯u形鎖的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩托車用的鎖具，特別涉及一種摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯u形鎖。
背景技術：
在摩托車使用的鎖具領域中，公知的各種鎖具和其它領域的鎖具的構造基本相同，都是由5個鎖點，單一個銅質鎖芯，外殼體和鎖桿或鎖鏈構成，并且， 各種鎖具很多年以來一直都在延續著一把鑰匙開一把鎖的傳統結構模式，隨著 人們對摩托車的防盜失的需要，對摩托車用鎖具的防橇、抗剪性能的要求越來 越高，而現有技術的摩托車鎖具的防橇、抗剪性能很低，導致這一問題的原因 是傳統鎖具鎖點少、銅質鎖柱直徑尺寸小、且硬度低，較軟的銅質單一鎖芯防 撬性能差，鎖的桿件直徑尺寸小、且抗剪強度低。發明內容本發明的目的是要提供一種與現有技術的摩托車鎖具相比具有更好的防撬、抗剪性能的一種摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯u形鎖具，即實現三把鑰匙同 時開一把鎖的新的結構模式，同時采用高硬度、高強度大直徑u形鎖桿，從而可達到更可靠的摩托車鎖的安全質量的目的。為實現本發明的目的，本發明提供的一種摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯u形鎖具有三排共18個鎖點，包括內層鋼質鎖芯、外層鋼質鎖芯、較大直徑鋼質鎖柱、主殼體、前蓋、后蓋、轉體軸，其中，在內層鎖芯、外層鎖芯和主殼體上，在左、右方向對稱于鉛垂中心平面左、右各135°的中心平面內設計有三排 共18個沉孔和相對應的18個同軸孔；在主殼體上還設計有2個沉孔和2個相 對應的同軸定位孔，用于裝入定位銷，在外層鎖芯的外圓柱面上設計有兩個一 定寬度和深度90°范圍的定位軌道開口槽，用于裝入定位銷；在內層鎖芯上， 從外圓柱面向軸心方向，以左、右方向對稱于鉛垂中心平面左、右各135°的中 心平面為對稱中心平面設計有寬度2毫米的三個開口槽，即三個鑰匙孔；在外 層鎖芯的后端凸臺上設計有2個定位孔，用于裝入和鉚接轉體軸；在前蓋上設 計有直徑38毫米的中心孔，用于裝入內層鎖芯的前端凸臺，前蓋的前端面設計 有凸臺，前蓋的后端面設計有同中心孔同軸的后凸臺，用于定位裝入主殼體內； 在前蓋、主殼體和后蓋上還設計有4個直徑10. 5毫米的相同尺寸位置的裝配孔，用于前蓋、主殼體和后蓋定位緊固后定位焊接，即前蓋和主殼體、主殼體同后 蓋環周1字形焊縫焊接定位連接；最后在前蓋和后蓋上靜配合裝入8個孔塞； 在后蓋的前端面內設計有左、右兩個開口槽，用于裝入U形鎖桿左右桿鎖塊，即鎖塊用于同u形鎖桿上的開口槽鎖緊與開啟，在后蓋的前端面中心位置設計有沉孔，用于裝入轉體軸、連動板和連動軸、擋圈，在后蓋的前端面中心位置 左、右方向設計有對稱于水平中心線位置的長沉槽，用于裝入連動軸、彈簧軌道桿、鎖塊彈簧左、右方向開閉鎖時的工作腔；在后蓋和主殼體的左、右兩端 部設計有直徑28毫米的2個通孔，用于裝入U形鎖桿；在鎖桿上設計有2個開口槽，用于裝入O形密封圈；在前蓋上還設計有2個定位孔，用于裝入防塵蓋固定柱，。本發明摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖取得的效果是由于內層鎖芯是 高強度的鋼質實心圓柱體，并且設計為三個方向三排共18個鎖點，從內層鎖芯 外端面到第1個最近的鎖點中心線間的距離為21毫米，同時，內層鎖芯的三個 鑰匙孔的每個孔的寬度僅為2毫米，而且外層鎖芯對內層鎖芯起到重要的保護 作用，又由于本發明鎖具的U形鎖桿設計為高硬度、高強度的鋼質材料，并且U 形鎖桿的直徑尺寸設計為28毫米，抗剪強度大，其極限剪力約38噸，所以， 采用以上技術方案后使本發明摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖大幅度提高了 可靠的防撬、抗剪性能，且易于實施，從而可達到更可靠的摩托車鎖的安全質 量的目的。本發明的目的、特征及效果，將結合實施例、參照附圖作進一步說明。
圖1是本發明摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖的主視圖； 圖2是本發明摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖去掉防塵蓋和三把鑰匙后 的左視圖；圖3是本發明摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖的俯視圖。
具體實施方式
參閱圖1，摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖中，前蓋l同主殼體2和后蓋 3通過相同尺寸位置上的4個直徑10. 5毫米的裝配通孔，用螺栓螺母定位緊固 后，前蓋同主殼體、主殼體同后蓋環周1字形焊縫焊接定位連接，防塵蓋固定 柱4裝入前蓋1的2個定位孔內，并實施環周角焊定位連接。參閱圖2，摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖中，在前蓋l、主殼體2和后蓋3焊接前要裝入以下各件，2個轉體軸7鉚接在外層鎖芯6上定位連接，內層 鎖芯5裝入外層鎖芯6的內沉孔中，再一同裝入主殼體2的沉孔中，通過主殼 體2上的2個定位孔裝入2個定位銷20，并使定位銷20準確裝進外層鎖芯上的 兩個定位軌道槽內，再把2個定位孔塞19靜配合裝進主殼體2的定位孔的上端 部的沉孔內；根據三把鑰匙22的每個鎖齒的高度代號相對應的依次裝入18個 下節圓柱臺形同軸長鎖柱18、再裝入18個上節鎖柱17，裝入18個鎖柱彈簧16， 最后靜配合裝入18個鎖柱孔塞15; 2個連動板8同2個鎖塊10用2個連動軸 ll連接在一起，再裝入2個擋圈9，并將2個連動板8的另一端裝在2個轉體 軸7上，即裝在外層鎖芯6的后端壁上已鉚接裝入的2個轉體軸7上，再裝入2 個擋圈12，鎖塊彈簧14裝在彈簧軌道桿13上，再一同裝入2個連動軸11的孔 內，把2個鎖塊10對準后蓋3上的中間位置的左、右鎖塊開口槽裝進槽內；最 后把后蓋3同主殼體2固定在一起焊接定位連接，將8個孔塞21靜配合裝入前 蓋和后蓋的裝配孔內。參閱圖3，摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖中，前蓋1同主殼體2、主殼 體2同后蓋3環周焊接定位連接后構成組合鎖體26，其中包括裝入組合鎖體的 各件，三把鑰匙22裝入對應的鑰匙孔1、 2、 3，待三把鑰匙取出后，再裝入防 塵蓋23， 2個0形密封圈25分別裝在U鎖桿24上的2個開口槽內，并將U形 鎖桿24連同0形密封圈25 —同裝入組合鎖體26的2個定位鎖桿孔內，2個鎖 塊10進入U形鎖桿24上的2個定位開口槽內，U形鎖桿24鎖緊在組合鎖體26 上，開鎖時，取下一端防塵蓋23，把鑰匙1、 2、 3、分別對準鑰匙孔1、 2、 3 同時插入內層鎖芯5，接順時針方向三把鑰匙同時同步旋轉90。 ， 2個轉體軸7 帶動2個連動板8旋轉90。，帶動2個鎖塊10在槽內直線向內移動，鎖塊彈簧 14被壓縮、鎖塊10離開U形鎖桿24上的2個開口槽開鎖。本發明摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖的U形鎖桿左、右邊桿內表面間 距離90毫米，U形鎖桿的一端半圓孤中心線到組合鎖體的后端面間的距離300 毫米，三鑰匙孔外端面防塵沉孔深6毫米、直徑38毫米。
權利要求
一種摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖，其特征是三鑰匙孔雙層(鋼質)鎖芯、三排共18個鎖點、三把鑰匙同時開一把鎖的結構，包括在前蓋、主殼體和后蓋內裝入各件后環周焊接定位連接，內層鎖芯裝在外層鎖芯內，再一同裝在主殼體內；在內層鎖芯、外層鎖芯和主殼體上的三排共18個鎖點孔內，根據三把鑰匙的鎖齒高度代號，依次裝入18個下節圓柱臺形同軸長鎖柱、18個上節鎖柱、18個鎖柱彈簧，再(靜配合)裝入18個鎖柱孔塞；在外層鎖芯和主殼體上，裝入2個定位銷，再(靜配合)裝入2個定位孔塞；在外層鎖芯的后端壁上鉚接裝入2個轉體軸，兩個連動板和鎖塊用連動軸連接在一起，并一同裝在轉體軸上，再裝入(擋圈)，鎖塊彈簧裝在彈簧軌道桿上，再一同裝在連動軸上，其轉體軸、連動板在后蓋的中心沉孔內轉動，而鎖塊彈簧、彈簧軌道桿和連動軸在后蓋的長沉槽內左、右移動，左、右鎖塊在后蓋的鎖槽內左、右移動；防塵蓋固定柱裝在前蓋上，防塵蓋裝在固定柱上；U形鎖桿裝在組合鎖體的鎖孔內，開鎖時，鑰匙1、2、3分別對應的插入鑰匙孔1、2、3內，順時針同時同步旋轉90°開鎖；鑰匙孔前端面到第1個近鎖孔點的中心線間距離21毫米，U形鎖桿直徑28毫米，U形鎖桿半圓孤中心線到組合鎖體后端面的距離300毫米，U形鎖桿間距離90毫米，三鑰匙孔外端面防塵沉孔深6毫米、直徑38毫米，對稱于鉛垂中心平面左右各135°的三鑰匙孔。
全文摘要
一種摩托車用三鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖，是三排共18個鎖點，雙層鋼質鎖芯、三把鑰匙同時開一把鎖的新結構，解決鎖的防撬抗剪問題；包括前蓋、主殼體和后蓋環周定位焊接，內層鎖芯裝在外層鎖芯內，并一同裝在主殼體內；雙層鎖芯和主殼體上的三排共18個鎖點孔內依次裝入18個下節圓柱臺形同軸長鎖柱，18個上節鎖柱、18個鎖柱彈簧和18個鎖柱孔塞；2個轉體軸鉚接在外層鎖芯后端壁上，左右鎖塊、連動板、連動軸、擋圈分別連接在一起一同裝在轉體軸上；左右鎖塊在后蓋上的2個開口槽內，鎖塊彈簧和彈簧軌道桿裝在連動軸上，并一同裝入后蓋的長沉槽內；U形鎖桿裝在組合鎖體上，鎖桿直徑28毫米；從而提高了摩托車用鎖的防撬抗剪的安全質量。
文檔編號E05B35/08GK101265773SQ20071014706
公開日2008年9月17日 申請日期2007年9月5日 優先權日2007年9月5日
發明者劉向前 申請人:劉向前