專利名稱：防盜車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車鎖，尤其是涉及一種與氣門結合的防盜車鎖。
背景技術：
目前，頻繁發生的自行車、電動自行車或摩托車被盜問題給人們造成了很大困擾。通常采用的防范措施主要是為自行車、電動自行車或摩托車加裝防盜鎖，例如是加裝兩把鎖一把U型鎖，一把鋼纜鎖。這樣一來，不但車鎖數目多攜帶不方便，還給鎖車造成了麻煩。但即采取這樣的措施，也不能完全防止自行車、電動自行車或摩托車被盜。由于上述的幾種常見車鎖的結構都是一端是鎖體，一端是鎖梁和鎖栓，造成鑰匙孔暴露在外，容易被外力損壞，同時鎖梁也容易被剪斷或鋸斷，從而造成車鎖失去防盜功能。另一方面，現有的自行車、電動自行車或摩托車的輪胎氣門作用單一，沒有相關的技術來充分利用其結構特征或改進其結構來實現防盜功能。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種能改善自行車、電動自行車或摩托車防盜問題的防盜車鎖。本實用新型為解決上述技術問題采取了如下技術方案本實用新型為解決上述技術問題的一個技術方案如下一種防盜車鎖，包括母鎖體1、子鎖體8、鎖芯4、鎖芯4a、鎖栓12、鎖梁11，子鎖體8與母鎖體1前端部通過鎖合機構配合鎖定，其特征在于在鎖梁11的兩端分別固定有一個母鎖體1和一個子鎖體8，子鎖體8內裝有鎖芯4a，母鎖體1中部置有一帶有鎖舌3的鎖芯4，在母鎖體1遠離子鎖體8的后端開有一鎖栓孔2，鎖栓孔2內插入有一鎖栓12，鎖栓12栓體上端開有凹槽，鎖栓孔2側壁開有一通孔，該通孔內伸出鎖舌3，鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中。
本實用新型為解決上述技術問題的另一個技術方案如下一種防盜車鎖，包括母鎖體1、鎖芯4、、鎖栓12、鎖梁11，在鎖梁11的一端固定有一個母鎖體1，所述鎖梁11為彈性體，其特征在于母鎖體1前端置有一帶有鎖舌3的鎖芯4，在母鎖體1后端開有一鎖栓孔2，鎖栓孔2內插入有一鎖栓12，鎖栓12本體上部開有凹槽，鎖栓孔2側壁開有一通孔，該通孔內伸出鎖舌3，鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中，在鎖梁11的另一端固定有一套環8a，所述的套環8a前端還固定有一與所述鎖栓12形狀相同的鎖栓12b，該套環8a可套入到鎖栓12上。
本實用新型構思新穎，結構獨特，可以與氣門結合使用。在第一個技術方案中在同一把車鎖上設計了子、母兩個鎖體，以此達到雙重鎖車的目的。車鎖鎖合后其母鎖體的鑰匙孔被封閉，有效的保護了鑰匙孔。另一方面，通過鎖栓與氣門結構上的組合，使氣門增加了鎖栓的功能。母鎖體與鎖栓鎖合后，間隙很小，難于剪斷或鋸斷，即使被剪斷或鋸斷也將使氣門被破壞，使車胎跑氣難以騎行，從而增加了自行車的防盜系數，同時通過改進氣門的現有結構使其具有了車鎖鎖栓的功能。在第二個技術方案中將前一個技術方案中子鎖體的相關結構去掉，代之以在鎖梁的一端固定一個封閉型套環，使用時將套環套入到固定在車圈或氣門上的鎖栓或者改進后作為鎖栓的氣門上，同樣達到了雙重鎖定的效果，同時簡化了車鎖的結構，降低了生產成本。本實用新型可以應用于自行車、電動自行車和摩托車。
圖1為本實用新型鎖栓套緊固定在氣門上的一種結構示意圖。
圖2為本實用新型鎖栓固定在車圈(或內胎)上的一種結構示意圖。
圖3為本實用新型用氣門代替鎖栓的一種結構示意圖。
圖4為本實用新型將子鎖體改為套環的結構示意圖圖5為圖1、2、3中母鎖體前端的右向視圖。
圖6為圖4中套環(8a)的側向視圖。
圖7為本實用新型鎖栓套緊固定在氣門上的另一種結構示意圖。
其中圖2、3、4中的鑰匙9省略未畫出。
具體實施方式
下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細描述。
一種防盜車鎖，包括母鎖體1、子鎖體8、鎖芯4、鎖芯4a、鎖栓12、鎖梁11，其特征在于在鎖梁11的兩端分別固定有一個母鎖體1和一個子鎖體8，子鎖體8內裝有鎖芯4a，子鎖體8與母鎖體1前端部通過鎖合機構配合鎖定，母鎖體1中部置有一帶有鎖舌3的鎖芯4，在母鎖體1遠離子鎖體8的后端開有一鎖栓孔2，鎖栓孔2內插入有一鎖栓12，鎖栓12栓體上端開有凹槽，鎖栓孔2側壁開有一通孔，該通孔內伸出可彈性伸縮的鎖舌3，鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中。
所述的通孔可以為圓形孔或方形孔。
在所述的母鎖體1前端設有一階梯狀孔，該階梯狀孔前端半徑大于后端半徑，鎖芯4安裝在在階梯狀孔體后端部；階梯狀孔前端置入一嵌套環6a，嵌套環6a的內孔即為可插入子鎖體8的納入孔6，納入孔6的形狀與子鎖體8前端形狀相同，子鎖體8的鎖芯4a置有一可彈性伸縮的鎖舌10，嵌套環6a內壁設有凹槽7，鎖舌10卡入到凹槽7中鎖合。
嵌套環6a可以為過盈配合，也可以在階梯孔前端側壁置有通孔，在其內安裝有鎖定嵌套環6a的鎖定栓6b，鎖定栓6b的數量在一個以上，從而保證嵌套環6a與母鎖體1之間不會產生相對松動。
所述的凹槽7可設置在嵌套環6a內壁的任意位置，例如上側或下側。
所述的鎖栓孔2為圓形，鎖栓12相應的為圓柱。所述的鎖栓12栓體上端一側或環周開設有凹槽，所述的鎖栓12的栓體有一中空孔，且該中空孔內部形狀與氣門13外形相配合，中空孔內部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋，中空孔側壁開有一貫通鎖栓12本體的螺紋孔，內有一鎖定螺栓12a。
所述中空孔的長度、直徑由氣門13的長度、直徑來確定，可以貫穿整個鎖拴12的栓體，成為栓體上下連通的通孔。內部置有與氣門螺紋相匹配的螺紋，栓體開設有凹槽，鎖緊固定在氣門13上，氣門充氣嘴暴露在外方便于輪胎充氣，當中空孔上端封閉時一側或環周開設有凹槽如圖1所示。
所述的鎖栓12可固定在車圈14上。例如可以采用焊接或鉚接等方式固定在車圈上。
所述的鎖栓12也可以與車圈或內胎配合使用。如圖2所示，所述的鎖栓12下端部設有一環狀凸起，該環狀凸起卡置于車圈14內側，此時車圈14上開有一個孔，鎖栓12的本體伸出該孔，且在該鎖栓12本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件15與環狀凸起部配合，使鎖栓12壓緊固定于車圈上。
亦如圖2所示，所述的鎖栓12下端部設有一環狀凸起，該環狀凸起卡置于內胎16內側，此時車圈14上開有一個孔，鎖栓12的本體伸出該孔，且在該鎖栓12本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件15與環狀凸起部配合，使鎖栓12壓緊固定于車圈上。此時若鎖栓本體帶有中空孔，上端封閉，固定于內胎16內側時即可起到“假氣門”的作用，若鎖栓被鋸斷或損壞，車胎就會跑氣，無法騎行。所謂的假氣門就是指該鎖栓具有與氣門同樣和內胎相通的結構，但無法通過其對內胎充氣。
所述的鎖栓12可以由氣門13代替，此時氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側或環周開設一凹槽18。
所述的鎖梁11為彈性的鋼纜或鋼鏈。
所述的鎖梁11還可為U型非彈性體，且U型體分為左右兩段，兩段中間設有一轉動連接機構，分別連接左右兩段。
所述的轉動連接機構為合葉或銷釘或銷軸連接機構。
前述的母、子鎖體都可以采用現有的彈簧鎖芯，保證鎖舌3、10可彈性的伸縮出入。或由鑰匙控制鎖舌伸縮，也可以采用其他類型的鎖芯，具體依實際生產情況確定。由于嵌套環具有一納入孔有保護鎖芯的作用，依實際需要，參照納入孔的長度，鑰匙9的鑰匙柄可以適當加長。需要時在車架上安裝鎖體固定裝置固定套，保正鎖合后鎖體的穩定。
本實用新型使用時首先將鎖栓12套入氣門上部旋轉鎖緊，并將鎖栓12插入到母鎖體的鎖栓孔2中，使鎖栓上端的凹槽部位對準鎖栓孔內側與納入孔6連接的通孔，即鎖舌3伸出處，彈簧鎖芯的鎖舌3伸出卡入到鎖栓12的上端凹槽中，實現第一次鎖定。當鎖栓12上端開有環形凹槽時則可隨意插入到鎖栓孔2中。然后將鎖梁11繞過自行車、電動自行車或摩托車的車輪，將子鎖體8插入到母鎖體1的納入孔中，轉動子鎖體8上的鑰匙9帶動鎖芯4a轉動，鎖舌10伸出并卡入到納入孔6前端的凹槽10中，實現第二次鎖定，此時母鎖體1的鎖芯4上的鑰匙孔5被封閉，同時母鎖體1一端長度或與子鎖體配合長度超出車架部分從而限制車輪轉動，實現雙重鎖車。
當鎖栓12單獨固定安裝在車圈或內胎上時工作過程也與上述的相同。
如果將現有車輪上氣門的氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側或環周開設一凹槽17，同樣可以起到鎖栓12的作用，同時也使本實用新型的結構更為緊湊，有利于生產廠家配套生產。
本實用新型還公開了一種防盜車鎖，包括母鎖體1、鎖芯4、鎖栓12、鎖梁11，在鎖梁11的一端固定有一個母鎖體1，所述鎖梁11為彈性體，其特征在于母鎖體1前端置有一帶有鎖舌3的鎖芯4，在母鎖體1后端開有一鎖栓孔2，鎖栓孔2內插入有一鎖栓12，鎖栓12本體上部開有凹槽，鎖栓孔2側壁開有一通孔，該通孔內伸出鎖舌3，鎖舌3可卡入到鎖栓12上的凹槽中，在鎖梁11的另一端固定有一套環8a，所述的套環8a前端還固定有一與所述鎖栓12形狀相同的鎖栓12b，該套環8a可套入到鎖栓12上。
如圖4、6所示，套環8a可以是矩形塊狀體，其上開有與鎖栓12配合的通孔；也可以是一弧形塊狀體，其上亦開有與鎖栓12配合的通孔，同時，其與車圈接觸的一側的為弧形，具有與車圈內側相同的弧度，以利更好的貼緊固定在車圈上，有利于鎖栓12的保護，另一側可以為弧形也可以為直線形。
亦如圖4、6所示套環8a前端固定有鎖栓12b，在時間緊張時可以不將母鎖體1與改進后的鎖栓形氣門或固定在車圈上的中空鎖栓12鎖定，直接將鎖栓12b直接插入鎖栓孔2鎖定，此時本實用新型為一次鎖定。
所述的鎖栓12本體上端一側或環周開設有凹槽，所述的鎖栓12的栓體帶有一中空孔，且該中空孔內部形狀與氣門13外形相配合，其內部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋。中空孔側壁開有一貫通鎖栓12本體的螺紋孔，其內有一鎖定螺栓12a。
所述中空孔的長度、直徑由氣門的長度、直徑來確定，可以貫穿整個鎖拴12的栓體，成為栓體上下連通的通孔。內部置有與氣門螺紋相匹配的螺紋，栓體上開設有凹槽，鎖緊固定在氣門上，氣門充氣嘴暴露在外方便于輪胎充氣，當中空孔上端封閉時一側或環周開設有凹槽如圖1所示。
所述的鎖栓12下端部設有一環狀凸起，該環狀凸起卡置于車圈14或內胎16內側，此時車圈14上開有一個孔，鎖栓12的本體伸出該孔，且在該鎖栓12本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件15與環狀凸起部配合，使鎖栓12壓緊固定于車圈上。
所述的鎖栓12可以由氣門13代替，此時氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側或環周開設一凹槽17。
使用時將一端帶有套環的彈性鎖梁11繞過自行車、電動自行車、摩托車的車輪或者其他固定物體，然后將套環套入到固定在車圈或氣門上的鎖栓或者改進后作為鎖栓的氣門上，用鑰匙擰動鎖芯4，鎖舌3伸出卡入到鎖栓或者氣門上的凹槽中，實現鎖定。
權利要求1.一種防盜車鎖，包括母鎖體(1)、子鎖體(8)、鎖芯(4)、鎖芯(4a)、鎖栓(12)、鎖梁(11)，子鎖體(8)與母鎖體(1)前端部通過鎖合機構配合鎖定，其特征在于在鎖梁(11)的兩端分別固定有一個母鎖體(1)和一個子鎖體(8)，子鎖體(8)內裝有鎖芯(4a)，母鎖體(1)中部置有一帶有鎖舌(3)的鎖芯(4)，在母鎖體(1)遠離子鎖體(8)的后端開有一鎖栓孔(2)，鎖栓孔(2)內插入有一鎖栓(12)，鎖栓(12)栓體上端開有凹槽，鎖栓孔(2)側壁開有一通孔，該通孔內伸出鎖舌(3)，鎖舌(3)卡入到鎖栓(12)上的凹槽中。
2.如權利要求1所述的防盜車鎖，其特征在于在所述的母鎖體(1)前端設有一階梯狀孔，該階梯狀孔前端半徑大于后端半徑，鎖芯(4)安裝在階梯狀孔體后端部；階梯狀孔前端置入一嵌套環(6a)，嵌套環(6a)的內孔即為可插入子鎖體(8)的納入孔(6)，納入孔(6)的形狀與子鎖體(8)前端形狀相同，子鎖體(8)的鎖芯(4a)置有鎖舌(10)，嵌套環(6a)內壁設有凹槽(7)，鎖舌(10)卡入到凹槽(7)中鎖合。
3.如權利要求1或2所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)本體上端一側或環周開設有凹槽，所述的鎖栓(12)的栓體帶有一中空孔，且該中空孔內部形狀與氣門(13)外形相配合，中空孔內部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋，中空孔側壁開有一貫通鎖栓(12)本體的螺紋孔，其內有一鎖定螺栓(12a)。
4.如權利要求1或2所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)下端部設有一環狀凸起，該環狀凸起卡置于車圈(14)或內胎(16)內側，此時車圈(14)上開有一個孔，鎖栓(12)的本體伸出該孔，且在該鎖栓(12)本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件(15)與環狀凸起部配合，使鎖栓(12)壓緊固定于車圈上，當環狀凸起卡置于內胎(16)內側時，在鎖栓(12)栓體下部還螺設有一密封件(15a)，密封件(15a)位于內胎(16)與車圈(14)之間。
5.如權利要求3所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)下端部設有一環狀凸起，該環狀凸起卡置于車圈(14)或內胎(16)內側，此時車圈(14)上開有一個孔，鎖栓(12)的本體伸出該孔，且在該鎖栓(12)本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件(15)與環狀凸起部配合，使鎖栓(12)壓緊固定于車圈上，當環狀凸起卡置于內胎(16)內側時，在鎖栓(12)栓體下部還螺設有一密封件(15a)，密封件(15a)位于內胎(16)與車圈(14)之間。
6.如權利要求1或2或5所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)可以由氣門(13)代替，此時氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側或環周開設一凹槽(18)。
7.一種防盜車鎖，包括母鎖體(1)、鎖芯(4)、、鎖栓(12)、鎖梁(11)，在鎖梁(11)的一端固定有一個母鎖體(1)，所述鎖梁(11)為彈性體，其特征在于母鎖體(1)前端置有一帶有鎖舌(3)的鎖芯(4)，在母鎖體(1)后端開有一鎖栓孔(2)，鎖栓孔(2)內插入有一鎖栓(12)，鎖栓(12)本體上部開有凹槽，鎖栓孔(2)側壁開有一通孔，該通孔內伸出鎖舌(3)，鎖舌(3)可卡入到鎖栓(12)上的凹槽中，在鎖梁(11)的另一端固定有一套環(8a)，所述的套環(8a)前端還固定有一與所述鎖栓(12)形狀相同的鎖栓(12b)，該套環(8a)可套入到鎖栓(12)上。
8.如權利要求7所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)本體上端一側或環周開設有凹槽，所述的鎖栓(12)的栓體帶有一中空孔，且該中空孔內部形狀與氣門(13)外形相配合，其內部置有與氣門上螺紋相匹配的螺紋，中空孔側壁開有一貫通鎖栓(12)栓體的螺紋孔，其內有一鎖定螺栓(12a)。
9.如權利要求7或8所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)下端部設有一環狀凸起，該環狀凸起卡置于車圈(14)或內胎(16)內側，此時車圈(14)上開有一個孔，鎖栓(12)的本體伸出該孔，且在該鎖栓(12)本體下部設有螺紋，通過其上螺設的緊固件(15)與環狀凸起部配合，使鎖栓(12)壓緊固定于車圈上，當環狀凸起卡置于內胎(16)內側時，在鎖栓(12)栓體下部還螺設有一密封件(15a)，密封件(15a)位于內胎(16)與車圈(14)之間。
10.如權利要求7或8所述的防盜車鎖，其特征在于所述的鎖栓(12)可以由氣門(1)代替，此時氣門壁加厚2mm以上，并在其上端螺紋下部一側或環周開設一凹槽。
專利摘要本實用新型涉及一種車鎖，尤其是涉及一種與氣門結合的防盜車鎖，它包括母鎖體、子鎖體、鎖芯、鎖栓、鎖梁，在鎖梁的兩端分別固定有一個母鎖體和一個子鎖體，子鎖體內裝有鎖芯，子鎖體與母鎖體前端部通過鎖合機構配合鎖定，其特征是母鎖體中部置有一帶有鎖舌的鎖芯，在母鎖體，遠離子鎖體的后端開有一鎖栓孔，鎖栓孔內插入有一鎖栓，鎖栓本體上部開有凹槽，鎖栓孔側壁開有一通孔，該通孔內伸出可彈性伸縮的鎖舌，鎖舌可卡入到鎖栓上的凹槽中。本實用新型構思新穎，結構獨特，在同一把車鎖上設計了子、母兩個鎖體，以此達到雙重鎖車的目的。同時通過改進氣門的現有結構使其具有了車鎖鎖栓的功能，本實用新型可以應用于自行車、電動自行車和摩托車。
文檔編號E05B17/00GK2828254SQ20052000866
公開日2006年10月18日 申請日期2005年3月21日 優先權日2005年2月18日
發明者辛玉存, 辛躍 申請人:辛玉存