專利名稱：一種防盜車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防盜車鎖，尤其是涉及一種鎖栓固頂在車圈上的防盜車鎖。
背景技術：
目前，頻繁發(fā)生的自行車、電動自行車或摩托車被盜問題給人們造成了很大困擾。通常采用的防范措施主要是為自行車、電動自行車或摩托車加裝防盜鎖，例如是加裝兩把鎖一把U型鎖，一把鋼纜鎖。這樣一來，不但車鎖數(shù)目多攜帶不方便，還給鎖車造成了麻煩。但即采取這樣的措施，也不能完全防止自行車、電動自行車或摩托車被盜。由于上述的幾種常見車鎖的結構都是一端是鎖體，一端是鎖梁和鎖栓，造成鑰匙孔暴露在外，容易被外力損壞，同時鎖梁也容易被剪斷或鋸斷，從而造成車鎖失去防盜功能。另一方面，現(xiàn)有的自行車、電動自行車或摩托車防盜鎖鎖栓單一沒能利用被鎖物的特性來實現(xiàn)防盜功能。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能改善自行車、電動自行車或摩托車防盜問題的防盜車鎖。本實用新型為解決上述技術問題采取了如下技術方案本實用新型為解決上述技術問題的技術方案如下一種防盜車鎖，包括甲鎖體1、乙鎖體8、鎖芯4、鎖芯9、鎖栓10、鎖梁16，其特征在于在鎖梁16的兩端分別固定有甲鎖體1和子鎖體8，內(nèi)各裝有鎖芯4、9，帶有鎖舌3、7，所述的甲鎖體1上開有一鎖栓孔2，所述的鎖栓10上端為圓錐形，本體上開設有凹槽，栓體帶有一中空孔11，下端部設有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于車圈14內(nèi)側，車圈上開有一個孔，且在該鎖栓10本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件12與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓10固定于車圈上，所述的甲鎖體1與鎖栓10配合鎖定，所述的甲鎖體1前端有納入孔5，內(nèi)有鑰匙孔17，納入孔5孔壁上設有鎖舌槽6，納入孔5的形狀與乙鎖體8前端形狀相吻合，所述的乙鎖體8上的鎖舌7卡入甲鎖體納入孔5上的鎖舌槽6中鎖合，。
所述的防盜車鎖，其特征在于在所述的甲鎖體1前端的納入孔5，上設有一卡槽18，乙鎖體8一端的鎖梁16可卡入卡槽18中。
所述的防盜車鎖，其特征在于在所述的母鎖體1前端的納入孔5，內(nèi)設有一凹槽18，乙鎖體8上設有與其相對應的凸起。
所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓10下端部設有一環(huán)狀凸起，栓體帶有一中空孔11，該環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎15內(nèi)側，在鎖栓10栓體下部還螺設有一密封13件，密封件13位于內(nèi)胎15與車圈14之間，此時車圈14上開有一個孔，鎖栓10的本體伸出該孔且在該鎖栓10本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件12與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓(10)壓緊固定于車圈14上。
所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓10栓體帶有一中空孔，內(nèi)有螺扣，鎖栓與內(nèi)胎之間設有一連接件21，該連接件底部有凸起，凸起上置有像膠圈，連接件體內(nèi)有中空孔22，體外設有螺紋在連接件件體下部還螺設有一密封件所述的鎖栓10中空孔側壁開有一貫通鎖栓本體的螺紋孔，其內(nèi)有一鎖定螺栓20。
所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓10本體上端一側或環(huán)周開設有凹槽，栓體帶有一中空孔11，且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門23外形相配合，中空孔內(nèi)部置有與氣門上端螺紋相匹配的螺扣，中空孔側壁開有一貫通鎖栓10本體的螺紋孔，其內(nèi)有一鎖定螺栓20。
所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓10的中空孔，為通孔。
所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(10)的中空孔(11)，偏向一側。
所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓10可以由氣門23代替，此時氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側或環(huán)周開設一凹槽。
所述的防盜車鎖，其特征在于鎖梁16兩端為非彈性性的金屬，分別固定在甲鎖體1和子鎖體8上，中間為彈性鋼纜或鐵鏈，乙鎖體8與甲鎖體1鎖合后，所述的鎖梁16兩端距離與車輪等寬。
本實用新型構思新穎，結構獨特，在同一把車鎖上設計了甲、乙兩個鎖體，以此達到雙重鎖車的目的，同時具有U型鎖，鋼纜鎖的雙重工效，即防盜，還可以與固定物連合鎖定防搬移，車鎖鎖合后其母鎖體的鑰匙孔被封閉，有效的保護了鑰匙孔。另一方面，通過鎖栓與車圈，內(nèi)胎，或氣門結構上的組合，使鎖栓增加了防盜功能。甲鎖體與鎖栓鎖合后，，難于剪斷或鋸斷，即使被剪斷或鋸斷也將使車胎跑氣難以騎行，從而增加了防盜系數(shù)，本實用新型可以應用于自行車、電動自行車和摩托車。
圖1為本實用新型鎖栓固定在車圈(或內(nèi)胎)上的一種結構示意圖。
圖2為圖1中甲鎖體前端納入孔的右向視圖。
圖3為本實用新型鎖栓與內(nèi)胎之間連接件的一種結構示意圖。
圖4為本實用新型將鎖栓套緊固定在氣門上的一種結構示意圖。
圖5為本實用新型鎖栓的中空孔，為通孔的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細描述。
如圖1所示，一種防盜車鎖，包括甲鎖體1、乙鎖體8、鎖芯4、鎖芯9、鎖栓10、鎖梁16，其特征在于在鎖梁16的兩端分別固定有一個甲鎖體1和一個乙鎖體8，內(nèi)各裝有鎖芯4、9，帶有鎖舌3，7，所述的甲鎖體1上開有一鎖栓孔2，所述的鎖栓10上端為圓錐形，本體上開設有凹槽，栓體帶有一中空孔，下端部設有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于車圈14內(nèi)側，車圈14上開有一個孔，且在該鎖栓10本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件12與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓10固定于車圈上，所述的甲鎖體1與鎖栓10配合鎖定，所述的甲鎖體1前端有納入孔5，內(nèi)有鑰匙孔17，納入孔壁上設有鎖舌槽6，納入孔5的形狀與子乙鎖體前端形狀相吻合，所述的乙鎖體8上的鎖舌7卡入甲鎖體前端納入孔5上的鎖舌槽6中鎖合。
所述的甲鎖體1內(nèi)裝有鎖芯4帶有鎖舌，可由鑰匙控制伸縮，也可以采用現(xiàn)有鎖芯與鎖舌的結構鎖舌可彈性伸縮，或其他類型的鎖芯與鎖舌的結構，具體依實際生產(chǎn)情況確定。
所述的甲鎖體1前端納入孔內(nèi)的形狀與子鎖體8前端形狀相吻合，乙鎖體8上的鎖舌可彈性伸縮，插入甲鎖體1前端納入孔內(nèi)，乙鎖體8上的鎖舌7卡入納入孔5上的鎖舌槽6中鎖合，同時母鎖體1納入孔內(nèi)的鑰匙孔17被封閉。
如圖2所示，所述的甲鎖體1前端的納入孔5，上設有一卡槽18，乙鎖體8一端的鎖梁16可卡入卡槽18中。當乙鎖體8、與甲鎖體1鎖合后，乙鎖體8一端的鎖梁設有與該卡槽相吻合的型狀，卡入卡槽18中，使兩鎖體之間不會左右松動所述的甲鎖體1前端的納入孔5，內(nèi)設有一凹槽18，乙鎖體8上設有與其相對應的凸起，以上述卡槽18，作用相同，實際生產(chǎn)時選擇其一。
所述的鎖栓10與車圈配合使用。如圖1所示，所述的鎖栓10下端部設有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于車圈14內(nèi)側，此時車圈14上開有一個孔，鎖栓10的本體伸出該孔且在該鎖栓10本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件12與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓10壓緊固定于車圈上所述的鎖栓10與車圈或內(nèi)胎配合使用，如圖1所示，所述的鎖栓10本體帶有中空孔11下端部設有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎15內(nèi)側，在鎖栓10栓體下部還螺設有一密封件13密封，固定于內(nèi)胎上，此時車圈14上開有一個孔，鎖栓10的本體伸出該孔，且在該鎖栓10本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件12與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓10扣緊固定于車圈上。此時鎖栓本體上的中空孔以內(nèi)胎相通，具有與氣門同樣和內(nèi)胎相通的結構，若鎖栓被鋸斷或損壞，車胎就會跑氣，無法騎行。
如圖3所示，所述的鎖栓10栓體帶有一中空孔，內(nèi)有螺扣，鎖栓與內(nèi)胎之間設有一連接件，該連接件底部有凸起，凸起上置有像膠圈，連接件體內(nèi)有中空孔22，體外設有螺紋.該連接件以內(nèi)胎粘合，密封件13密封，此時車圈14上開有一個孔，連接件的本體伸出該孔，所述的鎖栓10扣緊固定在連接件上，該連接件的作用可使車圈上開孔固定，所述的鎖栓10中空孔側壁開有一貫通鎖栓10本體的螺紋孔，其內(nèi)有一鎖定螺栓20可使鎖栓與連接件的結合更穩(wěn)固。
如圖4所示，所述的鎖栓10本體上端一側或環(huán)周開設有凹槽，栓體帶有一中空孔，且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門23外形相配合，中空孔內(nèi)部置有與氣門上端螺紋相匹配的螺紋，將鎖栓扣緊固定在氣門上，中空孔側壁開有一貫通鎖栓10本體的螺紋孔，其內(nèi)有一鎖定螺栓20。
如圖5所示，所述的鎖栓10的中空孔，為通孔，可以貫穿整個鎖拴10的栓體，成為栓體上下連通的通孔固定在氣門，可使氣門充氣嘴暴露在外方便于充氣，所述的鎖栓10固定在氣門上，，若鎖栓被鋸斷或損壞，車胎就會跑氣，無法騎行。
所述的鎖栓10的中空孔11，偏向一側?？墒规i栓直徑減小所述的鎖栓10可以由氣門代替，此時氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側或環(huán)周開設一凹槽。
所述的鎖梁16兩端為非彈性的金屬，分別固定在甲鎖體1和子鎖體8上，中間為彈性鋼纜或鐵鏈，乙鎖體8與甲鎖體1鎖合后，所述的鎖梁16，兩端距離與車輪等寬，所述鎖梁兩側卡置于車輪兩側，使鎖體相對穩(wěn)定，所述的鎖梁16非彈性的金屬與彈性鋼纜或鐵鏈或鎖體可焊接或鉚接等。
本實用新型使用時首先將鎖栓1固定在車圈內(nèi)胎或氣門上，并將鎖栓10插入到甲鎖體的鎖栓孔2中，使鎖栓與甲鎖體配合鎖定，甲鎖體1一端長度超出車架部分從而限制車輪轉動，實現(xiàn)第一次鎖定。然后將鎖梁16繞過自行車、電動自行車或摩托車的車輪，將乙鎖體8插入到甲鎖體1的納入孔中，乙鎖體8前端鎖舌卡入到納入孔5上的鎖舌槽6中鎖定，此時的鎖梁限制車輪轉動，第二次鎖定，實現(xiàn)雙重鎖車，同時甲鎖體1上的鑰匙孔17被封閉。
權利要求1.一種防盜車鎖，包括甲鎖體(1)、乙鎖體(8)、鎖芯(4)、鎖芯(9)、鎖栓(10)、鎖梁(16)，其特征在于在鎖梁(16)的兩端分別固定有甲鎖體(1)和乙鎖體(8)，內(nèi)各裝有鎖芯(4)、(9)帶有鎖舌(3)，(7)，所述的甲鎖體(1)上開有一鎖栓孔(2)，所述的鎖栓(10)上端為圓錐形，本體上開設有凹槽，栓體帶有一中空孔，下端部設有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起卡置于車圈(14)內(nèi)側，車圈(14)上開有一個孔，且在該鎖栓(10)本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件(12)與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓(10)固定于車圈上，所述的甲鎖體(1)與鎖栓(10)配合鎖定，所述的甲鎖體(1)前端有納入孔(5)，內(nèi)有鑰匙孔(17)，納入孔孔壁上設有鎖舌槽(6)，納入孔(5)的形狀與乙鎖體(8)前端形狀相吻合，所述的乙鎖體(8)、上的鎖舌(7)卡入甲鎖體(1)前端納入孔(5)上的鎖舌槽(6)中鎖合。
2.如權利要求1所述的防盜車鎖，其特征在于在所述的甲鎖體(1)前端的納入孔(5)，上設有一卡槽(18)，乙鎖體(8)一端的鎖梁(16)可卡入卡槽(18)中。
3.如權利要求1所述的防盜車鎖，其特征在于在所述的甲鎖體(1)前端的納入孔(5)，內(nèi)設有一凹槽(19)，乙鎖體(8)上設有與其相對應的凸起。
4.如權利要求1所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(10)下端部設有一環(huán)狀凸起，栓體帶有一中空孔(11)，該環(huán)狀凸起卡置于內(nèi)胎(15)內(nèi)側，在鎖栓(10)栓體下部還螺設有一密封件(13)，密封件(13)位于內(nèi)胎(15)與車圈(14)之間，此時車圈(14)上開有一個孔，鎖栓(10)的本體伸出該孔，且在該鎖栓(10)本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件(12)與環(huán)狀凸起部配合，使鎖栓(10)壓緊固定于車圈(14)上。
5.如權利要求1或4所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(10)栓體帶有一中空孔(11)，內(nèi)有螺扣，所述的鎖栓與內(nèi)胎之間設有一連接件(21)，該連接件底部有凸起，凸起上置有像膠圈，連接件(21)體內(nèi)有一中空孔(22)，體外設有螺紋.在連接件件體下部還螺設有一密封件(13)，所述的鎖栓(10)中空孔側壁開有一貫通鎖栓(10)本體的螺紋孔，其內(nèi)有一鎖定螺栓(20)。
6.如權利要求1所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(10)本體上端一側或環(huán)周開設有凹槽，栓體帶有一中空孔，且該中空孔內(nèi)部形狀與氣門(23)外形相配合，中空孔內(nèi)部置有與氣門上端螺紋相匹配的螺扣，中空孔側壁開有一貫通鎖栓(10)本體的螺紋孔，其內(nèi)有一鎖定螺栓(20)。
7.如權利要求1或6所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(10)的中空孔(11)，為通孔。
8如權利要求1或6所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(10)的中空孔(11)，偏向一側。
9.如權利要求1或6所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(10)可以由氣門(23)代替，此時氣門壁加厚2μm以上，并在其上端螺紋下部一側或環(huán)周開設一凹槽。
10.如權利要求1或2所述的鎖梁(16)兩端為非彈性的金屬分別固定在甲鎖體1和子鎖體8上，中間為彈性鋼纜或鐵鏈，所述的鎖梁(16)，兩端距離與車輪等寬。
專利摘要本實用新型涉及一種防盜車鎖，尤其是涉及一種鎖栓固定在車圈上的防盜車鎖，其特征在于在鎖梁16的兩端分別固定有甲鎖體1和乙鎖體8，內(nèi)各裝有鎖芯4、9甲鎖體1前端有納入孔5，內(nèi)有鑰匙孔17，孔壁上設有，鎖舌槽6，所述的鎖梁(11)，納入孔5的形狀與乙鎖體8前端形狀相吻合，所述的乙鎖體8插入甲鎖體1前端納入孔5鎖合，甲鎖體1上開有一鎖栓孔2，所述的鎖栓10固定于車圈上，甲鎖體1與鎖栓10配合鎖定。本實用新型新穎實用，結構獨特，在同一把車鎖上設計了甲、乙兩個鎖體，以此達到雙重鎖車的目的。本實用新型可以應用于自行車、電動自行車和摩托車。
文檔編號E05B17/00GK2806695SQ20052011034
公開日2006年8月16日 申請日期2005年6月21日 優(yōu)先權日2005年6月21日
發(fā)明者辛玉存 申請人:辛玉存