配重活動式導(dǎo)向輪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及平面移動立體車庫配重裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種配重活動式導(dǎo)向輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的飛速發(fā)展，人口密度的不斷增加，汽車的擁有量在逐年增加，在有限的土地上要空間就成了一種發(fā)展趨勢，立體停車設(shè)備應(yīng)運而生。
[0003]現(xiàn)有的用于立體車庫上的配重導(dǎo)向輪均采用固定結(jié)構(gòu)，安裝配合后，導(dǎo)向輪與軌道之間的位置是相對固定的，使用過程中如果出現(xiàn)導(dǎo)軌變形凸起或有異物存在的情況下，會出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，增大摩擦力，嚴重的話，會出現(xiàn)損壞電機的情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種配重活動式導(dǎo)向輪裝置，通過采用活動式導(dǎo)向輪，在使用過程中可自動調(diào)節(jié)與軌道的間距，降低摩擦力。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案:一種配重活動式導(dǎo)向輪裝置，包括固定塊、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪固定孔、固定桿、轉(zhuǎn)軸通孔、轉(zhuǎn)軸、緊固螺栓、圓形凹槽、導(dǎo)向柱、壓簧、導(dǎo)向固定座;所述固定塊內(nèi)部中空，所述固定塊平行并靠近導(dǎo)軌的一側(cè)面開口，與所述固定塊開口面相連的兩個側(cè)面上各設(shè)置兩個導(dǎo)向輪固定孔，所述兩個側(cè)面均垂直于地面，每個側(cè)面上的兩個導(dǎo)向輪固定孔分別位于固定塊的上部和下部;所述兩個側(cè)面上的導(dǎo)向輪固定孔位置相對設(shè)置;所述固定塊內(nèi)部設(shè)置一個固定桿，所述固定桿兩端各設(shè)置一個連接孔，每個連接孔分別與兩個位置相對的導(dǎo)向輪固定孔通過緊固螺栓相連，所述固定桿的中間設(shè)置轉(zhuǎn)軸通孔，所述導(dǎo)向輪設(shè)置在固定塊內(nèi)部，所述導(dǎo)向輪圓心設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿過轉(zhuǎn)軸通孔，使導(dǎo)向輪與固定桿通過轉(zhuǎn)軸相連，所述導(dǎo)向輪的位置通過調(diào)節(jié)固定桿的位置來調(diào)節(jié)，所述導(dǎo)向輪固定孔是長槽固定孔，當需要調(diào)整固定桿的位置時，擰松緊固螺栓，將固定桿相對于固定塊在導(dǎo)向輪固定孔內(nèi)做小幅移動，位置確定后再擰緊緊固螺栓;所述固定塊開口側(cè)面露出導(dǎo)向輪；
[0006]與固定塊的開口側(cè)面相平行的另一側(cè)面設(shè)置兩個圓形凹槽，所述每個圓形凹槽中各插入一根導(dǎo)向柱，所述每根導(dǎo)向柱上各套有一個壓簧，所述導(dǎo)向柱一端插入圓形凹槽中，另一端固定連接導(dǎo)向固定座，所述壓簧的一端與導(dǎo)向固定座固定連接，所述壓簧的截面直徑大于圓形凹槽直徑，所述導(dǎo)向柱可通過壓簧的壓緊力在圓形凹槽中沿導(dǎo)向柱軸線方向做滑動運動。
[0007]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向固定座一端與導(dǎo)向柱固定連接，另一端與升降車盤固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪直徑長度小于所述固定桿兩端連接孔之間的距離長度。
[0009]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪上涂油潤滑油。
[0010]當導(dǎo)向裝置提升或降落升降車盤時，如果導(dǎo)向輪所在的導(dǎo)軌上有導(dǎo)軌變形凸起或者有異物存在的情況下，凸起或異物會將導(dǎo)向輪向外頂起，導(dǎo)向輪通過轉(zhuǎn)軸與固定桿連接，固定桿又通過緊固螺栓與固定塊相連，所以最終導(dǎo)致固定塊向外頂起，此時固定塊壓緊圓形，導(dǎo)向柱伸入圓形凹槽更深，當凸起或者異物消失時，導(dǎo)向輪和固定塊對壓簧的壓緊力消失，壓簧通過彈性勢能的釋放將固定塊和導(dǎo)向輪推回至其相對于導(dǎo)軌原來的位置上。由于壓簧的存在，使導(dǎo)向輪能夠避免出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，并減小了與導(dǎo)軌之間的摩擦力，降低了維護成本。
[0011]本實用新型的有益效果是，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，操作安全，改進成本低廉。當遇到導(dǎo)軌變形凸起或有異物的時候，導(dǎo)向輪會受到導(dǎo)軌向外側(cè)的阻力，該阻力通過克服壓簧作用力使導(dǎo)向輪與固定塊向遠離導(dǎo)軌方向移動并脫離阻礙點，減小升降車盤的運行阻力，使升降車盤繼續(xù)運行，當導(dǎo)向輪離開阻礙點時，導(dǎo)向輪受到的阻力減小，在壓簧的作用下使固定塊上的導(dǎo)向輪又與其對應(yīng)的導(dǎo)軌保持緊密貼合，促使該導(dǎo)向輪裝置與導(dǎo)軌呈柔性連接，導(dǎo)向輪始終與導(dǎo)軌緊密貼合，使升降車盤的阻力始終保持在合理的范圍內(nèi)，保護電機，不會發(fā)生卡阻或脫軌事故。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]其中1.固定塊，2.導(dǎo)向輪，3.導(dǎo)向輪固定孔，4.固定桿，5.緊固螺栓，6.轉(zhuǎn)軸，7.圓形凹槽，8.導(dǎo)向柱，9.壓簧，10.導(dǎo)向固定座，11.升降車盤，12.導(dǎo)軌。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]如圖1所示，一種配重活動式導(dǎo)向輪裝置，包括固定塊1、導(dǎo)向輪2、導(dǎo)向輪固定孔3、固定桿4、轉(zhuǎn)軸通孔、轉(zhuǎn)軸6、緊固螺栓5、圓形凹槽7、導(dǎo)向柱8、壓簧9、導(dǎo)向固定座10;所述固定塊I內(nèi)部中空，所述固定塊I平行并靠近導(dǎo)軌12的一側(cè)面開口，與所述固定塊I開口面相連的兩個側(cè)面上各設(shè)置兩個導(dǎo)向輪固定孔3，所述兩個側(cè)面均垂直于地面，每個側(cè)面上的兩個導(dǎo)向輪固定孔3分別位于固定塊I的上部和下部;所述兩個側(cè)面上的導(dǎo)向輪固定孔3位置相對設(shè)置;所述固定塊I內(nèi)部設(shè)置一個固定桿4，所述固定桿4兩端各設(shè)置一個連接孔，每個連接孔分別與兩個位置相對的導(dǎo)向輪固定孔3通過緊固螺栓5相連，所述固定桿4的中間設(shè)置轉(zhuǎn)軸通孔，所述導(dǎo)向輪2設(shè)置在固定塊I內(nèi)部，所述導(dǎo)向輪2圓心設(shè)置轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6穿過轉(zhuǎn)軸通孔，使導(dǎo)向輪2與固定桿4通過轉(zhuǎn)軸6相連，所述導(dǎo)向輪2的位置通過調(diào)節(jié)固定桿4的位置來調(diào)節(jié)，所述導(dǎo)向輪固定孔3是長槽固定孔，當需要調(diào)整固定桿4的位置時，擰松緊固螺栓5，將固定桿4相對于固定塊I在導(dǎo)向輪固定孔3內(nèi)做小幅移動，位置確定后再擰緊緊固螺栓5;所述固定塊I開口側(cè)面露出導(dǎo)向輪2;所述導(dǎo)向輪2直徑長度小于所述固定桿4兩端連接孔之間的距離長度。
[0016]與固定塊I的開口側(cè)面相平行的另一側(cè)面設(shè)置兩個圓形凹槽7，所述每個圓形凹槽7中各插入一根導(dǎo)向柱8，所述每根導(dǎo)向柱8上各套有一個壓簧9，所述導(dǎo)向柱8—端插入圓形凹槽7中，另一端固定連接導(dǎo)向固定座10，所述壓簧9的一端與導(dǎo)向固定座10固定連接，所述壓簧9的截面直徑大于圓形凹槽7直徑，所述導(dǎo)向柱8可通過壓簧9的壓緊力在圓形凹槽7中沿導(dǎo)向柱8軸線方向做滑動運動;所述導(dǎo)向固定座10—端與導(dǎo)向柱8固定連接，另一端與升降車盤11固定連接，所述導(dǎo)向輪2上涂油潤滑油。
[0017]當導(dǎo)向裝置提升或降落升降車盤11時，如果導(dǎo)向輪2所在的導(dǎo)軌12上有變形凸起或者有異物存在的情況下，凸起或異物會將導(dǎo)向輪2向外頂起，導(dǎo)向輪2通過轉(zhuǎn)軸6與固定桿4連接，固定桿4又通過緊固螺栓5與固定塊I相連，所以最終導(dǎo)致固定塊I向外頂起，此時固定塊I壓緊壓簧9，導(dǎo)向柱4伸入圓形凹槽7更深，當凸起或者異物消失時，導(dǎo)向輪2和固定塊I對壓簧9的壓緊力消失，壓簧9通過彈性勢能的釋放將固定塊I和導(dǎo)向輪2推回至其相對于導(dǎo)軌12原來的位置上。由于壓簧9的存在，使導(dǎo)向輪2能夠避免出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，并減小了與導(dǎo)軌12之間的摩擦力，降低了維護成本。
[0018]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種配重活動式導(dǎo)向輪裝置，其特征是，包括固定塊、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪固定孔、固定桿、轉(zhuǎn)軸通孔、轉(zhuǎn)軸、緊固螺栓、圓形凹槽、導(dǎo)向柱、壓簧、導(dǎo)向固定座;所述固定塊內(nèi)部中空，所述固定塊平行并靠近導(dǎo)軌的一側(cè)面開口，與所述固定塊開口面相連的兩個側(cè)面上各設(shè)置兩個導(dǎo)向輪固定孔，所述兩個側(cè)面均垂直于地面，每個側(cè)面上的兩個導(dǎo)向輪固定孔分別位于固定塊的上部和下部;所述兩個側(cè)面上的導(dǎo)向輪固定孔位置相對設(shè)置;所述固定塊內(nèi)部設(shè)置一個固定桿，所述固定桿兩端各設(shè)置一個連接孔，每個連接孔分別與兩個位置相對的導(dǎo)向輪固定孔通過緊固螺栓相連，所述固定桿的中間設(shè)置轉(zhuǎn)軸通孔，所述導(dǎo)向輪設(shè)置在固定塊內(nèi)部，所述導(dǎo)向輪圓心設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿過轉(zhuǎn)軸通孔，使導(dǎo)向輪與固定桿通過轉(zhuǎn)軸相連，所述導(dǎo)向輪的位置通過調(diào)節(jié)固定桿的位置來調(diào)節(jié)，所述導(dǎo)向輪固定孔是長槽固定孔，當需要調(diào)整固定桿的位置時，擰松緊固螺栓，將固定桿相對于固定塊在導(dǎo)向輪固定孔內(nèi)做小幅移動，位置確定后再擰緊緊固螺栓;所述固定塊開口側(cè)面露出導(dǎo)向輪； 與固定塊的開口側(cè)面相平行的另一側(cè)面設(shè)置兩個圓形凹槽，所述每個圓形凹槽中各插入一根導(dǎo)向柱，所述每根導(dǎo)向柱上各套有一個壓簧，所述導(dǎo)向柱一端插入圓形凹槽中，另一端固定連接導(dǎo)向固定座，所述壓簧的一端與導(dǎo)向固定座固定連接，所述壓簧的截面直徑大于圓形凹槽直徑，所述導(dǎo)向柱可通過壓簧的壓緊力在圓形凹槽中沿導(dǎo)向柱軸線方向做滑動運動。2.如權(quán)利要求1所述的一種配重活動式導(dǎo)向輪裝置，其特征是，所述導(dǎo)向固定座一端與導(dǎo)向柱固定連接，另一端與升降車盤固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種配重活動式導(dǎo)向輪裝置，其特征是，優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪直徑長度小于所述固定桿兩端連接孔之間的距離長度。4.如權(quán)利要求1所述的一種配重活動式導(dǎo)向輪裝置，其特征是，所述導(dǎo)向輪上涂油潤滑油。
【專利摘要】本實用新型公開了配重活動式導(dǎo)向輪裝置，包括固定塊、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪固定孔、固定桿、轉(zhuǎn)軸通孔、轉(zhuǎn)軸、緊固螺栓、圓形凹槽、導(dǎo)向柱、壓簧、導(dǎo)向固定座；固定塊靠近導(dǎo)軌一側(cè)開口并設(shè)置導(dǎo)向輪，每個側(cè)面上兩個導(dǎo)向輪固定孔分別位于固定塊上部和下部；固定塊內(nèi)部設(shè)置固定桿，固定桿兩端各設(shè)置一連接孔，導(dǎo)向輪固定孔與連接孔之間通過緊固螺栓相連，固定桿的中間設(shè)置轉(zhuǎn)軸通孔，導(dǎo)向輪通過轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)軸通孔中轉(zhuǎn)動；固定塊外側(cè)設(shè)置兩個垂直排列的圓形凹槽，圓形凹槽中各插入一導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上套有壓簧，導(dǎo)向柱一端插入圓形凹槽中，另一端固定連接導(dǎo)向固定座，壓簧一端與導(dǎo)向固定座固定連接。本裝置與導(dǎo)軌柔性連接，導(dǎo)向輪始終與導(dǎo)軌緊密貼合，使用安全。
【IPC分類】E04H6/18, E04H6/42, E04H6/06
【公開號】CN205224692
【申請?zhí)枴緾N201520949743
【發(fā)明人】肖勇
【申請人】青島茂源金屬集團有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月24日