專利名稱：車輛電動窗智能關閉控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種專門適用于車輛的窗并且其它類未包括的電路，尤其是一種用于車輛電動窗自動關閉的控制裝置。
(2)背景技術駕駛員在車窗玻璃未關閉而離車的現象時有發生，所造成的損失和事故不言而喻。為此設計一種用于在車輛電門鎖關閉且鎖車門后可自動將所有未關閉的電動窗關閉的控制裝置是十分必要的。CN2474409Y號專利公開一種車鎖系統附加自動窗玻璃關閉裝置，包括電池正極引入線，負極地線引入線和控制電路，還包括與車鎖系統第一車窗控制馬達M1正極內側斷點P11相連的第一外引線和與該正極外側斷點P12相連的第二外引線；控制電路包括第一關窗繼電器RY1，該關窗繼電器RY1的線圈正極接第一導入二極管D1的負極，該線圈負極接地；導入二極管D1的正極接車鎖系統門鎖開關K1的鎖門觸點L；關窗繼電器RY1的觸刀Y1與所述第一馬達M1的第一外引線相連，其常閉觸點Y11與所述第二外引線相連，觸點Y1還保持二極管D5正、負極與本級關窗繼電器RY1線圈正極相連；關窗繼電器RY1的常開觸點與電池正極引入線相連。其特點是所有車窗同時關閉，功耗大，也沒法進行安全檢測。
(3)發明內容本實用新型旨在提供一種用于在車輛電門鎖關閉且鎖車門后可自動將所有未關閉的電動窗關閉的控制裝置。
車輛電動窗智能關閉控制器設有殼體、連接件和控制電路，所說的控制電路設有車輛電門狀態檢測電路，其輸入端外接車輛電門鎖；系統電源控制電路，其控制信號輸入端接車輛電門狀態檢測電路的輸出端；單片機控制電路，其電源端口接系統電源控制電路的供電輸出端，單片機控制電路的鎖定信號輸出端接系統電源控制電路的控制信號輸入端；鎖門觸發檢測電路，其觸發信號輸入端外接車輛中控鎖的鎖門信號輸出端，其鎖門檢測信號輸出端接單片機的I/O口；關窗輸出電路，其關窗信號輸入端接單片機控制電路的關窗信號輸出端，其關窗電流輸出端外接關窗電機；關窗狀態檢測電路，其檢測信號輸入端接關窗輸出電路，其檢測信號輸出端接單片機的I/O口。
鎖門觸發檢測電路可設為正觸發鎖門觸發檢測電路或負觸發鎖門觸發檢測電路，或者正觸發鎖門觸發檢測電路和負觸發鎖門觸發檢測電路。
可設報警電路，其輸入端接單片機控制電路的報警信號輸出端。
所說的單片機控制電路供電鎖定信號輸出端也可以經車輛電門狀態檢測電路再接系統電源控制電路。
車輛電門狀態檢測電路用于檢測車輛電門是否由開→關，當駕駛員關閉電門鎖時，車輛電門狀態檢測電路的輸入端檢測到電門鎖的電平變化信號，再輸出觸發系統電源控制電路。系統電源控制電路用于向單片機控制電路供電，只有當車輛電門關閉時，單片機控制電路才有供電。單片機控制電路用于汽車鎖門信號的檢測、系統電源控制電路的鎖定、關窗控制信號的輸出、關窗狀態的檢測以及智能化的判斷，以便決定輸出關窗信號還是停止輸出或發出報警信號等。鎖門觸發檢測電路用于檢測來自中控鎖的鎖門信號，依車型該信號可分正觸發和負觸發，相應可設計單一觸發(正或負觸發)的產品供選用，或者含正、負觸發的產品。關窗輸出電路從單片機接收到關窗信號后，向關窗電機供電或斷電。為了應對不同的情況，保證人身及財產的安全，例如車窗是否已關緊，是否有人體部位(例如手)或其它物體的阻擋等，可由關窗狀態檢測電路進行檢測，再向單片機發出信號，并由單片機控制電路進行相應的處理。
顯而易見，本控制器實現了在車輛電門鎖關閉且鎖車門后自動關閉車輛電動窗的控制作用，且具有以下特點可以通過編制單片機的軟件，使關窗電機分別分時啟動，避免啟動電流太大對電池造成沖擊或損壞；通過關窗狀態檢測，可以判斷車窗是否關緊，或者有人手或其它物品被車窗夾住，并能使單片機輸出報警信號；只有當關閉電門鎖后，單片機控制系統才有電，平時在駕駛狀態單片機不供電，因此提高了單片機控制電路的可靠性及減少功耗，同時當車窗都關閉后，單片機系統也會自動斷電。
(4)
圖1為車輛電動窗智能關閉控制器的電路組成框圖。
圖2為車輛電動窗智能關閉控制器殼體采用轎車造型的外觀示意圖。
圖3為車輛電動窗智能關閉控制器實施例的電路原理圖。
(5)具體實施方式
以下實施例將結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
如圖1，2所示，車輛電動窗智能關閉控制器包括殼體1、連接件2，還設有車輛電門狀態檢測電路3、系統電源控制電路4、單片機控制電路5、鎖門觸發檢測電路6、關窗輸出電路7、關窗狀態檢測電路8。電門鎖(ACC端)的輸入信號(例如從高電平12V降至0V)經車輛電門狀態檢測電路3檢測輸出觸發信號，觸發系統電源控制電路4，為單片機控制電路5供電并由單片機控制電路5對系統電源控制電路4實現供電鎖定(自鎖)。另外單片機控制電路輸出關窗控制信號至關窗輸出電路7，并由關窗輸出電路輸出關窗電流至關窗電機和關窗狀態檢測電路8，其檢測信號輸出至單片機控制電路5。當正鎖門觸發檢測電路或負鎖門觸發檢測電路檢測到來自車輛中控鎖的鎖門信號后輸出檢測信號(例如低電平信號)到單片機控制電路5的I/O口，當單片機控制電路檢測到此信號后即輸出關窗信號至關窗輸出電路。本實用新型的殼體可設計為轎車造型或盒體等。
如圖3所示，三極管Q7(9013型)等組成車輛電門狀態檢測電路，當A端由12V→0V時，電阻R10、R21、電容C1有瞬時電流，使Q7導通，于是與三端穩壓集成電路U1(7805型)、繼電器K6等組成系統電源控制電路的三極管Q6也導通，使繼電器觸點JK6吸合，U1開始輸出5V電源，使單片機U2(AT89C2051型)開始工作，并以P1.6口輸出高電平維持Q7、Q6導通(供電自鎖)。當觸發端B有正觸發脈沖信號輸入時，經二極管D2、集成電路U3(ULN2002，2003或2004型)并由單片機U2的P1.7口檢測到這一信號，開始分別、分時從單片機U2的P1.5、P1.4、P1.3、P1.2、P1.1輸出高電平，以分別、分時吸合繼電器觸點JK1～JK5，開始關車窗。關窗輸出電路由自復式保險絲F1～F5和繼電器K1～K5的觸點JK1～JK5組成，其中自復式保險絲F1～F5和三極管Q1～Q5以及電阻R14～R18等組成關窗狀態檢測電路。當車窗關到底部時，馬達電流增大，使自復式保險絲F1～F5(T60-030型)的阻值增大，兩端電壓升高，使關窗輸出電路的Q1～Q5分別導通，并向單片機輸入高電平。自復式保險絲可采用1個或多個串聯使用。當單片機檢測后，分別斷開各路繼電器。當有手或其它軟性物體被車窗夾住時，馬達電流增大，但自復性保險絲并不會立即斷開，因此單片機可檢測此信號，并由U2的P1.0口輸出報警信號，經Q8放大后供蜂鳴器BUZZER發出警報，以提醒駕駛員注意。
在圖3中，單片機控制電路提供的供電鎖定信號經車輛電門狀態檢測電路的Q7再送至系統電源控制電路的Q6，也可以直接送至系統電源控制電路以實現自鎖。
在圖3中，集成電路U4(MAX813型)為俗稱的“看門狗電路”，用于幫助單片機更可靠地工作。
在圖3中，有關的器件、元件符號和參數如下三極管Q1～Q69012型，Q7，Q89013型；二極管D1～D44001型；穩壓二極管Z1～Z55.1V；
晶振U511.0592MHz；電阻R1(排阻0～7)3K×8，R2～R1310K，R14～R182K2，R19～R214K7，R2220K；電容C147μF，C2470μF，C3，C427，C5，C6，C10～C120.1μF，C7～C9104，C1310μF。
權利要求1.車輛電動窗智能關閉控制器，設有殼體、連接件和控制電路，其特征在于所說的控制電路設有車輛電門狀態檢測電路，其輸入端外接車輛電門鎖；系統電源控制電路，其控制信號輸入端接車輛電門狀態檢測電路的輸出端；單片機控制電路，其電源端口接系統電源控制電路的供電輸出端，單片機控制電路的鎖定信號輸出端接系統電源控制電路的控制信號輸入端；鎖門觸發檢測電路，其觸發信號輸入端外接車輛中控鎖的鎖門信號輸出端，其鎖門檢測信號輸出端接單片機的I/O口；關窗輸出電路，其關窗信號輸入端接單片機控制電路的關窗信號輸出端，其關窗電流輸出端外接關窗電機；關窗狀態檢測電路，其檢測信號輸入端接關窗輸出電路，其檢測信號輸出端接單片機的I/O口。
2.如權利要求1所述的車輛電動窗智能關閉控制器，其特征在于所說的殼體為轎車造型，或盒體。
3.如權利要求1所述的車輛電動窗智能關閉控制器，其特征在于所說的鎖門觸發檢測電路設為正觸發鎖門觸發檢測電路或負觸發鎖門觸發檢測電路，或者正觸發鎖門觸發檢測電路和負觸發鎖門觸發檢測電路。
4.如權利要求1所述的車輛電動窗智能關閉控制器，其特征在于所說的單片機控制電路其報警信號輸出端接報警電路。
5.如權利要求1所述的車輛電動窗智能關閉控制器，其特征在于所說的單片機控制電路供電鎖定信號輸出端接車輛電門狀態檢測電路的Q7再接系統電源控制電路的Q6。
6.如權利要求1所述的車輛電動窗智能關閉控制器，其特征在于所說的關窗狀態檢測電路由自復式保險絲F1～F5和三極管Q1～Q5以及電阻R14～R18組成。
專利摘要涉及一種用于車輛電動窗自動關閉的控制裝置。設有殼體、連接件和控制電路，控制電路設有車輛電門狀態檢測電路3、系統電源控制電路4、單片機控制電路5、鎖門觸發檢測電路6、關窗輸出電路7、關窗狀態檢測電路8。實現了在車輛電門鎖關閉且鎖車門后自動關閉車輛電動窗的控制作用，可通過編制單片機的軟件，使關窗電機分別分時啟動，避免啟動電流太大對電池造成沖擊或損壞；通過關窗狀態檢測，可判斷車窗是否關緊，或者有人手或其它物品被車窗夾住，并能使單片機輸出報警信號；只有當電門鎖關閉后，單片機控制電路才有電，平時在駕駛狀態單片機不供電，因此提高了單片機控制電路的可靠性及減少功耗，同時當車窗都關閉后，單片機控制電路也會自動斷電。
文檔編號E05F15/16GK2611536SQ0320349
公開日2004年4月14日 申請日期2003年3月21日 優先權日2003年3月21日
發明者方遒, 吳錫強 申請人:廈門廈華德茂信息科技有限公司, 方遒, 吳錫強