一種停車設備的偏心轉盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及停車庫技術領域，尤其是一種與停車設備配套的偏心轉盤。
【背景技術】
[0002]隨著人民生活水平的提高，我國大中城市家用轎車的擁有量不斷提升，停車難問題已經成為大中型城市的一個普遍現象。由于沒有停車位，許多車輛停在馬路或人行道上，實為已經相當擁擠的城市交通雪上加霜。為增設停車位，在現有的地下停車位或平地停車位上增設了加層的停車設備，為便于停車，解決停車位倒車難的現狀，現有技術在停車設備的提升裝置上均配置有轉盤與基盤，且轉盤的轉動中心與基盤的幾何中心重合。存在的問題是，由于受地理位置的限制，停車設備鄰邊的道路比較狹窄，當某一停車位在泊車或取車時，停車設備鄰邊的道路將無法通過其他車輛，不僅造成道路阻塞，而且還影響停車設備的工作效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供的一種停車設備的偏心轉盤，本實用新型采用基板及尾部長出基板的轉盤，使轉盤的轉動中心靠近停車設備的鄰邊，當泊車或取車時，車輛緊靠停車設備，不影響停車設備鄰邊其他車輛的通行，具有結構簡單、制造成本低且停車設備的工作效率得以提高的優點。
[0004]實現本實用新型目的的具體技術方案是:
[0005]—種停車設備的偏心轉盤，其特點包括基板、轉盤、驅動裝置、軸承及連接踏板，所述基板上設有軸承座，轉盤為尾部長出基板的矩形板，其正面兩側邊設有限位擋板，反面與基板的軸承座對應設有轉軸，反面的尾部設有驅動裝置座及支撐輪座，驅動裝置由電機及支撐輪構成，連接踏板為楔形板；
[0006]所述轉盤覆蓋在基板上，軸承設于基板的軸承座與轉盤的轉軸之間，驅動裝置的電機設于轉盤的驅動裝置座上，支撐輪設于支撐輪座內，連接踏板設于轉盤的尾端；
[0007]所述的支撐輪座為數個，支撐輪座沿轉軸同心圓的母線設置于轉盤的尾部;所述的支撐輪為數個，對應設于支撐輪座內，其中一個與驅動裝置的電機連接的支撐輪為主動輪。
[0008]本實用新型采用基板及尾部長出基板的轉盤，使轉盤的轉動中心靠近停車設備的鄰邊，當泊車或取車時，車輛緊靠停車設備，不影響停車設備鄰邊其他車輛的通行，具有結構簡單、制造成本低且停車設備的工作效率得以提高的優點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2為圖1的俯視圖；
[0011]圖3為本實用新型的使用狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0012]參閱圖1、圖2，本實用新型包括基板1、轉盤2、驅動裝置3、軸承4及連接踏板5，所述基板I上設有軸承座11，轉盤2為尾部長出基板I的矩形板，其正面兩側邊設有限位擋板21，反面與基板I的軸承座11對應設有轉軸22，反面的尾部設有驅動裝置座25及支撐輪座23，驅動裝置3由電機31及支撐輪32構成，連接踏板5為楔形板；
[0013]所述轉盤2覆蓋在基板I上，軸承4設于基板I的軸承座11與轉盤2的轉軸22之間，驅動裝置3的電機31設于轉盤2的驅動裝置座25上，支撐輪32設于支撐輪座23內，連接踏板5設于轉盤2的尾端；
[0014]所述的支撐輪座23為數個，支撐輪座23沿轉軸22同心圓的母線設置于轉盤2的尾部；
[0015]所述的支撐輪32為數個，對應設于支撐輪座23內，其中一個與驅動裝置3的電機31連接的支撐輪32為主動輪。
[0016]本實用新型是這樣使用的:
[0017]參閱圖1、圖2、圖3，將本實用新型的基板I設于停車設備的提升裝置上，下面以停車過程為例，對本實用新型的應用進一步說明如下:
[0018]使用時，基板I隨同停車設備的轎箱內移出，并經提升裝置將基板I落在停車設備的地面上，與此同時，設于支撐輪座23的支撐輪32也落在地面上，由于支撐輪座23為數個，支撐輪座23沿轉軸22同心圓的母線設置于轉盤2的尾部，此時，啟動驅動裝置3的電機31，電機31驅動主動支撐輪32，使轉盤2繞轉軸22相對于基板I旋轉90°，車輛可從轉盤2尾端的連接踏板5駛上轉盤2，并停在轉盤2兩側的限位擋板21之間，經檢測裝置確認停車位置無誤后并發出語音提示音，驅動裝置3再次啟動，電機31驅動主動支撐輪32，使轉盤2繞轉軸22相對于基板I反向旋轉90°，提升裝置將基板I連同車輛提升至轎箱口并移入轎廂內，本實用新型的停車過程完畢。
[0019]本實用新型的取車過程與停車過程雷同，不再贅述。
[0020]參閱圖1、圖2、圖3，由于本實用新型的轉盤2為尾部長出基板I的矩形板，轉盤2覆蓋在基板I上，基板I的軸承座11與轉盤2的轉軸22之間經軸承4連接，當轉盤2繞轉軸22相對于基板I旋轉90°時，設于轉盤2尾部的支撐輪32落在基板I以外的地面上繞轉軸22轉動，將轉盤2的轉軸22偏離轉盤2的幾何中心設置，使轉盤2的轉動中心靠近停車設備的鄰邊，當泊車或取車時，盡管轉盤2繞轉軸22相對于基板I旋轉90°，但轉盤2的軸線卻緊靠停車設備，這樣就不會影響停車設備鄰邊其他車輛的通行，不僅避免了道路的阻塞，而且還提高了停車設備的工作效率;本實用新型在停車時無需倒車、取車時無需掉頭，極大地方便了駕駛員的操作。
[0021]參閱圖1、圖2、圖3，為保證車輛駛上轉盤2或從轉盤2上駛下的平穩性，本實用新型在轉盤2的尾端設置了楔形的連接踏板5;為保證轉盤2繞轉軸22相對于基板I旋轉的平穩性，本實用新型在轉盤2反面的尾部設有數個支撐輪座23，且支撐輪座23沿轉軸22同心圓的母線設置，并將數個支撐輪32對應設于支撐輪座23內，其中一個與驅動裝置3的電機31連接的支撐輪32為主動輪;轉盤2繞轉軸22旋轉時，數個支撐輪32的轉動軌跡沿轉軸22同心圓的母線轉動，以減少摩擦阻力;數個支撐輪32落在地面上，支撐輪32對轉盤2實施了多點支撐，當車輛駛上轉盤2或從轉盤2上駛下時，保證了轉盤2的平穩性。
【主權項】
1.一種停車設備的偏心轉盤，其特征在于它包括基板(I)、轉盤(2)、驅動裝置(3)、軸承(4)及連接踏板(5)，所述基板(I)上設有軸承座(11)，轉盤(2)為尾部長出基板(I)的矩形板，其正面兩側邊設有限位擋板(21)，反面與基板(I)的軸承座(11)對應設有轉軸(22)，反面的尾部設有驅動裝置座(25)及支撐輪座(23)，驅動裝置(3)由電機(31)及支撐輪(32)構成，連接踏板(5 )為楔形板；所述轉盤(2)覆蓋在基板(I)上，軸承(4)設于基板(I)的軸承座(11)與轉盤(2)的轉軸(22)之間，驅動裝置(3)的電機(31)設于轉盤(2)的驅動裝置座(25)上，支撐輪(32)設于支撐輪座(23 )內，連接踏板(5 )設于轉盤(2 )的尾端。2.根據權利要求1所述的一種停車設備的偏心轉盤，其特征在于支撐輪座(23)為數個，支撐輪座(23)沿轉軸(22)同心圓的母線設置于轉盤(2)的尾部。3.根據權利要求1所述的一種停車設備的偏心轉盤，其特征在于支撐輪(32)為數個，對應設于支撐輪座(23)內，其中一個與驅動裝置(3)的電機(31)連接的支撐輪(32)為主動輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種停車設備的偏心轉盤，包括基板、轉盤、驅動裝置、軸承及連接踏板，所述基板上設有軸承座，轉盤為矩形板，其反面設有轉軸，反面的尾部設有驅動裝置座及支撐輪座；所述轉盤覆蓋在基板上，軸承設于基板的軸承座與轉盤的轉軸之間，驅動裝置的電機設于轉盤的驅動裝置座上，支撐輪設于支撐輪座內，連接踏板設于轉盤的尾端；本實用新型采用基板及尾部長出基板的轉盤，使轉盤的轉動中心靠近停車設備的鄰邊，當泊車或取車時，車輛緊靠停車設備，不影響停車設備鄰邊其他車輛的通行，具有結構簡單、制造成本低且停車設備的工作效率得以提高的優點。
【IPC分類】E04H6/12
【公開號】CN205330232
【申請號】CN201620035757
【發明人】李亞仁
【申請人】李亞仁
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月15日