一種轉盤式自動找平停車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種轉盤式自動找平停車庫，包括支架、第一轉盤對、轉動軸、車庫，所述轉盤對安裝在所述支架上，所述第一轉盤對包括兩個轉盤，相對平行地同軸設置，所述轉動軸連接兩個轉盤的中心，所述車庫包括第一圓環、第二圓環和停車平臺，所述第一圓環與第一前轉盤相固定，第二圓環與第一后轉盤相固定，所述第一圓環與第二圓環平行設置，所述停車平臺的一端與第一圓環滑動連接，另一端與第二圓環滑動連接。本實用新型的一種轉盤式自動找平停車庫可以達到有效利用有限的空間、設置出多個停車位、節省空間、安全使用方便效果。
【專利說明】
一種轉盤式自動找平停車庫
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種停車庫，尤其涉及一種轉盤式自動找平停車庫。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展與進步，有車一族這個群體變的越來越大，城市的機動車保有量逐年增高，由于市區內的停車場數量有限，立體式停車場使用不方便等原因，使得不少車主將機動車停放在路邊，這不僅給城市交通帶來不便，還十分容易由此引發交通事故，造成人員傷亡與財產損失。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種有效利用空間、使用方便的轉盤式自動找平停車庫，解決現在停車場占地空間大、停車位有限停車不方便、機動車隨意停放引發事故的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種轉盤式自動找平停車庫，包括支架、第一轉盤對、轉動軸、車庫，所述轉盤對安裝在所述支架上，所述第一轉盤對包括兩個轉盤，相對平行地同軸設置，所述轉動軸連接兩個轉盤的中心，所述車庫包括第一圓環、第二圓環和停車平臺，所述第一圓環與第一前轉盤相固定，第二圓環與第一后轉盤相固定，所述第一圓環與第二圓環平行設置，所述停車平臺的一端與第一圓環滑動連接，另一端與第二圓環滑動連接。支架作為轉盤式自動找平車庫的支撐體，使得轉盤等部件離地，從而可做旋轉運動。轉盤用于聯動車庫的旋轉或者說轉盤旋轉帶動車庫轉動，從將空車庫轉動到方便將車駛入到車庫內的位置，可以提高車輛停放的安全性和效率。驅動機構帶動第一轉盤繞轉動軸對作旋轉運動，轉動軸通作為轉盤對或者出庫作圓周運動的中心，例如下方。停車平臺與圓環滑動連接，其由于自身重量關系，在車庫隨著轉盤轉動的任意時刻總是位于圓環內下部與地面平行，達到了自動找平的技術效果，不耗費額外的電能保證車庫的平衡，具有很高的實用性。另外，車庫由圓環和停車平臺構成，非常輕便，節約成本也便于本實用新型的拆卸安裝。
[0005]具體地，所述圓環內側設置有軌道，所述停車平臺與圓環連接部位設有與軌道適配的滑動部件，進一步地，所述滑動部件滑輪或者鋼珠。滑輪是一個周邊有槽，能夠繞軸轉動的小輪。滑動部件使得停車平臺沿圓環內壁滑動時的摩擦力減小，更加方便停車平臺沿著內壁滑動，當停車平臺上停放車輛時，停車平臺由于車重的原因便會自動進行滑動直到水平，達到了自動找平的效果。
[0006]本實用新型所述停車平臺的四周設置有擋板。停車平臺前端和后端設置有自動伸縮的擋板，使得車庫在轉動的過程中如出現顛簸與不穩的狀況時，會使車輛出現前后滑動，擋板用來防止車輛滑動、顛覆造成的危險，停車平臺的兩側設置擋板，可以防止停車平臺在轉動的時候車輛從側方傾覆，發生危險。
[0007]本實用新型所述車庫為多個，各自與第一轉盤對相對固定。所述相對固定是指車庫直接固定在第一轉盤對的兩個轉盤的內壁，確保轉盤對在轉動的同時帶動車庫一同轉動。
[0008]本實用新型所述車庫在以轉動軸為中心的圓周上多層排列，同層車庫與轉動軸的距離相同，還包括多對轉盤對，位于同層的車庫分別與同一對轉盤對固定;不同轉盤對通過獨立的驅動機構進行驅動，所述驅動機構為摩擦驅動機構、鏈條驅動機構或齒輪齒圈驅動機構。車庫在以轉動軸為中心的圓周上多層排列，多層排列可以增加設置的出庫的數量，使得可以停放的車輛更多，可以節省更多的停放空間；同層車庫與轉動軸的距離相同是指同層的車庫設置在同一圓周上，這種結構使得車庫整體轉動更加穩定，外觀也比較美觀大方。位于同層的車庫分別與同一對轉盤對固定是指不同的轉盤對連接不同層的車庫，如第一轉盤對連接第一圓周層上的車庫、第二轉盤對連接第二圓周層上的車庫;不同轉盤對通過獨立的驅動機構進行驅動，即各個不同層的轉盤對可以在不同的獨立的驅動機構帶動下獨自轉盤，所述獨立是指各層對具有不同的驅動機構，不共用同一驅動機構。所述驅動機構為摩擦驅動機構、鏈條驅動機構或齒輪齒圈驅動機構，這三種驅動機構為轉盤對提供驅動力從而帶動轉盤轉動，也可以選擇其他的驅動方式只要能夠帶動轉盤對轉動即可。
[0009]本實用新型所述轉盤對間還設置有連接桿，所述連接桿的兩端分別與轉盤對中的兩個轉盤相固定。連接桿用于連接同一層的前后兩個轉盤對，使得轉盤在帶動車庫轉動時扭矩相等，更加的安全穩定，提高了整個車庫運作的安全性。所述連接桿可以是圓柱形、長方體形均可，在選擇使用根據相鄰車庫的間距進行選擇。
[0010]本實用新型的轉盤中心到最外層車庫的距離大于轉盤中心到地面的距離。轉盤中心到最外層車庫的距離大于轉盤中心到地面的距離，即本實用新型可以通過一些車庫位于地面上，一些車庫位于地面下的方式實現，當然了，在往停車庫中停車時，所有的車庫都要通過轉盤轉動到停車平臺與地面齊平時，這樣停車方便安全。采用上述結構可以減少轉盤式自動找平停車庫的占地空間，建設成本大幅減少。
[0011]本實用新型的轉盤中心到地面的距離等于車庫中心到停車平臺的距離。轉盤中心到地面的距離等于車庫中心到停車平臺的距離，即可以通過控制轉盤轉動帶動停車庫運動到停車平臺與地面齊平的位置，這樣在停車時就非常方便，而且也很安全，在停車時固定好停車平臺后，就如同將停在地面上一樣，只是位置的移動而已。
[0012]本實用新型的驅動機構還包括限速機構，所述限速機構用于在轉盤轉速過快時對轉盤施加阻力。當轉盤轉動過快時容易導致停在車庫內的車輛向心力過大，使得車輛出現晃動乃至發生較大的位置移動，使得其安全性大大降低，此時就需要設置一個限速機構來控制轉盤的轉動速度，保證本實用新型的實用性和安全性。
[0013]本實用新型的停車平臺上設置有引導車輛行駛的凸出部。凸出部便于引導車輛停放在相對居中的位置，提高車庫的安全性。
[0014]本實用新型的還包括有鎖死機構，所述鎖死機構用于使停車平臺與車庫相對固定或用于使轉盤與地面相對固定。鎖死機構的設置目的是將停車平臺與車庫相對固定防止在停車過程中停車平臺出現滑動，鎖死機構還可以用于轉盤與地面的相對固定，使得在駕駛人在停放車輛時轉盤不能發生晃動乃至轉動，進而保證與轉盤連接的車庫保持穩定，提高駕駛人的停車效率與停車安全。
[0015]本實用新型具有如下優點:有效利用有限的空間、設置出多個停車位、節省空間、使用安全方便。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一實施例多層圓形分布的轉盤式自動找平停車庫的主視示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一實施例多層圓形分布的轉盤式自動找平停車庫的側視示意圖；
[0018]圖3為本實用新型一種轉盤式自動找平停車庫一實施例的車庫的主視示意圖；
[0019]圖4為本實用新型一種轉盤式自動找平停車庫一實施例的車庫的側視示意圖；
[0020]附圖標記說明:
[0021]1、支架；
[0022]2、轉盤；
[0023]3、轉動軸;
[0024]4、車庫;41、第一圓環;42;第二圓環;43、停車平臺；
[0025]5、滑輪；
[0026]6、擋板；
[0027]71、第二轉盤對；
[0028]8、套筒支架；
[0029]9、驅動機構；
[0030]10、驅動裝置；
_]11、連接桿；
[0032]12、混凝土壁；
[0033]13、蓄水池；
[0034]14、排水管;
[0035]15、鎖死機構；
[0036]16、蓄水池；
[0037]17、地面。
【具體實施方式】
[0038]為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0039]請參閱圖1至圖4，一種轉盤式自動找平停車庫4，包括支架1、第一轉盤對2、轉動軸
3、車庫4，所述轉盤對安裝在所述支架I上，所述第一轉盤對2包括兩個轉盤，相對平行地同軸設置，所述轉動軸3連接兩個轉盤的中心，所述車庫4包括第一圓環41、第二圓環42和停車平臺43，所述第一圓環41與第一前轉盤相固定，第二圓環42與第一后轉盤相固定，所述第一圓環41與第二圓環42平行設置，所述停車平臺43的一端與第一圓環41滑動連接，另一端與第二圓環42滑動連接。支架I作為轉盤式自動找平車庫4的支撐體，使得轉盤等部件離地，從而可做旋轉運動。轉盤用于聯動車庫4的旋轉或者說轉盤旋轉帶動車庫4轉動，從將空車庫4轉動到方便將車駛入到車庫4內的位置，可以提高車輛停放的安全性和效率。其中第一轉盤2對是指繞轉軸排3列成單層圓形車庫時，轉動軸3連接轉盤中心的前后兩個轉盤，相對平行設置指兩個轉盤以連接兩個轉盤中心的轉動軸為中心軸，同軸平行設置。驅動機構9帶動第一轉盤繞轉動軸3對作旋轉運動，轉動軸3通作為轉盤對或者出庫作圓周運動的中心，例如下方。停車平臺43與圓環滑動連接，其由于自身重量關系，在車庫4隨著轉盤轉動的任意時刻總是位于圓環內下部與地面17平行，達到了自動找平的技術效果，不耗費額外的電能保證車庫4的平衡，具有很高的實用性。另外，車庫4由圓環和停車平臺43構成，非常輕便，節約成本也便于本實用新型的拆卸安裝。
[0040]特別的實施例中，停車平臺43與圓環連接部位設有與軌道適配的滑動部件，進一步地，所述滑動部件滑輪5或者鋼珠。滑輪5是一個周邊有槽，能夠繞軸轉動的小輪。滑動部件使得停車平臺43沿圓環內壁滑動時的摩擦力減小，更加方便停車平臺43沿著內壁滑動，當停車平臺43上停放車輛時，停車平臺43由于車重的原因便會自動進行滑動直到水平，達到了自動找平的效果。優選的實施例中，第一圓環41和第二圓環42內側設置弧形的軌道，停車平臺43的底面弧形板與軌道面直接貼合，在使用時使用潤滑油進行潤滑減小摩擦力，是停車平臺43能夠輕易的繞軌道滑動，結構簡單、方便使用、不易損壞。
[0041]在圖2和圖4所示的優選的實施例中，本實用新型所述停車平臺43的四周設置有擋板6。停車平臺43前端和后端設置有自動折疊的擋板6，使得車庫4在轉動的過程中如出現顛簸與不穩的狀況時，會使車輛出現前后滑動，擋板6用來防止車輛滑動、顛覆造成的危險，另一些實施例中，還可以在停車平臺43的兩側設置擋板6，可以防止停車平臺43在轉動的時候車輛從側方傾覆，發生危險。
[0042]在圖1所示的實施例中，本實用新型所述車庫4為多個，各自與第一轉盤對2相對固定。所述相對固定是指車庫4直接固定在第一轉盤對2的兩個轉盤的內壁，可以車庫4與轉盤的連接可以通過焊接或者螺栓連接或者說轉盤對與車庫4不是直接接觸固定而是通過連接桿11連接固定，確保轉盤對在轉動的同時帶動車庫4一同轉動。優選的實施例中，與第一轉盤對2相對固定的第一圓周層的車庫4可以設置為4至6個車庫4，即設置4至6個停車位停車。內圈單圈6個車位的好處在于，360度能夠正好分為6個60度，節省空間，提高利用率，節約成本。
[0043]如圖1和圖2所示，本實用新型所述車庫4在以轉動軸3為中心的圓周上多層排列，所述的多層排列是指車庫4在以轉動軸3為中心的圓周上可以排列成2圈、3圈及其以上，只要能確保其安全性與正常轉動停置車輛的情況均可，同層車庫4與轉動軸3的距離相同，還包括多對轉盤對，位于同層的車庫4分別與同一對轉盤對固定;不同轉盤對通過獨立的驅動機構9進行驅動，所述驅動機構9為摩擦驅動機構9、鏈條驅動機構9或齒輪齒圈驅動機構9。車庫4在以轉動軸3為中心的圓周上多層排列，多層排列可以增加設置的出庫的數量，使得可以停放的車輛更多，可以節省更多的停放空間；同層車庫4與轉動軸3的距離相同是指同層的車庫4設置在同一圓周上，這種結構使得車庫4整體轉動更加穩定，外觀也比較美觀大方。位于同層的車庫4分別與同一對轉盤對固定是指不同的轉盤對連接不同層的車庫4，如第一轉盤對2連接第一圓周層上的車庫4、第二轉盤對7連接第二圓周層上的車庫4;不同轉盤對通過獨立的驅動機構9進行驅動，即各個不同層的轉盤對可以在不同的獨立的驅動機構9帶動下獨自轉動，當然了為實現不同層的轉盤對獨立轉動，如圖2所示的優選的實施例中，我們設計了套筒支架81用來連接轉動軸3與轉盤對，通過這種巧妙的設計使得不同圓周層的車庫4獨立轉動，上述獨立驅動是指各層對具有不同的驅動機構9，不共用同一驅動機構9;當然了采用獨立的驅動機構9實現不同層次的獨立轉動，是為了方便車輛、提高工作效率、節約能源的優選的方案考慮，即如只有第二圓周層上的車庫4剩下一個空停車位，就只需要驅動機構9帶動第二轉盤對7從而帶動第二圓周層的孔車庫4轉動到地面17處進行停車即可，不需要帶動所有的車庫4進行轉動。當然了，采用同一驅動機構9，實現各個圓周層上的車庫4整體運動也是可以實現的;所述驅動機構9為摩擦驅動機構9、鏈條驅動機構9或齒輪齒圈驅動機構9，這三種驅動機構9為轉盤對提供驅動力從而帶動轉盤轉動，也可以選擇其他的驅動方式只要能夠帶動轉盤對轉動即可。
[0044]優選的，驅動裝置10可以使用液壓馬達(液壓馬達液是全封閉的，能夠適應多種復雜的環境情況，在粉塵，潮濕環境中可以放心使用)驅動機構9為齒輪齒圈驅動機構9，傳動可靠，使用效率高壽命長、結構緊湊占用空間小。
[0045]請參閱圖1和圖3，在另一些優選的實施例中，本實用新型所述車庫4間還設置有連接桿11，所述連接桿11兩端分別與轉盤對中的兩個轉盤相固定。通過上述方法，所有轉盤對的前轉盤與后轉盤都分別用連接桿11固定連接起來，首先前后轉盤將不會出現相對角度偏差，其次，車庫不會由于轉動軸3的扭矩差異問題出現錯位，導致車庫4變形的安全問題，設計連接桿11使得整個結構更加牢固、安全。所述連接桿11可以是圓柱形、長方體形均可，在選擇使用根據相鄰車庫4的間距進行選擇。如圖1所示的，在第一圓周層上的車庫4上的相鄰車庫4間距較小可以采用圓柱形的連接桿11，連接比較緊湊;在第二圓周層上的相鄰車庫4間距較大可以選擇長方體形的連接桿11連接，既能起到很好的固定作用，還能節約材料，降低成本。
[0046]如圖1所示，具體的實施例中，本實用新型的轉盤中心到最外層車庫4的距離大于轉盤中心到地面17的距離。轉盤中心到最外層車庫4的距離大于轉盤中心到地面17的距離，即本實用新型可以通過一些車庫4位于地面17上，一些車庫4位于地面17下的方式實現；當然了，在往停車庫4中停車時，所有的車庫4都要通過轉盤轉動到停車平臺43與地面17齊平時，這樣停車方便安全。采用上述結構可以減少轉盤式自動找平停車庫4的占地空間，建設成本大幅減少。如圖1所示的，優選的，我們可以在建設在地面17下用于容置車庫4的空間中建造一堵混凝土墻12用于保護地面17下的車庫4，混凝土墻12比較牢固結實不易崩塌，可以起到保護車庫4以及停置車輛的作用；當然了，還需要設置一個蓄水池16，使得落下的雨水等聚集到一起，然后通過排水管道13—起排出。
[0047]如圖1所示，在一些優選的實施例中，本實用新型的轉盤中心到地面17的距離等于車庫4中心到停車平臺43的距離。轉盤中心到地面17的距離等于車庫4中心到停車平臺43的距離，即可以通過控制轉盤轉動帶動車庫4運動到停車平臺43與地面17齊平的位置，這樣在停車時就非常方便，而且也很安全，在停車時固定好停車平臺43后，就如同將停在地面17上一樣，僅僅是同一平面內位置的移動而已。當我們只在I個圓周層上設置車庫4時，我們可以通過控制第一轉盤對2轉動實現同時兩個車庫4運動到與地面17齊平的位置，這樣可以提高停車效率;當我們設置了多層停車庫4，我們也可以通過控制轉盤對的轉動實現多個停車庫4運動到與地面17齊平的位置，從而實現多進出口同時進出車輛，進一步提高停取車輛的效率，節約了駕駛人的停取車的時間，在快節奏的今天是非常實用的。
[0048]優選的實施例中，我們的驅動機構9還可以包括限速機構，所述限速機構用于在轉盤轉速過快時對轉盤施加阻力。當轉盤轉動過快時容易導致停在車庫4內的車輛離心力過大，使得車輛出現晃動乃至發生較大的位置移動，使得其安全性大大降低，此時就需要設置一個限速機構來控制轉盤的轉動速度，保證本實用新型的實用性和安全性。我們可以在轉盤上設置一個傳感器用來檢測轉盤的實時轉速，當轉盤的轉速高于預設閾值時，傳感器發出警報信號，限速機構接收到警報信號后做出反應控制轉盤的轉動速度，控制轉盤的轉動速度可以是通過控制驅動機構反轉使得轉盤速度減小。
[0049]具體的實施例中，本實用新型的車庫4和所述停車平臺43為金屬材料制成。車庫4用金屬材料制成用來承載停車平臺43與車輛的時候更加安全不易被損壞;停車平臺43用金屬材料制成，平臺堅固不易被停放的車輛壓壞受損。
[0050]請參閱圖1，較優的實施例中，本實用新型的停車平臺43上設置有引導車輛行駛的凸出部14。便于引導車輛停放在相對居中的位置，提高車庫4的安全性。
[0051]請參閱圖1和圖3，優選的實施例中，本實用新型還包括鎖死機構15，所述鎖死機構15用于使停車平臺43與車庫4相對固定或用于使轉盤與地面17相對固定。所述鎖死機構15在車庫4處于特定位置時啟動，這里特定位置指的車庫4轉動到與地面齊平，準備讓車輛進入的位置。鎖死機構15用于停車平臺43與車庫4相對固定。鎖死機構15的設置目的是將停車平臺43與車庫4相對固定防止在停車過程中停車平臺43出現滑動，影響駕駛人的停車與安全。鎖死機構還可以用于轉盤與地面17的相對固定，使得在駕駛人在停放車輛時轉盤不能發生晃動或轉動，進而保證與轉盤連接的車庫4保持穩定，提高駕駛人的停車效率與停車安全。所述的鎖死機構15可以是位于停車平臺43兩側的插銷，當停車時停車平臺43上的插銷插入支架I的插孔內將停車平臺43固定住，停車過程中停車平臺43不會滑動，提高安全性與停車效率;鎖死機構15也可以是位于停車平臺43兩側的支撐桿，當停車時停車平臺43上的支撐桿放下，支撐在地面17上固定住停車平臺43，當然的能夠達到使停車平臺43與地面17相對固定，停車過程中停車平臺43不出現滑動即可。
[0052]本實用新型還可以還包括引車板，當設置的車庫4的停車平臺43運動到未與地面17齊平時，這個部件的設置就是非常必要的(當然了，優選的技術方案還是轉盤中心到地面17的距離等于車庫4中心到停車平臺43的距離即通過控制車庫4的轉動使得停車平臺43運動到與地面17齊平)，所述引車板可采用液壓驅動可折疊地連接在停車平臺43的一端，當車庫4處于特定位置時伸展開放下與地面17接觸，引導車輛進入停車平臺43。提高了停車效率，可以進一步增強本實用新型的實用性。
[0053]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利保護范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種轉盤式自動找平停車庫，其特征在于:包括支架、第一轉盤對、轉動軸、車庫，所述轉盤對安裝在所述支架上，所述第一轉盤對包括兩個轉盤，相對平行地同軸設置，所述轉動軸連接兩個轉盤的中心，所述車庫包括第一圓環、第二圓環和停車平臺，所述第一圓環與第一前轉盤相固定，第二圓環與第一后轉盤相固定，所述第一圓環與第二圓環平行設置，所述停車平臺的一端與第一圓環滑動連接，另一端與第二圓環滑動連接。2.根據權利要求1所述的轉盤式自動找平停車庫，其特征在于:所述圓環內側設置有軌道，所述停車平臺與圓環連接部位設有與軌道適配的滑動部件。3.根據權利要求1所述的轉盤式自動找平停車庫，其特征在于:所述停車平臺的四周設置有擋板。4.根據權利要求1所述的轉盤式自動找平停車庫，其特征在于:所述車庫為多個，各自與第一轉盤對相對固定。5.根據權利要求4所述的轉盤式自動找平停車庫，其特征在于:所述車庫在以轉動軸為中心的圓周上多層排列，同層車庫與轉動軸的距離相同，還包括多對轉盤對，位于同層的車庫分別與同一對轉盤對固定;不同轉盤對通過獨立的驅動機構進行驅動，所述驅動機構為摩擦驅動機構、鏈條驅動機構或齒輪齒圈驅動機構。6.根據權利要求5所述的轉盤式自動找平停車庫，其特征在于，所述轉盤對間還設置有連接桿，所述連接桿的兩端分別與轉盤對中的兩個轉盤相固定。7.根據權利要求5所述的轉盤式自動找平停車庫，其特征在于:轉盤中心到最外層車庫的距離大于轉盤中心到地面的距離。8.根據權利要求5所述的轉盤式自動找平停車庫，其特征在于:所述轉盤中心到地面的距離等于車庫中心到停車平臺的距離。9.根據權利要求5所述的轉盤式自動找平停車庫，其特征在于，所述驅動機構還包括限速機構，所述限速機構用于在轉盤轉速過快時對轉盤施加阻力。10.根據權利要求1所述的轉盤式自動找平停車庫，其特征在于:所述停車平臺上設置有引導車輛行駛的凸出部。11.根據權利要求1所述的轉盤式自動找平停車庫，其特征在于:還包括鎖死機構，所述鎖死機構用于使停車平臺與車庫相對固定或用于使轉盤與地面相對固定。
【文檔編號】E04H6/16GK205422079SQ201620289669
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月8日
【發明人】王均, 王文典
【申請人】王均