專利名稱：一種車門外開手柄的解鎖撥動機構的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車門鎖技術，具體涉及車門手柄的解鎖撥動機構。
背景技術：
汽車門鎖外開手柄的主要作用是當門關上以后，在外面通過操作外開手柄帶動門鎖解鎖機構運動來達到解除鎖止的功能。解鎖撥動機構的結構關系到外開手柄的解鎖的可靠性和有效性，是門鎖總成中的重要結構。解鎖撥動機構通常分為拉索帶動和直接撥動。其中拉索帶動結構是由拉索來連接手柄和門鎖，實現聯動解鎖，但在有些門中，外開手柄位置與門鎖位置很近，導致拉索布置困難。而且由于位置接近，拉索長度很難控制，導致容易產生手柄空行程形成過大或門鎖解鎖拉索預緊力過大無法鎖門，而且由于距離很近，拉索還容易從拉索卡槽中脫落。直接撥動機構是通過撥動桿繞轉軸的轉動來撥動撥動頭，帶動解鎖機構的運動，主要為撥動桿和撥動頭兩個部件面與面的接觸，目前的結構中，撥動桿轉動時，撥動頭是不動的，它們之間為滑動摩擦，這使得門鎖在開啟過程中的摩擦力較大，同時也產生較大的摩擦噪音。
發明內容
本發明的目的在于針對現有存在的問題，提供一種車門外開手柄的解鎖撥動機構，解決現有結構中的拉索脫落，摩擦力大，有摩擦噪音等問題。
本發明的技術方案是一種車門外開手柄的解鎖撥動機構，包括有撥動桿、撥動頭和解鎖轉臂，其中撥動桿安裝在撥動桿轉軸上，撥動頭為圓柱套筒結構，鉚接在解鎖轉臂的最上端位置，與撥動桿接觸，而且保證撥動頭可以繞撥動頭鉚釘轉動，撥動桿與撥動頭接觸的端面設計為弧面。這樣在作動過程中，撥動桿繞其轉軸轉動，帶動撥動頭隨撥動桿一起運動，由于撥動頭連接在解鎖轉臂上，也就帶動解鎖轉臂繞其轉軸轉動，達到解鎖的目的。
本解鎖撥動機構中，由于采用了撥動桿與撥動頭直接接觸方式，消除了拉索結構的脫落問題；由于將撥動頭設計成了圓柱套筒結構，有利于機構在聯動過程中的作動，并使得撥動桿與撥動頭之間的作動方式由滑動摩擦變成了滾動摩擦，減小門鎖在開啟過程中的摩擦力，同時也減少了摩擦音的產生。可見，本解鎖撥動機構結構簡單，而且功能不受影響。
圖1是本門鎖解鎖撥動機構的結構圖；圖中1、撥動桿 2、撥動頭 3、撥動桿轉軸 4、撥動頭鉚釘 5、解鎖轉臂 6、解鎖轉臂轉軸具體實施方式
參見圖1，本車門外開手柄解鎖撥動機構包括有撥動桿1、撥動頭2和解鎖轉臂5，撥動桿1通過焊接方式安裝在支架上的撥動桿轉軸3上，撥動頭2為圓柱套筒結構，鉚接在解鎖轉臂5的最上端位置，可以繞撥動桿鉚釘4轉動，并與撥動桿1接觸，撥動桿1與撥動頭2接觸的端面設計為弧面。在作動過程中，撥動桿1轉動，帶動撥動頭2一起運動，撥動頭2就帶動解鎖轉臂5繞解鎖轉臂轉軸6轉動，實現解鎖。
權利要求
1.一種車門外開手柄的解鎖撥動機構，包括有撥動桿、撥動頭和解鎖轉臂，撥動桿安裝在撥動桿轉軸上，其特征在于其中撥動頭為圓柱套筒結構，通過撥動頭鉚釘可轉動地鉚接在解鎖轉臂的最上端位置，與撥動桿接觸，撥動桿與撥動頭接觸的端面設計為弧面。
全文摘要
本發明提供一種車門外開手柄的解鎖撥動機構，包括有撥動桿、撥動頭和解鎖轉臂，其中撥動桿安裝在撥動桿轉軸上，撥動頭為圓柱套筒結構，鉚接在解鎖轉臂的最上端位置，與撥動桿接觸，而且保證撥動頭可以繞撥動頭鉚釘轉動，撥動桿與撥動頭接觸的端面設計為弧面。這樣在作動過程中，撥動桿繞其轉軸轉動，帶動撥動頭隨撥動桿一起運動，由于撥動頭連接在解鎖轉臂上，也就帶動解鎖轉臂繞其轉軸轉動，達到解鎖的目的。本解鎖撥動機構解決現有結構中的拉索脫落，摩擦力大，有摩擦噪音等問題。
文檔編號E05B15/00GK1932223SQ20061009518
公開日2007年3月21日 申請日期2006年9月29日 優先權日2006年9月29日
發明者雍軍, 姚善明, 陳澤良, 陳世昌 申請人:重慶長安汽車股份有限公司