一種軌道板鋼筋放張裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供軌道板鋼筋放張裝置，包括液壓馬達、傳動齒輪、主齒輪、扳手接頭、插板氣缸、插板、移動座、微拉油缸、插板油缸、固定座。其中，液壓馬達帶動傳動齒輪，傳動齒輪與主齒輪嚙合，主齒輪軸端裝有扳手接頭，當液壓馬達旋轉時，傳遞轉矩到扳手接頭，扳手接頭可隨液壓馬達進行順時針和逆時針方向的旋轉；插板氣缸桿端裝有插板，插板氣缸與插板置于移動底座上，微拉油缸置于固定座,微拉油缸伸縮可帶動移動座進行前后位移,插板油缸置于固定座上。軌道板鋼筋放張裝置的出現良好的減輕了工人勞動力強度，提高了該工序生產效率，提高了軌道板成品的質量；采用液壓執行控制系統，自動化程度較高，使生產設備具備了走出國門的實力。
【專利說明】
_種軌道板鋼筋放張裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種鋼筋放張裝置，具體為一種高速鐵路用軌道板鋼筋放張裝置。
【背景技術】
[0002]近期，我國高速鐵路裝備積極走出國門，高速鐵路用軌道板制造裝備也隨之走出國門，但部分軌道板制造裝備技術落伍，自動化程度低，造成生產效率低下。如:高速鐵路用軌道板批量生產過程中，張拉后的軌道板經過澆筑蒸養后，軌道板預應力鋼筋進行放張時，螺母采用的是人工介入手動拆卸，應力突然釋放對軌道板鋼筋外露端面會造成一定損傷，直接影響到軌道板的生產效率和生產質量。所以急需進行技術升級，改變現狀。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對上述問題，提供了一種軌道板鋼筋放張裝置。
[0004]—種軌道板鋼筋放張裝置，包括支架，固定在支架上的放張器，所述的放張器包括安裝在支架上的液壓馬達，與所述液壓馬達相連的傳動齒輪，主齒輪與所述傳動齒輪嚙合，其特征是所述的主齒輪軸端裝有板手接頭，所述支架的前部有固定座，所述固定座上固定有水平設置的微拉油缸，所述微拉油缸的伸縮端與移動座相連，所述移動座上部固定有垂直設置的插板氣缸，在插板氣缸桿端裝有插板，所述固定座上部還有豎直設置的插板油缸，所述插板油缸端部與墊板相連。
[0005]所述的一種軌道板鋼筋放張裝置，其特征是所述放張器包括縱向并列設置的兩個放張器及橫向設置的兩個以上放張器。
[0006]所述的一種軌道板鋼筋放張裝置，其特征是所述兩個縱向并列設置的放張器上的扳手接頭之間設置有可以輸出轉矩并具有沿軸線方向位移補償功能的彈簧。
[0007]軌道板鋼筋放張裝置的出現良好的減輕了工人勞動力強度，提高了該工序生產效率，提高了軌道板成品的質量;采用液壓執行控制系統，自動化程度較高，使生產設備具備了走出國門的實力。
【附圖說明】
[0008]圖1是軌道板鋼筋放張裝置外型圖；
[0009]圖2是軌道板鋼筋放張裝置半剖圖；
[0010]圖3是圖2局部視圖；
[0011 ]圖4是軌道板鋼筋放張裝置工作狀態半剖圖。
[0012]圖中，1-液壓馬達;2-傳動齒輪;3-主齒輪;4-板手接頭;5-插板氣缸;6-插板;7-移動座;8_微拉油缸;9_插板油缸；10-塾板；11-固定座；12-彈黃；19-張拉桿；20-螺母；21-鋼筋；22-模具；23-軌道板。
【具體實施方式】
[0013]圖1-2所示，軌道板鋼筋放張裝置:包括支架，在支架上固定有張放器，該張放器包括安裝在支架上的液壓馬達I，該液壓馬達與傳動齒輪2相連，主齒輪3與傳動齒輪2嚙合，在主齒輪軸端裝有扳手接頭4。在支架前部設置有固定座11，在固定座上有水平微拉油缸8，該水平微拉油缸的伸縮端與移動座7相連，在移動座上固定有垂直設置的插板氣缸5，插板6裝在插板氣缸5的桿端。固定座上部還固定有一個插板油缸9，墊板10與插板油缸9的端部相連。
[0014]液壓馬達I帶動傳動齒輪2，傳動齒輪2與主齒輪3嚙合，主齒輪3軸端裝有扳手接頭4，當液壓馬達I旋轉時，傳遞轉矩到扳手接頭4，扳手接頭4可隨液壓馬達I進行順時針和逆時針方向的旋轉;插板氣缸5桿端裝有插板6，插板氣缸5與插板6置于移動座7上;微拉油缸8伸縮可帶動移動座7進行前后位移;移動座7和固定座11設有可穿入張拉桿19的通孔。
[0015]如圖3所示，扳手接頭4設有彈簧12，可以輸出轉矩并具有沿軸線方向的位移補償功能。
[0016]工作時，張拉完成并蒸養后的軌道板23準備到位，狀態為:鋼筋外露部分通過螺紋連接張拉桿19，螺母20鎖緊張拉桿19，螺母20與模具22中間設有墊板10。
[0017]圖4中，軌道板鋼筋為上下雙根，上下鋼筋放張原理及工作過程相同；下文只對單根鋼筋張拉過程進行敘述。
[0018]系統開始放張工作時，軌道板鋼筋放張裝置移動使張拉桿19進入固定座11通孔，并依次穿過固定座11通孔、移動座7通孔，使張拉桿19端部連接扳手接頭4，此時墊板10貼近固定座11端面，此時狀態如圖3 ；插板氣缸5伸出帶動插板6下降，插板6卡入張拉桿19，使移動座7和張拉桿19形成相對固定狀態;微拉油缸8活塞桿伸出，推動移動座7產生位移，對張拉桿19進行微張拉;當微拉油缸8張拉達到設定壓力時，插板油缸9活塞桿收縮，拉動墊板10提升，解除墊板10在螺母20與模具22的夾緊狀態;微拉油缸8活塞桿收縮，解除張拉桿19張拉力，插板氣缸5收縮帶動插板6上升;液壓馬達I旋轉，經過傳動齒輪2、主齒輪3傳遞扭矩到扳手接頭4，扳手接頭4旋轉帶動張拉桿19旋轉，張拉桿19旋轉從鋼筋21上旋出。軌道板分離，放張結束。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種軌道板鋼筋放張裝置，包括支架，固定在支架上的放張器，所述的放張器包括安裝在支架上的液壓馬達(1)，與所述液壓馬達相連的傳動齒輪(2)，主齒輪(3)與所述傳動齒輪(2)嚙合，其特征是所述的主齒輪(3)軸端裝有板手接頭(4)，所述支架的前部有固定座(U)，所述固定座上固定有水平設置的微拉油缸(8)，所述微拉油缸的伸縮端與移動座(7)相連，所述移動座上部固定有垂直設置的插板氣缸(5)，在插板氣缸桿端裝有插板(6)，所述固定座上部還有豎直設置的插板油缸(9)，所述插板油缸端部與墊板(10)相連。2.根據權利要求1所述的一種軌道板鋼筋放張裝置，其特征是所述放張器包括縱向并列設置的兩個放張器及橫向設置的兩個以上放張器。3.根據權利要求2所述的一種軌道板鋼筋放張裝置，其特征是所述兩個縱向并列設置的放張器上的扳手接頭(4)之間設置有可以輸出轉矩并具有沿軸線方向位移補償功能的彈O
【文檔編號】B28B23/04GK205685528SQ201620577020
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月16日 公開號201620577020.X, CN 201620577020, CN 205685528 U, CN 205685528U, CN-U-205685528, CN201620577020, CN201620577020.X, CN205685528 U, CN205685528U
【發明人】王朝林, 畢勝, 史立
【申請人】山西高行液壓股份有限公司