垂直循環式立體車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車庫，特別涉及一種垂直循環式立體車庫。
【背景技術】
[0002]目前垂直循環式立體車庫均具有車位號判斷記錄的功能。由于垂直循環式立體車庫的固有特點:循環運行以及多個停車轎廂，使用時必須由控制器對每個轎廂進行編號，并通過計數等功能判斷記錄每個轎廂的位置，這樣在存車時才能記錄車輛的具體存放位置，保證取車時可以準確迅速的找到對應的車輛，完成存取車的操作。而控制器計算判斷車位，在使用過程中很多的意外情況，比如突然斷電、急停后的再運行等，都可能造成計數錯誤，造成控制器計數的紊亂，使存、取車不能正常進行，出現取車時的轎廂號和停車時的轎廂號對應不起來的情況。無法正確完成存取車的操作。
【實用新型內容】
[0003]根據本實用新型的實施例，提供一種垂直循環式立體車庫，能夠可靠地提供車位?目息。
[0004]根據本實用新型的實施例，提供一種垂直循環式立體車庫，包括:
[0005]循環運動的轎廂，其具有:承載車輛的空間、和廂門；
[0006]第一傳感器和第二傳感器，其相互分離并安裝到所述轎廂的頂板且朝向所述廂門；
[0007]第一開關，其與所述第一傳感器相互分離并通過電磁感應親合，且根據所述第一傳感器的探測信息而開啟或關閉；
[0008]第二開關，其與所述第二傳感器相互分離并通過電磁感應耦合，且根據所述第二傳感器的探測信息而開啟或關閉；
[0009]第一計數器，其連接到所述第一開關并在所述第一開關開啟時啟動計數；
[0010]第二計數器，其連接到所述第二開關并在所述第二開關開啟時啟動計數；
[0011]車位監控系統，其與所述第一計數器和第二計數器相連。
[0012]優選地，在本實用新型的實施例中，
[0013]所述轎廂包括:轎廂指示體，其被轉動地安裝到所述轎廂的頂板并正對所述廂門的水平中點；
[0014]所述第一傳感器和第二傳感器朝向所述轎廂指示體安裝。
[0015]優選地，在本實用新型的實施例中，
[0016]所述廂門是單一的；
[0017]或者
[0018]所述廂門包括:處于所述轎廂的相反側壁上的第一廂門和第二廂門。
[0019]通過本實用新型的實施例提供的垂直循環式立體車庫，能夠可靠地提供車位信息。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據本實用新型的實施例的垂直循環式立體車庫的轎廂部分結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]根據本實用新型的實施例，提供一種垂直循環式立體車庫，能夠可靠地提供車位?目息。
[0023]根據本實用新型的實施例，提供一種垂直循環式立體車庫，包括:
[0024]循環運動的轎廂，其具有:承載車輛的空間、和廂門；
[0025]第一傳感器和第二傳感器，其相互分離并安裝到所述轎廂的頂板且朝向所述廂門；
[0026]第一開關，其與所述第一傳感器相互分離并通過電磁感應親合，且根據所述第一傳感器的探測信息而開啟或關閉；
[0027]第二開關，其與所述第二傳感器相互分離并通過電磁感應耦合，且根據所述第二傳感器的探測信息而開啟或關閉；
[0028]第一計數器，其連接到所述第一開關并在所述第一開關開啟時啟動計數；
[0029]第二計數器，其連接到所述第二開關并在所述第二開關開啟時啟動計數；
[0030]車位監控系統，其與所述第一計數器和第二計數器相連。
[0031]這樣，通過設置雙傳感器和雙開關，利用相對位置關系確定轎廂是否在正確停靠位置，因而僅在轎廂正確就位時才會正確計數，而在轎廂狀態錯誤或不正常時不會進行計數誤操作而導致計數錯誤，因而能夠為客戶提供準確可靠的車位信息。另外，使用非接觸式電感式接近開關檢測車位，能夠保證檢測開關的使用壽命，并避免接觸式開關因長期使用磨損而導致的誤差。
[0032]優選地，在本實用新型的實施例中，
[0033]所述轎廂包括:轎廂指示體，其被轉動地安裝到所述轎廂的頂板并正對所述廂門的水平中點；
[0034]所述第一傳感器和第二傳感器朝向所述轎廂指示體安裝。
[0035]優選地，在本實用新型的實施例中，
[0036]所述廂門是單一的。
[0037]優選地，在本實用新型的實施例中，
[0038]所述廂門包括:處于所述轎廂的相反側壁上的第一廂門和第二廂門。在此情況下，可以提供更靈活的出入方式。
[0039]圖1是根據本實用新型的實施例的垂直循環式立體車庫的轎廂部分結構示意圖。
[0040]在圖1所示的實施例中可見，一種垂直循環式立體車庫包括:
[0041]循環運動的轎廂100，其具有:承載車輛的空間、和廂門；
[0042]第一傳感器201和第二傳感器202，其相互分離并安裝到所述轎廂的頂板且朝向所述廂門；
[0043]第一開關301，其與所述第一傳感器201相互分離并通過電磁感應耦合，且根據所述第一傳感器201的探測信息而開啟或關閉；
[0044]第二開關302，其與所述第二傳感器202相互分離并通過電磁感應耦合，且根據所述第二傳感器202的探測信息而開啟或關閉；
[0045]第一計數器(未示出)，其連接到所述第一開關301并在所述第一開關開啟時啟動計數；
[0046]第二計數器(未示出)，其連接到所述第二開關302并在所述第二開關開啟時啟動計數；
[0047]車位監控系統(未示出)，其與所述第一計數器和第二計數器相連。
[0048]通過本實用新型的實施例提供的垂直循環式立體車庫，能夠可靠地提供車位信息。
[0049]本實用新型中所提供的各個實施例均可根據需要而相互組合，例如任意兩個、三個或更多個實施例中的特征相互組合以構成本實用新型的新的實施例，這也在本實用新型的保護范圍內，除非另行說明或者在技術上構成矛盾而無法實施。
[0050]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型保護的范圍之內。
【主權項】
1.一種垂直循環式立體車庫，其特征在于，包括: 循環運動的轎廂，其具有:承載車輛的空間、和廂門； 第一傳感器和第二傳感器，其相互分離并安裝到所述轎廂的頂板且朝向所述廂門； 第一開關，其與所述第一傳感器相互分離并通過電磁感應耦合，且根據所述第一傳感器的探測信息而開啟或關閉； 第二開關，其與所述第二傳感器相互分離并通過電磁感應耦合，且根據所述第二傳感器的探測信息而開啟或關閉； 第一計數器，其連接到所述第一開關并在所述第一開關開啟時啟動計數； 第二計數器，其連接到所述第二開關并在所述第二開關開啟時啟動計數； 車位監控系統，其與所述第一計數器和第二計數器相連。2.根據權利要求1所述的垂直循環式立體車庫，其特征在于， 所述轎廂包括:轎廂指示體，其被轉動地安裝到所述轎廂的頂板并正對所述廂門的水平中點； 所述第一傳感器和第二傳感器朝向所述轎廂指示體安裝。3.根據權利要求1所述的垂直循環式立體車庫，其特征在于， 所述廂門是單一的； 或者 所述廂門包括:處于所述轎廂的相反側壁上的第一廂門和第二廂門。
【專利摘要】本實用新型涉及車庫，特別涉及一種垂直循環式立體車庫，能夠可靠地提供車位信息，包括：循環運動的轎廂，其具有：承載車輛的空間、和廂門；第一傳感器和第二傳感器，其相互分離并安裝到所述轎廂的頂板且朝向所述廂門；第一開關，其與所述第一傳感器相互分離并通過電磁感應耦合，且根據所述第一傳感器的探測信息而開啟或關閉；第二開關，其與所述第二傳感器相互分離并通過電磁感應耦合，且根據所述第二傳感器的探測信息而開啟或關閉；第一計數器，其連接到所述第一開關并在所述第一開關開啟時啟動計數；第二計數器，其連接到所述第二開關并在所述第二開關開啟時啟動計數；車位監控系統，其與所述第一計數器和第二計數器相連。
【IPC分類】E04H6/12, E04H6/42
【公開號】CN205100612
【申請號】CN201520827926
【發明人】崔景波, 張京明
【申請人】北京易停靜態交通投資管理有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月23日