一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構。目的是提供的調整結構能夠使活動頂拉桿調整到較低的高度，避免阻擋車輛，而且具有結構簡單，使用方便的技術特點。技術方案是：一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，其特征在于：包括安裝在升降豎梁內的絲桿螺母副、驅動絲桿螺母副的動力源以及固定在升降豎梁上端內壁的固定座；活動頂拉桿的端部安裝有一銷軸，該銷軸穿過升降豎梁上開設的豎直通槽后與絲桿螺母副的螺母鉸接。
【專利說明】
一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及停車設備技術領域，具體涉及一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構。
【背景技術】
[0002]隨著我國國民經濟的持續發展，我國的機動車保有量也在快速攀升，截至2014年底，機動車保有量已達2.64億輛。與此同時，我國城市的停車場所發展卻嚴重滯后和短缺，遠遠落后于汽車的增長速度，城市的停車供需矛盾日益突出，市區停車難問題越來越突出，尤其是在老城區和中心城區以及人流相對集中的醫院、銀行、機關等公共場所和部分住宅小區，不同程度地出現了 “一位難求”的問題，已經嚴重影響到城市的經濟發展。
[0003]針對上述情況，
【申請人】提出一種無避讓龍門斗提活動頂拉桿式雙層車庫，如圖1所示，該雙層車庫的停車平臺C2安裝在主體框架Cl上，在升降機構的驅動下，停車平臺在主體框架上升降，車輛C4停在停車平臺以及停車平臺下方，從而形成雙層車庫。停車平臺的停車框架如圖2、3所示，停車框架的升降豎梁C2-2和升降底梁C2-1之間通過升降平臺活動頂拉桿C3連接，升降豎梁、升降底梁、活動頂拉桿構成一個三角形從而保證結構強度。然而，在使用過程中，為了方便車輛的進入，活動頂拉桿需要調整到較低高度以免阻擋車輛，因此需要設計一種活動頂拉桿的調整結構，滿足使用需求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是克服上述【背景技術】的不足，提供一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，能夠使活動頂拉桿調整到較低的高度，避免阻擋車輛，而且具有結構簡單，使用方便的技術特點。
[0005]本實用新型采用的技術方案如下:一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，其特征在于:包括安裝在升降豎梁內的絲桿螺母副、驅動絲桿螺母副的動力源以及固定在升降豎梁上端內壁的固定座;活動頂拉桿的端部安裝有一銷軸，該銷軸穿過升降豎梁上開設的豎直通槽后與絲桿螺母副的螺母鉸接。
[0006]作為優選，所述絲桿螺母副包括豎直安裝在升降豎梁內的絲桿、通過若干導輪安裝在升降豎梁內并與絲桿配合的螺母，螺母的外壁設有上、下擋塊，下擋塊通過若干壓板限位塊安裝著壓塊，壓塊的底部與下擋塊之間設有彈簧，所述銷軸插入到上擋塊與所述壓塊之間，絲桿轉動時，螺母帶動銷軸上下升降從而調整活動頂拉桿的高度。
[0007]作為優選，所述固定座固定在升降豎梁靠近升降底梁一側的內壁，固定座開設有弧形凹面，弧形凹面朝著螺母一側布置。
[0008]作為優選，所述銷軸上固定有限位輪，螺母運動到絲桿上端時，限位輪定位在弧形凹面中，從而限定銷軸以及活動頂拉桿的位置。
[0009]作為優選，所述動力源為電機。
[0010]本實用新型具有的有益效果是:本實用新型中，動力源驅動安裝在升降豎梁內的絲桿運轉，螺母安裝在絲桿上，故螺母開始運動，螺母與活動頂拉桿通過銷軸鉸接，帶動活動頂拉桿進行上下運動最終到達指定位置，整體結構簡單，使用方便;絲桿的螺距較大時，會使螺母運動到指定位置后活動頂拉桿仍未恢復拉直，而本實用新型采用彈簧頂起壓塊，用彈簧的變形量來抵消因絲桿的螺距而產生的誤差，使得活動頂拉桿始終能恢復拉直狀態，確保結構強度；另外在升降豎梁內設有固定座，固定座為弧形凹面，固定在銷軸上的限位輪最終在連桿拉直后卡在圓弧凹槽內，此時整個升降平臺的重量均通過活動頂拉桿、銷軸以及限位輪施加在固定座上，相對于將重量施加到絲桿、螺母上來說更加可靠，使得整個升降平臺更加穩定。
【附圖說明】
[0011]圖1是無避讓龍門斗提活動頂拉桿式雙層車庫的主視結構示意圖。
[0012]圖2是停車框架的主視結構示意圖。
[0013]圖3是停車框架的俯視結構示意圖。
[0014]圖4是本實用新型的主視結構示意圖(即圖2中A部放大)。
[0015]圖5是本實用新型的俯視結構示意圖(即圖3中B部放大)。
【具體實施方式】
[0016]下面結合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于以下實施例。
[0017]如圖4、圖5所示，本實用新型提供的雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，包括通過軸承座C6豎直安裝在升降豎梁C2-2內的絲桿CS、安裝在升降豎梁頂部并且驅動絲桿的動力源C5、通過若干導輪C14安裝在升降豎梁內并與絲桿配合的螺母C7(螺母與絲桿構成絲桿螺母副)、安裝在螺母上的壓塊以及固定在升降豎梁上端內壁的固定座C9。所述固定座固定在升降豎梁靠近升降底梁一側的內壁，固定座制有弧形凹面，弧形凹面朝著螺母一側布置。螺母的外壁設有上、下擋塊，下擋塊C7-2通過若干壓板限位塊C12安裝著所述壓塊C10(壓板限位塊對壓塊進行導向)，壓塊的底部與下擋塊之間設有彈簧CU。所述升降平臺活動頂拉桿的首端安裝有一銷軸C15，該銷軸C15穿過升降豎梁上開設的豎直通槽后插入到上擋塊C7-1與所述壓塊之間，絲桿轉動時，螺母帶動銷軸上下升降從而調整活動頂拉桿的高度。所述銷軸上固定有限位輪C13，螺母運動到絲桿上端時，限位輪C13定位在弧形凹面中，從而限定銷軸的位置，銷軸的位置被限定后，活動頂拉桿的位置也被限定。本實用新型中，所述動力源為電機。
[0018]如圖5所示，本實用新型中，螺母在升降豎梁內四個方向均設有導輪，螺母上設有壓板限位塊，提供給彈簧進行壓縮時的路徑，由于整個升降平臺只受拉力，在活動拉桿拉直時，螺母受徑向力極大，會有很大的安全隱患，另外，如若直接讓螺母和活動頂拉桿連接，其連接方式為剛性連接，對螺母和絲桿提出了極大的要求，最后活動頂拉桿是隨著螺母絲桿的運動而進行升降，整個活動拉桿只有在拉直后才能起到效果，如若直接采用螺母和絲桿連接，即使是提高螺母和絲桿的精度也很難滿足螺母到位后，連桿就會拉直的問題。本實用新型采用壓塊配合彈簧的結構，用彈簧的變形量來解決上述問題，使得活動頂拉桿與螺母為活動的柔性連接，所有的問題都迎刃而解，另外在升降豎梁內設有固定座，固定座為圓弧凹槽形，固定在銷軸上的限位輪最終在連桿拉直后卡在圓弧凹槽內，由固定座來承載重量，使得整個升降平臺更加穩定。
[0019]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，其特征在于:包括安裝在升降豎梁(C2-2)內的絲桿螺母副、驅動絲桿螺母副的動力源(C5)以及固定在升降豎梁上端內壁的固定座(C9);活動頂拉桿的端部安裝有一銷軸(C15)，該銷軸穿過升降豎梁上開設的豎直通槽后與絲桿螺母副的螺母鉸接。2.根據權利要求1所述的一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，其特征在于:所述絲桿螺母副包括豎直安裝在升降豎梁內的絲桿(CS)、通過若干導輪(C14)安裝在升降豎梁內并與絲桿配合的螺母(C7)，螺母的外壁設有上、下擋塊，下擋塊(C7-2)通過若干壓板限位塊(C12)安裝著壓塊(ClO)，壓塊的底部與下擋塊之間設有彈簧(Cll)，所述銷軸插入到上擋塊(C7-1)與所述壓塊之間，絲桿轉動時，螺母帶動銷軸上下升降從而調整活動頂拉桿的高度。3.根據權利要求2所述的一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，其特征在于:所述固定座固定在升降豎梁靠近升降底梁一側的內壁，固定座開設有弧形凹面，弧形凹面朝著螺母一側布置。4.根據權利要求3所述的一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，其特征在于:所述銷軸上固定有限位輪(C13)，螺母運動到絲桿上端時，限位輪(C13)定位在弧形凹面中，從而限定銷軸以及活動頂拉桿的位置。5.根據權利要求1所述的一種雙層車庫的活動頂拉桿的調整結構，其特征在于:所述動力源為電機。
【文檔編號】E04H6/06GK205577521SQ201620111650
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年2月3日
【發明人】方傑
【申請人】杭州星河傳動機械研究院有限公司