一種加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自動連接及分離裝置，尤其是一種加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置。
【背景技術】
[0002]加氣混凝土是一種新型墻體建筑材料，具有輕質、保溫、隔熱、節能、利廢、環保施工以及方便快捷等優點，是國家重點推廣的環保項目。加氣混凝土生產線是以粉煤灰(礦渣或砂)為生產原料，以石灰、水泥為膠結材料，以鋁粉為發氣劑，經粉碎、計量、混合、澆注、靜養、切割、蒸養等工序制作加氣混凝土的生產線。
[0003]蒸養車是加氣混凝土生產線中的一種專用運載工具，其主要作用是裝載著切割后的混凝土坯體進入蒸壓釜養護獲得混凝土成品，并在養護后將混凝土成品運送至成品場地。
[0004]為了提高生產效率，一般需要將裝載混凝土坯體后的蒸養車首尾相連成一組后一起輸送到蒸壓釜中進行養護，養護完成后需要將各個蒸養車之間的連接斷開，以便蒸養車可以分開進行混凝土坯體的裝載。目前，蒸養車之間的連接和斷開連接步驟主要依靠人工進行，生產效率較低且人工生產較高
[0005]有鑒于此，本發明人對加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置進行了深入的研究，遂有本案產生。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種生產效率相對較高且人工成本相對較低的加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0008]—種加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置，包括設置在蒸養車前端的卡勾組件和設置在蒸養車后端的連接組件，以及設置在蒸養車軌道預定位置的脫鉤組件；所述卡勾組件包括固定在蒸養車上的固定座和轉動連接在所述固定座上的轉軸，所述轉軸的一端固定連接有勾桿，另一端固定連接有擋桿，所述擋桿未與所述轉軸連接的一端上設置有在蒸養車軌道上滾動的滾輪，所述勾桿未與所述轉軸連接的一端設置有卡勾，所述滾輪在未設置有所述脫鉤組件的蒸養車軌道段上滾動時所述勾桿的桿身水平布置；所述連接組件包括固定在蒸養車上的連接座，所述連接座上設置有與所述卡勾配合的勾槽，所述脫鉤組件包括設置在蒸養車軌道上的凸塊。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述擋桿設置有所述滾輪的一端的位置相對應另一端的位置遠離所述固定座，所述卡勾的前端具有卡勾斜導面，所述連接座的后端設置有推塊，所述推塊上具有與所述卡勾斜導面配合的推塊斜導面。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述凸塊的兩端分別設置有引導面。
[0011]作為本實用新型的一種改進，所述勾桿和所述擋桿之間的夾角為64°。
[0012]采用上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果:
[0013]1、通過設置相互配合的卡勾組件、連接組件和脫鉤組件，當卡勾組件上的滾輪經過脫鉤組件的凸塊時，檔桿會轉動并通過轉軸帶動勾桿轉動，使得勾桿的卡勾從連接組件上的勾槽中脫出，實現蒸養車之間的自動分離，與傳統人工斷開連接的技術方案相比，生產效率相對較高且人工成本相對較低。
[0014]2、通過設置相互配合的卡勾斜導面和推塊斜導面，當兩輛蒸養車相撞在一起后，卡勾可自動抬起并卡入勾槽中，實現蒸養車之間自動連接，進一步提高生產效率并降低人工成本。
[0015]3、通過設置引導面，使得滾輪可以相對平穩的通過凸塊，確保蒸養車輸送過程的穩定性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置的正視結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置的俯視結構示意圖。
[0018]圖中標示對應如下:
[0019]10-蒸養車；20-卡勾組件；
[0020]21-固定座；22-轉軸；
[0021]23-勾桿；24-檔桿；
[0022]25-滾輪；26 卡勾；
[0023]27-卡勾斜導面；30-連接組件；
[0024]31-連接座；32-勾槽；
[0025]33-推塊；34-推塊斜導面；
[0026]40-蒸養車軌道；50-脫鉤組件；
[0027]51-凸塊；52-引導面。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0029]如圖1和圖2所示，本實施例提供的加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置，包括設置在蒸養車10前端的卡勾組件20和設置在蒸養車10后端的連接組件30，以及設置在蒸養車軌道40預定位置的脫鉤組件50。在本實施例中，以蒸養車10在蒸養車軌道40上的前進方向為蒸養車的前端，后退方向為蒸養車的后端。本實施例中的蒸養車10和蒸養車軌道40都是本領域常用的設備，此處不再詳述。
[0030]卡勾組件20包括固定在蒸養車10上的固定座21和轉動連接在固定座21上的轉軸22，轉軸22的長度方向與蒸養車10的寬度方向相同。轉軸22的一端固定連接有勾桿23，另一端固定連接有擋桿24，勾桿23和檔桿24分別與轉軸22垂直。
[0031]擋桿24的一端與轉軸22連接，未與轉軸22連接的一端上設置有可在蒸養車軌道40上滾動的滾輪25，擋桿24設置有滾輪25 —端的位置相對應另一端的位置遠離固定座21，即檔桿24向前下方傾斜放置。
[0032]勾桿23的一端同樣與轉軸22連接，未與轉軸22連接的一端設置有卡勾26，當滾輪25在未設置有脫鉤組件50的蒸養車軌道40的軌道段上滾動時，勾桿23的桿身水平布置，即勾桿23和擋桿24之間具有夾角，該夾角優選為64°。
[0033]連接組件30包括固定在蒸養車上的連接座31，連接座31上設置有與卡勾26配合的勾槽32，當一輛蒸養車上的卡勾26勾在另一輛蒸養車的勾槽32內時，即可實現兩輛蒸養車之間的連接，反之則可實現兩輛蒸養車之間的分離。
[0034]脫鉤組件50包括設置在蒸養車軌道40上的凸塊51，凸塊51在蒸養車軌道40上的具體位置可以根據實際需要設置，優選的，在本實施例中，凸塊51設置在蒸養車軌道40的出釜段，也即使蒸養車10離開蒸壓釜后必經的軌道段上。這樣，當卡勾組件20上的滾輪25隨著蒸養車10經過脫鉤組件50的凸塊51時，由于凸塊51的作用，檔桿24會轉動并通過轉軸22帶動勾桿23轉動，使得勾桿23的卡勾26從連接組件30上的勾槽32中脫出，實現蒸養車10之間的自動分離，生產效率相對較高且人工成本相對較低。
[0035]優選的，在本實施例中，凸塊51的兩端分別設置有引導面52。引導面52可以確保滾輪25可以相對平穩的通過凸塊51，進而確保蒸養車輸送過程的穩定性。
[0036]優選的，在本實施例中，卡勾26的前端具有卡勾斜導面27，連接座31的后端設置有推塊3，推塊33上具有與卡勾斜導面26配合的推塊斜導面34。這樣，當位于后方的蒸養車10撞向前一輛蒸養車10的后端時，卡勾26在卡勾斜導面26和推塊斜導面34的相互作用下自動抬起并卡入勾槽32中，實現兩輛蒸養車10之間自動連接。
[0037]上面結合附圖對本實用新型做了詳細的說明，但是本實用新型的實施方式并不僅限于上述實施方式，本領域技術人員根據現有技術可以對本實用新型做出各種變形，如將卡勾組件20和連接組件30在蒸養車10上的安裝位置互換等，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置，其特征在于，包括設置在蒸養車前端的卡勾組件和設置在蒸養車后端的連接組件，以及設置在蒸養車軌道預定位置的脫鉤組件；所述卡勾組件包括固定在蒸養車上的固定座和轉動連接在所述固定座上的轉軸，所述轉軸的一端固定連接有勾桿，另一端固定連接有擋桿，所述擋桿未與所述轉軸連接的一端上設置有在蒸養車軌道上滾動的滾輪，所述勾桿未與所述轉軸連接的一端設置有卡勾，所述滾輪在未設置有所述脫鉤組件的蒸養車軌道段上滾動時所述勾桿的桿身水平布置；所述連接組件包括固定在蒸養車上的連接座，所述連接座上設置有與所述卡勾配合的勾槽，所述脫鉤組件包括設置在蒸養車軌道上的凸塊。2.如權利要求1所述的加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置，其特征在于，所述擋桿設置有所述滾輪的一端的位置相對應另一端的位置遠離所述固定座，所述卡勾的前端具有卡勾斜導面，所述連接座的后端設置有推塊，所述推塊上具有與所述卡勾斜導面配合的推塊斜導面。3.如權利要求1或2所述的加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置，其特征在于，所述凸塊的兩端分別設置有引導面。4.如權利要求1或2所述的加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置，其特征在于，所述勾桿和所述擋桿之間的夾角為64°。
【專利摘要】本實用新型提供一種加氣混凝土蒸養車之間的自動連接及分離裝置，包括卡勾組件和連接組件以及脫鉤組件；卡勾組件包括固定座和轉動連接在所述固定座上的轉軸，轉軸的一端固定連接有勾桿，另一端固定連接有擋桿，擋桿的一端上設置有滾輪，所述勾桿未與所述轉軸連接的一端設置有卡勾，所述滾輪在未設置有所述脫鉤組件的蒸養車軌道段上滾動時所述勾桿的桿身水平布置；所述連接組件包括連接座，所述連接座上設置有與所述卡勾配合的勾槽，所述脫鉤組件包括凸塊。當卡勾組件上的滾輪經過脫鉤組件的凸塊時，檔桿會轉動并通過轉軸帶動勾桿轉動，使得勾桿的卡勾從連接組件上的勾槽中脫出，實現蒸養車之間的自動分離，生產效率相對較高且人工成本相對較低。
【IPC分類】B28B11/24
【公開號】CN205043925
【申請號】CN201520680796
【發明人】林加選, 洪冰冰
【申請人】福建群峰機械有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月6日