專利名稱：用于無繩百葉窗的單向制動器的制作方法
技術領域：
本發明涉及從遮光簾或者百葉窗中去除外提升繩的系統。特別是，本發明涉及窗簾系統，包括使用當百葉窗或者遮光簾升降時能夠將提升繩積聚在頂軌和/或底軌內的一個或者多個彈簧和用于將底軌固定在靜態位置的制動器的無特定尺寸限制的窗簾系統。
背景技術：
軟百葉窗簾設有可利用一對提升繩升降的板條是公知的。這樣已知的窗簾通常包括被固定在底軌上并且向上穿過板條延伸到頂軌中的提升繩。提升繩在頂軌中被引導并且從繩鎖穿出并且懸掛在窗簾外部。為了使窗簾升降，首先操控提升繩以松開繩鎖。類似地，在窗簾已經升降后，再次操控繩鎖以將繩鎖定在適合的位置。但是，這樣一種布置對于小孩和寵物可能存在安全隱患。
其中提升繩包含在底軌、窗簾和頂軌中的百葉窗和遮光簾被稱作“無繩”百葉窗和遮光簾，這是由于沒有提升繩部分位于百葉窗或遮光簾的外部。無繩百葉窗已得到普及并且被用在諸如軟百葉簾、網狀百葉窗、折疊遮光簾以及木質百葉窗等各種百葉窗和遮光簾中。
提供“無繩”百葉窗的一種方式是“平衡”遮光簾。在“平衡”無繩百葉窗中，彈簧馬達的彈簧力由底軌(和任何積聚的窗簾)的總重與摩擦平衡，有時在該領域被誤認為慣性。在這樣的平衡系統中，當底軌處于完全伸展位置和完全收縮位置之間的任何位置處時，摩擦大于彈簧力于底軌和積聚窗簾的總重之間的差。但是這樣已知的無繩百葉窗對于大量商品銷售方式具有幾個缺點，例如包括組裝和制造費用昂貴的摩擦系統的要求。另外，這些無繩百葉窗不能使它們本身進行儲放尺寸調整。
提供“無繩”百葉窗的另一種方式是包括一種被設計成能夠夾在一個或者多個提升繩上或者接合彈簧馬達的形式的制動器。這樣一種已知的百葉窗被示出在美國專利US 6,029,734中，其中示出了一種頂軌中具有彈簧收回單元和軸并且底軌中具有繩制動機構的軟百葉簾。但是，由于繩制動機構位于底軌中，而彈簧馬達在頂軌中并且提升繩使得底軌和頂軌相連，因此它僅用于防止底軌自由下落。同樣，彈簧收回單元必須是弱的以使底軌不能向上潛伸。另外，百葉窗的打開要求使用者費力地提升底軌以及等待弱的彈簧收回單元卷起松弛的繩的耐性。
因此，最好提供一種具有被設計成能夠向上偏壓底軌并且能夠提升缺少制動器的底軌的強彈簧馬達的窗簾系統。另外，最好提供一種具有可防止底軌上下移動的繩制動器的無繩窗簾。另外，最好提供一種可在購買點制定尺寸的無繩窗簾。
一種能夠克服現有技術的比較復雜和笨重的系統的缺點的制動器系統在該領域中帶來重大的進步。
發明內容
現將結合附圖利用下面對優選和其他實施例的詳細描述來說明已(單獨地、共同地或者以各種子組合的形式)實現的本發明的這些和其他優點和特征。但是，通常它們在這樣一種窗簾中被實現，所述窗簾包括頂軌、底軌、在頂軌和底軌之間延伸的窗簾材料、在頂軌和底軌之間延伸的第一和第二提升繩、諸如彈簧馬達的偏壓元件和制動器。彈簧馬達被設計成將底軌朝向頂軌偏壓的形式，并且可操作地與第一和第二提升繩相連。制動器被安裝在底軌中并且被設計成以可脫開的方式連接第一提升繩以阻止彈簧馬達拉緊第一繩的形式，制動器可防止底軌升降。制動器可包括單向張緊機構和用戶界面。單向張緊機構被設計成能夠在第一提升繩的移動上提供阻力的形式。用戶界面被設計成能夠使單向張緊機構在停止狀態和自由轉動狀態之間移動的形式。
本發明的這些和其他優點和特征也可在一種被安裝在窗框中的窗簾中被實現。所述百葉窗包括頂軌、底軌、在頂軌和底軌之間延伸的窗簾材料、在頂軌和底軌之間延伸的至少一個提升繩、以可操作的方式與至少一個提升繩相連并且被設計成將底軌朝向頂軌偏壓的形式的第一彈簧馬達、具有與窗框相連并且至少部分地位于底軌中的第一端的第一導繩以及安裝在底軌中的制動器。制動器被設計成以可脫開的方式與第一導繩相連的形式以阻止第一導繩通過制動器滑動，阻止底軌升降。
本發明的這些和其他優點和特征也可在一種窗簾中被實現，所述窗簾包括安裝在支架上的頂軌、底軌、在頂軌和底軌之間延伸的窗簾材料、在頂軌和底軌之間延伸的至少一個提升繩、安裝在支架上且以可操作的方式與至少一個提升繩相連并且被設計成將底軌朝向頂軌偏壓的形式的第一彈簧馬達以及與彈簧馬達直接相連并且被設計成選擇性地阻止底軌升降的制動器。
本發明的這些和其他優點和特征也可在一種窗簾中被實現，所述窗簾包括頂軌、底軌、在頂軌和底軌之間延伸的窗簾材料、在頂軌和底軌之間延伸的一對提升繩、彈簧馬達、制動器和遠程用戶界面。彈簧馬達安裝在頂軌中并且被設計成將底軌朝向頂軌偏壓的形式。制動器被設計成選擇性地阻止提升繩從彈簧馬達卷繞或者解卷。遠程用戶界面與制動器相連以便在不必到達頂軌的情況下選擇性地操作制動器。
本發明的這些和其他優點和特征也可在一種窗簾中被實現，所述窗簾包括頂軌、底軌、在頂軌和底軌之間延伸的窗簾材料、在頂軌和底軌之間延伸的第一和第二提升繩、被設計成將底軌朝向頂軌偏壓的形式的并且選擇性地與第一和第二提升繩相連的偏壓元件以及被設計成阻止底軌移動的形式的制動器組件。所述制動器組件包括以可脫開的方式與偏壓元件相連的制動器、樞轉地與底軌相連的制動杠桿以及可操作地與制動杠桿相連并且被設計成能夠使制動杠桿樞轉到使得制動器處于接合位置的第一位置和使得制動器處于脫開位置的第二位置的形式的用戶界面。
本發明還涉及在所披露的實施例中示出和描述的各個特征以及特征組合。實現所披露的實施例的客體和特征的其他方式將被描述在下面的說明書中或者在本領域技術人員閱讀說明書后對于本領域技術人員是顯而易見的。這樣的其他方式如果落在后面的權利要求的范圍內，則被認為落在所披露的實施例的范圍內。
圖1是一個實施例所涉及的具有制動器的無繩百葉窗的示意圖。
圖2是一個實施例所涉及的具有制動器的無繩百葉窗的示意圖。
圖3是一個實施例所涉及的具有制動器的無繩百葉窗的示意圖。
圖4是一個實施例所涉及的具有制動器的無繩百葉窗的示意圖。
圖5是一個實施例所涉及的具有制動器的無繩百葉窗的示意圖。
圖6是一個實施例所涉及的具有制動器的無繩百葉窗的示意圖。
圖7是一個實施例所涉及的具有制動器的無繩百葉窗的示意圖。
圖8是一個實施例所涉及的具有彈簧馬達和制動器的無繩百葉窗的示意圖。
圖9是一個實施例所涉及的繩制動器的水平截面圖。
圖10是與圖9類似的圖，但所示的制動器處于脫開位置。
圖11是一個實施例所涉及的單向張緊裝置的分解透視圖。
圖12是安裝在底軌中的圖11的單向張緊裝置的頂視局部截面圖。
圖13是另一個實施例所涉及的圖11的單向張緊裝置的頂視局部截面圖。
圖14是另一個實施例所涉及的單向張緊裝置的示意圖。
圖15的一個優選實施例所涉及的具有制動器組件的百葉窗的透視圖。
圖16和圖17是圖15中的制動器組件的局部分解圖。
圖18是沿著線18-18得到的圖15的底軌的局部截面圖。
圖19是處于接合位置的制動器組件的局部頂視平面圖。
圖20是處于脫開位置的制動器組件的局部頂視平面圖。
圖21是沿著線21-21得到的圖15的側截面圖。
圖22是另一個實施例所涉及的制動器組件的頂視平面圖。
圖23是一個實施例所涉及的具有單向制動器的無繩百葉窗的示意圖。
圖24是一個實施例所涉及的軌和軌適配器的示意圖。
圖25是一個實施例所涉及的單向制動器組件的局部頂視平面圖。
圖26是處于接合位置的圖25的單向制動器組件的局部分解頂視平面圖。
圖27是處于脫開位置的圖25的單向制動器組件的局部分解頂視平面圖。
圖28是沿線28-28得到的圖25和圖27的底軌的截面圖。
圖29是一個實施例所涉及的第一引導件的截面圖。
圖30是一個實施例所涉及的第二引導件的截面圖。
圖31是一個實施例所涉及的一種多股提升繩構造的頂視平面圖。
圖32是一個實施例所涉及的另一種多股提升繩構造的頂視平面圖。
具體實施例方式
圖1-10中所示的實施例使用一種制動機構以確保底軌不移動(例如利用底軌和板條的累加重量或者利用彈簧力)。
為了確保在沒有附加作用力的作用下使得底軌不向下移動(通常稱為“潛移”)，底軌(BRw)和積聚的窗簾(WCw)的總重必須小于包括阻礙向下移動的系統摩擦(Ffd)和彈簧馬達的彈簧力(SMf)的阻礙向下移動的作用力。這可表示為(BRw+WCw)＜(SMf+Ffd)。系統摩擦(Ff)趨于在兩個方向上阻礙移動，盡管不一定具有相同的作用力，這取決于系統摩擦的源。因此，阻礙底軌向下移動的系統摩擦表示為Ffd，阻礙底軌向上移動的系統摩擦表示為Ffu。
為了確保底軌不向上移動(例如，利用彈簧力)，制動器被接合以將底軌固定在設定位置。當制動器被松開時為了向上推動底軌，彈簧力必須大于阻礙底軌向上移動的作用力SMf＞Ffu+(BRw+WCw)。
制動器在第一和/或第二繩上施加制動力(Bf)。施加在繩上的特定制動力將大于彈簧馬達的彈簧力(SMf)減去底軌(BRw)和積聚的窗簾(WCw)的總重以及的阻礙底軌向上移動的系統摩擦(Ffu)的差。這可表示為Bf＞SMf-(BRw+WCw+Ffu)。
該關系式確保制動器所施加的制動力(Bf)足以在沒有附加的作用力的作用下阻止底軌向下移動并且移離頂軌，并且足以阻止提升繩解卷，從而在不松開制動器的情況下使得底軌向上移動。由制動器輸入的制動力(Bf)被設計成足以阻止百葉窗向上移動的形式Bf＞(BRw+WCw)-(SMf+Ffd)。
圖1是一個實施例所涉及的百葉窗20的示意圖。百葉窗20包括頂軌22、底軌24、位于它們之間的多個板條26和被設計成將底軌固定在設定位置的形式的制動器28。底軌24包括卷軸和彈簧馬達組件30和制動器20。或者，卷在軸上的彈簧馬達組件30被安裝在頂軌22中。卷軸和彈簧馬達組件30包括與卷繞和存儲繩34、36的一個或者多個卷軸相連的彈簧馬達。繩34、36被設計成從頂軌22朝向底軌24懸掛的形式，每一個繩包括與頂軌22相連的第一端38和卷繞在卷軸上的第二端40。
制動器28安裝在底軌24中并且包括用戶界面(表示為按鈕42)、第一制動元件44、第二制動元件46和與第一制動元件44相連的偏壓元件(表示為彈簧48)。繩36穿過第一制動元件44和第二制動元件46中的孔50、52并且被設計成當孔50未對準孔52時被固定或者鎖定(即，被接合)的形式。第一制動元件44可移動地(例如可滑動或者可樞轉地)安裝在底軌24上，并且在接合位置處被彈簧48偏壓(孔50與孔52未對準以使繩36被卡或夾在第一制動元件44和第二制動元件46之間)。根據一個優選實施例，制動器28與繩36接合(夾緊)以防止繩36卷繞在彈簧馬達組件30中的卷軸上，從而防止彈簧馬達組件30工作(以及卷繞或者解繞繩34)。最好，用于兩個繩66的兩個卷軸以可操作的方式相連以使單個制動器28用于制動兩個繩中的一個。這樣一種布置的示例被披露在美國專利US 5,482,100(1996年1月9日授權，標題為“Cordless，Balanced Venetian Blind Or Shade WithConsistent Variable Force Spring Motor”)中，該專利文獻在這里合并參考。通過制動一個繩，阻止相連的卷軸移動。或者，一對制動器28可用于制動兩個繩66。
圖2是另一個實施例所涉及的百葉窗54的示意圖。百葉窗54包括頂軌56、底軌58、位于它們之間的多個板條60和制動器62。底軌58包括一對隔開的卷軸和彈簧馬達組件64，每一個組件具有與卷軸相連的彈簧馬達。
一對繩66被設計成從頂軌56朝向底軌58懸掛的形式。每一個繩66包括與頂軌56相連的第一端和卷繞在其中一個卷軸上的第二端。(如虛線所示，提升繩66可是穿過頂軌22的單個連續繩。)制動器62安裝在底軌58中并且位于隔開的卷軸和彈簧馬達組件64之間。當用戶界面沒有被使用者操作時，制動器62被偏壓以固定或者鎖定兩個繩66。
圖3是另一個實施例所涉及的百葉窗70的示意圖。百葉窗70包括頂軌72、底軌74、位于它們之間的多個板條76和被設計成將底軌74固定在設定位置的形式的制動器78。頂軌72包括卷軸和彈簧馬達組件80。一對繩82的一端被連接在底軌74上并且被卷繞在卷軸和彈簧馬達組件80中的卷軸上。第二或者引導繩84的一端靠近百葉窗70(例如，窗臺或者窗框86或者類似的結構)被錨固或者被連接。第二繩84的另一端與第二卷軸和彈簧馬達組件88相連，第二卷軸和彈簧馬達組件88靠近百葉窗70被固定連接(例如連接在窗臺86上)。這樣，第一卷軸和彈簧馬達組件80通過繩82與底軌74相連并且被設計成在向上的方向上將底軌74朝向頂軌72偏壓的形式。當制動器78與第二繩84接合時，底軌74處于靜止位置。當制動器78松開時，使得第二繩84穿過底軌74和制動器78，從而使得底軌74根據底軌的操作者人工移動而上下移動。
圖4是另一個實施例所涉及的百葉窗90的示意圖。百葉窗90包括頂軌92、底軌94、位于它們之間的多個板條95和被設計成將底軌固定在設定位置的形式的制動器96。卷軸和彈簧馬達組件98被安裝在頂軌82中并且通過一對繩100與底軌94相連。卷軸和彈簧馬達組件98被設計成在向上的方向上偏壓底軌94以便在沒有提供抵抗作用力的情況下使得底軌94朝向頂軌92向上移動的形式。(或者，彈簧力可是弱的以使底軌94向下移動)。制動器96安裝在底軌94中并且被設計成以可脫開的方式接合一對第二或者引導繩102的形式。第二繩102在第一端處被連接在靠近百葉窗90的固定表面上(例如，窗臺或者窗框105)并且穿過底軌94和制動器96。第二繩102從與它們進入處相對的底軌94離開并且在第二端106處被連接。當制動器96被松開并且第二繩102脫開時，底軌94可上下移動，從而第二繩102自由滑動以使底軌94被調節。
圖5是另一個實施例所涉及的百葉窗107的示意圖。百葉窗107包括頂軌108、底軌110、位于它們之間的多個板條和被設計成將底軌110固定在設定位置的形式的制動器112。底軌110包括卷軸和彈簧馬達組件114，卷軸和彈簧馬達組件114具有與一對卷軸116、118相連的彈簧馬達。第一和第二繩120、122被設計成從頂軌108朝向底軌110懸掛的形式，每一個繩分別具有與頂軌108相連的第一端和卷繞在卷軸118和116上的第二端。
第一繩120在第一端124處進入底軌110并且在被卷繞在卷軸118上之前穿過制動器112。第二繩122在與第一端124相對的第二端126處進入底軌并且也在被卷繞在卷軸116上之前穿過制動器112。制動器112以可松脫的方式接合繩112、114以便當制動器112脫開時使得繩120、122自由滑過制動器112并且卷繞在卷軸116、118上或者從卷軸116、118上解卷。當制動器112被接合時，阻止繩120、122卷繞在卷軸116、118上或者從卷軸116、118上解卷。
圖6是一個實施例所涉及的百葉窗150的示意圖。百葉窗150包括頂軌152、底軌(未示出)和位于它們之間的多個板條(所示的一個板條為156)。一對繩158在一端處被連接到底軌上并且在另一端處卷繞在與位于頂軌152中的一對彈簧馬達(所示的一個彈簧馬達為160)相連的一對卷軸上。
每一個彈簧馬達組件160包括以可操作的方式與彈簧馬達相連的卷軸，并且每一個安裝在支架162上，支架162被設計成將頂軌152安裝在相鄰的墻壁164上的形式。將彈簧馬達組件160安裝在支架162上，提供了附加的穩定性和更牢固的安裝，特別當彈簧馬達具有強彈簧時(例如，對于尺寸較大的百葉窗等，為了在打開或者向上位置對彈簧偏壓)。將彈簧馬達組件160安裝在支架162上還使得頂軌152(或者底軌)的壁具有更薄的壁厚、較小的加強或者更華麗或者時髦的構造。
制動器166被設計成選擇性地在彈簧馬達或者繩158上施加制動力的形式。根據一個優選實施例，具有制動器166的彈簧馬達組件在設計和操作性方面與常規的卷尺類似，并且包括具有卷軸的殼體，當底軌下降時，所述卷軸被偏壓以使得繩158收縮到殼體中。
提供鎖定元件168以選擇性地在繩158上施加基本垂直的壓力(例如，與移動路徑垂直以主動地將繩158鎖定在殼體上并且防止繩158相對于殼體移動)。最好，鎖定元件是可用于啟動制動器166以在松開位置減小制動力的鎖定按鈕(例如，保持鎖定元件與繩158脫開，推動鎖定元件以與繩158接觸以及啟動以在鎖定位置增大制動力)。制動器160也可被設計成在繩158上設計中間制動力同時在鎖定按鈕的中間位置處保持鎖定元件與繩158脫開。另外，通過使制動器166與頂軌152相關聯，制動器166遠離孩子或者寵物或者孩子或者寵物接觸不到，并且趨于減小制動器166意外松開的可能性。
圖7是一個實施例所涉及的百葉窗170的示意圖。百葉窗170包括頂軌172、底軌174和位于它們之間的多個板條176。一對繩178在一端處被連接到底軌174上并且在另一端處卷繞在位于頂軌172中的一對卷軸上。卷軸與彈簧馬達180相連。與繩178或者彈簧馬達180相連的制動器182安裝在頂軌172中。遠程用戶界面(被表示為桿或者棒184)與制動器182相連并且被設計成選擇性地接合制動器182以使得底軌174升降的形式。根據一個優選實施例，底軌174被偏壓以便當沒有施加制動力時向上移動(打開)。
為了調整百葉窗170，棒184被操控(提升、扭轉、轉動等)以松開制動器182，從而由于向上的偏壓力(向上的偏壓力大于底軌174和積聚的板條176的重量)而使得底軌174上升。棒184再次可被操控以重新接合制動器182。(或者，偏壓力弱于底軌174和積聚的板條176的重量以使底軌174趨于向下移動直至制動器182被重新接合。)根據一個實施例，棒184包括用于操作制動器182(例如，接合或者脫開)的按鈕186而不是棒184的特定移動。
根據一個實施例，制動器被設計成以可松脫的方式接合一個或者多個提升繩200。參見圖9和圖10，制動器202包括殼體204，殼體204的相對兩側上具有一對相互對準的繩孔206。殼體204還包括被設計成能夠接收彈簧212和保持元件214的形式的孔210。彈簧212和保持元件214位于孔210中以使彈簧212將保持元件214從孔210中壓出。提升繩200穿過殼體204的繩孔206并且還穿過形成在保持元件214中的繩孔208。
圖8是一個實施例所涉及的百葉窗220的示意圖。百葉窗220包括頂軌222(所示的為低型面頂軌)、底軌224和位于它們之間的多個板條226。一對端蓋或者頂軌托架228、230在頂軌222的兩端處連接到托架上。在端蓋228中，彈簧馬達被安裝并且與一對提升繩234、236相連，提升繩234、236穿過頂軌222和板條226并且與底軌224相連。在一個優選實施例中，彈簧馬達在頂軌222的端部處與其中一個托架相連以保持穩定并且使得頂軌222具有較小的高度型面。制動器238以可脫開的方式與繩234和/或繩236相連。或者，制動器238以可脫開的方式與彈簧馬達相連。為了更容易接觸到制動器238，可提供用戶界面，諸如棒240。
如圖9中所示，當保持元件214被彈簧212自然地推壓時，保持元件214的繩孔208和殼體204的繩孔206交替設置以產生作用在提升繩200上的夾緊效應。利用夾緊力或者制動器202的鎖定接合，使得彈簧馬達的重繞作用力和儲存被克服。因此，在沒有無意重繞的情況下底軌可位于任何所需的位置處。
參見圖10，當利用外部作用力使得保持元件214被更深地推入到孔210中時，保持元件214的繩孔208基本上移動到與殼體204的繩孔206對準的位置。因此，作用在繩200上的制動力大大減小，從而底軌可被容易地移動到一個新的位置。
圖11和圖12示出了另一個實施例所涉及的安裝在百葉窗的底軌254中的制動器(所示的為一個單向張緊機構258)。卷軸和彈簧馬達組件260安裝在底軌254中并且通過一對提升繩262與頂軌相連。卷軸和彈簧馬達組件260被設計成在向上的方向上偏壓底軌254以便在沒有提供抵抗作用力的情況下使得底軌254朝向頂軌移動的形式。
單向張緊機構258被安裝在底軌254中并且被設計成接合一個或者兩個提升繩262以提供能夠阻止底軌254不合需要地向上移動的抵抗作用力的形式。單向張緊機構的一個示例被示出在于2001年7月21日提出的、標題為“One-Way Tensioning Mechanism for Cordless Blind”、申請號為09/918,905的美國專利申請中，該專利文獻在這里合并參考。
根據一個實施例，單向張緊機構258被壓向接合位置，其中利用在處于靜止位置時的制動或者張緊力阻止一個或者兩個提升繩262移動。根據一個優選實施例，提升繩262中的張力將單向張緊機構258壓向接合位置。根據圖13中所示的另一個實施例，偏壓元件(例如彈簧264)將單向張緊機構258壓向接合位置。
用戶界面266(例如按鈕、開關等)以可操作的方式與單向張緊機構258相連以使繩262可被選擇性地脫開(例如，施加在繩262上張力減小)，從而使得繩262可被卷繞在卷軸(當底軌254上升時)上或者解卷(當底軌254下降時)。用戶界面266的操作(例如滑動用戶界面266)使得棘輪齒268與棘爪270脫開以使得滑輪272(繩262卷繞在其上)在一個停止或者接合位置和自由轉動或者脫開位置之間移動。當用戶界面266脫開時，繩262中的張力使得滑輪從自由轉動位置移動到停止位置(棘輪齒268與棘爪270接合的位置)。由于張力或者制動力阻止底軌254上移(即阻止繩262被卷軸和彈簧馬達組件260卷起)，使用者抓住底軌254并且向下拉可以使得底軌254下降無需操作用戶界面266使得單向張緊機構258脫開。
根據另一個實施例，卷軸和彈簧馬達組件260提供較弱的偏壓力以使底軌254趨于下降(例如，在不合需要的“自由下落”中)，并且單向張緊機構258可被設計成阻止底軌254進行這樣的不合需要的自由下落的形式。或者，卷軸和彈簧馬達組件260和/或單向張緊機構258被安裝在頂軌中。當單向張緊機構258在頂軌中時，可設置遠程用戶界面(例如棒或者類似的裝置)以操作機構258。
根據圖14中所示的另一個實施例，用戶界面(所示的為按鈕280)以可操作的方式與單向張緊機構282相連，單向張緊機構282安裝在底軌284中。當按鈕280被壓下時(朝向底軌254向內移動)，斜面或者凸輪286滑動地接合滑輪連接元件288，從而使得滑輪290移動到脫開位置(棘輪與棘爪脫開的位置)。
根據圖15-21中所示的一個優選實施例，百葉窗300包括頂軌302、多個板條304、具有提升組件308的底軌306和一個優選實施例所涉及的制動器組件310。
提升組件308包括卷繞在卷軸314上的一對提升繩312(示出一個)，卷軸314與第一彈簧馬達318和第二彈簧馬達(未示出)相連。第一彈簧馬達318通過從其周邊延伸的齒輪齒的嚙合與第二彈簧馬達相連。通過使得第一彈簧馬達與第二彈簧馬達相連，制動器組件310僅需以可松脫的方式接合其中一個彈簧馬達以在底軌306上提供制動作用。由提升組件308產生的彈簧力足以在沒有制動器組件310主動接合的情況下朝向頂軌提升底軌306(和任何積聚的板條)。
制動器組件310安裝在底軌306中并且被設計成以可松脫的方式接合第一彈簧馬達318的形式。制動器組件310包括制動器322、制動杠桿324、用戶界面330和滑輪332。滑輪332轉動地安裝在制動器322上。提升繩312在卷繞在第一彈簧馬達318中的卷軸314上和/或從卷軸314解卷之前被卷繞在滑輪332上至少一圈。制動器322、制動杠桿324、彈簧馬達和卷軸314安裝在框架326(所示的為一組板)上，框架326被安裝在底軌306中。
制動器322包括選擇性地與圍繞卷軸314周邊的齒輪齒336接合的突起(所示的為齒334)。當齒334與齒輪齒336接合時，底軌306被保持在靜止位置。制動器322滑動地安裝在貫穿制動器322的軸承部分341中的細長狹槽340的軸338上。滑輪332轉動地安裝在制動器322的軸承部分341上。緊固件343使得軸338與框架326相連。第一彈簧馬達318的彈簧力在提升繩312中產生張力，所產生的張力在鎖定位置偏壓制動器322(即，與卷軸314主動接合)。
齒334和齒輪齒336的脫開使得底軌306被重新定位。為了使得底軌306重新定位，也可利用操作制動器組件310或者在底軌306上向下拉動來實現制動器組件306的脫開。
操作制動器組件310使得制動器接合或者脫開卷軸314。利用制動杠桿324的樞轉移動使得制動器322在接合位置和脫開位置之間移動。制動杠桿324位于制動器322中的溝槽342中。溝槽342是由當使用者移動制動杠桿324時制動杠桿324作用在其上的一對相對的支承表面344限定的。制動杠桿324相對于任何一個支承表面344的樞轉移動使得制動器322橫向移動。
用戶界面330安裝在貫穿底軌306中的弧形狹槽344的制動杠桿324的一端上。當使用者橫向滑動用戶界面330時，制動杠桿324樞轉。樞轉的制動杠桿324使得制動器322(和滑輪332)移離第一彈簧馬達318，使得齒334脫開卷軸314上的齒輪齒336。接著底軌306可被提升(或者下降)和重新定位。用戶界面330的松脫使得制動器322在提升繩312中的張力作用下回移到脫開的位置。
在底軌306上下拉還使得制動器322接合或者脫開卷軸314。底軌306包括被設計成為使用者提供把手的突起348。突起348可是由使用者握持的多種延伸部分中的任何一種。根據一個優選實施例，突起348是沿著底軌306的前部的弧形突起(隆起、把手等)(例如由擠出形成)。通過在底軌306上下拉，提升繩中的張力將滑輪332移離第一彈簧馬達318和使制動器322與卷軸314脫開。底軌306的松脫使得提升繩312沿著相反方向拉伸，將滑輪332移向第一彈簧馬達318以使制動器322與卷軸314接合。
制動器組件310以一種“單向制動器”的形式工作。制動器組件310主動地接合第一彈簧馬達318的卷軸314以阻止卷起提升繩312并且提升底軌306。制動器組件310不阻止底軌306自由下落，而不是利用由第一彈簧馬達318產生的作用力來防止底軌306自由下落。為了提升底軌306，使用者滑動按鈕330(以脫開制動器322)并且使底軌306重新定位。為了降下底軌306，使用者抓住底軌306并且下拉足以克服由第一彈簧馬達318產生的彈簧力。提升繩312中的張力移動制動器322以使其與第一彈簧馬達318脫開，從而可使卷軸314能夠將提升繩312解卷。
參見圖22，其中示出了另一個實施例所涉及的用于無繩百葉窗的制動器系統350。制動器系統350安裝在窗簾的底軌352中，并且被設計成以可脫開的方式接合彈簧馬達354的形式。彈簧馬達354所產生的彈簧力足以在沒有制動器系統350的主動接合的情況下使底軌352(和任何積聚的板條)升向頂軌。
制動器系統350包括滑輪356、制動器358、制動杠桿360、臂362、臂支架364和用戶界面(所示的為按鈕366)。滑輪356轉動地安裝在制動器358上。一個或者多個提升繩368在卷繞在第一彈簧馬達354中的卷軸370上和/或從卷軸370解卷之前被卷繞在滑輪356上至少一圈。
制動器358包括選擇性地與圍繞彈簧馬達352的一個部件(例如，卷軸370)的外部的齒輪齒374接合的突起372。當突起372與卷軸370上的齒輪齒374接合時，底軌352被保持在靜止位置。制動器358和滑輪358滑動地安裝在貫穿軸380中的細長狹槽378的銷376上。滑輪356轉動地安裝在軸380的外部上。彈簧馬達354的彈簧力在提升繩368中產生張力，所產生的張力在鎖定位置偏壓制動器358(即，與彈簧馬達354主動接合)。
利用制動杠桿360的樞轉使得制動器358在接合位置和脫開位置之間移動。制動杠桿360位于制動器358中的溝槽382中。溝槽382是由當移動制動器358時制動杠桿360作用在其上的一對相對的支承表面384限定的。
臂362被設計成將移動從按鈕366傳到制動器358的形式。臂362滑動地與臂支架364相連，臂支架364安裝在彈簧馬達354上。從臂362延伸的突起386滑動地接合臂支架364中的狹槽388。
按鈕366接合臂362上的斜面390，并且被設計成啟動臂362的移動的形式。當按鈕266被壓下時，它沿著斜面390滑動，使得臂362朝左移動，從而使得制動杠桿360樞轉。樞轉的制動杠桿360將制動器358(和滑輪356)移離彈簧馬達354，使突起372與卷軸370上的齒輪齒274脫開。
因此，制動器系統350以一種單向制動器的形式工作。制動器系統350主動地接合彈簧馬達354以阻止彈簧馬達354卷起提升繩368并且提升底軌352。制動器系統350不打算阻止底軌352自由下落，而不是利用由彈簧馬達354產生的作用力來防止底軌352自由下落。為了提升底軌352，使用者壓下按鈕366(以脫開制動器358)并且使底軌352重新定位。為了降下底軌352，使用者抓住底軌352并且下拉足以克服由彈簧馬達354產生的彈簧力。提升繩368中的張力移動制動器358以使其與彈簧馬達354脫開，從而可使卷軸370能夠將提升繩368解卷。
參見圖23，其中示出了一個實施例所涉及的窗簾400。窗簾400通常包括，但不限于，窗簾材料402、頂軌404和底軌406。窗簾材料402包括，但不限于，第一端部420和第二端部422。頂軌404包括，但不限于，頂部440和底部442。底軌406也包括頂部460和底部462。頂軌404的頂部440可操作地與窗簾材料402的第一端部420相連，底軌406的頂部460可操作地與窗簾材料402的第二端部422相連。因此，當底軌406下降離開頂軌404時，窗簾材料402伸展。例如，如圖23中所示，當底軌406下降離開頂軌404時，窗簾材料402可形成多個六邊形胞室470。另外，底軌406的底部462被設計成接收板條(例如，圖23中所示的板條465)以封閉底軌406的形式。
使得頂軌404和底軌406具有相同的尺寸和設計可降低制造窗簾400的費用。即，頂軌404和底軌406可互換以使頂軌404可用作底軌并且底軌406可用作頂軌。為了說明該概念，窗簾材料402的第一端部420可以可操作的方式與底軌406的底部462相連，窗簾材料402的第二端部422可以可操作的方式與頂軌404的頂部440相連，并且板條465以可操作的方式與頂軌404的底部442相連。另外，頂軌404和底軌406可是對稱的以使用于固定窗簾400的安裝支架480可被安裝在例如頂軌404的任何一側上。例如，如圖24中所示的，安裝支架480以可操作的方式與頂軌404的右側498相連。安裝支架480通常包括，但不限于，具有一定角度的支撐元件490、從第一鎖定端494延伸的第一軌接合件491和形成在第二鎖定端496處的第二軌接合件493。第二鎖定端496從彈簧臂492延伸。利用適合的緊固件(未示出)使得元件490被固定在窗或者其他建筑結構的開口內。通過將元件490固定在開口內，第一軌接合件491接合形成在頂軌404的頂部440中的溝道部分441，第二軌接合件493接合形成在頂軌404的底部442上的凸緣443以固定窗簾400。
參見圖25、圖26和圖27，其中示出了另一個實施例所涉及的用于窗簾400的制動器系統500。制動器系統500安裝在窗簾400的頂軌404或者底軌406中。例如，制動器系統500可被安裝在如圖23中所示的窗簾400的底軌406中。制動器系統500被設計成以可脫開的方式接合彈簧馬達組件502的形式。彈簧馬達組件502所產生的彈簧力足以在沒有制動器系統500的主動接合的情況下使底軌406升向頂軌404。
制動器系統500和彈簧馬達組件502可被設計成單個(例如，整體或者一體)部件，或者可被設計成多個部件。例如，制動器系統500可以能夠操作的方式與在底軌406中的彈簧馬達組件502的框架505相連。在另一個實施例中，制動器系統500可被設計成作為一個靠近底軌406中的彈簧馬達組件502的完全分離的組件的形式。彈簧馬達組件502可相對于底軌406中心設置以在制動器系統500沒有與一個或者多個提升繩520接合的情況下使得底軌406升向頂軌404并且允許窗簾400在購買時按照所需的尺寸定制。例如，頂軌404、底軌406和窗簾材料402可被削減以符合特定尺寸的窗或者建筑結構的開口。
為了進一步說明該特征，頂軌302、板條304和底軌306的陰影部分307和309可從圖15中所示的百葉窗去除并且使得百葉窗300變窄。因此，減少底軌306和板條304的重量。彈簧馬達(圖15中未示出)被設計成在預切割狀態下將底軌306和板條304朝向頂軌302偏壓的形式，并且減少底軌306和板條304的重量確保保持這種偏壓。同樣，制動器系統連續工作以便在未脫開制動器的情況下阻止底軌306向上移動。
制動器系統500通常包括，但不限于，滑輪510、制動器512和制動杠桿514。滑輪510轉動地安裝在被支撐在彈簧馬達組件502的框架505內的軸536上。一個或者多個提升繩520在卷繞在彈簧馬達組件502中的卷軸522上和/或從卷軸522解卷之前被卷繞在滑輪510上至少一圈。
制動器512包括選擇性地與圍繞彈簧馬達組件502的一個部件(例如，卷軸522)的周邊的齒輪齒524接合的突起530。當突起530與卷軸522上的齒輪齒524接合時，底軌406被保持在靜止位置。制動器512安裝在軸536上。所形成的軸536包括被滑動地接收在銷532上的細長狹槽534，銷532被固定在彈簧馬達502的框架505上。彈簧馬達組件502的彈簧力在提升繩520中產生張力，提升繩520接合滑輪510，滑輪510將提升繩520拉向彈簧馬達502。所產生的張力在鎖定位置偏壓制動器512(即，與彈簧馬達組件502主動接合)。
利用制動杠桿514的樞轉使得制動器512在接合位置和脫開位置之間移動。制動杠桿514樞轉地安裝在被固定在彈簧馬達502的框架505內的銷515中。制動杠桿514的第一端517相對于軸536支承以使軸536克服由彈簧馬達502在提升繩上提供的張力相對于銷532平移。制動杠桿514的第二端519適于被固定在連接組件600上。
連接組件600以可操作的方式與制動器組件500相連并且特別是與制動杠桿514相連以使得制動器512在接合位置和脫開位置之間移動。連接組件600通常包括用戶界面610、連接器612和引導件，引導件通常被表示為第一引導件614和第二引導件616。用戶界面610可位于沿著底軌406的多個位置的任何一個處。例如，用戶界面610可穿過位于底軌406的中前部附近的狹槽620延伸。在另一個示例中，用戶界面610可穿過位于底軌406的端部附近的狹槽延伸。用戶界面610被設計成沿著狹槽620橫向移動以使得制動器512在接合位置和脫開位置之間移動的形式。即，用戶界面610可操作地與連接器612相連，而連接器612又可操作地與制動杠桿514的第二端519相連。所示的連接器612為一個細長桿，但它可為多種構造和形狀中的任何一種。即，連接器612的橫截面可是，但不限于，圓形、橢圓形、三角形、正方形、矩形、五邊形、六邊形等。另外，連接器612可為多種機構中的任何一種，例如，但不限于，撓性元件(例如繩)和剛性元件(例如塑料臂和金屬臂)。用戶界面610、連接器612和/或制動杠桿514(或者制動器512)可臂設計成單個(例如，整體或者一體)部件，或者可被設計成多個部件。例如，用戶界面610和連接器612可是一個與制動杠桿514直接連接的單一部件。在另一個示例中，連接器612可與制動器512直接連接，即，沒有諸如制動杠桿514的中間制動杠桿。
用戶界面610和連接器612被設計成使得制動杠桿514在第一位置和第二位置之間樞轉的形式。例如，制動杠桿514可處于第一位置以使制動器512處于圖25和圖26所示的接合位置。當使用者使得用戶界面610橫向滑動時，利用連接器612使得制動杠桿514樞轉到第二位置。樞轉的制動杠桿514接合軸536以使得制動器512(和滑輪510)移離彈簧馬達組件502，使得突起530與卷軸522的齒輪齒524脫開。因此，用戶界面610和連接器612可使制動杠桿514樞轉到第二位置以使得制動器512移動到如圖27中所示的脫開位置。用戶界面610的松開使得提升繩520中的張力將制動器512回移到圖25和圖26所示的接合位置(即，制動杠桿514返回到第一位置)。
制動器系統500以一種“單向制動器”的形式工作。制動器系統500主動地接合彈簧馬達組件502的卷軸522以阻止卷起提升繩520并且提升底軌406。制動器系統500不阻止底軌406自由下落，而不是利用由彈簧馬達組件502產生的作用力來防止底軌406自由下落。為了提升底軌406，使用者滑動用戶界面610以如上所述使得制動杠桿514樞轉和脫開制動器512并且使底軌406重新定位。為了降下底軌406，使用者抓住底軌406并且下拉足以克服由彈簧馬達組件502產生的彈簧力。提升繩520中的張力移動制動器512以使其與彈簧馬達組件502脫開。從而可使卷軸522能夠將提升繩520解卷。
可以預料的是，彈簧馬達組件502將連續產生阻止底軌406自由下落的作用力。即，彈簧馬達組件502可被設計成在制動器512沒有接合的情況下利用上述提升繩520提升底軌406的形式。但是，在制動器512沒有接合的情況下，彈簧馬達組件502產生的張力和窗簾材料402與底軌406的重量可使得底軌406保持平衡，即，底軌406處于靜止狀態。為了說明該概念，當窗簾材料402與底軌406被拉離或者朝向頂軌404提升時，彈簧馬達組件502產生的張力可改變。當窗簾材料402與底軌406朝向頂軌404完全收縮(即“收縮”狀態)時，彈簧馬達組件502產生的張力處于其滿作用力。當窗簾材料402與底軌406被拉離頂軌404時，彈簧馬達組件502產生的張力減小。這樣，當窗簾材料402與底軌406完全伸展并且底軌406處于其與頂軌404保持最遠間距時(即“伸展”狀態)時，彈簧馬達組件502產生其最小的作用力。在收縮狀態和伸展狀態之間的一些點處，窗簾材料402與底軌406的重量與彈簧馬達組件502產生的張力大小差不多。因此，在提升繩520未接合制動器512的情況下，底軌406可處于一種靜止狀態。
在另一個示例中，板條(圖1中用26表示)可抵靠在由提升繩520形成的“梯子”上，并且彈簧馬達組件502產生的張力可是恒定的。這里，在上述的收縮狀態和伸展狀態之間，板條、提升繩520和底軌406的重量可能是變化的。在收縮狀態，板條、提升繩520和底軌406可處于它們最重的重量。當底軌406下降時，板條、提升繩520和底軌406的重量減小。因此，在伸展狀態，板條、提升繩520和底軌406可處于它們最輕的重量。因此，在收縮狀態和伸展狀態之間的一些點處，彈簧馬達組件502所產生的恒定的張力可能等于板條、提升繩520和底軌406。因此，在提升繩520未接合制動器512的情況下，底軌406可處于一種靜止狀態。為了降下底軌406，使用者脫開制動器512，如上所述，并且使得底軌406下降到所需位置并且松開制動器。底軌406的重量使得制動器接合以使底軌處于所需的位置處。
本領域普通技術人員應該理解的是，在另一個實施例中，彈簧馬達組件502所產生的張力不阻止底軌406自由下落。即，底軌406的重量可能大于彈簧馬達組件502所產生的張力以使制動器512被接合以防止底軌406由于重力作用自由下落。這樣，制動器512被設計成通過朝向頂軌404提升底軌406來與彈簧馬達組件502脫開的形式，例如使用者抓住底軌406并且向上推以脫開制動器512。為了降下底軌406，使用者脫開制動器512，如上所述，并且使得底軌406下降到所需位置并且松開制動器。底軌406的重量使得制動器512接合以使底軌406處于所需的位置處。
為了確保連接器612與用戶界面610和制動器512適當地對準，并且為了避免提升繩520的纏結，諸如第一引導件614和第二引導件616的引導件可被提供。引導件614和616可位于沿著彈簧馬達組件502的多個位置的任何一個處以引導連接器612和提升繩520。例如，如上所述，用戶界面610可位于朝向或者處于底軌406的中前部。這樣，第一引導件614可位于用戶界面610和制動器組件500之間以從用戶界面610到制動器組件500使得連接器612對準。另外，引導件614和616可位于如圖23中所示的彈簧馬達組件502的框架505任何一側或者兩側上以對準提升繩520。
參見圖28和29，第一引導件614包括，但不限于，多個溝道，所示的為第一溝道710、第二溝道720、第三溝道730和第四溝道740。如上所述，連接器612可為多個形狀中的任何一種。因此，第一溝道710可是被設計成接收連接器612的形式的多個形狀中的任何一種。例如，第一溝道710可是圓形孔以接收圓形的連接器。這樣，圓形連接器滑動地接收在圓形孔內。只要第一溝道710被設計成接收連接器612的形式，第一溝道710可為多個形狀中的任何一種。為了說明該概念，第一溝道710可具有半圓形、三角形或者正方形，只要第一溝道710被設計成接收連接器612的形式即可(例如，在上面的示例中所述的圓形連接器)。對于被設計成從用戶界面610到制動器組件500使得連接器612對準的形式的第一溝道710，第二和第三溝道720、730被設計成接收提升繩520以避免提升繩520在整個底軌406中纏結。即，提升繩520可以下面將進一步描述和圖31和圖32中所示的不同構造被對準。回到圖28和圖29，第二和第三溝道720、730也可為多個形狀中的任何一種。第四溝道740被設計成接收彈簧馬達組件502的第一側面760和第二側面770的形式以使第一引導件614可被安裝在彈簧馬達組件502上。
如上所述，第一引導件614可位于用戶界面610和制動器組件500之間，即，遠離彈簧馬達組件502的一端。相反，第二引導件616可位于朝向或者處于彈簧馬達組件502的一端處，即，彈簧馬達組件502的第一側面760和第二側面770的端部處。參見圖30，第二引導件616包括，但不限于，多個溝道，所示的為第一溝道810、第二溝道820、第三溝道830、第四溝道840、第五溝道850、第六溝道860和第七溝道870。第二引導件616的第一、第二和第三溝道810、820和830與上述的第一引導件614的第一、第二和第三溝道710、720和730類似。即，第二引導件616的第一溝道810與第二和第三溝道820、830可被設計成分別接收和對準連接器612和提升繩520的形式。如上所述，第二引導件616可位于朝向或者處于彈簧馬達組件502的一端處。這樣，第二引導件616的第四和第五溝道840和850可被設計成接收提升繩和將提升繩520對準到制動器組件500的滑輪510或者從滑輪510對準提升繩520的形式。第二引導件616的第六溝道860被設計成接收彈簧馬達組件502的第一側面760的形式，而第二引導件616的第七溝道870被設計成接收彈簧馬達組件502的第二側面770的形式。在另一個實施例中，第一和第二引導件614、616可被集成在一個部件中，即，以可操作的方式與彈簧馬達組件502相連的一體件。
參見圖31和圖32，無繩百葉窗包括提升組件，所述提升組件包括兩個或者多個彈簧馬達組件，通常被表示為第一彈簧馬達組件910和第二彈簧馬達組件920。這些彈簧馬達組件910、920分別具有一個或者多個彈簧(取決于百葉窗的所需彈簧力/尺寸)。另外，這些彈簧馬達組件910、920可被設計成相互獨立操作的形式(即，表示以可操作的方式相互連接)。由于彈簧馬達組件910、920被設計成相互獨立操作的形式，因此百葉窗包括獨立的制動器組件911和921，它們分別與每一個彈簧馬達組件相關聯，并且連接器913以可操作的方式與獨立的制動器組件相連以使單一用戶界面914操作兩個制動器組件。每一個制動器組件911、921包括制動器和制動杠桿，諸如參照圖25-27所述的制動器512和制動杠桿514。這樣的制動杠桿被設計成使得相關的制動器在接合位置和脫開位置之間基本上同時樞轉和移動的形式。
另外，彈簧馬達組件910、920包括引導件，諸如上述的第一和第二引導件614和616以便使得采用多種構造形式的通過彈簧馬達(通常表示為1010和1020)的多個提升繩952、954、956、958、960、962對準。例如，圖31示出了包含兩個三彈簧彈簧馬達(即雙-三布置)的遮光簾的底軌1100中的多個提升繩。特別是，提升繩952和958從底軌1100的第一端1110到第一彈簧馬達1010對準。提升繩954和960從底軌1100的第二端1120到彈簧馬達1010對準。提升繩956和962從底軌1100的中心部分1130到第二彈簧馬達1020對準。
在如圖32中所示的雙-二布置(即，包含兩個二彈簧彈簧馬達的遮光簾)中，提升繩952和958從底軌1100的第一端1110通過第一彈簧馬達1010對準。提升繩954和960從底軌1100的第二端1120到彈簧馬達1010對準。提升繩956和962從底軌1100的中心部分1130到第二彈簧馬達1020對準。
重要的是，注意在優選和其他實施例中所示的用于無繩百葉窗的制動器的元件的構造和布置僅是說明性的。盡管在該披露內容中詳細描述了本發明的僅幾個實施例，但是本領域普通技術人員在閱讀所披露的內容后將容易地理解在基本上不脫離權利要求中所涉及的主題的新穎性教導和優點的情況下可能采用的變型(例如各個元件的尺寸、大小、結構、形狀和比例、參數值、安裝布置、材料、顏色、取向等方面的變化)。例如，制動器可被設計成接合提升繩、接合彈簧馬達的形式或者被設計成為提升繩和/或彈簧馬達提供可變的制動力的形式。另外，“彈簧馬達”不用作限制性術語，但可能包括任何數量的偏壓機構或者元件。因此，所有這樣的變型將包括在由附屬的權利要求所限定的本發明的保護范圍內。根據其他實施例，任何工藝或者方法步驟的順序或者次序是可變的或者重新排序。在權利要求中，任何裝置加功能的權項將覆蓋這里所述的執行所述功能的結構以及不僅機構上等同形式以及等同結構。在不脫離由附屬的權利要求表示的本發明的精神的情況下，在優選和其他實施例的設計、操作條件和布置中可進行其他的替換、變型、改變和/或省略。
權利要求
1.一種尺寸可變的窗簾，其包括頂軌；底軌；在頂軌和底軌之間延伸的窗簾材料；在頂軌和底軌之間延伸的第一和第二提升繩；偏壓元件，所述偏壓元件被設計成將底軌朝向頂軌偏壓的形式，并且可操作地與第一和第二提升繩相連；制動器，所述制動器被設計成以可脫開的方式連接第一提升繩的形式；以及界面組件，所述界面組件被設計成能夠使制動器在第一位置和第二位置之間移動的形式，所述界面組件包括以可操作的方式與制動器相連的連接部分和以可操作的方式與連接部分相連的用戶部分，其中，所述偏壓元件被設計成在制動器沒有與第一提升繩接合的情況下提升底軌的形式。
2.如權利要求1所述的窗簾，其特征在于，用戶部分穿過位于底軌的一個端部附近的狹槽和位于底軌的中前部附近的狹槽中的一個狹槽延伸。
3.如權利要求1所述的窗簾，其特征在于，用戶部分被設計成沿著在底軌中的一個狹槽中橫向移動以使得制動器在第一和第二位置之間移動的形式。
4.如權利要求1所述的窗簾，其特征在于，所述連接部分是撓性元件和剛性元件中的一種。
5.如權利要求1所述的窗簾，其特征在于，所述連接部分是繩、塑料臂和金屬臂中的一種。
6.如權利要求1所述的窗簾，其特征在于，所述第一位置是接合位置，所述第二位置是脫開位置。
7.如權利要求1所述的窗簾，其特征在于，利用界面組件的操作使得制動器朝向第二位置移動。
8.如權利要求1所述的窗簾，其特征在于，所述偏壓元件包括一對間隔的彈簧馬達組件，該對間隔的彈簧馬達組件中的第一彈簧馬達組件與第一制動器相關聯，該對間隔的彈簧馬達組件中的第二彈簧馬達組件與第二制動器相關聯，并且所述界面組件以可操作的方式與第一和第二制動器相連，并且被設計成可使第一和第二制動器中的每一個在第一位置和第二位置移動的形式。
9.如權利要求1所述的窗簾，其特征在于，所述偏壓元件包括一對間隔的彈簧馬達組件，該對間隔的彈簧馬達組件中的第一彈簧馬達組件與第一制動器相關聯，該對間隔的彈簧馬達組件中的第二彈簧馬達組件與第二制動器相關聯，并且所述界面組件以可操作的方式與第一和第二制動器相連，并且被設計成可使第一和第二制動器中的每一個在第一位置和第二位置基本上同時移動的形式。
10.如權利要求1所述的窗簾，其特征在于，還包括被設計成接合所述頂軌和底軌中的一個的安裝支架。
11.一種窗簾，其包括頂軌；底軌；在頂軌和底軌之間延伸的窗簾材料；在頂軌和底軌之間延伸的第一和第二提升繩；偏壓元件，所述偏壓元件被設計成將底軌朝向頂軌偏壓的形式，并且可操作地與第一和第二提升繩相連；制動器，所述制動器被設計成以可脫開的方式連接第一提升繩的形式；以及用戶界面，所述用戶界面被設計成能夠使制動器在第一位置和第二位置之間移動的形式；連接器，所述連接器被設計成以可操作的方式與用戶界面和制動器相連的形式；以及引導件，所述引導件具有多個溝道并且以可操作的方式與連接器相連，其中，所述偏壓元件被設計成在制動器沒有與第一提升繩接合的情況下提升底軌的形式。
12.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，用戶界面穿過位于底軌的一個端部附近的狹槽和位于底軌的中前部附近的狹槽中的一個狹槽延伸。
13.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，用戶界面被設計成沿著在底軌中的一個狹槽中橫向移動以使得制動器在第一和第二位置之間移動的形式。
14.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，所述連接器是撓性元件和剛性元件中的一種。
15.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，所述連接器是繩、塑料臂和金屬臂中的一種。
16.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，所述用戶界面和連接器集成為一個單一部件。
17.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，所述第一位置是接合位置，所述第二位置是脫開位置。
18.如權利要求1所述的窗簾，其特征在于，利用用戶界面的操作使得制動器朝向第二位置移動。
19.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，多個溝道中的一個被設計成接收連接器的形式，所述連接器滑動地與用于接收連接器的多個溝道中的一個相連。
20.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，所述多個溝道包括被設計成用于接收第一提升繩的形式的第一溝道和被設計成用于接收第二提升繩的形式的第二溝道。
21.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，所述導向件位于用戶界面和制動器之間。
22.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，所述導向件靠近制動器。
23.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，所述偏壓元件包括一對間隔的彈簧馬達組件，該對間隔的彈簧馬達組件中的第一彈簧馬達組件與第一制動器相關聯，該對間隔的彈簧馬達組件中的第二彈簧馬達組件與第二制動器相關聯，并且所述用戶界面以可操作的方式與第一和第二制動器相連，并且被設計成可使第一和第二制動器中的每一個在第一位置和第二位置移動的形式。
24.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，所述偏壓元件包括一對間隔的彈簧馬達組件，該對間隔的彈簧馬達組件中的第一彈簧馬達組件與第一制動器相關聯，該對間隔的彈簧馬達組件中的第二彈簧馬達組件與第二制動器相關聯，并且所述用戶界面以可操作的方式與第一和第二制動器相連，并且被設計成可使第一和第二制動器中的每一個在第一位置和第二位置基本上同時移動的形式。
25.如權利要求11所述的窗簾，其特征在于，還包括被設計成接合所述頂軌和底軌中的一個的安裝支架。
26.一種窗簾，其包括頂軌；底軌；在頂軌和底軌之間延伸的窗簾材料；在頂軌和底軌之間延伸的第一和第二提升繩；偏壓元件，所述偏壓元件被設計成將底軌朝向頂軌偏壓的形式，并且可操作地與第一和第二提升繩相連；制動器組件，所述制動器組件被設計成阻止底軌移動的形式，所述制動器組件包括以可脫開的方式連接偏壓元件的制動器和以可操作的方式連接制動器的制動杠桿；用戶界面，所述用戶界面被被設計成能夠使制動杠桿在使得制動器處于接合位置的第一位置和使得制動器處于脫開位置的第二位置之間樞轉的形式；連接器，所述連接器以可操作的方式與制動杠桿和用戶界面相連；以及引導件，所述引導件被設計成接收連接器和第一與第二提升繩的形式，所述引導件具有多個溝道，其中，所述偏壓元件被設計成在制動器沒有與第一提升繩接合的情況下提升底軌的形式。
27.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，用戶界面穿過位于底軌的一個端部附近的狹槽和位于底軌的中前部附近的狹槽中的一個狹槽延伸。
28.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，用戶界面被設計成沿著在底軌中的一個狹槽中橫向移動以使得制動器在第一和第二位置之間移動的形式。
29.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，所述連接器是撓性元件和剛性元件中的一種。
30.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，所述連接器是繩、塑料臂和金屬臂中的一種。
31.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，所述用戶界面和連接器與制動杠桿中的一個集成為一個單一部件。
32.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，所述第一位置是接合位置，所述第二位置是脫開位置。
33.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，利用用戶界面的操作使得制動器朝向第二位置移動。
34.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，多個溝道中的一個被設計成接收連接器的形式，所述連接器滑動地與用于接收連接器的多個溝道中的一個相連。
35.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，所述多個溝道包括被設計成用于接收第一提升繩的形式的第一溝道和被設計成用于接收第二提升繩的形式的第二溝道。
36.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，所述偏壓元件包括一對間隔的彈簧馬達組件，該對間隔的彈簧馬達組件中的第一彈簧馬達組件與第一制動器相關聯，該對間隔的彈簧馬達組件中的第二彈簧馬達組件與第二制動器相關聯，并且所述用戶界面以可操作的方式與第一和第二制動器相連，并且被設計成可使第一和第二制動器中的每一個在第一位置和第二位置移動的形式。
37.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，所述偏壓元件包括一對間隔的彈簧馬達組件，該對間隔的彈簧馬達組件中的第一彈簧馬達組件與第一制動器相關聯，該對間隔的彈簧馬達組件中的第二彈簧馬達組件與第二制動器相關聯，并且所述用戶界面以可操作的方式與第一和第二制動器相連，并且被設計成可使第一和第二制動器中的每一個在第一位置和第二位置基本上同時移動的形式。
38.如權利要求26所述的窗簾，其特征在于，還包括被設計成接合所述頂軌和底軌中的一個的安裝支架。
39.一種窗簾，其包括頂軌；底軌；在頂軌和底軌之間延伸的至少一個提升繩；在頂軌和底軌之間延伸的窗簾材料；制動器組件，所述制動器組件被設計成響應于作用在底軌上的第一作用力阻止底軌在第一方向上移動以及響應于作用在底軌上的第二作用力允許底軌在不同于第一方向的第二方向上移動的形式。
40.如權利要求39所述的窗簾，其特征在于，包括被設計成將第一作用力傳遞到底軌上的偏壓元件。
41.如權利要求40所述的窗簾，其特征在于，所述制動器組件與偏壓元件接合以阻止底軌移動。
42.如權利要求40所述的窗簾，其特征在于，所述偏壓元件包括設置在頂軌和底軌中的一個中并且與至少一個提升繩相連的彈簧馬達組件。
43.如權利要求42所述的窗簾，其特征在于，所述制動器組件與彈簧馬達組件接合以阻止底軌移動。
44.如權利要求39所述的窗簾，其特征在于，所述制動器組件與至少一個提升繩接合以阻止底軌移動。
45.如權利要求39所述的窗簾，其特征在于，所述第一作用力包括重力。
46.如權利要求39所述的窗簾，其特征在于，包括與制動器組件接合以使得使用者脫開制動器組件而使得底軌在第一方向上移動的用戶界面。
47.如權利要求39所述的窗簾，其特征在于，所述第一方向朝向頂軌。
48.如權利要求39所述的窗簾，其特征在于，所述第二方向遠離頂軌。
全文摘要
本發明提供一種窗簾，所述窗簾包括頂軌、底軌、在頂軌和底軌之間延伸的窗簾材料、在頂軌和底軌之間延伸的至少一個提升繩、被設計成將底軌朝向頂軌偏壓、安裝在底軌中并且以可操作的方式與第一和第二提升繩相連的形式的彈簧馬達以及安裝在底軌中并且被設計成以可脫開的方式與第一提升繩相連以阻止彈簧馬達卷起第一繩并且阻止底軌升降的制動器。
文檔編號E06B9/322GK1656296SQ03811563
公開日2005年8月17日 申請日期2003年3月11日 優先權日2002年3月22日
發明者Z·丘卡, R·C·帕爾默 申請人:紐厄爾窗戶設備公司