獨立式立體空中觀光存車樓的制作方法
【專利摘要】一種獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于：該存車樓為由一個或多個存車列構成的樓體結構，存車列為由兩個或兩個以上的存車單元自下而上依次對應設置的兩層或多層結構，本實用新型大大提高了停車數量的同時，很好的對空間進行了利用，解決了停車難的問題的同時也節省了找車位的時間及停車的時間。本實用新型利于推廣應用。
【專利說明】
獨立式立體空中觀光存車樓
技術領域
[0001 ]本發明涉及一種獨立式立體空中觀光存車樓。【背景技術】
[0002]目前，隨著經濟的發展及人們生活水平的提高，汽車成為了越來越多人的代步選擇甚至成為了一個家庭必不可少的工具，有些家庭甚至擁有兩輛或兩輛以上的汽車，但是這種局面所帶來的問題就是停車難，而這個問題是困擾我國甚至是很多國家的問題，現有停車場不僅數量不足且大多是平面或地下的平面停車場，不僅數量有限，空間的利用率也偏低。
【發明內容】
[0003]發明目的:發明提供一種獨立式立體空中觀光存車樓，其目的是解決目前所存在的停車難的問題。
[0004]技術方案:發明是通過以下技術方案實現的:
[0005]—種獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:該存車樓為由一個或多個存車列構成的樓體結構，存車列為由兩個或兩個以上的存車單元自下而上依次對應設置的兩層或多層結構，在與存車列對應的位置設置與車輛升降裝置，該車輛升降裝置包括升降架及設置在升降架上并能沿升降架上下移動的車輛升降臺，在車輛升降臺或每層的存車單元上設置有車輛移動裝置。
[0006]當存車列為多個時，多個存車列并列設置或以同一中心圍攏布置，當多個存車列以同一中心圍攏布置時，車輛升降裝置設置在圍攏結構的內側或外側，當車輛升降裝置設置在圍攏結構的內側時。
[0007]車輛移動裝置設置在車輛升降臺上，車輛移動裝置為設置在車輛升降臺上的車輛移動平臺，車輛移動平臺為能在車輛升降臺上向存車單元移動的結構，在存車單元上設置有能將車輛舉起的舉升裝置。
[0008]車輛移動裝置設置在存車單元上，車輛移動裝置為設置在存車單元上的車輛移動平臺，車輛移動平臺為能在存車單元上向車輛升降臺移動的結構，在車輛升降臺上設置有能將車輛舉起的舉升裝置。
[0009]舉升裝置包括舉升立柱及伸縮托舉臂，升立柱設置在被舉升車輛的車門兩側位置，伸縮托舉臂設置在舉升立柱上并能上下移動，伸縮托舉臂為使用時能伸進車底托住車輛底盤并在使用結束后縮回至車輛側方的結構。
[0010]伸縮托舉臂通過升降機設置在舉升立柱上，并通過升降機帶動托舉臂升降。
[0011]舉升立柱為液壓升降缸，伸縮托舉臂設置在該液壓升降缸上部并通過液壓升降缸的升降動作完成升降。
[0012]車輛移動平臺通過行走機構及行走電機實現車輛升降臺與存車單元之間的移動或者通過橫向液壓缸及行走機構實現車輛升降臺與存車單元之間的移動；
[0013]車輛移動平臺上設置有車輛固定裝置，該固定裝置包括與車輪位置對應的能卡住車輪的凹坑及活動卡，活動卡包括兩個V形或弧形的卡臂，兩個卡臂通過中間活動軸活動連接，活動軸的底部設置有復位彈簧，不使用時復位彈簧將活動軸的位置頂出于凹坑的底部； 卡臂上設置有限位活動槽，活動槽套住固定栓形成活動限位結構，使得卡臂能在活動槽及固定栓的作用下進行限位活動，當活動軸的位置被車輪向下壓后，兩個卡臂的伸出端伸出車輛移動平臺的表面將車輪卡住。
[0014]樓體結構的外壁為太陽能光伏電池板。
[0015]所有移動機構、升降機構均通過中央控制系統手動或自動控制，在每個存車單元處還設置有感知車輛的車輛探測器，車輛探測器也連接至中央控制系統。
[0016]優點效果:
[0017]本發明提供一種獨立式立體空中觀光存車樓，該存車樓采用自下而上的立體樓式結構，通過車輛升降裝置將車輛提升至每個層的空余的存車單元處，再利用車輛移動平臺將車輛從車輛升降裝置上移動至存車單元即可，整個過程操作簡單，可以手動控制也可以通過中央控制器自動控制。
[0018]本發明大大提高了停車數量的同時，很好的對空間進行了利用，解決了停車難的問題的同時也節省了找車位的時間及停車的時間。
[0019]本發明利于推廣應用。
[0020]【附圖說明】:
[0021]圖1是本發明的外部整體結構示意圖；
[0022]圖2為本發明的一種形式的平面結構示意圖；[〇〇23]圖3為本發明的立面結構示意圖；
[0024]圖4為本發明另一種形式的立面結構示意圖；
[0025]圖5為本發明舉升裝置的結構示意圖；
[0026]圖6為車輛固定裝置的放大示意圖；
[0027]圖7為車輛固定裝置的使用狀態放大示意圖。[〇〇28]【具體實施方式】:
[0029]如圖2和3所示，本發明提供一種獨立式立體空中觀光存車樓，該存車樓為由一個或多個存車列構成的樓體結構1，存車列為由兩個或兩個以上的存車單元2自下而上依次對應設置的兩層或多層結構，在與存車列對應的位置設置與車輛升降裝置，該車輛升降裝置包括升降架3及設置在升降架3上并能沿升降架3上下移動的車輛升降臺4,在車輛升降臺4 或每層的存車單元2上設置有車輛移動裝置。
[0030]當存車列為多個時，多個存車列并列設置或以同一中心圍攏布置，當多個存車列以同一中心圍攏布置時，車輛升降裝置設置在圍攏結構的內側或外側，當車輛升降裝置設置在圍攏結構的內側時，整個樓體結構1的整個一層為供車輛開進內側車輛升降裝置上的通道。
[0031]存車列可以為八個，八個存車列以同一中心圍攏形成八角形樓體結構，當然也可以是其他的數量，具體根據需要和空間來選擇。
[0032]車輛移動裝置設置在車輛升降臺4上，車輛移動裝置為設置在車輛升降臺4上的車輛移動平臺5,車輛移動平臺5為能在車輛升降臺4上向存車單元2移動的結構，在存車單元2上設置有能將車輛舉起的舉升裝置6。[〇〇33]車輛移動裝置設置在存車單元2上，車輛移動裝置為設置在存車單元2上的車輛移動平臺5,車輛移動平臺5為能在存車單元2上向車輛升降臺4移動的結構，在車輛升降臺4上設置有能將車輛舉起的舉升裝置6。
[0034]舉升裝置6包括舉升立柱7及伸縮托舉臂8,升立柱7設置在被舉升車輛的車門兩側位置，伸縮托舉臂8設置在舉升立柱7上并能上下移動，伸縮托舉臂8為使用時能伸進車底托住車輛底盤并在使用結束后收縮至車輛側方的結構。
[0035]托舉臂8通過升降機設置在舉升立柱7上，并通過升降機帶動托舉臂8升降。
[0036]舉升立柱7為液壓升降缸，托舉臂8設置在該液壓升降缸上部并通過液壓升降缸的升降動作完成升降。
[0037]車輛移動平臺5通過行走機構及行走電機實現車輛升降臺4與存車單元2之間的移動或者通過橫向液壓缸及行走機構實現車輛升降臺4與存車單元2之間的移動；
[0038]車輛移動平臺5上設置有車輛固定裝置，該固定裝置包括與車輪位置對應的能卡住車輪的凹坑9及活動卡，活動卡包括兩個V形或弧形的卡臂10,兩個卡臂10通過中間活動軸11活動連接，活動軸11的底部設置有復位彈簧12,不使用時復位彈簧12將活動軸11的位置頂出于凹坑9的底部;卡臂10上設置有限位活動槽13,活動槽13套住固定栓14形成活動限位結構，使得卡臂10能在活動槽13及固定栓14的作用下進行限位活動，當活動軸11的位置被車輪向下壓后，兩個卡臂10的伸出端15伸出車輛移動平臺5的表面將車輪卡住。凹坑9的面積要大于輪胎的著地面，以避免停車位置不標準造成的位置偏差。
[0039]如圖1所示，樓體結構1的外壁為太陽能光伏電池板，太陽能光伏電池板為整個裝置提供輔助供電，利于節約能源。
[0040]本發明的所有移動機構、升降機構均通過中央控制系統手動或自動控制，例如:車輛升降臺4的升降及停止，車輛移動平臺5的移動與停止，舉升裝置6的升降與停止以及伸縮托舉臂8的升降和伸縮等均通過中央控制系統手動或自動控制，在每個存車單元2處還設置有車輛探測器，車輛探測器也連接至中央控制系統，通過車輛探測器來感知有車與否以便供預停車的人進行選擇。
[0041]本發明樓體結構1可以設置成完全的地上樓梯結構也可以完全設置成地下結構， 也可以設置成地上地下都有的結構。
[0042]以完全地上的形式來進一步解釋本發明，本發明在使用時，通過一層的操作屏來選擇空余車位，操作屏與中央控制器連通，選擇后操作屏會根據所選車位匹配司機該將車開至哪個車輛升降臺4上并打印密碼憑條，當然司機也可以自己記住所停車位即可，而無需打印憑條，然后司機取出密碼憑條并按照指示將車開至指定的車輛升降臺4并按照指示線將車停好，之后通過中央控制系統控制車輛升降臺4上升至所選的存車單元2所在的樓層， 之后伸縮托舉臂8伸展至車輛底盤以下，之后伸縮托舉臂8在舉升立柱7上上升托住汽車底盤將車舉起至一定高度(這里以車輛移動平臺5設置在存車單元2上為例，車輛移動平臺5設置在車輛升降臺4上的操作形式與之相反)，然后車輛移動平臺5伸進車輛的底部，之后伸縮托舉臂8下落至車輛落在車輛移動平臺5上，然后舉升裝置6繼續下落，直至與車輛底盤脫離，然后伸縮托舉臂8收縮至車輛的側面即伸縮托舉臂8退出車輛移動的軌跡方向，不妨礙車輛的移動，之后車輛移動平臺5向存車單元2移動直至將車輛完全移動至存車單元2內完成存儲，而當需要取車時，在操作屏上輸入密碼或掃描密碼憑條或直接根據自己所記的車位進行選擇，選擇之后車輛升降臺4上升至指定存車單元2的位置，車輛移動平臺5將車輛移動至車輛升降臺4上，然后伸縮托舉臂8將車輛托起，然后車輛移動平臺5撤出，車輛升降臺4 將車輛下降至一樓，然后車主即可將車開走。[〇〇43]如圖6和7所示，為了保證車輛在移動的過程中更加穩固，本發明還在車輛移動平臺5上設計了車輛固定裝置，當車輪下落時，將活動軸11向下壓至活動軸11收進凹坑9內，伸出端15向上伸出，當活動軸11完全收進凹坑9內時，車輪也完全落在了凹坑9內完成一級車輪固定，此時伸出端15完全伸出車輛移動平臺5的表面并將車輪前后卡住完成車輪的二級固定，其采用雙重固定的方式來保證車輛在移動的過程中完全穩固，當車輛需要離開車輛移動平臺5并被托舉上升時，車輛離開凹坑9,此時，活動軸11在復位彈簧12的頂力作用下， 被頂出凹坑底部，而在此過程伸出端15也收回至車輛移動平臺5的平面以下，至此，完成一個操作流程。
[0044]本發明結構合理，可操作性強利于在停車越來越難的今天推廣應用。
【主權項】
1.一種獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:該存車樓為由一個或多個存車列構 成的樓體結構(1)，存車列為由兩個或兩個以上的存車單元(2)自下而上依次對應設置的兩 層或多層結構，在與存車列對應的位置設置與車輛升降裝置，該車輛升降裝置包括升降架 (3)及設置在升降架(3)上并能沿升降架(3)上下移動的車輛升降臺(4)，在車輛升降臺(4) 或每層的存車單元(2)上設置有車輛移動裝置。2.根據權利要求1所述的獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:當存車列為多個 時，多個存車列并列設置或以同一中心圍攏布置，當多個存車列以同一中心圍攏布置時，車 輛升降裝置設置在圍攏結構的內側或外側，當車輛升降裝置設置在圍攏結構的內側時。3.根據權利要求1所述的獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:車輛移動裝置設置 在車輛升降臺(4)上，車輛移動裝置為設置在車輛升降臺(4)上的車輛移動平臺(5)，車輛移 動平臺(5)為能在車輛升降臺(4)上向存車單元(2)移動的結構，在存車單元(2)上設置有能 將車輛舉起的舉升裝置(6)。4.根據權利要求1所述的獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:車輛移動裝置設置 在存車單元(2)上，車輛移動裝置為設置在存車單元(2)上的車輛移動平臺(5)，車輛移動平 臺(5)為能在存車單元(2)上向車輛升降臺(4)移動的結構，在車輛升降臺(4)上設置有能將 車輛舉起的舉升裝置(6)。5.根據權利要求3或4所述的獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:舉升裝置(6)包 括舉升立柱(7)及伸縮托舉臂(8)，升立柱(7)設置在被舉升車輛的車門兩側位置，伸縮托舉 臂(8)設置在舉升立柱(7)上并能上下移動，伸縮托舉臂(8)為使用時能伸進車底托住車輛 底盤并在使用結束后縮回至車輛側方的結構。6.根據權利要求5所述的獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:伸縮托舉臂(8)通 過升降機設置在舉升立柱(7)上，并通過升降機帶動托舉臂(8)升降。7.根據權利要求5所述的獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:舉升立柱(7)為液 壓升降缸，伸縮托舉臂(8)設置在該液壓升降缸上部并通過液壓升降缸的升降動作完成升 降。8.根據權利要求3或4所述的獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:車輛移動平臺(5)通過行走機構及行走電機實現車輛升降臺(4)與存車單元(2)之間的 移動或者通過橫向液壓缸及行走機構實現車輛升降臺(4)與存車單元(2)之間的移動；車輛移動平臺(5)上設置有車輛固定裝置，該固定裝置包括與車輪位置對應的能卡住 車輪的凹坑(9)及活動卡，活動卡包括兩個V形或弧形的卡臂(10)，兩個卡臂(10)通過中間 活動軸(11)活動連接，活動軸(11)的底部設置有復位彈簧(12)，不使用時復位彈簧(12)將 活動軸(11)的位置頂出于凹坑(9)的底部;卡臂(10)上設置有限位活動槽(13)，活動槽(13) 套住固定栓(14)形成活動限位結構，使得卡臂(10)能在活動槽(13)及固定栓(14)的作用下 進行限位活動，當活動軸(11)的位置被車輪向下壓后，兩個卡臂(10)的伸出端(15)伸出車 輛移動平臺(5)的表面將車輪卡住。9.根據權利要求1所述的獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:樓體結構(1)的外 壁為太陽能光伏電池板。10.根據權利要求8所述的獨立式立體空中觀光存車樓，其特征在于:所有移動機構、升 降機構均通過中央控制系統手動或自動控制，在每個存車單元(2)處還設置有感知車輛的車輛探測器，車輛探測器也連接至中央控制系統。
【文檔編號】E04H6/22GK205637759SQ201620431163
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發明人】劉洪立, 李連博
【申請人】劉洪立, 李連博