直段橡膠導軌結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車庫，特別涉及一種直段橡膠導軌結構。
【背景技術】
[0002]機械式垂直循環式停車設備是把地面大型轎車向高空輸送的機械式立體停車設備。立體車庫是用吊廂載著橋車向高空運送，吊箱運行中分別有啟動、運行、中途停車、突然停車以及在停機狀態下受到大風刮動等不同的狀態，每一種狀態都會產生碰撞現象發生，因而會產生巨大的噪聲。由于立體車庫大多數建在居民生活的小區里，因而形成嚴重的噪聲污染。
【實用新型內容】
[0003]根據本實用新型的實施例，提供一種直段橡膠導軌結構，能夠實現平穩低噪聲的運行。
[0004]根據本實用新型的實施例，提供一種直段橡膠導軌結構，用于垂直循環式立體車庫的拖曳鏈滾輪，包括:
[0005]橡膠基體，其設置在拖曳鏈滾輪與導軌之間，并包括內腔，所述內腔被填充以彈性材料體并具有朝向導軌的開口，所述彈性材料體具有與所述開口對準的具有內螺紋的基體盲孔；
[0006]彈性封閉板，其密封地封閉所述內腔的開口，并包括與所述開口對準且與所述基體盲孔對準的具有內螺紋的板固定孔，所述板固定孔的內徑大于所述基體盲孔的內徑；
[0007]螺紋固定件，其擰入所述彈性封閉板的板固定孔并進而擰入所述內腔中的彈性材料體中的基體盲孔中以密封地固定所述彈性封閉板；
[0008]耐磨層，其嵌入拖曳鏈滾輪的側表面內，并處于在拖曳鏈滾輪的側表面與橡膠基體之間，所述耐磨層的具有圓滑的外邊緣。
[0009]優選地，在本實用新型的各實施例中，
[0010]所述螺紋固定件是內六角平沉頭螺釘。
[0011]優選地，在本實用新型的各實施例中，
[0012]所述橡膠基體還包括在側壁中設置的平行于所述基體盲孔的輔助固定孔；所述直段橡膠導軌結構還包括穿過所述彈性封閉板擰入所述輔助固定孔中的輔助固定件。
[0013]通過本實用新型的實施例提供的直段橡膠導軌結構，能夠實現平穩低噪聲的運行。
【附圖說明】
[0014]圖1是根據本實用新型的實施例的直段橡膠導軌結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]根據本實用新型的實施例，提供一種直段橡膠導軌結構，能夠實現平穩低噪聲的運行。
[0017]根據本實用新型的實施例，提供一種直段橡膠導軌結構，用于垂直循環式立體車庫的拖曳鏈滾輪，包括:
[0018]橡膠基體，其設置在拖曳鏈滾輪與導軌之間，并包括內腔，所述內腔被填充以彈性材料體并具有朝向導軌的開口，所述彈性材料體具有與所述開口對準的具有內螺紋的基體盲孔；
[0019]彈性封閉板，其密封地封閉所述內腔的開口，并包括與所述開口對準且與所述基體盲孔對準的具有內螺紋的板固定孔，所述板固定孔的內徑大于所述基體盲孔的內徑；
[0020]螺紋固定件，其擰入所述彈性封閉板的板固定孔并進而擰入所述內腔中的彈性材料體中的基體盲孔中以密封地固定所述彈性封閉板；
[0021]耐磨層，其嵌入拖曳鏈滾輪的側表面內，并處于在拖曳鏈滾輪的側表面與橡膠基體之間，所述耐磨層的具有圓滑的外邊緣。
[0022]這樣，既可以保證吊箱平穩運行，又可以通過上述各種具有彈性的結構部件緩沖拖曳鏈滾輪對導軌的沖擊力，從而能夠實現平穩低噪聲的運行。
[0023]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述螺紋固定件是內六角平沉頭螺釘。
[0024]優選地，在本實用新型的各實施例中，所述橡膠基體還包括在側壁中設置的平行于所述基體盲孔的輔助固定孔；所述直段橡膠導軌結構還包括穿過所述彈性封閉板擰入所述輔助固定孔中的輔助固定件。這樣，可更加可靠地將彈性封閉板與橡膠基體固定到一起，以更好地實現整體緩沖降噪效果。
[0025]圖1是根據本實用新型的實施例的直段橡膠導軌結構的結構示意圖。
[0026]在圖1所示實施例中可見一種直段橡膠導軌結構，用于垂直循環式立體車庫的拖曳鏈滾輪，包括:
[0027]橡膠基體200，其設置在拖曳鏈滾輪100與導軌之間，并包括內腔，所述內腔被填充以彈性材料體220并具有朝向導軌的開口 221，所述彈性材料體220具有與所述開口 221對準的具有內螺紋的基體盲孔222 ;
[0028]彈性封閉板300，其密封地封閉所述內腔的開口 221，并包括與所述開口 221對準且與所述基體盲孔222對準的具有內螺紋的板固定孔333，所述板固定孔333的內徑大于所述基體盲孔222的內徑；
[0029]螺紋固定件400，其擰入所述彈性封閉板300的板固定孔333并進而擰入所述內腔中的彈性材料體中的基體盲孔222中以密封地固定所述彈性封閉板300 ;
[0030]耐磨層500，其嵌入拖曳鏈滾輪100的側表面內，并處于在拖曳鏈滾輪的側表面與橡膠基體200之間，所述耐磨層的具有圓滑的外邊緣。
[0031]通過本實用新型的實施例提供的直段橡膠導軌結構，能夠實現平穩低噪聲的運行。
[0032]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同因素。
[0033]本實用新型中所提供的各個實施例均可根據需要而相互組合，例如任意兩個、三個或更多個實施例中的特征相互組合以構成本實用新型的新的實施例，這也在本實用新型的保護范圍內，除非另行說明或者在技術上構成矛盾而無法實施。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型保護的范圍之內。
【主權項】
1.一種直段橡膠導軌結構，用于垂直循環式立體車庫的拖曳鏈滾輪，其特征在于，包括: 橡膠基體，其設置在拖曳鏈滾輪與導軌之間，并包括內腔，所述內腔被填充以彈性材料體并具有朝向導軌的開口，所述彈性材料體具有與所述開口對準的具有內螺紋的基體盲孔； 彈性封閉板，其密封地封閉所述內腔的開口，并包括與所述開口對準且與所述基體盲孔對準的具有內螺紋的板固定孔，所述板固定孔的內徑大于所述基體盲孔的內徑； 螺紋固定件，其擰入所述彈性封閉板的板固定孔并進而擰入所述內腔中的彈性材料體中的基體盲孔中以密封地固定所述彈性封閉板； 耐磨層，其嵌入拖曳鏈滾輪的側表面內，并處于在拖曳鏈滾輪的側表面與橡膠基體之間，所述耐磨層的具有圓滑的外邊緣。2.根據權利要求1所述的直段橡膠導軌結構，其特征在于， 所述螺紋固定件是內六角平沉頭螺釘。3.根據權利要求1所述的直段橡膠導軌結構，其特征在于， 所述橡膠基體還包括在側壁中設置的平行于所述基體盲孔的輔助固定孔；所述直段橡膠導軌結構還包括穿過所述彈性封閉板擰入所述輔助固定孔中的輔助固定件。
【專利摘要】本實用新型涉及車庫，特別涉及一種直段橡膠導軌結構，能夠實現平穩低噪聲的運行，用于垂直循環式立體車庫的拖曳鏈滾輪，包括：橡膠基體，其設置在拖曳鏈滾輪與導軌之間，并包括內腔，內腔被填充以彈性材料體并具有朝向導軌的開口，彈性材料體具有與開口對準的具有內螺紋的基體盲孔；彈性封閉板，其密封地封閉內腔的開口，并包括與開口對準且與基體盲孔對準的具有內螺紋的板固定孔，板固定孔的內徑大于基體盲孔的內徑；螺紋固定件，其擰入彈性封閉板的板固定孔并進而擰入內腔中的彈性材料體中的基體盲孔中以密封地固定彈性封閉板；耐磨層，其嵌入拖曳鏈滾輪的側表面內，并處于在拖曳鏈滾輪的側表面與橡膠基體之間，耐磨層的具有圓滑的外邊緣。
【IPC分類】E04H6/14
【公開號】CN205100614
【申請號】CN201520829544
【發明人】黨俊權, 于建林, 李全超
【申請人】北京易停靜態交通投資管理有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月23日