一種雙胎架支撐結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙胎架支撐結構，包括至少一第一胎架及一第二胎架，所述第一胎架與所述第二胎架相對設置且所述第一胎架與所述第二胎架之間夾設形成用于限制提升構件搖擺的提升通道，所述提升通道內設有用于支撐提升到位的提升構件的支撐梁。本實用新型通過采用相對設置的第一胎架和第二胎架構成雙胎架支撐結構，在第一胎架與第二胎架之間形成提升通道，可以供提升構件在該提升通道中進行提升，防止提升構件在提升過程中偏移提升軌跡、向提升平面外晃動，保證提升構件穩步提升到位，提供提升構件的面外剛度；再利用支撐梁對不同提升高度的提升構件進行定位，在提升構件完全提升到位后，利用支撐梁固定住提升構件，又起到了臨時支撐的作用。
【專利說明】
一種雙胎架支撐結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種臨時支撐胎架領域，尤其涉及一種雙胎架支撐結構。
【背景技術】
[0002]支撐胎架是施工中常用的臨時結構，無論是吊裝、提升還是滑移，都常用到支撐胎架，支撐胎架根據結構型式可分為獨立格構式、聯合格構式和網架式三種。
[0003]—般的支撐胎架只能在建筑結構安裝到位后，起到臨時支撐的作用，并不能對安裝(如提升或旋轉提升)過程中的建筑結構起到面外作用。在一些特殊施工，如大型樹枝結構的旋轉提升法中，大型樹枝根部的旋轉銷軸節點無法提供足夠的平面外剛度，在提升過程中容易產生平面外變形的趨勢，因此，提升構件的平面外穩定是這類施工的一個難點。
[0004]如果可以利用支撐胎架來提供提升構件的面外剛度，在提升過程中對提升構件起到支護和穩定的作用，而在提升完成后，又可以迅速作為提升構件的定位支撐，那就既可以解決提升構件的平面外不穩定的問題，又可以提高施工效率，大大節省施工成本。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以有效控制提升過程中提升構件的平面外位移和穩定風險的雙胎架支撐結構。
[0006]為實現上述技術效果，本實用新型公開了一種雙胎架支撐結構，包括至少一第一胎架及一第二胎架，所述第一胎架與所述第二胎架相對設置且所述第一胎架與所述第二胎架之間夾設形成用于限制提升構件搖擺的提升通道，所述提升通道內設有用于支撐提升到位的提升構件的支撐梁。
[0007]本實用新型由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果:通過采用相對設置的第一胎架和第二胎架構成雙胎架支撐結構，在第一胎架與第二胎架之間形成提升通道，可以供提升構件在該提升通道中進行提升，防止提升構件在提升過程中偏移提升軌跡、向提升平面外晃動，保證提升構件穩步提升到位，提供提升構件的面外剛度;再利用支撐梁對不同提升高度的提升構件進行定位，在提升構件完全提升到位后，利用支撐梁固定住提升構件，又起到了臨時支撐的作用。
[0008]所述雙胎架支撐結構進一步的改進在于，所述第一胎架與所述第二胎架為格構式胎架。
[0009]所述雙胎架支撐結構進一步的改進在于，所述第一胎架包括多道第一弦桿框及連接于多道第一弦桿框間的第一腹桿，相鄰兩道所述第一弦桿框之間形成第一節間，至少每兩個所述第一節間設置一道第一橫隔。弦桿主材選用慣性矩較大的截面，避免局部失穩(節間桿件失穩)，局部穩定承載力明顯高于整體穩定承載力。至少在每兩個節間加一道橫隔，保證每個節間幾何不變。
[0010]所述雙胎架支撐結構進一步的改進在于，所述第一弦桿框包括連接成矩形形狀的四根第一弦桿，所述第一腹桿包括第一豎桿及第一斜桿，所述第一弦桿、所述第一豎桿、所述第一斜桿及所述第一橫隔為角鋼。第一斜桿沿第一節間對角線對稱布置，不宜順著一個方向布置，避免扭轉失穩。
[0011]所述雙胎架支撐結構進一步的改進在于，所述第二胎架包括多道第二弦桿框、連接于多道第二弦桿框間的第二腹桿，相鄰兩道所述第二弦桿框之間形成第二節間，至少每兩個所述第二節間設置一道第二橫隔。弦桿主材選用慣性矩較大的截面，避免局部失穩(節間桿件失穩)，局部穩定承載力明顯高于整體穩定承載力。至少在每兩個節間加一道橫隔，保證每個節間幾何不變。
[0012]所述雙胎架支撐結構進一步的改進在于，所述第二弦桿框包括連接成矩形形狀的四根第二弦桿，所述第二腹桿包括第二豎桿及第二斜桿，所述第二弦桿、所述第二豎桿、所述第二斜桿及所述第一橫隔為角鋼。第二斜桿沿第一節間對角線對稱布置，不宜順著一個方向布置，避免扭轉失穩。
[0013]所述雙胎架支撐結構進一步的改進在于，所述支撐梁為兩端分別與所述第一胎架及所述第二胎架連接的支撐桁架。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種雙胎架支撐結構的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型一種雙胎架支撐結構的使用狀態示意圖。
[0016]圖3為本實用新型一種雙胎架支撐結構在大型樹枝結構中的使用狀態立體示意圖。
[0017]圖4為本實用新型一種雙胎架支撐結構在大型樹枝結構中的使用狀態立面示意圖。
[0018]圖5為本實用新型一種雙胎架支撐結構在大型樹枝結構中的使用狀態平面分布示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0020]首先，參閱圖1和圖2所示，本實用新型一種雙胎架支撐結構10包括至少一第一胎架11及一第二胎架12，第一胎架11與第二胎架12相對設置且第一胎架11與第二胎架12之間夾設形成用于限制提升構件100左右搖擺的提升通道13，該提升通道13內設有用于支撐提升到位的提升構件100的支撐梁14，支撐梁14可為兩端分別與第一胎架11及第二胎架12連接的支撐桁架。
[0021]本實用新型一種雙胎架支撐結構10通過采用相對設置的第一胎架11和第二胎架12，在第一胎架11與第二胎架12之間夾設形成提升通道13，可以將提升構件限制在該提升通道13中進行提升，防止提升構件在提升過程中偏移提升軌跡、向提升平面外晃動，保證提升構件穩步提升到位，提供提升構件的面外剛度。再利用設置在提升通道13內的支撐梁14，可以將提升到不同高度位置的提升構件進行定位，在提升構件完全提升到位后，利用支撐梁14完全固定住提升構件，起到臨時支撐的作用。因此，本發明一方面利用雙胎架支撐結構的提升通道對提升過程中的提升構件起到了良好的面外抗變形作用，提高提升構件的面外剛度；另一面還利用雙胎架支撐結構直接作為提升構件提升后的臨時支架，無需額外配置支撐架體，節省施工工序、節約施工材料。
[0022]其中，第一胎架11為格構式胎架，包括多道第一弦桿框111及連接于多道第一弦桿框111間的第一腹桿，相鄰兩道第一弦桿框111之間的區間形成第一節間，至少每兩個第一節間設置一道雙向交叉的第一橫隔(圖中未顯示第一橫隔)。第一弦桿框111包括連接成矩形形狀的四根第一弦桿，第一腹桿包括第一豎桿112及第一斜桿113，第一弦桿、第一豎桿112、第一斜桿113及第一橫隔均采用角鋼制作。第一胎架11的弦桿主材選用慣性矩較大的截面，避免局部失穩(節間桿件失穩)，局部穩定承載力明顯高于整體穩定承載力。至少在每兩個節間加一道橫隔，保證每個節間幾何不變。第一斜桿沿第一節間對角線對稱布置，不宜順著一個方向布置，避免扭轉失穩。
[0023]第二胎架12亦為格構式胎架，包括多道第二弦桿框121、連接于多道第二弦桿框121間的第二腹桿，相鄰兩道第二弦桿框121之間的區間為第二節間，至少每兩個第二節間設置一道雙向交叉的第二橫隔(圖中未顯示第一橫隔)。第二弦桿框121包括連接成矩形形狀的四根第二弦桿，第二腹桿包括第二豎桿122及第二斜桿123，第二弦桿、第二豎桿112、第二斜桿113及第一橫隔均采用角鋼。第二胎架12的弦桿主材選用慣性矩較大的截面，避免局部失穩(節間桿件失穩)，局部穩定承載力明顯高于整體穩定承載力。至少在每兩個節間加一道橫隔，保證每個節間幾何不變。第二斜桿沿第一節間對角線對稱布置，不宜順著一個方向布置，避免扭轉失穩。
[0024]進一步的，支撐梁14為為兩端分別與第一胎架11及第二胎架12連接的支撐桁架或支撐型鋼，當提升構件100提升到位后，就可以在提升構件100底部位置設置支撐梁14，對提升構件100進行定位支撐。
[0025]支撐梁14可以根據提升構件100的提升位置變換安裝的位置，只要保證提升構件100的底部可以抵靠在支撐梁14上，對提升構件100起到良好的支持作用就可以了。因此，支撐梁14也可采用滑設或反轉的方式設置在第一胎架11與第二胎架12之間，并且在提升通道13內的不同高度位置多處，當提升構件提升到相應位置后，將支撐梁14從第一胎架或第二胎架內滑出或翻出至提升通道，對提升構件100進行支撐。在提升構件不斷向上提升的過程中，也可以選擇不拆除下方的支撐梁，利用下方的支撐梁對兩側的第一胎架及第二胎架起到拉結作用，避免兩側的第一胎架及第二胎架由于高度較大而失穩。
[0026]本實用新型適用于大型提升構件的提升施工，如大型樹狀結構的旋轉提升法，配合圖3?5所示，大型樹狀結構主要由樹干21及樹枝22兩部分組成，由于結構復雜，體型較大，常規的高空散裝法和單元吊裝法都不適用于復雜大型樹狀結構，采用旋轉提升法可以取得較好的技術經濟效果。主要是先施工大型樹枝結構的樹干，在大型樹狀結構的樹干上設置提升塔架及提升設備，然后將大型樹狀結構的樹枝的一端與樹干鉸接，另一端采用提升塔架與提升設備向上提升，使樹枝繞鉸接節點向上旋轉提升。無需額外搭設腳手架或采用大型起重機械來安裝樹枝，節省了施工工序也節約了施工成本，而且現場只需采用輕型吊車來吊運樹枝部分，對施工場地造成的荷載較小，適用于在地下室頂板上的施工。但是，由于大型樹狀結構的樹枝的體型和重量都較大，在旋轉提升過程中，樹枝會產生向提升平面外變形、偏移的情況，此時，僅憑樹枝根部的鉸接節點是無法提供足夠的平面外剛度來平衡樹枝的，因此，樹枝等提升構件的平面外穩定是這類施工的一個難點。本實用新型正是針對在提升過程中提升構件的平面外位移和穩定風險，而提出的一種新的雙胎架支撐結構。
[0027]本實用新型一種雙胎架支撐結構在使用時，根據提升構件，如大型樹狀結構中的樹枝的分布情況，將雙胎架支撐結構10分布在大型樹狀結構的樹干21的四周，如圖5所不；在樹枝的提升過程中，樹枝抵靠在雙胎架支撐結構10的第一胎架11與第二胎架12之間，并沿第一胎架11與第二胎架12之間的提升通道13逐步向上旋轉提升，在提升過程中，可以在樹枝經過后的位置設置支撐梁，作為第一胎架與第二胎架的拉結;在樹枝提升到位后，對應樹枝底部的位置，設置支撐梁，作為樹枝的底部支撐，配合第一胎架及第二胎架構成提升到位后的樹枝的臨時支撐結構。
[0028]本實用新型一種雙胎架支撐結構的構造要求如下:
[0029](I)獨立格構式胎架主要有鋼管式和角鋼式兩種，對于受力較大的胎架(如提升胎架、扒桿)宜采用鋼管式，對于受力較小的胎架(如吊裝胎架)可采用角鋼式。
[0030](2)弦桿主材宜選用慣性矩較大的截面，避免局部失穩(節間桿件失穩)。局部穩定承載力要明顯高于整體穩定承載力。
[0031](3)斜腹桿宜沿對角線對稱布置，不宜順著一個方向布置，避免扭轉失穩。
[0032](4)至少應在每兩個節間加一道橫隔，保證每個節間幾何不變。
[0033](5)胎架頂部應根據加載實際受力情況，進行構造設計。
[0034]計算要求
[0035](I)宜采用線性分析設計與整體穩定分析相結合的方式。
[0036](2)設計步驟:
[0037]①根據構造要求中的原則初步確定截面，計算模型弦桿通長，腹桿鉸接；
[0038]②荷載應根據實際情況考慮施工全過程中可能壓到胎架上的全部重量，可以加分項系數；
[0039]③線性分析(設計值)時各節間計算長度都取1.0，鋼結構規范驗算通過，應力比適當控制；
[0040]④進行線性屈曲分析(標準值)，優化設計調整第一階模態至整體彎曲失穩；
[0041]⑤以第一階屈曲模態引入缺陷，缺陷最大值考慮L/1000的初彎曲效應加上L/1000的殘余應力效應，進行幾何3 _線性彈性分析，比較承載力與④中屈曲承載力的大小差距；
[0042]⑥進行雙非線性分析，極限承載力系數宜大于2.0，注意觀察線性與非線性曲線的分界點。
[0043](3)計算控制指標
[0044]①在計算長度都取1.0的情況下，荷載設計值驗算通過；
[0045]②第一階屈曲模態為整體彎曲失穩；
[0046]③雙非線性分析極限承載力，安全系數K大于2.0。
[0047]以上結合附圖及實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種雙胎架支撐結構，其特征在于:包括至少一第一胎架及一第二胎架，所述第一胎架與所述第二胎架相對設置且所述第一胎架與所述第二胎架之間夾設形成用于限制提升構件搖擺的提升通道，所述提升通道內設有用于支撐提升到位的提升構件的支撐梁。2.如權利要求1所述的雙胎架支撐結構，其特征在于:所述第一胎架與所述第二胎架為格構式胎架。3.如權利要求2所述的雙胎架支撐結構，其特征在于:所述第一胎架包括多道第一弦桿框及連接于多道第一弦桿框間的第一腹桿，相鄰兩道所述第一弦桿框之間形成第一節間，至少每兩個所述第一節間設置一道第一橫隔。4.如權利要求3所述的雙胎架支撐結構，其特征在于:所述第一弦桿框包括連接成矩形形狀的四根第一弦桿，所述第一腹桿包括第一豎桿及第一斜桿，所述第一弦桿、所述第一豎桿、所述第一斜桿及所述第一橫隔為角鋼。5.如權利要求3所述的雙胎架支撐結構，其特征在于:所述第二胎架包括多道第二弦桿框、連接于多道第二弦桿框間的第二腹桿，相鄰兩道所述第二弦桿框之間形成第二節間，至少每兩個所述第二節間設置一道第二橫隔。6.如權利要求5所述的雙胎架支撐結構，其特征在于:所述第二弦桿框包括連接成矩形形狀的四根第二弦桿，所述第二腹桿包括第二豎桿及第二斜桿，所述第二弦桿、所述第二豎桿、所述第二斜桿及所述第一橫隔為角鋼。7.如權利要求1所述的雙胎架支撐結構，其特征在于:所述支撐梁為兩端分別與所述第一胎架及所述第二胎架連接的支撐桁架。
【文檔編號】E04B1/35GK205557832SQ201620395651
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月4日
【發明人】陳海洲, 馬榮全, 張曉勇, 李赟, 任立港, 沈海松
【申請人】中國建筑第八工程局有限公司