專利名稱：電梯轎門鎖的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電梯轎門鎖，它應用于垂直升降的電梯水平滑動轎 門的鎖緊。
技術背景現有的水平滑動轎門，通常都是由門電機驅動其運行的。其絕大部 分都不具備鎖緊裝置，僅靠控制器來控制電機動作的開啟與停止來定位 轎門；另有部分依靠具有保持力矩的門電機來保證轎門的關閉狀態。然 而， 一旦電梯出現故障而使門電機斷電時，這類水平滑動轎門則可輕易 地被打開，存在著極大地安全隱患。 發明內容本發明的目的在于提供一種在水平滑動轎門關閉時能夠自動鎖緊， 同時允許在開鎖區域內可以從轎廂內手動解鎖，而在轎廂離開開鎖區域 時禁止從轎內解鎖的電梯轎門鎖。本發明的目的是這樣實現的本發明的電梯轎門鎖安裝在門機座板l 上，其特征在于鎖體座架7與門機座板1固定連接，鎖體座架7上設有導向桿25，導向桿25上安裝有滑動座8并裝有壓縮彈簧9，鎖鉤組件13鉸 接在滑動座8上，鎖鉤組件13的下面裝有撞塊14，門機掛板3上固定安裝 有副鎖鉤ll，開鎖區域內的廳門座板5上安裝有開鎖刀片6。上述電梯轎門鎖適用于各類動力驅動的水平滑動轎門，因其動作不 受門刀類型的影響，完全符合現行電梯制造與安裝安全規范 (GB7588-2003)的各項要求，同時也符合EN81-l中的相應標準。在緊 急情況下，乘客可以在開鎖區域內從轎廂內側開啟轎門離開轎廂；而在 開鎖區域以外則禁止乘客從轎廂內側開啟轎門，從而杜絕緊急情況下的 乘客扒門墜落井道的安全隱患。
圖l是本發明的電梯轎門鎖的第一實施例安裝位置示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1中的A-A剖視圖。圖4是圖1中的I部放大圖。圖5是轎門鎖在完全閉鎖狀態的正面結構示意圖。圖6是圖5的俯視圖。圖7是強迫閉鎖機構的結構示意圖。圖8是圖7的仰視圖。圖9是手動解鎖裝置的結構示意圖。圖10是圖9的側視圖。圖ll是轎門鎖在完全開啟狀態的正面結構示意圖。 圖12是本發明的第2實施例的安裝位置示意圖。
具體實施方式
下面將結合具體實施例及其附圖及對本發明作進一步詳細說明。 本發明的轎門鎖應用于垂直升降類電梯水平滑動門系統上，所述水 平滑動門系統為多扇對向啟閉或多扇(包括單扇)旁側啟閉的門系統。 因而所述轎門鎖對應有中分式和旁開式轎門的鎖緊裝置。由圖l-圖4可見，l是門機座板，轎門鎖2固定安裝在門機座板1上， 隨轎廂在井道中上下運動。圖中3是門機掛板，門機掛板3上面固定安裝 有副鎖鉤ll，在開關門的時候隨門機掛板3水平移動。開鎖刀片6固定聯 接在廳門座板5上，開鎖刀片6的長度在允許的開鎖區域范圍之內。參照圖5和圖6，敘述轎門鎖2的具體結構。轎門鎖2包括鎖體座架7， 鎖體座架7通過螺釘32固定在門機座板1上。鎖體座架7上安裝有上、下 兩個導向桿25，在導向桿25上裝有滑動座8，導向桿25的一側裝有壓縮 彈簧9，鎖鉤組件13通過軸12鉸接在滑動座8上，安裝在鎖鉤組件13下面 的撞塊采用尼龍滾輪14。滑動座8上固定安裝有緩沖螺栓30。為了減小 滑動座8與鎖體座架7之間的沖擊并增加強度，在滑動座8和鎖體座架7之 間裝有橡膠緩沖墊26和銅套27。圖7和圖8所示是本發明的強制閉鎖機構的結構，設置在鎖鉤組件13 上的強制閉鎖機構包括配重塊16和壓縮彈簧15。配重塊16安裝在鎖鉤組 件13—側，壓縮彈簧15安裝在鎖鉤組件13下面的彈簧導桿28上。彈簧導 桿28為圓弧形， 一端固定連接在鎖鉤組件13的下面，本實施例中是與固 定在鎖鉤組件13下面的開鎖限位板22固定連接，另一端連接在滑動座8 上，其彎曲中心與軸12的軸心重合。圖中29是安裝在彈簧15和開鎖限位 板22之間的尼龍墊。圖9、圖10所示為本發明的手動解鎖裝置，手動解鎖裝置4安裝在固 定于門機掛板3上的副鎖鉤11上，在副鎖鉤ll上固定有一個導向定位螺 釘21，手動解鎖裝置中的開鎖鉤桿20通過長孔安裝在導向定位螺釘21 上，拉桿24的一端與開鎖鉤桿20固定連接，另一端安裝在副鎖鉤上的導 向座31內，拉桿上裝有回位彈簧23，在拉桿的下端連接有鋼絲繩19。如圖3和圖10所示，在鎖鉤組件13上用鉚釘固定安裝有開鎖限位板 22，手動解鎖裝置中的開鎖鉤桿20上端帶有彎鉤，開鎖限位板22位于彎 鉤的下面。參照圖5，在鎖鉤組件13上裝有開關17，開關17與電梯的控制系統串
聯，對電梯行程的終點進行驗證確認電梯的閉鎖狀態，以保證電梯的安 全運行。在關門過程中，電機拖動門機掛板3運動，與門機掛板3固定一體的 副鎖鉤11在關門行程末端與滑動座8上的緩沖螺栓30接觸并推動其運 動，在副鎖鉤ll推動下，滑動座8沿導向緩沖桿10趨于水平關門方向運 動，此時，滾輪14背離開鎖刀片6，其間作用力逐漸消失，如圖7、 8所 示，鎖鉤組件13在其上配重塊16及壓縮彈簧15作用下繞軸12逆時針旋轉 閉合，在副鎖鉤ll進一步作用下，壓縮彈簧9被持續壓縮，滾輪14與開 鎖刀片6間出現一定的運行間隙，電器開關17閉合，轎門鎖緊裝置閉鎖 完成。反之，在開門過程中，固定于門機掛板3上的副鎖鉤11逐漸撤去 作用于所述緩沖螺栓30上的作用力，滑動座8在壓縮彈簧9的蓄能力作用 下，沿導向緩沖桿10帶動安裝其上的鎖鉤組件13趨于水平開門方向運 動，安裝在鎖鉤組件13上的滾輪14在行程末端撞擊到開鎖刀片6，在其 反作用力下，滾輪14帶動鎖鉤組件13繞軸12順時針旋轉脫鉤，實現轎門 鎖緊裝置解鎖；此外，當轎廂因故障停靠于開鎖區域內時，乘客可以通過手動扒啟 轎門18，轎門18帶動與其固連的門機掛板3上的副鎖鉤11向開門方向運 動，副鎖鉤11與緩沖螺栓30間作用力逐漸減小，此時，壓縮彈簧9上的 蓄能力轉變為主動推力驅動滑動座8向開門方向運動，從而實現轎內被 動解鎖。圖9、 IO所示的手動解鎖裝置的工作原理為當援救人員需要從轎廂 外側開啟轎門18時，可以拉動設置在門機掛板3上的手動解鎖裝置4上的 鋼絲繩19，由鋼絲繩19拖動開鎖鉤桿20在導向限位螺釘21導向下向下運 動，開鎖鉤桿20鉤動安裝在鎖鉤組件13上的開鎖限位板22使鎖鉤組件13
繞軸12順時針旋轉脫鉤，實現手動解鎖。解鎖后，釋放施加于鋼絲繩19 上的作用力，開鎖鉤桿20可以在回位彈簧23蓄能力作用下復位。圖12是本發明電梯轎門鎖第二實施例安裝位置示意圖，轎門鎖緊裝 置應用于多扇(包括單扇)旁側啟閉的門系統，其結構與第一實施例相 同，其主要區別在于安裝的方向不同，轎門鎖體座架7、滑動座8、副鎖 鉤ll、鎖鉤組件13、開鎖限位板22等部件翻轉180度對稱制作。
權利要求
1、電梯轎門鎖，它固定安裝在門機座板(1)上，其特征在于鎖體座架(7)與門機座板(1)固定連接，鎖體座架(7)上設有導向桿(25)，導向桿(25)上安裝有滑動座(8)并裝有壓縮彈簧(9)，鎖鉤組件(13)鉸接在滑動座(8)上，鎖鉤組件(13)的下面裝有撞塊(14)，門機掛板(3)上固定安裝有副鎖鉤(11)，開鎖區域內的廳門座板(5)上安裝有開鎖刀片(6)。
2、根據權利要求l所述的電梯轎門鎖，其特征在于鎖鉤組件(13) 設有下述結構的強迫閉鎖機構，它包括一端固定在滑動座(8)上、另 一端固定在鎖鉤組件(13)上的彎曲的彈簧導桿(28)，其彎曲中心與 軸(12)軸心重合，在彈簧導桿(28)上安裝有壓縮彈簧(15)，在鎖 鉤組件(13)的一側設有配重塊(16)。
3、 根據權利要求l所述的電梯轎門鎖，其特征在于鎖體座架(7) 的內側面裝有橡膠緩沖墊(26)，滑動座(8)的側面裝有銅套(27)。
4、 根據權利要求l所述的電梯轎門鎖，其特征在于門機掛板(3) 上安裝有手動解鎖裝置(4)，手動解鎖裝置(4)包含一個可以上下拉 動并裝有復位彈簧(23)的開鎖鉤桿(20)，在鎖鉤組件(13)上裝有 開鎖限位板(22)，開鎖限位板(22)位于開鎖鉤桿(20)彎鉤的下面。
5、 根據權利要求l所述的電梯轎門鎖，其特征在于設有與電梯控 制系統串聯的、以確保在鎖緊行程終點驗證其鎖閉狀態的電器開關(17)。
全文摘要
一種轎門鎖緊裝置，它固定安裝在門機座板上，其特征在于鎖體座架與門機座板固定連接，鎖體座架上設有導向桿，導向桿上安裝有滑動座并裝有壓縮彈簧，鎖鉤組件鉸接在滑動座上，鎖鉤組件的下面裝有撞塊，門機掛板上固定安裝有副鎖鉤，開鎖區域內的廳門座板上安裝有開鎖刀片。上述轎門鎖緊裝置適用于各類動力驅動的水平滑動轎門，因其動作不受門刀類型的影響，完全符合現行電梯制造與安裝安全規范的各項要求，同時也符合EN81-1中的相應標準。在緊急情況下，乘客可以在開鎖區域內從轎廂內側開啟轎門離開轎廂；而在開鎖區域以外則禁止乘客從轎廂內側開啟轎門，從而杜絕緊急情況下的乘客扒門墜落井道的安全隱患。
文檔編號E05B65/00GK101117870SQ20061004738
公開日2008年2月6日 申請日期2006年8月4日 優先權日2006年8月4日
發明者劉海江, 鐘宏慶 申請人:沈陽博林特電梯有限公司