專利名稱：汽車車門電動門機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車門的電動開關裝置，即汽車車門電動門機。
背景技術：
現在汽車業的發展迅速，新近出產的汽車在很多的方面都有了較大的改進，但是一直沒有改變的是汽車的車門開關方式。多年以來，汽車的車門都是手動開關，這給乘車的人帶來很多的不便及不安全因素。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種汽車車門的自動開關裝置，即汽車車門電動門機，它可以克服現有技術中存在的缺點，給乘車人帶來更多的方便，并且具有更好的安全性，同時結構簡單。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括車門開啟機構、車鎖開啟機構和電器控制機構，其特征在于車門開啟機構包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側面安裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過一個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環形鋼絲上；車鎖開啟機構包括一個開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關車門鋼絲的護套上，另一端固定連接有一個鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。
還可以在渦輪軸的另一端再安裝一個控制桿，并將控制電機復位的開關安裝在控制桿的側面，由控制桿的轉動來撥動開關，使電機復位。
上述技術方案中的渦輪可以用齒輪來代替，控制電機復位的開關也可安裝在控制繞線輪的控制桿的側面。
本實用新型的技術方案結構簡單、可靠、體積小、重量輕，安裝在車門內不破壞車門的原有結構。車門的開啟即可以由司機電動控制，也可以由乘車人自己手動控制，這樣不僅為司乘人員提供了更大的方便，同時也提供了更大的安全系數。
圖1是本實用新型具體實施例的結構剖視圖。
圖2是圖1中機體的后視圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例及其附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
圖1中1是電機，電機的輸出軸為渦桿4，與渦桿相嚙合的是一個齒輪7(或是渦輪)，在齒輪軸9的一端固定安裝有一個撥桿8，同時在齒輪軸靠近撥桿的位置上套裝有一個繞線輪3，繞線輪上固定有一個撥塊5，撥桿轉動時可以通過撥動撥塊帶動繞線輪轉動。鋼絲10饒過繞線輪3及滑輪13，其兩端固定在繞線輪上的A點。推拉限位桿12的一端固定在鋼絲10上，另一端與車體鉸接。上述是本實施例中的車門開關機構。
本實施例中還包括有車鎖的開啟機構。它包括一個一端安裝在護套15上的開鎖拉桿2，另一端與鋼絲14的一端固定連接，鋼絲14的另一端與車門鎖11相連接。
圖中16是繼電器，由它控制電機的工作和復位。由圖2可見，在機體的后側，齒輪軸9的另一端固定有一個控制桿18，在控制桿的側面安裝有兩個電器開關17，通過這兩個電器開關來控制電機的復位。
如果想打開車門，啟動電機，使撥桿8順時針轉動，首先推動撥塊5，使繞線輪3轉動，通過鋼絲10先帶動護套15運動，護套15在帶動開鎖拉桿2，通過鋼絲14打開車鎖，撥桿8繼續轉動，撥塊5使繞線輪3繼續轉動，通過鋼絲10帶動推拉限位桿12移動，使車門打開。
關閉車門時，撥桿8逆時針轉動，撥動撥塊5，通過鋼絲10使推拉限位桿12反向移動，關閉車門。
本實施例的控制機構包括兩套電路，一套是開關車門的電路，另一套是撥桿的復位電路，由一個繼電器16相互切換。在復位電路中有一個總開關，控制著電動和手動開啟車門的相互切換。
6為門機殼體。
權利要求1.汽車車門電動門機，它包括車門開啟機構、車鎖開啟機構和電器控制機構，其特征在于車門開啟機構包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側面安裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過一個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環形鋼絲上；車鎖開啟機構包括一個開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關車門鋼絲的護套上，一端固定連接有一個鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。
2.根據權利要求1所說的汽車車門電動門機，其特征在于在渦輪軸的另一端固定安裝有一個控制桿，電器控制機構中的復位控制開關安裝在控制桿的側面。
3.根據權利要求1所說的汽車車門電動門機，其特征在于所說的渦輪可以由齒輪代替。
4.根據權利要求1所說的汽車車門電動門機，其特征在于所說的電器控制機構中的復位控制開關，也可安裝在控制繞線輪的控制桿的側面。
專利摘要汽車車門電動門機，它包括車門開啟機構、車鎖開機構和電器控制機構，其特征在于車門開啟機構包括一套相互嚙合的渦輪和渦桿，在渦輪軸上固定安裝有一個撥桿，并在撥桿的側面安裝有一個繞線輪，繞線輪上固定有撥塊并纏繞有鋼絲，鋼絲繞過一個滑輪并兩端固定在繞線輪上，開啟車門的推拉限位桿固定連接在環形鋼絲上；車鎖開啟機構包括一個開鎖拉桿，開鎖拉桿的一端連接在開關車門鋼絲的護套上，另一端固定連接有一個鋼絲，鋼絲的另一端與車鎖相連接。本實用新型結構簡單、可靠，體積小、重量輕，安裝在車門內不破壞車門的原有結構。車門的開啟可以由司機電動控制，也可以由乘車人自己手動控制，不僅為司乘人員提供了更大的方便，同時也提供了更大的安全系數。
文檔編號E05F15/10GK2721829SQ20042007065
公開日2005年8月31日 申請日期2004年9月17日 優先權日2004年9月17日
發明者楊畔 申請人:楊畔