專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛座椅及車(chē)輛座椅組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輛座椅，特別涉及具備在車(chē)輛后部碰撞時(shí)從通常使 用位置移動(dòng)到頭部保護(hù)位置的頭枕的車(chē)輛座椅。此外，本發(fā)明涉及上 述車(chē)輛座椅的組裝方法。
背景技術(shù)：
以往，公知有下述車(chē)輛座椅，其具有座椅靠背框架、設(shè)在上述座 椅靠背框架上、如果就座者因后部碰撞而相對(duì)于上述座椅靠背框架相 對(duì)地向后方移動(dòng)則向后方移動(dòng)的碰撞檢測(cè)體、安裝于上述座椅靠背框 架上、能夠在通常支承位置和比通常支承位置靠前側(cè)的頭部保護(hù)位置 之間移動(dòng)、如果上述碰撞4企測(cè)體向后方移動(dòng)則從上述通常支承位置移 動(dòng)到上述頭部保護(hù)位置的頭枕。專(zhuān)利文獻(xiàn)l:特開(kāi)平10-119619號(hào)公才艮 發(fā)明內(nèi)容上述公知例具有難以實(shí)現(xiàn)座椅靠背框架的剛'性確保和座椅靠背框 架的輕量化兩者的問(wèn)題。由此，本發(fā)明的目的是提供一種能夠以高次元同時(shí)實(shí)現(xiàn)座椅靠背 框架的剛性確保和座椅靠背框架的輕量化兩者的車(chē)輛座椅。
圖1是車(chē)輛座椅的立體圖。圖2是車(chē)輛座椅的座椅靠背框架的立體圖。圖3是座椅靠背框架的側(cè)視圖。圖4是座椅靠背框架的上部放大側(cè)視圖。圖5是座椅靠背框架的上部分解立體圖。圖6是座椅靠背框架的上部分解立體圖。圖7是座椅靠背框架的上部主視圖。圖8是下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)的立體圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)輛座本f 1具有經(jīng)由滑動(dòng)才幾構(gòu)80滑動(dòng)自如地安 裝在地板(未圖示)上的座椅底部81、以軸82為中心旋轉(zhuǎn)自如地安裝 在座椅底部81上的座椅靠背2、和設(shè)在座椅靠背2的上部的可動(dòng)頭枕 3。座椅靠背2通過(guò)傾斜機(jī)構(gòu)(未圖示)相對(duì)于座椅底部81保持為任 意地角度。上述座椅靠背2的座椅靠背框架9具有一對(duì)側(cè)框架30、上 部框架31、和下部框架32,呈四邊框狀。上述頭枕3的柱6經(jīng)由活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A安裝在座椅靠背2上，頭 枕3在車(chē)輛后部碰撞的碰撞負(fù)載的作用下能夠從通常支承位置朝向前 方頭部保護(hù)位置實(shí)質(zhì)地向前方移動(dòng)。活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A具有沿著上述上部框架31橫向延伸的頭枕支承部 8。支承部8相對(duì)于座椅靠背框架9能夠移動(dòng)。在支承部8上固定有插 入上述頭枕3的柱6的下部的縱卡合部7。柱6受縱卡合部7高度調(diào)節(jié) 自如地支承。頭枕機(jī)構(gòu)A具有配置在各側(cè)框架30的上部(或上部框架 31的左右側(cè)部)上的上側(cè)連桿4幾構(gòu)12、 12。各上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)12具有沿上下較長(zhǎng)的第一連桿13,在第一連桿 13的上下中間部通過(guò)軸15安裝著臂14的前端。臂14的基部通過(guò)軸17 轉(zhuǎn)動(dòng)自如地分別安裝在固定于座椅靠背框架9上的托架16上。在第一 連桿13的下方的托架16上，通過(guò)軸19安裝著第二連桿18的中間部。 在第二連桿18的一端上，通過(guò)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝著第一連桿13的 下部。在上述第二連桿18的另 一端上，通過(guò)軸24連結(jié)著傳動(dòng)部件23的 上部。如果傳動(dòng)部件23向下方移動(dòng)，則第一連桿13以軸15為中心在 圖6中逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將頭枕支承部8向前方推出，使頭枕3從通常支 承位置變位為前方頭部保護(hù)位置。在上述第一連桿13上，卡止著將一 端卡止在托架16上的彈簧25的另一端，通過(guò)彈簧25的彈力，將頭枕 3保持在通常支承位置。上述上部框架31具有中央板34和從中央板34的兩側(cè)向前方突出 的側(cè)板33、 33，在中央板34上預(yù)先焊接固定有焊接螺栓40,以使其 向前方突出。上述托架16具有側(cè)部分35和后部分36，呈L型形狀。在后部分36上形成有插通孔41，使中央板34的焊接螺栓40插通到插通孔41 中并擰合螺母42,將中央板34與托架16固定。在上部框架31的側(cè)板33上形成有向內(nèi)側(cè)凹的凹陷部43,使托架 16的側(cè)部分35抵接在凹陷部43的內(nèi)面上，通過(guò)螺栓37和螺母39將 兩者固定。螺栓37通過(guò)的托架16的插通孔38位于軸17和軸19的上 下中間。由此，能夠有效地支承作用在托架16上的負(fù)載?；顒?dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A配置在由上部框架31的側(cè)板33和中央板34以及 托架16的側(cè)部分35包圍的空間內(nèi)。即，上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)12通過(guò)經(jīng)由托 架16安裝在上部框架31上而位于上部框架31的側(cè)^反33的側(cè)方，頭批^ 支承部8位于上部框架31的中央板34的前方。結(jié)果，活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A 相對(duì)于確保了剛性的座椅靠背框架9動(dòng)作而使頭枕3向前方移動(dòng)，能 夠使座椅靠背框架9可靠地支承此時(shí)產(chǎn)生的負(fù)載。上述上部框架31的側(cè)板33與上述側(cè)框架30的上部重合，通過(guò)側(cè) 板33與側(cè)框架30的重合部33A將兩者固定。此外，側(cè)板33形成為與 上述托架16的側(cè)部分35大致相同的面積，將托架16的側(cè)部分35固定 在側(cè)板33上。在座椅靠背框架9上，設(shè)有通過(guò)被從后方碰撞的就座者的向后方 移動(dòng)而向后方移動(dòng)的后撞感知體45。后撞感知體45將其兩側(cè)連結(jié)在設(shè) 于上述座椅靠背框架9上的下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)46的一端上，在下側(cè)連桿機(jī) 構(gòu)46的另一端上連結(jié)著上述傳動(dòng)部件23的下部，如果通過(guò)就座者的 向后方移動(dòng)而后撞感知體45向后方移動(dòng)，則該能量經(jīng)由下側(cè)連桿4幾構(gòu) 46和傳動(dòng)部件23傳遞給上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)12，上側(cè)連桿才幾構(gòu)12由此使頭 枕3向前方移動(dòng)，支承就座者的頭部。上述下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)46的臂47的基部通過(guò)軸49軸裝在設(shè)于左右側(cè) 框架30上的下部托架48上，臂47的前端通過(guò)軸50軸裝在傳動(dòng)部件 23的下部，在臂47的前端后部分別通過(guò)軸51安裝著后撞感知體45的 左右兩側(cè)。下部托架48形成為平板形狀，固定在側(cè)框架30的側(cè)板52上。側(cè) 框架30使側(cè)板52的前后邊緣向內(nèi)側(cè)彎曲而形成為凸緣部53,上述下 部托架48的周緣抵接或盡可能地接近于凸緣部53并固定。此外，下 部托架48優(yōu)選地構(gòu)成為，至少使其上部位于比安裝下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)46 的軸49靠上方，其下部位于比上述下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)46的前端靠下方，盡可能地使上下長(zhǎng)度縮短。45A是設(shè)在后撞感知體45上的卡合部，46A是設(shè)在下側(cè)連桿機(jī)構(gòu) 46上的制動(dòng)器，卡合部45A卡合在制動(dòng)器46A上，將后撞感知體45 定位在既定位置上。于是，上述下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)46由臂47形成，該臂47及上述上側(cè)連 桿機(jī)構(gòu)12的各部件形成為板狀，分別安裝在上述座椅靠背框架9的左 右側(cè)框架30上。因而，只有與就座者的后背大致平行的面狀的上述后 撞感知體45位于左右的側(cè)框架30之間，不會(huì)給就座者帶來(lái)就座時(shí)的 別扭感或不適感。在座椅靠背2的座椅靠背框架9上設(shè)有板狀支承部件60。板狀支 承部件60是支承就座者的上體(包括腰部的上半身)的部件。板狀支 承部件60以"面，，支承就座者的上體，使就座姿勢(shì)穩(wěn)定，使頭枕3對(duì) 頭部的支承變好。即，在以往的上下并列設(shè)置的蛇形彈簧結(jié)構(gòu)中，就座者的上體受 因負(fù)載而向后方移動(dòng)的各蛇形彈簧以"線(xiàn)，，支承，所以就座姿勢(shì)不穩(wěn) 定，在后撞時(shí)即使向前方移動(dòng)的頭枕3支承頭部，就座者的上體也向 后方移動(dòng)，頭部與上體的位置關(guān)系反而變得不穩(wěn)定，但是，在本申請(qǐng) 中，能夠通過(guò)板狀支承部件60以"面，，支承就座者的上體整體，在向 前方移動(dòng)的頭枕3支承著頭部時(shí)，板狀支承部件60以"面"支承就座 者的上體，所以使包括頭部的就座者的就座姿勢(shì)很穩(wěn)定。上述板狀支承部件60通過(guò)大致四邊形的 一 片板狀的板體61形成， 板體61如杲通過(guò)聚丙烯等合成樹(shù)脂構(gòu)成、以使其在具有能夠支承就座 者的既定的強(qiáng)度的同時(shí)、在受到來(lái)自就座者的后方負(fù)載(也包括體重 的情況)時(shí)一邊某種程度地彈性變形一邊進(jìn)行負(fù)載支承，則能夠使稱(chēng) 作所謂"觸感"的后背抵接時(shí)的感觸變得柔軟，是優(yōu)選的。板狀支承部件60將上述板體61經(jīng)由蛇形彈簧或成形線(xiàn)簧等線(xiàn)簧 62前后移動(dòng)自如地安裝在座椅靠背框架9上而構(gòu)成，板狀支承部件60 保持著面狀態(tài)而前后移動(dòng)、支承就座者。在此情況下，上述線(xiàn)簧62具有既定的彈性，構(gòu)成為，在板體61 上作用有負(fù)載時(shí)、板體61整體能夠保持著面形狀而向后方移動(dòng)。此外， 使后撞感知體45位于板體61的后方。即，通過(guò)在座椅靠背框架9上設(shè)置板狀支承部件60，因?yàn)槿绻麑⒑笞哺兄w45設(shè)置在板狀支承部件60的從上端到下端的某個(gè)部分的 后方則能夠感知后撞這一點(diǎn)、板狀支承部件60的板中間部分在向后方 移動(dòng)量較大地后撞時(shí)能夠使后撞感知體45較大地移動(dòng)而可靠地感知后 撞這一點(diǎn)、并且如果將后撞感知體45設(shè)置在上方則使該部分的板狀支 承部件60向后方移動(dòng)既定量、就座者的上體的支承不足這一點(diǎn)等理由， 使后撞感知體45位于板中間部分36的后方。因而，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了板狀 支承部件60對(duì)就座者的支承、和后撞感知體45的后撞的感知的可靠 性。(實(shí)施例的作用)座椅靠背2的座椅靠背框架9用上部框架31連結(jié)左右的側(cè)框架30 的上部、用下部框架32連結(jié)側(cè)框架30的下部而形成為四邊框形狀， 在座椅靠背框架9的四邊框內(nèi)設(shè)置板狀支承部件60，板狀支承部件60 將形成為大致四邊形的一片板狀的板體61經(jīng)由線(xiàn)簧62前后移動(dòng)自如 地安裝在座椅靠背框架9上而構(gòu)成，所以板狀支承部件60在大致保持 著形狀的狀態(tài)下前后移動(dòng)，支承就座者。此外，由于板狀支承部件60的板體61形成為大致四邊形的一片 板狀，所以?xún)H作用在板體61的既定部分上的負(fù)載也通過(guò)板體61整體 向后方移動(dòng)而使負(fù)載上下左右地分散，可靠地支承。于是，如果就座者從后方受到?jīng)_擊而以慣性向后方移動(dòng)，則后撞 感知體45向后方移動(dòng)，通過(guò)后撞感知體45的向后方移動(dòng)而4吏下側(cè)連 桿機(jī)構(gòu)46轉(zhuǎn)動(dòng)，將傳動(dòng)部件23向下方牽引，傳動(dòng)部件23使第二連桿 18的軸24向下方轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連桿18使軸19向上方轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行作用以 將第一連桿13的下部推起，第一連桿13在軸15被推起時(shí)在臂14的作 用下以軸17為中心圓形移動(dòng)，頭才允3以軸17為中心向前方移動(dòng)。因 而，頭枕3在活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A的上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)12的作用下向前方轉(zhuǎn)動(dòng) 而支承頭部，發(fā)揮頭部震顫癥防止效果。在此情況下，上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)12通過(guò)第二連桿18及臂14使第一連 桿13移動(dòng)，所以相對(duì)于后撞感知體45的移動(dòng)量(傳動(dòng)部件23的上下 移動(dòng)量)，能夠使第一連桿13的頭枕支承部8的移動(dòng)量很大，并且處 于比頭枕支承部8靠上方的頭枕3進(jìn)一步向前方移動(dòng)量增加，能夠充 分地確保移動(dòng)量，使就座者的頭部的支承變得可靠。頭枕3在被后撞時(shí)在活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A的作用下相對(duì)于座椅靠背2向前方移動(dòng)而積極地支承頭部，該活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A由安裝有支承柱6 的縱卡合部7的左右方向的頭才允支承部8、和使該頭枕支承部8相對(duì)于 座椅靠背2向前方移動(dòng)的上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)12構(gòu)成，該上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)12 經(jīng)由托架16安裝在上部框架31上，在上部框架31的中央板34上預(yù)先 固定有焊接螺栓40，托架16的側(cè)部分35通過(guò)螺栓37固定在上部框架 31的側(cè)板33上，所以托架16通過(guò)螺栓37與焊接螺栓40將托架16的 側(cè)部分35與后部分36的兩面固定在上部框架31上。因而，作用在活 動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A上的負(fù)載受托架16及上部框架31可靠地支承。此外，托架16的側(cè)部分35由于抵接在上部框架31的側(cè)板33的凹 陷部43上而通過(guò)螺栓37固定，所以上部框架31的凹陷部43如加強(qiáng)肋 那樣作用，能夠支承作用在活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A上的負(fù)載，使座椅靠背框 架9的剛性提高。此外，由于凹陷部43向內(nèi)側(cè)突出，能夠?qū)⒙菟?7的螺栓頭收納 在該凹部?jī)?nèi)，所以緩沖部件的安裝(裝接)較容易，并且緩沖部件的 損傷也^皮抑制。在此情況下，托架16使其后部分36的插通孔41插通在上部框架 31的中央板34的焊接螺栓40上并通過(guò)螺母42固定，使側(cè)部分35抵 接在上部框架31的側(cè)板33的凹陷部43上并通過(guò)螺栓37固定，所以上 部框架31僅通過(guò)形成插通孔38、焊接螺栓40,就能夠與沒(méi)有安裝活 動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A的座椅靠背框架9共用化，使成本降低。特別是，在沒(méi)有安裝活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A的座椅靠背框架9的情況下， 上部框架31的板厚較薄地形成，但即使是該較薄的板厚，由于經(jīng)由托 架16安裝活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A,所以也能夠確保剛性，在與沒(méi)有安裝活動(dòng) 頭枕機(jī)構(gòu)A的座椅靠背框架9共用化時(shí)成為合理的結(jié)構(gòu)。于是，上述座椅靠背框架9通過(guò)上述上部框架31連結(jié)左右的側(cè)框 架30的上部，上部框架31通過(guò)左右兩側(cè)的側(cè)板33和中央板34形成為 一片^反狀，活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A位于上部框架31的側(cè)板33和中央板34及 托架16的側(cè)部分3 5包圍的空間內(nèi)，所以即使受到后撞時(shí)的沖擊負(fù)載， 上部框架31的左右兩側(cè)的側(cè)板33不會(huì)有向外側(cè)打開(kāi)等的變形。即， 如果負(fù)載相對(duì)于頭枕3向斜后方作用，則上部框架31的左右兩側(cè)的側(cè) 板33作用以向外側(cè)打開(kāi)，但防止了該情況。因而，座椅靠背框架9由于不會(huì)在活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A的動(dòng)作前后形狀變化，所以在活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A的作用下頭枕3支承頭部時(shí)，也沒(méi)有 座椅靠背框架9自身的變形，通過(guò)較高的剛性，不僅是頭部，也良好 地支承就座者的整個(gè)身體，特別是包括頭部而良好地保持就座者被支 承時(shí)的姿勢(shì)。于是，上部框架31的左右的側(cè)板33形成為，使其一部分與側(cè)框 架30在左右方向上重合，通過(guò)側(cè)板33與側(cè)框架30的重合部33A將側(cè) 板33與側(cè)框架30的兩者接合固定，所以上部框架31的上部成為左右 的側(cè)板33與中央板34相互的強(qiáng)度元件，提高了相對(duì)于扭轉(zhuǎn)負(fù)載的剛 性。即，應(yīng)力集中在上部框架31與側(cè)框架30的接合部上，但可以使 該接合部盡可能地比座椅靠背框架9的上部低，相應(yīng)地使作用在上部 框架31上的負(fù)載減少。因而，側(cè)板33在安裝活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A的上側(cè) 連桿機(jī)構(gòu)12時(shí)能夠牢固地支承負(fù)載，成為合理的結(jié)構(gòu)。此外，側(cè)板33與側(cè)框架30的重合部33A形成在上部框架31的側(cè) 板33的下部與側(cè)框架30的上部之間，通過(guò)該重合部33A焊接固定， 所以能夠縮短側(cè)框架30部與上部框架31及下部框架32的固定部分的 間隔、提高側(cè)板33與側(cè)框架30的重合部33A附近的剛性，在這一點(diǎn) 上也提高了對(duì)于扭轉(zhuǎn)負(fù)載的剛性。此外，側(cè)板33由于形成為與上述托架16的側(cè)部分35大致相同的 面積，所以能夠?qū)⑼屑?6的側(cè)部分35固定在側(cè)板33上。因此，托架 16能夠牢固地固定在側(cè)板33上，結(jié)果能夠提高包括側(cè)板33的上部框 架31的剛性。于是，使活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A動(dòng)作的上述下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)46通過(guò)軸49 軸裝在下部托架48上，下部托架48形成為平板形狀而固定在側(cè)框架 30的側(cè)板52上，所以在后撞感知體45受到?jīng)_擊而使活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A 動(dòng)作時(shí)，作用在上述下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)46上的負(fù)載受下部托架48及側(cè)框 架30支承。因而，能夠使座椅靠背框架9中的通常作用的負(fù)載較少的座椅靠 背框架9的上側(cè)部分輕量化，通過(guò)下部托架48加強(qiáng)作用有負(fù)載的后撞 感知體45附近的座椅靠背框架9的剛性，座椅靠背框架9整體上能夠 同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化和剛性的提高。在這一點(diǎn)上，不是僅單純地實(shí)現(xiàn)座椅靠背框架9的輕量化，而是 與將托架16固定在安裝活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)A的上部框架31上來(lái)提高座椅靠背框架9的結(jié)構(gòu)相輔相成，即使是通過(guò)托架16和下部托架48使整 體的板厚變薄的輕量的座椅靠背框架9,也能夠與沒(méi)有安裝活動(dòng)頭枕機(jī) 構(gòu)A的車(chē)輛座椅實(shí)現(xiàn)座椅靠背框架9的共用化，是合理的結(jié)構(gòu)。此外，下部托架48的周緣由于抵接或盡可能地接近于側(cè)框架30 的凸緣部53而固定，所以提高了下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)46的安裝部分的側(cè)框 架30的剛性。下部托架48至少使其上部位于比安裝下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)46 的軸49靠上方，其下部位于比上述下側(cè)連桿機(jī)構(gòu)46的前端靠下方， 所以能夠?qū)⑾虏客屑?8盡可能小地構(gòu)成，能夠以最小限度的大小提高 座椅靠背框架9的剛性。
權(quán)利要求
1、一種車(chē)輛座椅，構(gòu)成為，通過(guò)活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)將頭枕可前后移動(dòng)地安裝在座椅靠背框架上，在上述座椅靠背框架上設(shè)有感知后撞時(shí)就座者的腰部附近向后方移動(dòng)的后撞感知體，將后撞感知體與活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)經(jīng)由連桿機(jī)構(gòu)連結(jié)，通過(guò)后撞感知體的向后方移動(dòng)而使頭枕向前方移動(dòng)，支承就座者的頭部；上述活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)包括安裝有支承頭枕的柱的縱卡合部的左右方向的頭枕支承部、和使該頭枕支承部相對(duì)于座椅靠背向前方移動(dòng)的上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)，該上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)經(jīng)由托架安裝在座椅靠背框架的一片板狀的上部框架上。
2、 一種車(chē)輛座椅，構(gòu)成為，通過(guò)活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)將頭枕可前后移動(dòng) 地安裝在座椅靠背框架上，在上述座椅靠背框架上設(shè)有感知后撞時(shí)就 座者的腰部附近向后方移動(dòng)的后撞感知體，將后撞感知體與活動(dòng)頭枕 沖幾構(gòu)經(jīng)由連桿才幾構(gòu)連結(jié)，通過(guò)后撞感知體的向后方移動(dòng)而4吏頭枕向前 方移動(dòng)，支承就座者的頭部；上述活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)包括安裝有支承頭枕 的柱的縱卡合部的左右方向的頭枕支承部、和使該頭枕支承部相對(duì)于 座椅靠背向前方移動(dòng)的上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)，該上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)安裝在托架上， 托架通過(guò)螺栓固定在上部框架上。
3、 一種車(chē)輛座椅，構(gòu)成為，通過(guò)活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)將頭枕可前后移動(dòng) 地安裝在座椅靠背框架上，在上述座椅靠背框架上設(shè)有感知后撞時(shí)就 座者的腰部附近向后方移動(dòng)的后撞感知體，將后撞感知體與活動(dòng)頭枕 機(jī)構(gòu)經(jīng)由連桿才幾構(gòu)連結(jié)，通過(guò)后撞感知體的向后方移動(dòng)而使頭才允向前 方移動(dòng)，支承就座者的頭部；將上述座椅靠背的座椅靠背框架分別用 上部框架連結(jié)左右的側(cè)框架的上部、用下部框架連結(jié)上述側(cè)板的下部 而形成為四邊框形狀，在上述上部框架上設(shè)有通過(guò)上述后撞感知體的 后撞感知使頭枕向前方移動(dòng)的活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)，該活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)包括安 裝有支承頭枕的柱的縱卡合部的左右方向的頭枕支承部、和使該頭枕 支承部相對(duì)于座椅靠背向前方移動(dòng)的上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)，并且頭枕支承部 及上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)配置在上部框架的左右兩側(cè)的側(cè)板的各自的內(nèi)側(cè)、上 述中央板的前側(cè)。
4、 如權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，上 述上部框架通過(guò)左右兩側(cè)的側(cè)板和中央板形成為 一片板狀，上述托架 通過(guò)側(cè)部分和后部分形成為型形狀，使后部分抵接在上部框架的中央板上，使側(cè)部分抵接在上部框架的側(cè)板上，通過(guò)螺栓固定。
5、 如權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，在 上述上部框架的側(cè)板上形成有向內(nèi)側(cè)凹的凹陷部，使托架的側(cè)部分抵 接在凹陷部的內(nèi)側(cè)面上，通過(guò)螺栓固定，使螺栓的螺栓頭位于凹陷部 內(nèi)。
6、 如權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛座椅，其特征在于，在 上述上部框架的中央板上預(yù)先固定焊接螺栓，將托架的后部分通過(guò)焊 接螺栓固定。
7、 一種車(chē)輛座椅組裝方法，在通過(guò)活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)將頭枕可前后移 動(dòng)地安裝在座椅靠背框架上時(shí)，上述活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)包括安裝有支承頭 枕的柱的縱卡合部的左右方向的頭枕支承部、和使該頭枕支承部相對(duì) 于座椅靠背向前方移動(dòng)的上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)，在座椅靠背框架的上部框架 的中央板上預(yù)先固定焊接螺栓，在托架的側(cè)部分上預(yù)先固定螺母，使 托架的后部分的插通孔插通在上述焊接螺栓上，使托架的側(cè)部分抵接 在上部框架的側(cè)板的凹陷部上，分別使螺母扦合在上述焊接螺栓上、 使螺栓擰合在上述螺母上而進(jìn)行固定。
全文摘要
本車(chē)輛座椅具有在后部碰撞時(shí)使頭枕向前方移動(dòng)的活動(dòng)頭枕機(jī)構(gòu)?；顒?dòng)頭枕機(jī)構(gòu)包括安裝有支承頭枕的柱的縱卡合部的左右方向的頭枕支承部、和使該頭枕支承部相對(duì)于座椅靠背向前方移動(dòng)的上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)，該上側(cè)連桿機(jī)構(gòu)經(jīng)由托架安裝在座椅靠背框架的一片板狀的上部框架上。
文檔編號(hào)A47C1/031GK101258047SQ20068003233
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2006年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月13日
發(fā)明者新妻健一 申請(qǐng)人:東京座椅技術(shù)株式會(huì)社