專利名稱：氣動內擺門泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及門泵，具體涉及氣動內擺門泵。
背景技術：
內擺門是近年來出現的一種新型客車乘客門，這種車門與車身平齊，具有門體寬大、造型美觀、密封性好等諸多優(yōu)點，受到廣大客車廠家和客戶的歡迎。目前此種內擺門使用的門泵在電路上采用如下形式1、用行程開關檢測關門位置以確定是否在防夾區(qū)域，當門關到位后行程開關斷電防夾失效，這樣存在機械接觸，相對縮短行程開關的壽命；2、采用兩只壓力繼電器對門燈和防夾進行控制，相對結構復雜，故障率高，且壓力繼電器的壓力動作值固定，對不同車型不同客戶的要求難以滿足；3、在關門到位后，未能實現防夾電源的切斷，如果防夾部分發(fā)生誤動作，就會將車門打開，給行車帶來不安全的隱患。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種氣動內擺門泵，簡化結構，實現可調整的防夾動作，提高行車安全性，適應不同客戶要求。
本實用新型的技術解決方案是該門泵的電路主要采用驅動氣缸連接電磁閥、霍爾開關、壓力開關、控制器、翹板開關和門燈組成。
本實用新型采用霍爾開關通過磁力感應來檢測關門具體位置，避免機械接觸延長使用壽命，采用壓力開關同時對防夾和門燈進行控制，簡化結構，降低故障率，關門到位后自動將門泵電源切斷，避免防夾部分誤動作將車門打開造成安全隱患。
圖1為本實用新型氣電原理接線圖圖中1、2、3、4單向調速接頭、5、6驅動氣缸、7氣源、8緊急閥、9分水過濾器、10調壓閥、11油霧器、12電磁閥、13霍爾開關、14壓力開關、15控制器、16翹板開關、17門燈。
具體實施方式
如圖所示，粗實線表示氣路，細實線表示電路，本實用新型的門泵電路主要由驅動氣缸6連接電磁閥12、霍爾開關13、壓力開關14、控制器15、翹板開關16和門燈17組成。
按下翹板開關至開門側，使VCC和蘭色線接通，二位五通電磁閥右端線圈通電，氣源通過油霧分離器——電磁閥——氣管接頭——兩只氣缸的氣管，氣缸活塞向外伸出，通過連桿帶動轉臂再帶動門軸轉動，從而帶動門作內擺轉動而打開。與此同時，壓力開關的壓力值和氣源的數值相等，使得壓力開關處于常開閉合、常閉斷開的狀態(tài)，通過內部控制電路使門燈點亮。
相反當按下翹板開關至關門側時，使VCC和黃色線接通，二位五通電磁閥左端線圈通電，氣源通過油霧分離器——電磁閥——氣管接頭——兩只氣缸的氣管，氣缸活塞向內運動，通過連桿帶動轉臂再帶動門軸轉動，從而帶動門轉動，使門作關門運動，此時壓力開關的壓力值為氣缸內側排氣端的壓力，由于在排出氣體的同時氣缸在向內收縮，使氣缸內側的壓力值并未呈現出明顯變化，當夾到某物品或人時，活塞停止運動，但氣體仍在排出，使壓力開關內的壓力值在作不斷的變化，當達到設定值時，壓力開關復位，常閉端重又接通，控制電路內部產生動作，使電磁閥開門線圈接通，車門打開，實現防夾。當在關門過程中活塞通過霍爾開關時，霍爾開關動作，使控制電路產生封鎖信號，即使壓力開關復位，也不產生開門動作，使門能關閉到位，門燈在壓力開關復位信號的控制下熄滅。同時壓力開關復位通過控制電路使整個門泵電源切斷，即使出現壓力開關誤動作，也不會將車門打開，因而使用非常安全。
權利要求1.氣動內擺門泵，其特征在于該門泵的電路主要由驅動氣缸(6)連接電磁閥(12)、霍爾開關(13)、壓力開關(14)、控制器(15)、翹板開關(16)和門燈(17)組成，在驅動氣缸(6)上連接霍爾開關(13)、霍爾開關(13)連接壓力開關(14)，壓力開關(14)連接控制器(15)，翹板開關(16)和門燈(17)連接在控制器(15)上。
專利摘要本實用新型公開了氣動內擺門泵，該門泵的電路主要由驅動氣缸(6)連接電磁閥(12)、霍爾開關(13)、壓力開關(14)、控制器(15)、翹板開關(16)和門燈(17)組成。本實用新型采用霍爾開關通過磁力感應來檢測關門具體位置，避免機械接觸延長使用壽命，采用壓力開關同時對防夾和門燈進行控制，簡化結構，降低故障率，關門到位后自動將門泵電源切斷，避免防夾部分誤動作將車門打開造成安全隱患。
文檔編號E05F15/04GK2697255SQ20042002719
公開日2005年5月4日 申請日期2004年5月14日 優(yōu)先權日2004年5月14日
發(fā)明者劉恒超, 卞鳳祥 申請人:卞鶴山