新型立體車庫的制作方法
【專利摘要】一種新型立體車庫，包括：車庫主體、下載車板、上載車板、動力系統、穩定組件以及防墜組件；車庫主體包括有橫梁、縱梁以及立柱，橫梁、縱梁以及立柱；上載車板設置于車庫主體上；動力系統包括動力裝置、傳動軸以及傳動組件，傳動組件與上載車板連接，動力裝置與傳動組件動力連接；穩定組件包括有限位框架以及限位輪，限位框架設置于上載車板上，限位輪設置于限位框架內，限位輪可滑動地卡設于立柱上；防墜組件包括有防墜掛鉤以及防墜框架，防墜框架與下載車板和橫梁連接，防墜掛鉤與縱梁鉸接并可與上載車板卡接。本實用新型由于設置了限位框架，上載車板在運動時也不會發生偏移或者側翻，如此提高了立體車庫使用的安全性以及穩定性。
【專利說明】
新型立體車庫
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車及周邊服務技術領域，更具體地說，特別涉及一種新型立體車庫。
【背景技術】
[0002]在我國，汽車行業發展較快，在市區內，車輛增多與停車空間緊缺成為了不可調和的問題。
[0003]為了解決上述問題，以及隨著國家相關政策的推進，立體車庫得到快速發展，但是現在已經投入市場的常見的升降橫移類立體車庫存在很多安全隱患，在上升和下降的過程當中不平穩，導致其運行安全性較低。
【實用新型內容】
[0004](一)技術問題
[0005]如何提供一種立體車庫，通過結構的優化設計，能夠提高車庫使用運行時的安全性以及穩定性，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]本實用新型提供了一種新型立體車庫，包括:車庫主體、下載車板、上載車板、動力系統、穩定組件以及防墜組件；
[0008]所述車庫主體包括有橫梁、縱梁以及立柱，所述橫梁、所述縱梁以及所述立柱相互連接形成框架結構；
[0009]所述上載車板可上下移動地設置于所述車庫主體上；
[0010]所述動力系統包括動力裝置、傳動軸以及傳動組件，所述傳動組件與所述上載車板連接用于驅動所述上載車板活動，所述動力裝置通過所述傳動軸與所述傳動組件動力連接；
[0011]所述穩定組件包括有限位框架以及限位輪，所述限位框架設置于所述上載車板的一端，所述限位輪設置于所述限位框架內，所述限位輪可滑動地卡設于所述立柱上；
[0012]所述防墜組件包括有防墜掛鉤以及防墜框架，所述防墜框架分別與所述下載車板以及所述橫梁連接，所述防墜掛鉤與所述縱梁鉸接并可與所述上載車板卡接。
[0013]優選地，所述動力裝置為伺服電機或者步進電機;所述傳動組件為鏈輪傳動組件，所述傳動組件包括有鏈輪以及鏈條，所述鏈輪包括有多個，所述鏈輪設置于所述車庫主體以及所述上載車板上，所述鏈條的一端與所述車庫主體連接，所述鏈條的另一端穿過所述鏈輪與所述動力裝置連接;所述傳動軸上套設有傳動輪，所述傳動輪與所述鏈條嚙合連接。
[0014]優選地，所述動力裝置為伺服電機或者步進電機;所述傳動組件為鋼索傳動組件，所述傳動組件包括有鋼索以及滑輪，所述鋼索的一端與所述車庫主體連接，所述鋼索的另一端繞過所述滑輪與所述動力裝置連接，所述滑輪包括有多個，所述滑輪設置于所述車庫主體以及所述上載車板上。
[0015]優選地，所述立柱上設置有滑軌，所述限位輪與所述滑軌卡接。
[0016]優選地，所述縱梁包括有多個，全部的所述縱梁等間隔設置，兩個相鄰的所述縱梁形成有用于容置一輛汽車的空間；所述橫梁至少包括有兩個，所述橫梁分設于所述縱梁的兩端并與所述縱梁固定連接。
[0017]優選地，本實用新型還包括有充電組件，所述充電組件包括有充電接口，所述充電接口設置于所述上載車板或者下載車板上。
[0018](三)有益效果
[0019]通過上述結構設計，本實用新型提供的立體車庫，在車庫運行時由于限位框架的作用，上載車板的水平上升或下降不會很大幅度的搖晃，也不會發生偏移或者側翻，如此極大程度地提高了立體車庫使用的安全性以及穩定性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型一種實施例中新型立體車庫正面視角的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型一種實施例中新型立體車庫背面視角的結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型一種實施例中新型立體車庫的后視圖；
[0023]圖4為本實用新型一種實施例中新型立體車庫的俯視圖；
[0024]下載車板1、上載車板2、動力系統3、橫梁4、縱梁5、立柱6、
[0025]限位框架7、防墜掛鉤8、防墜框架9。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0027]在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0028]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0029]請參考圖1至圖4，其中，圖1為本實用新型一種實施例中新型立體車庫正面視角的結構示意圖；圖2為本實用新型一種實施例中新型立體車庫背面視角的結構示意圖；圖3為本實用新型一種實施例中新型立體車庫的后視圖；圖4為本實用新型一種實施例中新型立體車庫的俯視圖。
[0030]本實用新型提供了一種新型立體車庫，包括:車庫主體、下載車板1、上載車板2、動力系統3、穩定組件以及防墜組件;車庫主體包括有橫梁4、縱梁5以及立柱6，橫梁4、縱梁5以及立柱6連接形成框架結構;上載車板2以及下載車板I可活動地設置于車庫主體上;動力系統3包括動力裝置、傳動軸以及傳動組件，傳動組件與上載車板2連接用于驅動上載車板2于車庫主體內上下移動，動力裝置通過傳動軸與傳動組件動力連接;穩定組件包括有限位框架7以及限位輪，限位框架7設置于上載車板2的一端，限位輪設置于限位框架7內，限位輪可滑動地卡設于立柱6上；防墜組件包括有防墜掛鉤8以及防墜框架9，防墜框架9分別與下載車板I以及橫梁4連接，防墜掛鉤8與縱梁5鉸接并可與上載車板2卡接。
[0031]在上述結構設計中，動力裝置采用電動機結構設計，其使用電力驅動，不僅車庫運行噪聲低，其運轉也較為穩定，并且易于控制。
[0032]在本實用新型中，傳動組件可以有兩種結構設計:1、采用鏈條傳動，即傳動組件為鏈輪傳動組件，傳動組件包括有鏈輪以及鏈條，鏈輪包括有多個，鏈輪分設于上載車板2的底部靠近其邊緣的位置，并且，鏈輪還設置在車庫主體上，傳動軸上套設有傳動輪，傳動輪與鏈條嚙合連接，鏈條的一端固定設置在車庫主體上，鏈條的另一端則穿過鏈輪與動力裝置連接;2、采用鋼索傳動，即傳動組件為鋼索傳動組件，傳動組件包括有鋼索以及滑輪，鋼索與上載車板2連接，滑輪設置在車庫主體以及上載車板2上，鋼索的一端與車庫主體固定連接，鋼索的另一端穿過滑輪與動力裝置連接。
[0033]在上述兩種結構設計中，由于動力傳遞的部件均為柔性可變性部件，通過設計人員有限次的結構設計，能夠使得動力傳遞部件(鋼索或者鏈條)繞過對應的滑輪或者鏈輪與動力裝置連接，完成上載車板2的上下驅動。動力傳遞部件采用具有韌性的柔性部件，并在防墜組件的協同作用下能夠實現一個動力裝置可驅動全部上載車板2控制的目的。
[0034]在本實用新型的一個實施例中，縱梁5包括有多個，全部的縱梁5等間隔設置，兩個相鄰的縱梁形成有用于容置一輛汽車的空間;橫梁4包括有兩個，兩個橫梁4分設于縱梁5的兩端并與縱梁5固定連接。
[0035]立柱6根據其工作容量可以設置有多個，其中，四根立柱6作為主體立柱分設在車庫主體的四個邊角位置，然后，沿兩側橫梁4再根據需要進行設置。橫梁4至少設置兩根，分設在車庫主體的前端以及后端，用于連接縱梁5。縱梁5用于安裝載車板、動力系統3，因此可以根據設計要求進行結構加固。
[0036]為了適應電動車的發展要求以及滿足自身能源的供應，本實用新型還提供了充電組件，充電組件包括有充電接口，充電接口設置于上載車板2或者下載車板I上。
[0037]本實用新型由:下載車板1、防墜框架9、防墜掛鉤8、上載車板2、充電組件、動力裝置、傳動抽、傳動組件、車庫主體、限位輪等部件組成。
[0038]在本實用新型的一個實施方式中，上載車板2的底部靠近其邊緣的位置上分別設四個滑輪或者鏈輪，車庫主體的框架上(即縱梁5)上分別設置另外兩個滑輪或鏈輪，設置在縱梁5上的滑輪或者鏈輪分別與上載車板2上的滑輪或鏈輪對齊，從而保證上載車板2運行時垂直運動。
[0039]上載車板2上設置穩定組件，穩定組件包括有限位框架7以及設置到限位框架7上的限位輪。每個上載車板2相對于車庫主體的位置上設置有防墜掛鉤8，防墜掛鉤8設置在縱梁5上。下載車板I則對應設置防墜框架9。
[0040]本實用新型采用鋼索或鏈條作為動力傳遞部件，鋼索或者鏈條的一端固定在車庫主體邊緣的縱梁5上，其另一端繞過上載車板2底部設置的鏈輪或滑輪，再繞過縱梁5上的鏈輪或滑輪，以此循環環繞與動力裝置連接。動力裝置驅動傳動軸，傳動軸上設有兩個繞繩筒或鏈輪。
[0041 ]基于上述結構，本實用新型的使用過程如下:
[0042]停車操作:車停在其中一個已下降到一層的上載車板2上，此時，該上載車板2對應的防墜掛鉤8打開，動力裝置驅動傳動軸轉動，傳動軸驅動鏈輪或者繞繩筒轉動，鋼索或鏈條會同時所繞過所有上載車板2，本來就在二層的上載車板2已經限位不會再被提升，只有一層的上載車板2會被提升到位，被提升的上載車板2頂住防墜掛鉤8并使得防墜掛鉤8閉合鎖住該上載車板2，停車完成。
[0043]在上述停車過程中，由于限位框架7的作用，上載車板2水平上升，不會很大幅度的搖晃，也不會發生偏移或者側翻。
[0044]取車操作:被取的二層上載車板2所對應的防墜掛鉤8打開，其他車位防墜掛鉤8依然閉合，鋼索或鏈條會同時驅動鋼索或鏈條所繞過的所有上載車板2，防墜掛鉤8未打開的上載車板2會被對應的防墜掛鉤8所限位，只有防墜掛鉤8打開的上載車板2會下降到位，從而下降后完成取車。
[0045]車庫在工作的過程中由于限位框架7的作用，上載車板2的水平上升或下降，不會很大幅度的搖晃，也不會發生偏移或者側翻，如此極大程度地提高了立體車庫使用的安全性以及穩定性。
[0046]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【主權項】
1.一種新型立體車庫，其特征在于， 包括:車庫主體、下載車板(1)、上載車板(2)、動力系統(3)、穩定組件以及防墜組件；所述車庫主體包括有橫梁(4)、縱梁(5)以及立柱(6)，所述橫梁、所述縱梁以及所述立柱相互連接形成框架結構； 所述上載車板可上下移動地設置于所述車庫主體上； 所述動力系統包括動力裝置、傳動軸以及傳動組件，所述傳動組件與所述上載車板連接用于驅動所述上載車板活動，所述動力裝置通過所述傳動軸與所述傳動組件動力連接；所述穩定組件包括有限位框架(7)以及限位輪，所述限位框架設置于所述上載車板的一端，所述限位輪設置于所述限位框架內，所述限位輪可滑動地卡設于所述立柱上； 所述防墜組件包括有防墜掛鉤(8)以及防墜框架(9)，所述防墜框架分別與所述下載車板以及所述橫梁連接，所述防墜掛鉤與所述縱梁鉸接并可與所述上載車板卡接。2.根據權利要求1所述的新型立體車庫，其特征在于， 所述動力裝置為伺服電機或者步進電機； 所述傳動組件為鏈輪傳動組件，所述傳動組件包括有鏈輪以及鏈條，所述鏈輪包括有多個，所述鏈輪設置于所述車庫主體以及所述上載車板上，所述鏈條的一端與所述車庫主體連接，所述鏈條的另一端穿過所述鏈輪與所述動力裝置連接； 所述傳動軸上套設有傳動輪，所述傳動輪與所述鏈條嚙合連接。3.根據權利要求1所述的新型立體車庫，其特征在于， 所述動力裝置為伺服電機或者步進電機； 所述傳動組件為鋼索傳動組件，所述傳動組件包括有鋼索以及滑輪，所述鋼索的一端與所述車庫主體連接，所述鋼索的另一端繞過所述滑輪與所述動力裝置連接，所述滑輪包括有多個，所述滑輪設置于所述車庫主體以及所述上載車板上。4.根據權利要求1所述的新型立體車庫，其特征在于， 所述立柱上設置有滑軌，所述限位輪與所述滑軌卡接。5.根據權利要求1所述的新型立體車庫，其特征在于， 所述縱梁包括有多個，全部的所述縱梁等間隔設置，兩個相鄰的所述縱梁形成有用于容置一輛汽車的空間； 所述橫梁至少包括有兩個，所述橫梁分設于所述縱梁的兩端并與所述縱梁固定連接。6.根據權利要求1所述的新型立體車庫，其特征在于， 還包括有充電組件，所述充電組件包括有充電接口，所述充電接口設置于所述上載車板或者下載車板上。
【文檔編號】E04H6/18GK205445060SQ201620204884
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月17日
【發明人】徐繼榮
【申請人】貴州兆浪科技實業有限公司