專(zhuān)利名稱(chēng)：公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種城市公共交通車(chē)輛下客車(chē)門(mén)的附加裝置，是一種可以阻止乘客在下客門(mén)逆向上車(chē)的裝置。
城市公交車(chē)輛為便于乘客的上下車(chē)的流通，普遍設(shè)立兩個(gè)或者兩個(gè)以上的車(chē)門(mén)，并劃分為上客門(mén)與下客門(mén)；車(chē)門(mén)按開(kāi)啟形式分為折疊式車(chē)門(mén)和外擺式車(chē)門(mén)，開(kāi)啟方式為機(jī)械式和手動(dòng)式(姜連勃、王紹春.汽車(chē)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)(一).汽車(chē)技術(shù)，1999，(4)14-19；溫瀛.我國(guó)大中型客車(chē)產(chǎn)品水平及技術(shù)發(fā)展.汽車(chē)技術(shù)，1993，(11)，1-5；張康衛(wèi)設(shè)計(jì)的實(shí)用新型專(zhuān)利.汽車(chē)車(chē)門(mén)機(jī)械式自動(dòng)開(kāi)門(mén)裝置，專(zhuān)利號(hào)95236317.8)。目前，城市公交車(chē)輛尤其是無(wú)人售票車(chē)輛在劃分上客門(mén)與下客門(mén)后，均沒(méi)有可以有效制止乘客從下客門(mén)逆向上車(chē)的專(zhuān)門(mén)裝置，普遍采取的是由售票員或駕駛員進(jìn)行監(jiān)督與阻止，并通過(guò)廣播的語(yǔ)音提示來(lái)阻止個(gè)別乘客從下客門(mén)逆向上車(chē)或者誤會(huì)上錯(cuò)車(chē)門(mén)。
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種可以與各種公交車(chē)輛下客門(mén)配套的專(zhuān)門(mén)裝置，能有效地阻止個(gè)別乘客從下客門(mén)逆向上車(chē)的行為，維護(hù)公共交通的乘車(chē)秩序和保障公交車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)收入。
本發(fā)明的公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上裝置，是由柵欄門(mén)阻止機(jī)構(gòu)和腳踏控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)兩大部分組成。柵欄門(mén)阻止機(jī)構(gòu)包括左右柵欄門(mén)、鉸鏈座、門(mén)軸、扭簧、動(dòng)棘輪、定棘輪、拉簧、拉桿。柵欄門(mén)由鉸鏈座和門(mén)軸安裝在公交車(chē)下客門(mén)的兩邊門(mén)框上，動(dòng)棘輪固定在門(mén)軸上并以它為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，定棘輪連接在鉸鏈座上通過(guò)拉簧、拉桿帶動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)；扭簧安裝在門(mén)軸上，兩邊作用于門(mén)框和柵欄門(mén)上。腳踏控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括腳踏板、鉸鏈、壓簧板、拉桿連接頭。腳踏板由鉸鏈連接在公交車(chē)下客門(mén)臺(tái)階的最下層的地板上，壓簧板在腳踏板與地板之間，拉桿連接頭固定在腳踏板上并與柵欄門(mén)阻止機(jī)構(gòu)的拉桿連接。當(dāng)乘客下車(chē)時(shí)，經(jīng)過(guò)臺(tái)階將腳踏板踩下，拉桿連接頭拖帶拉桿使定棘輪向下移動(dòng)與動(dòng)棘輪分離，柵欄門(mén)即可向外自由打開(kāi)，使乘客順利下車(chē)；乘客下車(chē)后，腳踏板因沒(méi)有負(fù)荷被壓簧板頂起帶動(dòng)拉桿連接頭使定棘輪向上移動(dòng)與動(dòng)棘輪結(jié)合，柵欄門(mén)由扭簧推動(dòng)向里關(guān)閉，棘輪控制著柵欄門(mén)只能關(guān)閉而不能重新打開(kāi)，可以有效地阻止乘客從下客門(mén)逆向上車(chē)。
本發(fā)明的公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上的裝置優(yōu)點(diǎn)是適用范圍較廣，能與各種型號(hào)的公共交通車(chē)輛配套使用，安裝方便；乘客到站時(shí)可以自由地下車(chē)，而車(chē)下乘客則因?yàn)闁艡陂T(mén)從外無(wú)法打開(kāi)不能上車(chē)，有效地阻止了由下客門(mén)逆向上車(chē)的現(xiàn)象。
本發(fā)明的公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上裝置具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例給出。
圖1是本發(fā)明的公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上裝置在公交車(chē)下客門(mén)上安裝組合的關(guān)閉示意圖。
圖2是本發(fā)明的公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上裝置在公交車(chē)下客門(mén)上安裝組合的開(kāi)啟示意圖。
圖3是本發(fā)明的公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上裝置控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合
圖1、圖2、圖3對(duì)本發(fā)明詳細(xì)說(shuō)明。
本發(fā)明的公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上裝置由柵欄門(mén)1、鉸鏈座2、扭簧3、門(mén)軸4、拉簧5、動(dòng)棘輪6、定棘輪7、拉桿8、拉桿連接頭9、腳踏板10、鉸鏈11、壓簧板12組成，安裝在公交車(chē)下客門(mén)的最下層臺(tái)階地板13和門(mén)框14上。
柵欄門(mén)1通過(guò)鉸鏈座2用門(mén)軸4與公交車(chē)下客門(mén)的門(mén)框14連接起來(lái)，扭簧3在門(mén)軸4上，兩端分別連接在柵欄門(mén)1和門(mén)框14上，動(dòng)棘輪6與定棘輪7均為控制單方向旋轉(zhuǎn)的棘輪，動(dòng)棘輪6與柵欄門(mén)1固定為一體在門(mén)軸4上、定棘輪7由拉桿8控制在門(mén)軸4上能上下移動(dòng)、拉簧5保證定棘輪7的復(fù)位移動(dòng)；腳踏板10由鉸鏈11安裝在地板13上，壓簧板12在腳踏板10和地板13之間起到復(fù)位作用，拉桿連接頭9固定在腳踏板10上，與拉桿8連接操縱定棘輪7的上下移動(dòng)。
當(dāng)乘客下車(chē)時(shí)，經(jīng)過(guò)臺(tái)階時(shí)踩下腳踏板10，由拉桿連接頭9拖帶拉桿8操縱定棘輪7向下移動(dòng)與動(dòng)棘輪6分離，柵欄門(mén)1取消限制后可以向外自由打開(kāi)，使乘客順利下車(chē)。
乘客下車(chē)后，壓簧板12將腳踏板10抬起，由拉桿連接頭9推動(dòng)拉桿8并在拉簧5的幫助下操縱定棘輪7向上移動(dòng)與動(dòng)棘輪6結(jié)合，扭簧3帶動(dòng)?xùn)艡陂T(mén)1向內(nèi)關(guān)閉，在動(dòng)棘輪6與定棘輪7單向嚙合的作用下，此時(shí)柵欄門(mén)1只能關(guān)閉而不能打開(kāi)，阻止車(chē)下乘客由下客門(mén)逆向上車(chē)。
本發(fā)明的公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上裝置不僅適用于各類(lèi)城市公共交通車(chē)輛，尤其是無(wú)人售票車(chē)輛；而且也適用于車(chē)站、超級(jí)市場(chǎng)和其它劃分單向通行的公共場(chǎng)所進(jìn)出通道口。
權(quán)利要求1.公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上裝置由是由柵欄門(mén)阻止機(jī)構(gòu)和腳踏控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)兩大部分組成，柵欄門(mén)阻止機(jī)構(gòu)包括左右柵欄門(mén)、鉸鏈座、門(mén)軸、扭簧、動(dòng)棘輪、定棘輪、拉簧、拉桿，腳踏控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括腳踏板、鉸鏈、壓簧板、拉桿連接頭，其特征在于柵欄門(mén)由鉸鏈座和門(mén)軸安裝在公交車(chē)下客門(mén)的兩邊門(mén)框上，動(dòng)棘輪固定在門(mén)軸上并以它為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，定棘輪連接在鉸鏈座上通過(guò)拉簧、拉桿帶動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)；扭簧安裝在門(mén)軸上，兩邊作用于門(mén)框和柵欄門(mén)上；腳踏板由鉸鏈連接在公交車(chē)下客門(mén)臺(tái)階的最下層的地板上，壓簧板在腳踏板與地板之間，拉桿連接頭固定在腳踏板上并與柵欄門(mén)阻止機(jī)構(gòu)的拉桿連接。
專(zhuān)利摘要本發(fā)明是一種公交車(chē)下客門(mén)的阻止逆上裝置。該裝置的柵欄門(mén)阻止機(jī)構(gòu)包括左右柵欄門(mén)、鉸鏈座、門(mén)軸、扭簧、動(dòng)棘輪、定棘輪、拉簧、拉桿,腳踏控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括腳踏板、鉸鏈、壓簧板、拉桿連接頭。乘客下車(chē)時(shí),通過(guò)腳踏控制開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)柵欄門(mén)即可向外自由打開(kāi);乘客下車(chē)后,柵欄門(mén)阻止機(jī)構(gòu)使柵欄門(mén)自動(dòng)關(guān)閉而不能打開(kāi),可以阻止乘客從下客門(mén)逆向上車(chē)。該裝置可以與各類(lèi)公交車(chē)輛配套,也可在車(chē)站、超級(jí)市場(chǎng)或其它地方使用。
文檔編號(hào)E05F13/00GK2441671SQ0022615
公開(kāi)日2001年8月8日 申請(qǐng)日期2000年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月3日
發(fā)明者王為, 李小昱, 代軍, 成祥瑞, 李宇飛 申請(qǐng)人:西北農(nóng)林科技大學(xué)