梳齒架提升導(dǎo)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種梳齒架提升導(dǎo)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]梳齒交換式立體車庫是一種新型的立體停車設(shè)備，與臺(tái)板交換技術(shù)都是全自動(dòng)立體車庫的核心所在，代表著立體車庫的技術(shù)發(fā)展的不同方向，不可同日而語。梳齒交換式立體車庫以結(jié)構(gòu)簡單，車輛交換過程中，通過梳齒結(jié)構(gòu)進(jìn)行交換能耗低，存取車過程中，行程短，時(shí)間短，大大提高了存取車效率而廣受歡迎。然而在傳統(tǒng)立體車庫中，每個(gè)提升梳齒架的提升都需要一套提升機(jī)構(gòu)，該提升機(jī)構(gòu)包括安裝在鋼結(jié)構(gòu)框架上的導(dǎo)向軌道，導(dǎo)向軌道通常設(shè)置在兩升降井之間的鋼結(jié)構(gòu)框架上，提升梳齒架的滾輪安裝在導(dǎo)向軌道上，這種方案增加了鋼結(jié)構(gòu)框架的連接，破壞了鋼結(jié)構(gòu)框架的完整性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)框架的強(qiáng)度和使用壽命都造成一定影響。
[0003]因此，對(duì)于開發(fā)一種新的梳齒架提升導(dǎo)向裝置，不但具有迫切的研究價(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本實(shí)用新型得以完成的動(dòng)力所在和基礎(chǔ)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型人對(duì)此進(jìn)行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動(dòng)后，從而完成了本實(shí)用新型。
[0005]具體而言，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種梳齒架提升導(dǎo)向裝置，實(shí)現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)框架的完整性，提高了鋼結(jié)構(gòu)框架的強(qiáng)度，延長了鋼結(jié)構(gòu)框架的使用壽命，縮小了設(shè)備的占地面積。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種梳齒架提升導(dǎo)向裝置，所述梳齒架提升導(dǎo)向裝置包括鋼結(jié)構(gòu)框架，所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括豎向設(shè)置的立梁，所述立梁為Η型鋼，相對(duì)兩所述立梁的翼板相對(duì)設(shè)置，相對(duì)兩所述立梁之間滑動(dòng)安裝有梳齒架，所述梳齒架的兩端分別設(shè)有滾動(dòng)組件，所述滾動(dòng)組件沿所述立梁的腹板豎向滑動(dòng)且約束安裝于所述翼板上。
[0007]在本實(shí)用新型的所述梳齒架提升導(dǎo)向裝置中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滾動(dòng)組件包括固定安裝于所述梳齒架上的安裝架，所述安裝架具有位于所述立梁的腹板兩側(cè)的安裝板，每所述安裝板與所述立梁的腹板之間均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一滾輪，兩所述第一滾輪均頂靠于所述腹板上，所述立梁的翼板與所述安裝架之間設(shè)有第二滾輪，所述第二滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述安裝架上且頂靠于所述翼板上。
[0008]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009](1)由于梳齒架直接使用立梁進(jìn)行導(dǎo)向，使用鋼結(jié)構(gòu)框架自身結(jié)構(gòu)作為導(dǎo)向，節(jié)省了傳統(tǒng)的導(dǎo)向軌道，而鋼結(jié)構(gòu)框架在制作時(shí)可以不必?cái)嚅_，直接整體安裝即可，從而保證了鋼結(jié)構(gòu)框架的完整性，提高了鋼結(jié)構(gòu)框架的強(qiáng)度，延長了鋼結(jié)構(gòu)框架的使用壽命；另外，相比具有獨(dú)立導(dǎo)向軌道的立體停車設(shè)備，每個(gè)獨(dú)立導(dǎo)向軌道的寬度大約為250mm左右的空間，每臺(tái)立體停車設(shè)備少則需要三至五個(gè)獨(dú)立導(dǎo)向軌道，多則需要十幾個(gè)獨(dú)立導(dǎo)向軌道，導(dǎo)致設(shè)備整體占地面積大，由于本實(shí)用新型節(jié)省了導(dǎo)向軌道，使得鋼結(jié)構(gòu)框架整體尺寸也得到大大縮小，既能夠節(jié)省生產(chǎn)成本，也減小了立體車庫的占地空間。
[0010](2)由于兩第一滾輪均頂靠于腹板上且將腹板夾在中間，第二滾輪頂靠于翼板上，使得梳齒架在X向和Y向水平方向上的自由度均被約束，只能在z向上豎直滑動(dòng)，增強(qiáng)了梳齒架移動(dòng)的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了本實(shí)用新型的使用安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中，在圖1和圖2中，各個(gè)數(shù)字標(biāo)號(hào)分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。
[0014]圖中:1、鋼結(jié)構(gòu)框架，2、立梁，201、腹板，202、翼板，3、梳齒架，301、梳齒，4、滾動(dòng)組件，401、安裝架，402、安裝板，403、第一滾輪，404、第二滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。但這些例舉性實(shí)施方式的用途和目的僅用來例舉本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)際保護(hù)范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本實(shí)用新型的保護(hù)范圍局限于此。
[0016]如圖1和圖2共同所示，本實(shí)用新型還提供了一種梳齒架提升導(dǎo)向裝置，包括鋼結(jié)構(gòu)框架1，鋼結(jié)構(gòu)框架1包括豎向設(shè)置的立梁2，立梁2為Η型鋼，相對(duì)兩立梁2的翼板202相對(duì)設(shè)置，相對(duì)兩立梁2之間滑動(dòng)安裝有梳齒架3，梳齒架3的兩端分別設(shè)有滾動(dòng)組件4，滾動(dòng)組件4沿立梁2的腹板201豎向滑動(dòng)且約束安裝于翼板202上，兩梳齒301相對(duì)的梳齒架3組成一副提升架，可以承載一輛汽車進(jìn)入泊車位。使用鋼結(jié)構(gòu)框架1自身結(jié)構(gòu)作為導(dǎo)向，節(jié)省了傳統(tǒng)的導(dǎo)向軌道，而鋼結(jié)構(gòu)框架1在制作時(shí)可以不必?cái)嚅_，直接整體安裝即可，從而保證了鋼結(jié)構(gòu)框架1的完整性，提高了鋼結(jié)構(gòu)框架1的強(qiáng)度，延長了鋼結(jié)構(gòu)框架1的使用壽命，同時(shí)，由于節(jié)省了導(dǎo)向軌道，使得鋼結(jié)構(gòu)框架1整體尺寸也得到大大縮小，既能夠節(jié)省生產(chǎn)成本，也減小了立體車庫的占地空間。
[0017]每組滾動(dòng)組件4均包括固定安裝于梳齒架3上的安裝架401，安裝架401具有位于立梁2的腹板201兩側(cè)的安裝板402，每安裝板402與立梁2的腹板201之間均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一滾輪403，第一滾輪403轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝板402上，兩第一滾輪403均頂靠于腹板201上，立梁2的翼板202與安裝架401之間設(shè)有第二滾輪404，第二滾輪404轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝架401上且頂靠于翼板202上，梳齒架3兩端的兩個(gè)第二滾輪404將梳齒架3約束在兩立梁2之間，梳齒架3每端都要設(shè)置至少兩個(gè)第一滾輪403，分別位于腹板201的兩側(cè)，可以限定梳齒架3的左右位移，避免梳齒架3在提升過程中左右晃動(dòng)，提高了梳齒架3的運(yùn)行平穩(wěn)性。
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單且緊湊，降低了生產(chǎn)成本，縮小了占地空間，具有市場推廣和使用價(jià)值。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解，這些實(shí)施例的用途僅用于說明本實(shí)用新型而非意欲限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，也應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)、修改和/或變型，所有的這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.梳齒架提升導(dǎo)向裝置，包括鋼結(jié)構(gòu)框架，其特征在于:所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括豎向設(shè)置的立梁，所述立梁為Η型鋼，相對(duì)兩所述立梁的翼板相對(duì)設(shè)置，相對(duì)兩所述立梁之間滑動(dòng)安裝有梳齒架，所述梳齒架的兩端分別設(shè)有滾動(dòng)組件，所述滾動(dòng)組件沿所述立梁的腹板豎向滑動(dòng)且約束安裝于所述翼板上。2.如權(quán)利要求1所述的梳齒架提升導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述滾動(dòng)組件包括固定安裝于所述梳齒架上的安裝架，所述安裝架具有位于所述立梁的腹板兩側(cè)的安裝板，每所述安裝板與所述立梁的腹板之間均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一滾輪，兩所述第一滾輪均頂靠于所述腹板上，所述立梁的翼板與所述安裝架之間設(shè)有第二滾輪，所述第二滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述安裝架上且頂靠于所述翼板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種梳齒架提升導(dǎo)向裝置，屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，它包括鋼結(jié)構(gòu)框架，所述鋼結(jié)構(gòu)框架包括豎向設(shè)置的立梁，所述立梁為H型鋼，相對(duì)兩所述立梁的翼板相對(duì)設(shè)置，相對(duì)兩所述立梁之間滑動(dòng)安裝有梳齒架，所述梳齒架的兩端分別設(shè)有滾動(dòng)組件，所述滾動(dòng)組件沿所述立梁的腹板豎向滑動(dòng)且約束安裝于所述翼板上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)框架的完整性，提高了鋼結(jié)構(gòu)框架的強(qiáng)度，延長了鋼結(jié)構(gòu)框架的使用壽命，縮小了設(shè)備的占地面積，廣泛應(yīng)用于立體停車設(shè)備中。
【IPC分類】E04H6/12, E04H6/18
【公開號(hào)】CN205063457
【申請?zhí)枴緾N201520785173
【發(fā)明人】李祥啟, 王鴻雁, 黃發(fā)誠
【申請人】大洋泊車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月12日