專利名稱：車輛用防搗亂和防盜竊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及車輛用防搗亂和防盜竊裝置，特別涉及防止不慎操作機動兩輪車等中的主開關以及車座鎖等各種鎖的操作桿的裝置。
在日本特開平11-44134號中展示了，在用遮板開關自如地覆蓋機動兩輪車等的主開關的同時，在該遮板上設置磁鎖，用設置在主開關用鑰匙上的磁鐵打開磁鎖，來防止搗亂以及盜竊的方法。
可是，在機動兩輪車等的車輛中，除了主開關以外還存在車座鎖等許多以防止搗亂以及盜竊為目的用鑰匙開鎖的鎖。但是其結果，對每個鎖都需要開鎖機構，這就使整個車輛的構造復雜化，并且成本上升。本發明的目的就是解決這樣的問題。
為了解決上述問題本申請的車輛防搗亂以及盜竊裝置，在具備主開關和開關自如地覆蓋在其上的遮板的車輛用防盜竊裝置中，其特征在于對于和上述主開關分開操作的鎖，和上述主開關一起設置鎖解除用操作桿，共用上述遮板進行開閉。
本發明在設置有開閉主開關的遮板的位置上，一起設置和主開關分開操作的鎖，例如和主開關一起設置針對車座鎖等的開鎖用操作桿，因為用主開關的遮板覆蓋該一同設置的開鎖用操作桿，所以可以通過該開鎖用操作桿而不用鑰匙鎖開鎖，并且可以用和主開關共同的遮板防止搗亂以及盜竊。
因而，為防止搗亂以及盜竊所需要的鑰匙鎖的數，只用對于主開關用的遮板的一個就可以了，因為不需要為每個鎖設置專用的鑰匙鎖，所以可以使整體結構簡單并且降低成本。另外，集中配置的開鎖用操作桿的數越多集約的效果越大。
圖1是展示實施例1的集中配置部分的主要部分斜視圖。
圖2是展示設置有實施例裝置的機動兩輪車的局部的斜視圖。
圖3是展示實施例1的遮板的概要的圖。
圖4是展示遮板鎖機構的圖。
圖5是展示遮板鎖機構的開鎖時的動作的圖。
圖6是展示上鎖時的動作的圖。
圖7是展示操作桿的構造的圖。
圖8是展示實施例2的主要部分斜視圖。
圖9是展示實施例3的主要部分斜視圖。
以下，根據
適用于機動兩輪車的防搗亂以及盜竊的一實施例。圖1是展示本實施例中的主開關以及操作桿集中配置的主要部分斜視圖，圖2是展示設置有主開關裝置的機動兩輪車的局部的斜視圖，圖3是展示遮板的概要的圖，圖4是展示遮板鎖機構的圖，圖5是展示遮板鎖機構的開鎖時的動作的圖，圖6是展示上鎖時的動作的圖，圖7是展示操作桿的構造的沿著圖1的7-7線的截面圖。
首先在圖2中，該防止搗亂和盜竊裝置1，被設置在設置于踏板型機動兩輪車中的儀表板2附近的車把罩3上，在用開關自如的遮板4覆蓋的同時，該遮板4由磁性鎖5上鎖，并且由單獨的磁性鑰匙6開鎖。
如果打開遮板4則如圖1所示設置有作為被形成在車把罩3上的凹部的集中配置部分7，在其中配置有主開關8、操作桿9。主開關8為由未圖示的點火鑰匙進行點火電路和燈光電路等的開/關和車把上鎖等的組合鎖裝置。操作桿9用于使車座自如地開關的車座鎖、以及，例如鎖住燃料注入口的蓋的燃料箱鎖、停車制動器鎖等的開鎖。
另外，在集中配置部分7內的側壁的一部分上形成有當關閉遮板4時，用于后述的遮板鎖機構的鎖片出入的縫隙10。遮板4在車把罩3的內側自如地滑動，以開關集中配置部分7的開口部分，如果打開集中配置部分7則其幾乎被收納入車把罩3中。
如圖3所示，在被設置在遮板4的表面上的磁性鎖5上，設置磁性鑰匙6的碰撞部分11，并且鎖片12從被設置在磁性鎖5上的遮板鎖機構突出，掛上/脫開車體一側的鎖部件13。
圖4展示遮板鎖機構，具有向圖的上下方向移動自如的滑板14，對于被形成在其上部的凹凸部分15，沿著凹部分內以及突部分的頂端位置，形成鋸齒形的多個磁性突起16，它們常時被加載以便從主體部分17一側擠靠向滑板14一方，通常一部分嵌入凹凸部分15的凹部分內，并且另一部分與突出部分的頂端接觸，阻止滑板14向圖的上方的移動。
在此狀態下，在把磁性鑰匙6頂在碰撞部分11上時，由于把磁性鑰匙6和磁性突起16設置成相同極性，因此磁性突起16被排斥向紙面的后方一側后退，脫開滑板14使其可以向圖上方移動。滑板14通過在下部和主體部分17之間裝入的壓縮盤簧等的彈簧18的作用始終擠靠向上方，并且如果按壓設置在上部的按鈕19，則反抗彈簧18使滑板14向圖的下方移動。
另外，在滑板14的前端上設置有突出部分20，在此處鎖片12的一端用軸21轉動自如地聯結，并且用盤簧等的彈簧22加載，使鎖片12有向和鎖部件13掛上的方向，即向圖中反時針方向轉動的趨勢。
如圖5所示，如果在圖4的上鎖狀態中，磁性鑰匙6和碰撞部分11碰上，使磁性突起16從凹凸部分15脫開，則滑板14整體靠彈簧18的作用向圖中上方移動，重疊到磁性突起16上，所以鎖片12脫開鎖部件13鎖被打開。其結果，遮板4處于打開狀態，可以打開。
在關閉遮板進行上鎖的情況下，如圖6所示，如果壓下按鈕19(A)，由于滑板14從磁性突起16上脫開，因而磁性突起16向圖中紙面表面一側突出，再次處于和凹凸部分15嵌合的狀態(B)。在這種狀態中如果關閉遮板4，由于彈簧22的作用向反時針方向轉動的鎖片12進入縫隙10碰到鎖部件13(C)。
于是，因為該接觸面是傾斜面12a，所以鎖片12反抗彈簧22的彈力逐漸向順時針方向轉動(D)，不久在傾斜面12a跨越鎖部件13時，再次由于彈簧22的作用力向反時針方向轉動和鎖部件13掛上，處于上鎖狀態(E)。
圖7展示操作桿9的構造。操作桿9用支點軸24把基體部分23支撐在車體一方，并且用盤簧等的彈簧25賦予其向圖中的順時針方向轉動的勢能。彈簧25的另一端被支撐在車體一方。另外，在支撐軸24上聯結被聯結到開鎖機構上的纜繩26的一端，另一端通過使操作桿9在反時針方向轉動牽引電纜26而打開被聯結的鎖。
以下，說明本實施例的作用。如果采用本實施例，因為設置集中配置部分7，集中配置點火開關8以及多個操作桿9，用一個共用的遮板4進行開關，所以，即使設置多個鎖也可以全部用操作桿9打開它們，不需要為每個鎖設置鑰匙鎖。而且，防止搗亂和盜竊用的遮板用一個共用的遮板4即可。因而，防止搗亂以及防止盜竊裝置1的整個構造變得簡單，并且可以降低成本。另外，作為鎖具裝置集中配置以往需要使用專用的鑰匙鎖并且被設置在大部分車輛上的座位鎖，因此上述效果也最大。
圖8展示實施例2的遮板30，在此例子中遮板30成折皺形，自如地出入車體一方的收納部分31，使用時從收納部分31抽出，覆蓋和上述實施例一樣構成的集中配置部分，在不使用時把遮板30收納到收納部分31內。這樣在開關時的突出量的差大的情況下特別有效，并且收納時外觀也很漂亮。
圖9是實施例3，該遮板40用被設置在中間部分的合葉41使前端側42可以自如地折疊約90°，并且使基體部分43一側可以對收納口44自如地出入。這樣一來，就可以比較便宜地得到和上述實施例2一樣的效果。
進而，本申請并不限于上述實施例，可以有各種各樣的變形和應用，例如遮板的鎖機構并不限于磁性鎖，可以使用已知的各種各樣的鎖機構。另外，成為集中配置的對象的鎖裝置，除了上述之外還可以是內箱用鎖、保養罩用鎖、進排氣門推桿鎖、主支架的收納鎖等為防止搗亂以及盜竊所需要的各種鎖裝置。
權利要求
1.一種車輛用防搗亂和防盜竊裝置，在具備主開關和開閉自如地覆蓋主開關的遮板的車輛用防盜竊裝置中，其特征在于把與上述主開關分開操作的鎖的開鎖操作用操作桿和上述主開關設置在一起，共用上述遮板進行開閉。
2.如權利要求1所述的車輛用防搗亂和防盜竊裝置，其特征在于作為上述鎖至少包含座位鎖。
全文摘要
一種可以簡單并且低成本地制成的車輛用防搗亂和防盜竊裝置。在集中配置部分7上設置主開關8以及多個開鎖用操作桿9,用共用的一個遮板4開關自如的覆蓋它們。遮板鎖4包括磁性鎖5,用另一磁性鑰匙開鎖。操作桿9和座位鎖以及其他各種的鎖的開鎖機構連動,通過拉動操作桿9就可以打開這些鎖。
文檔編號E05B65/12GK1319518SQ0110174
公開日2001年10月31日 申請日期2001年1月23日 優先權日2000年1月27日
發明者河野靜雄, 小野塚正 申請人:本田技研工業株式會社