專利名稱：圓柱體芯的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種能夠設置為在閉合裝置(closure device)內旋轉的圓柱 體芯(cylinder core),該閉合裝置特別是機動車輛的儲存倉或雜物箱，該圓 柱體芯具有頭區域和與該頭區域連接的支持區域，所述頭區域具有能夠插入 鑰匙的鑰匙通道，所述圓柱體芯設計有控制裝置，當圓柱體芯圍繞其旋轉軸 線轉動時，該控制裝置對設置在閉合裝置內的鎖定裝置進行移動，以進行關 閉和/或開啟操作。
背景技術：
現有技術中已公知有圓柱體芯的多種實施方式。這些圓柱體芯具有不同 的材料特性，以便滿足尤其是各種應用領域所必須的材料要求。例如，圓柱 體芯可以由高強度材料制成，從而作用在圓柱體芯上的任意大的力、扭矩等 都不會破壞該圓柱體芯。通常，還必須使圓柱體芯與其周圍環境相適應，特別是在顏色上相適應， 這對于高強度材料而言可能是成本密集的。此外，業已證明，在關閉和打開 過程中，尤其是在使用高強度塑料的情況下，在設置有圓柱體芯的閉合裝置 的座架(mounting)中會產生不希望的噪音，這是較為不利的。發明內容本發明的目的在于設計一種克服了上述缺點的用于閉合裝置的圓柱體 芯。具體地說，提供一種結構簡單、制造成本較低并且能夠在閉合圓柱體內 可靠地執行其功能的圓柱體芯。提出了具有權利要求1的特征的圓柱體芯而實現上述目的。從屬權利要求中列出了優選的修改。為此，根據本發明所說明，圓柱體芯具有至少兩個材料元件，第一材料 元件形成有頭區域，該頭區域包括第一塑料，第二材料元件形成有控制裝置， 該控制裝置包括第二塑料，所述第二塑料的強度高于所述第一塑料的強度。 頭區域是在閉合裝置上可見的區域，在該閉合裝置中，鑰匙插入到鑰匙通道 內。頭區域的直徑通常大于位于頭區域下方的支持區域的直徑。插入閉合裝 置的座架中的支持區域優選為基本的圓柱形。座架內的支持區域也用作引導 元件，以保證圓柱體芯的可靠旋轉。由于較大的力、扭矩等尤其作用在控制 裝置上，因此控制裝置由第二塑料制成。另一方面，頭區域不需要這種強度 特性。根據需要，支持區域可以由第一塑料或第二塑料制成。這意味著，第 一材料元件可以形成有彼此接合成一個材料單元的頭區域和支持區域，或者 第二材料元件可以設計有彼此接合成一個材料單元的支持區域和控制裝置。 通過設計根據本發明的圓柱體芯具有所述的材料元件，能夠有效地調節所需 的材料特性，在該情況下，由于減少了所必須的第二塑料，因此能夠同時降 低材料成本。圓柱體芯優選地包括由塑料制成的注射成型部件，其中在一種可行的實 施方式中，第一材料元件成型在第二材料元件上，從而實現了頭區域、支持 區域和控制裝置的一體式連接。在一種可行的可選方案中，第一材料元件可以具有包括金屬的涂層。還 可以想到，所述第一材料元件設置有顏色與周圍環境相適應的涂層。可選地， 著色劑可以嵌入在第一材料元件的第一塑料中，該著色劑也可以稱為彩色顏 料。在本發明的優選實施方式中，圓柱體芯由2C注射成型方法制成。在該 二組分方法中，在形成第一材料元件的第一塑料固化之后，增大模具中的腔 室。然后通過第二注射成型單元將第二塑料成型到所述第一塑料上。因而，有利地將在強度、導電性等方面具有不同材料特性的兩種材料元件彼此壓配 合和/或粘接在一起，而且不會旋轉。還能夠使得第一材料元件與第二材料元 件之間形狀完全相匹配。因而，第一材料元件和第二材料元件形成一體式裝 配單元，從而獲得了緊湊的圓柱體芯，該圓柱體芯無需高昂的費用便可設置 在閉合裝置中，且該圓柱體芯在頭區域、支持區域和控制裝置上同時具有所 需的材料特性。特別有利的是，頭區域設置有金屬層。第一塑料具有允許進行最簡單的 金屬涂層的相應材料特性。此處可以有利的是，支持區域和控制裝置包括具 有更高強度的第二塑料。這是因為作用在支持區域(尤其是控制裝置)上的 力載荷(例如張力、壓縮力和/或剪切力)通常高于作用在頭區域上的力載荷。在本發明的一種可行的可選方案中，第一材料元件(尤其是第一塑料) 可以進行電化學處理。此處，第一塑料顯然具有導電性，以實現足夠厚度的 所需金屬層的理想電化學處理。在電化學處理過程中，導電的第一材料元件 發生電解涂覆，而由于第二材料元件由不可電化學處理的(尤其是非導電的) 塑料構成，從而不發生金屬涂覆。在本發明的優選實施方式中，該塑料為ABS材料(丙烯腈-丁二烯-苯乙 烯共聚物)，該ABS材料優選包括三種單體丙烯腈、丁二烯和苯乙烯。質 量百分比則可以為15%-35%的丙烯腈、5%-30%的丁二烯和40%-60%的苯乙 烯。ABS的物理特性除了較硬、耐刮擦、堅韌和耐化學之外，還能夠進行電 化學處理。在本發明的一種可行的實施方式中，第二材料元件可以為塑料PC (聚 碳酸酯)，PC不導電并具有較高的強度，尤其是具有較高的沖擊強度。自然 地，其他塑料也可以用于第二材料元件。有利地，玻璃纖維、碳纖維和/或有 機纖維嵌入第二塑料內。在圓柱體芯的另一種可選的實施方式中，填充導電塑料可以用作導電的第一塑料，其中將導電的填充物(例如炭黑或煙灰、碳纖維或金屬粉末)添 加到熱固性或熱塑性樹脂中。可選地，基于通過氧化、還原或質子化(加添 加劑)等方式而導電的聚合物的自導電塑料可以用作第一塑料。填充的導電第一塑料的導電性取決于導電的固體填充顆粒之間的相互接觸。已發現，要制得導電性良好的聚合材料，需要重量百分比約為10%至 50%的分散良好的填充物。另一方面，導電塑料可以由包括由雙鍵和雜環原 子形成的長共軛鏈的有機聚合物制成。例如，可以通過將某些混合物或摻雜 劑添加到聚合物中，作為聚合物中的電子接收體或電子供體，以對聚合物的雙鍵和雜環原子中的7I和7C-P電子系統進行修改，從而使得聚合物導電。從而在聚合鏈中形成電子空穴或附加電子(additional electrons),使電流能夠沿 著共軛鏈流動。自導電塑料的優點在于，其導電性可以根據慘雜劑的量(即 摻雜程度)而改變，特別是在低導電性范圍內，從而比較方便。另一方面， 使用填充的導電塑料，無需高昂的費用便可實現有限的導電性。除了電解、電化學處理所需的金屬層之外，可選地，可以采用其它涂覆 方法。例如，可以通過蒸發、CVD方法、PVD方法或浸漬涂布方法等將金 屬層涂覆到第一材料元件上。在該可選的涂覆方法中，有利地，第一塑料和 第二塑料具有相應的特性，從而實現(尤其是頭區域)簡單而可靠的涂覆。 此處，頭區域的第一塑料為導電并不是絕對必要的。在本發明的優選實施方式中，已證明有利的是，控制裝置具有控制凸輪， 該控制凸輪具體地與基部單元連接為材料單元。例如，控制凸輪可以設置在 圓柱體芯的與頭區域相反的自由側。當圓柱體芯圍繞其軸線旋轉時，控制裝 置同時移動，控制裝置再使設置在閉合裝置中的鎖定裝置進行移動，以進行 關閉和/或開啟操作。控制裝置還可以設計為槽型。此外，可以想到支持區域 上可以設置控制裝置的不同位置。根據閉合裝置的相應設計，控制裝置也可 以位于支持區域的外部區域上，該外部區域位于支持區域的自由端與頭區域之間。可選地，也可以想到多個控制裝置。另一種改進措施提出，圓柱體芯可以設置在閉合圓柱體的殼體中，這是 閉合裝置的一種可選實施方式，其中圓柱體芯具有至少一個閉鎖裝置，該閉 鎖裝置在其閉鎖位置防止圓柱體芯相對于閉合圓柱體的殼體移動，尤其是防 止轉動；在其釋放位置，所述閉鎖裝置允許圓柱體芯通過鑰匙相對于閉合圓 柱體的殼體移動，尤其是允許轉動，因而，閉鎖裝置被分配給在支持區域上 形成的閉鎖槽。支持區域優選地設計有多個相間隔的閉鎖槽，該閉鎖槽設計 為開口。閉鎖裝置(制動栓)可以由閉鎖槽引導，從而產生圓柱體芯的閉鎖 位置，即通過制動栓將圓柱體芯鎖定到圓柱體殼體上。有利地，支持區域設計有面向頭區域的停止元件。當圓柱體芯從閉鎖位 置轉動到釋放位置(或相反)時，停止元件碰到設置在閉合圓柱體殼體上的 停止表面，從而防止圓柱體的進一步轉動。根據本發明，頭區域還可以設計有包括外壁和內壁的雙壁。在所述外壁 和內壁之間可以形成至少一個開放的腔室，支持區域可以延伸到該腔室內。 優選地，形成有多個腔室，以形成一種腔室系統。該腔室優選地設計為在朝 支持區域的方向上開放，從而支持區域可以可靠地填充該腔室。通過具有該 設計的圓柱體芯的實施方式，實現了頭區域和支持區域之間的可靠連接。在 本發明的該實施方式中，僅頭區域由第一材料元件形成。支持區域和控制裝 置表示第二材料元件。由于支持區域延伸到頭區域的腔室內，因此強化了頭 區域的材料。優選地，外壁和內壁通過至少一個連接件相連接。內壁包括鑰匙通道， 從而內壁可以與鑰匙通道的形狀相適應。在本發明的一種可行的可選方案 中，內壁設計為以矩形的方式連續。 一個或多個連接件從內壁開始，延伸到 外壁。因而，頭區域的腔室由外壁、內壁和這些連接件形成。還可以想到，至少一個另外的連接件從內壁朝向停止元件的方向延伸，該另外的連接件的自由端與停止元件的外邊緣區域相間隔。
通過所附的權利要求書和以下說明可以了解本發明的其它優點、特征和 詳細內容，其中參考附圖詳細說明了本發明的多個實施例。權利要求書和說明書中提到的特征可以單獨地或者以任意組合地成為本發明的實質要點。在 附圖中圖1是具有第一材料和第二材料的圓柱體芯的整體示意圖；圖2表示如圖1所示的圓柱體芯的另一可選實施方式；圖3表示如圖1所示的圓柱體芯的另一種可行的實施方式；圖4表示具有閉鎖槽和閉鎖裝置的圓柱體芯的一種可選的實施方式；圖5是圖4中沿V-V線的剖視圖；以及圖6是圖4中沿VI-VI線的剖視圖。附圖標記說明 1圓柱體芯 2鑰匙通道 3閉鎖裝置 4閉鎖槽 5金屬層 6頭區域 7支持區域 8控制裝置 8a基部元件 9停止元件10 腔室11 旋轉軸線具體實施方式
圖1中表示了可以設置為在車輛的閉合裝置中旋轉的圓柱體芯1。所述閉合裝置例如可以位于車輛的儲存倉或雜物箱中。圓柱體芯1具有頭區域6 和位于頭區域6下方的支持區域7，該支持區域7的自由端具有控制裝置8。 此處的頭區域6包括第一材料元件6和支持區域7，而控制裝置8包括第二 材料元件。根據本發明，第一材料元件6包括第一塑料，第二材料元件7， 8 包括第二塑料，從而根據圖1 (以及在圖2至圖6中)，該第二塑料的強度比 第一塑料的強度高。在本發明的另一種實施方式中，圖2表示了包括第一材料元件6、 7和 第二材料元件8的圓柱體芯1。第一材料元件6、 7設計有彼此連接成一個材 料單元的頭區域6和支持區域7。控制裝置8表示第二材料元件6。在圖3中(以及圖2中)，頭區域6和支持區域7由第一材料元件6、 7 形成。控制裝置8與基部元件8a連接為材料單元，代表第二材料元件。此 處，基部元件8a包括支持區域7的自由端。根據圖1至圖3的第一材料元件的第一塑料為ABS塑料，初始提供有 彩色顏料，第二材料元件的第二塑料包括PC塑料，該第二塑料的強度比第 一塑料的強度高。此處的圓柱體芯l由2C注射成型方法制成。根據圖4至圖6，表示了圓柱體芯l的另一種可行的實施方式，該圓柱 體芯1可以設置在閉合圓柱體(未示出)的殼體中。本實施例中所示的圓柱 體芯1設置用于車輛的雜物箱。如圖所示，圓柱體芯1能夠在閉合圓柱體內 圍繞旋轉軸線11旋轉，從而能夠將圓柱體芯1從閉鎖位置轉至釋放位置， 或者相反。為此，將鑰匙插入到圓柱體芯l的鑰匙通道2中(該鑰匙通道2作為一個實施例顯示在圖5中)，在該情況下，設置在圓柱體芯1中的閉鎖 裝置3從其閉鎖位置轉至釋放位置。在現有技術中，這些閉鎖裝置3公知為 制動栓(tumbler),在如圖所示的實施例中該閉鎖裝置3為由金屬制成的板。 每個閉鎖裝置3分配有閉鎖槽4，該閉鎖槽4作為一種狹縫型開口形成在圓 柱體芯1上。在如圖所示的圓柱體芯1的實施方式中，閉鎖裝置3在其閉鎖 位置中延伸穿過相應的閉鎖槽4并與閉合圓柱體的殼體(未示出)接觸，從 而防止圓柱體芯1圍繞其軸線11旋轉。如果正確的鑰匙插入到鑰匙通道2 中，則位于圓柱體芯l中的閉鎖裝置3不與閉合圓柱體的殼體接觸，從而圓 柱體芯能夠圍繞其軸線11旋轉。圓柱體芯1具有第一材料元件6和第二材料元件7、 8，從而頭區域6 由第一材料元件6形成，支持區域7和控制裝置8由第二材料元件7、 8 — 起形成。在如圖1至圖3中所示的實施例中，第一材料元件6包括第一塑料， 第二材料元件7、 8包括強度高于第一塑料的第二塑料。頭區域6包括ABS 塑料，設置在頭區域6下方的支持區域7由PC塑料制成。根據本發明，頭 區域6和支持區域7彼此連接為一體，這在本實施例中通過2C注射成型方 法而實現。頭區域6設計有通過電化學方法形成的金屬層5。采用電解液將 金屬電化學沉積到導電的ABS塑料上來實現電化學方法。該金屬層5為鉻 層。所鍍的鉻層5的厚度非常有限，為20um以下。自然地，其它金屬也可 以用作層5，例如銀、金或鈦。支持區域7在其面向頭區域6的自由端上具有控制裝置8，該控制裝置 8與旋轉軸線11間隔開，并設計為控制凸輪。此外，支持區域7設計有與頭 區域6齊平的停止元件9。根據圖5，頭區域6設計為具有外壁6a和內壁6b的雙壁。外壁6a通過 連接件6c與內壁6b直接連接。本實施例中的內壁6b為連續矩形。在內壁 6b的與連接件6c相反的側面上，另外的連接件6d沿停止元件9的方向延伸。還示出了位于閉鎖位置的閉鎖裝置3。在外壁6a和內壁6b之間具有腔室10， 支持區域7延伸到該腔室10內。從圖6中可以看出，腔室10設計為槽狀， 并被支持區域7完全填充，從而加強了頭區域6的強度。
權利要求
1.一種設置為在閉合裝置中尤其是車輛的中央儲存倉或雜物箱中旋轉的圓柱體芯(1)，該圓柱體芯(1)具有頭區域(6)和與該頭區域(6)連接的支持區域(7)，所述頭區域(6)具有能夠插入鑰匙的鑰匙通道(2)，所述圓柱體芯(1)具有控制裝置(8)，當所述圓柱體芯(1)圍繞其旋轉軸線(11)旋轉以進行關閉和/或開啟操作時，所述控制裝置(8)使設置在所述閉合裝置中的鎖定裝置進行移動，其特征在于，所述圓柱體芯(1)具有至少兩個材料元件(6，7，8)，從而第一材料元件(6，7)設計有包括第一塑料的所述頭區域(6)，第二材料元件(7，8)設計有包括第二塑料的所述控制裝置(8)，所述第二塑料的強度高于所述第一塑料的強度。
2. 根據權利要求1所述的圓柱體芯(1),其特征在于，所述第一材料元 件(6， 7)設計有彼此連接成一個材料單元的所述頭區域(6)和支持區域(7)。
3. 根據權利要求1所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述第二材料元 件(7， 8)設計有彼此連接成一個材料單元的所述支持區域(7)和控制裝 置(8)。
4. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 第一材料元件(6， 7)和所述第二材料元件(7， 8)之間具有形狀完全相匹 配的連接。
5. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 控制裝置(8)具有控制凸輪，該控制凸輪與基部元件(8a)連接為一個材 料單元，所述控制裝置(8)封閉所述支持元件(7)的自由端。
6. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 第一材料元件(7， 8)被設計為能夠被染色和/或電化學處理，和/或能夠在 所述第一材料元件(7， 8)上涂覆顏色層。
7. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 第一塑料為ABS材料和/或所述第二塑料為PC材料，和/或所述第二塑料具 有玻璃纖維、碳纖維和/或芳香聚酰胺纖維。
8. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 第一材料元件(7， 8)具有金屬層(5)。
9. 根據權利要求8所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述金屬層(5) 通過電解、蒸發、CVD方法、PVD方法或浸漬涂布方法來涂覆。
10. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 圓柱體芯(1)尤其是所述第一材料元件(6， 7)和第二材料元件(7， 8) 由2C注射成型方法制成。
11. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 第一塑料為導電的。
12. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 圓柱體芯(1)能夠設置在閉合圓柱體的殼體內，從而所述圓柱體芯(1)具 有至少一個閉鎖裝置(3)，該閉鎖裝置(3)在閉鎖位置防止所述圓柱體芯(1)相對于所述閉合圓柱體的殼體的移動，尤其是防止轉動，所述閉鎖裝 置(3)在釋放位置允許所述圓柱體芯(1)通過鑰匙相對于所述閉合圓柱體的殼體的移動，尤其是允許轉動，從而所述閉鎖裝置(3)被分配給在所述 支持區域(7)上形成的閉鎖槽(4)。
13. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 支持區域(7)設計有面向所述頭區域(6)的停止元件(9)。
14. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 頭區域(6)設計有包括外壁(6a)和內壁(6b)的雙壁。
15. 根據權利要求14所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述外壁(6a) 和內壁(6b)之間形成有被所述支持區域(7)填充的開放腔室(10)。
16. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，所述 外壁(6a)通過至少一個連接件(6c)與所述內壁(6b)連接。
17. 根據以上任意一項權利要求所述的圓柱體芯(1)，其特征在于，至少 一個另外的連接件(6d)從所述內壁(6b)開始沿停止元件(9)的方向延 伸，所述另外的連接件(6d)的自由端與所述停止元件(9)的外邊緣區域 相間隔。
全文摘要
本發明涉及一種能夠以可轉動的方式設置在閉合裝置中的圓柱體芯(1)，該閉合裝置尤其是機動車輛的儲存倉或雜物箱，該圓柱體芯具有頭區域(6)和支持區域(7)，所述頭區域具有可以插入鑰匙的鑰匙通道(2)，所述支持區域(7)與所述頭區域(6)連接，并形成有控制裝置(8)，當所述圓柱體芯(1)圍繞其旋轉軸線(11)旋轉以進行關閉和/或開啟操作時，該控制裝置(8)使設置在閉合裝置中的鎖定裝置移動。本發明為圓柱體芯(1)設置了至少兩個材料元件(6，7，8)，其中第一材料元件(6，7)設計有包括第一塑料的頭區域(6)，第二材料元件(7，8)設計有包括第二塑料的控制裝置(8)，第二塑料的強度高于第一塑料的強度。
文檔編號E05B15/16GK101331286SQ200680047684
公開日2008年12月24日 申請日期2006年2月27日 優先權日2005年12月20日
發明者A·戈登, D·雅各布, F·庫恩克 申請人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司