專利名稱：機車用油箱鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型是提供一種機車用油箱鎖，尤指一種可借電源鎖的操作來控制一開鎖組件以開啟機車油蓋的結構，且油蓋閉合時不觸動開鎖組件而能自動鎖住。
背景技術：
現今一般機車上所設置的鎖，除了電源鎖外，尚有油箱鎖、座墊鎖等。關于已有機車油箱鎖的開鎖設置，除了有借由鑰匙插入油箱鎖本身的鎖孔來開鎖外，并有利用電源鎖的旋動來開啟油箱鎖，該利用電源鎖的旋動來開鎖的操作方式，能簡化機車油箱鎖的打開作業及省去油箱鎖鑰匙的攜帶，具有較佳的實用性。
請配合參閱圖1及圖2所示，顯示已有一利用電源鎖的旋動來開啟油箱鎖的主體結構，其包括可安裝定位于車體油箱10給油口101外周緣處的座體1、一樞接于座體1上的油蓋2及一借由纜索4連接于機車電源鎖上設有的拉引件(圖中未視出)的鎖合組件3等構成；其中座體1呈中空的具有一環狀壁11，該環狀壁11一側突出的形成有內具缺口13的一對凸耳14用以提供油蓋2樞接，而于該凸耳14相對側的環狀壁11外延伸有一底部具開口的殼體15，該殼體15內具容置空間151用以提供鎖合組件3安裝，并有一可罩覆殼體15底部開口的底板152用以封合鎖合組件3，又于座體1外側套裝有一飾蓋16嵌合于環狀壁11外周設有的嵌塊12上，以使油蓋2與車體間具有平整的外觀(如圖2所示)。
上述油蓋2具有一柱形體21及一軸向安裝在該柱形體21靠底部用以密封油箱給油口101的墊圈22，并于柱形體21上具有一彎曲狀的柄23用以樞接于座體1的兩凸耳14內，又于該柄23相對側的柱形體21上突出的設有一卡鉤24用以提供油蓋2鎖合；而鎖合組件3具有一可納入于座體1延伸殼體15內的卡掣塊31、用以抵壓卡掣塊31的彈簧32及一連接于纜索4尾端的扣體41，其中卡掣塊31具有可伸入座體1內部并呈斜面狀的頭部311，又卡掣塊31的尾部312提供扣體41結合，當纜索4受機車電源鎖操作拉動時，卡掣塊31會受連動而后移。
圖2所示的已有油箱鎖結構在操作實施上，是當將油蓋2往閉合方向蓋合時，卡鉤24會壓抵鎖合組件3的卡掣塊31頭部311，使卡掣塊31抵壓彈簧32后退，于卡鉤24落入卡掣塊頭部311下方后，借彈簧32的彈力使卡掣塊31頭部311再前移而卡掣卡鉤24形成鎖固，并使油蓋2的墊圈22密接于油箱10給油口101；又當要開啟油蓋2進行加油時，是借機車電源鎖的鑰匙轉動至一設定的角度后，則接合于鎖合組件3的纜索4將被拉動，使卡掣塊31后退以釋放對卡鉤24的卡掣，則油蓋2會彈起而開啟。
借由電源鎖以控制油蓋開閉的操作方式，比須另外使用鑰匙單獨開啟油蓋的實施方式來得便利，因此，有多種以電源鎖來控制油蓋開閉的油箱鎖結構被設計，如公告第396999號、第408703號、第417637號、第420106號、第454729號案等不同結構設計被提出，并分別具有部分的成效。但是，關于已有油箱鎖結構在操作實施上，有一點值得關切的問題存在，即其油蓋作向上掀起與向下蓋合的動作時，用以卡鎖油蓋2卡鉤24的鎖合組件3都會受連動，如此不僅會造成鎖合組件的動作過于頻繁而容易損壞，尤其當油蓋2向下蓋合的操作力過大時，會對于鎖合組件3及其所連動的電源鎖主開關造成不良的影響。
此外，值得附加一提的是，座體1外側套裝的已有飾蓋16是借呈倒L型的嵌槽161嵌合于環狀壁11外周的嵌塊12，其于組裝實施上的操作，因為要先下壓飾蓋16使嵌槽161的直槽部分與嵌塊12對合再作轉動以形成嵌合，所以有需要在飾蓋16的頂部分布設有若干凸起162，以利于轉動的握持，但是此凸起162的設置卻也造成日后飾蓋16有容易被握持轉開而盜走的缺失。
實用新型內容本實用新型的主要目的在提供一種機車用油箱鎖，該油箱鎖的油蓋鎖合后，可借電源鎖的轉動操作來控制一開鎖組件以開啟油蓋，又油蓋在閉合時能自動鎖住，且油蓋閉合時并具有不觸動開鎖組件的效果。
本實用新型為達到上述目的的具體結構及技術手段，主要包括有一可安裝定位于油箱口外部的中空座體、一開閉自如的樞接于座體上的油蓋及一借由纜索連接至機車電源鎖上的開鎖組件等構成；其中座體的環狀壁內周緣具有一止擋部用以卡掣油蓋的卡筍，使油蓋閉合時能自動鎖住，而開鎖組件具有一可受機車電源鎖操作連動的動作件及一會響應于動作件的動作而移動以推壓油蓋的卡筍內縮的推塊，使油蓋鎖住后，可借電源鎖的轉動操作纜索來促使油蓋打開，達成能便利實施油箱鎖的開啟作業且油蓋閉合時不觸動開鎖組件而能自動鎖住。
本實用新型的技術解決方案是提供一種機車用油箱鎖，包括一具有環狀壁的中空座體，其可安裝定位于車體油箱口外部處，于環狀壁上突出的延伸有一底部具開口的殼體，該殼體內具有連通至座體內部的通道，并有一底蓋能封合殼體底部，又座體的環狀壁內周緣對應于殼體處設有一止擋部；一油蓋可開閉的樞接于座體上，其具有一柱形體，于柱形體上適當處設有一卡筍及一抵壓于卡筍的彈簧用以迫使該卡筍平時恒突出柱形體外；及一開鎖組件，具有一可受機車電源鎖操作纜索連動的動作件、響應于動作件的動作而會移動的推塊及用以抵壓推塊回復的彈簧，其動作件為可擺動的樞接于殼體底蓋下，推塊及彈簧是納入于殼體的內部通道。
所述的機車用油箱鎖，其中，動作件上適當處設有一帶動銷用以連動推塊。
所述的機車用油箱鎖，其中，于殼體底蓋上具有一可供帶動銷伸入的限位孔用以限制動作件的擺動范圍。
所述的機車用油箱鎖，其中，推塊為一滑動件。
所述的機車用油箱鎖，其中，推塊上具有一可供動作件的帶動銷伸入的長槽孔用以使推塊被動作件的擺動所連動。
所述的機車用油箱鎖，其中，推塊內側具有一推壓部用以推動油蓋的卡筍向內縮。
所述的機車用油箱鎖，其中，推塊為一擺臂。
所述的機車用油箱鎖，其中，座體外側套裝有一飾蓋。
所述的機車用油箱鎖，其中，座體環狀壁外周設置有具導引斜面的嵌塊用以提供飾蓋能直接下壓嵌合套裝。
圖1是已有機車油蓋鎖的元件分解示意圖；圖2是圖1的組合示意圖，并顯示油蓋蓋合狀態；圖3是本實用新型一較佳實施例的結構示意圖；圖4是圖3的局部元件分解示意圖，并顯示油蓋開啟狀態；圖5是本實用新型的組合平面圖，并顯示油蓋蓋合狀態；圖6是沿圖5的6-6線的剖示圖；圖7是本實用新型的組合平面圖，并顯示開鎖組件受鋼索拉動的動作示意圖；圖8是沿圖7的8-8線的剖示圖，并顯示有油蓋開啟情況；圖9是沿圖5的9-9線的剖示圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型具體實施例結構及效果。
請配合參閱圖3至圖5所示，為本實用新型一具體實施例，其主要包括有一安裝定位于車體油箱10給油口101(如圖6所示)外周緣處的座體5、一樞接于座體5上的油蓋6及一借由纜索9連接至機車電源鎖上的開鎖組件7等構成；其中座體5呈中空的具有一環狀壁51，該環狀壁51一側突出的形成有內具缺口53的一對凸耳54用以提供油蓋6樞接，及于該凸耳54相對側的環狀壁51上突出的延伸有一底部具開口的殼體55，該殼體55內具有連通至座體5內部的通道551，并有一底蓋552能封合殼體55底部，又于座體5外側套裝有一飾蓋56，以使油蓋6與車體間具有平整的外觀(如圖6所示)；而油蓋6具有一柱形體61及安裝在該柱形體61靠底部用以密封給油口101的墊圈62，并于柱形體61上具有一彎曲狀的柄63用以樞接于座體5的兩凸耳54內，又于該柄63相對側的柱形體61上突出的設有一卡筍64用以提供鎖合油蓋6。
本實用新型的特征主要是針對油蓋6與座體5的鎖合結構及開鎖組件7作設計，以使油蓋6在閉合時能為座體5自動鎖住，且當油蓋6鎖合后，可借電源鎖的轉動操作來控制開鎖組件7觸動油蓋6開啟。其中油蓋6的卡筍64后側抵壓有一彈簧65用以迫使該卡筍64平時恒突出柱形體61外，而座體5的環狀壁51內周緣對應于殼體55處設置有一止擋部57用以卡掣油蓋6的卡筍64，使油蓋6在閉合時能為座體5的止擋部57自動鎖住。
開鎖組件7具有一可擺動的樞接于殼體底蓋552下的動作件71、一可納入于殼體55內部通道551的推塊72及用以抵壓推塊72回復的彈簧73，其中動作件71具有纜索裝配部711用以提供纜索9尾端的扣體91組接而連接至機車電源鎖的拉引件8，并于動作件71上適當處設有一帶動銷712，而對應此帶動銷712，于殼體底蓋552上具有一可供帶動銷712伸入的限位孔553用以限制動作件71的擺動范圍，及于推塊72上具有一可供帶動銷712伸入的長槽孔721用以使推塊72被動作件71的擺動所連動，又于推塊72內側具有一推壓部722。
本實用新型的油蓋6的閉鎖操作實施，請參閱圖4及圖6所示，當將油蓋6往閉合方向蓋合時，卡筍64會對位觸壓止擋部57，使卡筍64抵壓彈簧65后退而落入止擋部57下方后，再借彈簧65的彈力使卡筍64回復而為止擋部57卡掣形成鎖固，并使油蓋6的墊圈62密接于油箱給油口101，達成油蓋6在閉合操作時能為座體5的止擋部57自動鎖住。
本實用新型的油蓋6的打開操作實施，請參閱圖7、圖8所示，當要開啟油蓋6進行加油時，是借電源鎖的鑰匙轉動操作使拉引件8拉引鋼索9移動(關于操作電源鎖鑰匙以控制鋼索9移動的已有技術，并非本案的標的，容不加詳述)，當鋼索9受拉動時，開鎖組件7的動作件71將以樞軸處為中心做擺動，同時推塊72會響應動作件71的動作而在殼體55的通道551內往座體5內部方向位移，進而使得推壓部722推動油蓋6的卡筍64向內縮，則油蓋6脫離止擋部57的卡掣而彈起開啟(如圖8中的虛線所示)。
本實用新型的結構設計，除了能在油蓋6鎖合后，可借電源鎖的轉動操作來控制開鎖組件7以開啟油蓋6，及油蓋6在閉合時能為座體5的止擋部57自動鎖住外，其當油蓋6下壓時，開鎖組件7是維持在通道551內不受連動，如此能免除開鎖組件7不致動作過于頻繁而有容易損壞的問題，尤其當油蓋6向下蓋合的操作力過大時，亦不會對于開鎖組件7及其所連動的電源鎖主開關造成不良影響。
再者，本實用新型座體環狀壁51外周設置的嵌塊52，是設成具有導引斜面521用以提供飾蓋56能直接借由口狀嵌槽561嵌合套裝，使飾蓋56于組裝實施時，直接下壓對合就能套裝于環狀壁51外周，不用再作轉動，所以不需要在飾蓋56的頂部設有現有的凸起，能免除日后飾蓋56有容易被握持轉開而盜走的缺失。
另外，依本實用新型的設計精神是可作多種變化或修飾實施例，其中用以響應動作件71的動作而推動油蓋6的卡筍64內縮的推塊72，在上舉實施例是為滑動件，但該推塊72亦可借由能在殼體55的通道551內形成擺動的擺臂作具體實施例，同樣能用以響應動作件71的動作而推動油蓋6的卡筍64內縮，而此依本實用新型結構特征所作的變化實施例，皆應包含在本實用新型的專利范疇內。
綜上所述，本實用新型是創作人首先創獲，尚未見有人先行思及，極具創作性及進步性，應已符合新型專利的申請要件，乃具文提出申請，謹請早日賜準專利，至感德便。
權利要求1.一種機車用油箱鎖，其特征在于，包括一具有環狀壁的中空座體，其可安裝定位于車體油箱口外部處，于環狀壁上突出的延伸有一底部具開口的殼體，該殼體內具有連通至座體內部的通道，并有一底蓋能封合殼體底部，又座體的環狀壁內周緣對應于殼體處設有一止擋部；一油蓋可開閉的樞接于座體上，其具有一柱形體，于柱形體上適當處設有一卡筍及一抵壓于卡筍的彈簧用以迫使該卡筍平時恒突出柱形體外；及一開鎖組件，具有一可受機車電源鎖操作纜索連動的動作件、響應于動作件的動作而會移動的推塊及用以抵壓推塊回復的彈簧，其動作件為可擺動的樞接于殼體底蓋下，推塊及彈簧是納入于殼體的內部通道。
2.如權利要求1所述的機車用油箱鎖，其特征在于，其中，動作件上適當處設有一帶動銷用以連動推塊。
3.如權利要求2所述的機車用油箱鎖，其特征在于，其中，于殼體底蓋上具有一可供帶動銷伸入的限位孔用以限制動作件的擺動范圍。
4.如權利要求1所述的機車用油箱鎖，其特征在于，其中，推塊為一滑動件。
5.如權利要求4所述的機車用油箱鎖，其特征在于，其中，推塊上具有一可供動作件的帶動銷伸入的長槽孔用以使推塊被動作件的擺動所連動。
6.如權利要求4所述的機車用油箱鎖，其特征在于，其中，推塊內側具有一推壓部用以推動油蓋的卡筍向內縮。
7.如權利要求1所述的機車用油箱鎖，其特征在于，其中，推塊為一擺臂。
8.如權利要求1所述的機車用油箱鎖，其特征在于，其中，座體外側套裝有一飾蓋。
9.如權利要求8所述的機車用油箱鎖，其特征在于，其中，座體環狀壁外周設置有具導引斜面的嵌塊用以提供飾蓋能直接下壓嵌合套裝。
專利摘要本實用新型是關于一種機車用油箱鎖，主要包括有一可安裝定位于油箱口外部的中空座體、一開閉自如的樞接于座體上的油蓋及一借由纜索連接至機車電源鎖上的開鎖組件等構成；其中座體的環狀壁內周緣具有一止擋部用以卡掣油蓋的卡榫，使油蓋閉合時能自動鎖住，而開鎖組件具有一可受機車電源鎖操作連動的動作件及一會響應于動作件的動作而移動以推壓油蓋的卡榫內縮的推塊，使油蓋鎖住后，可借電源鎖的轉動操作纜索來促使油蓋打開，以能便利開啟油箱鎖。
文檔編號E05C19/00GK2628679SQ0326120
公開日2004年7月28日 申請日期2003年5月14日 優先權日2003年5月14日
發明者張碩修 申請人:精工電機股份有限公司