導向收折對接式帶軌道的腳手架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于建筑工具技術領域，具體涉及一種導向收折對接式帶軌道的腳手架。
【背景技術】
[0002]腳手架為在施工現場為工人操作并高處作業而搭設的各種支架，為建筑領域的通用術語，主要在建筑工地上用在外墻、內部裝修或層高較高無法直接施工的地方。腳手架制作材料通常有竹、木、鋼管或合成材料等；目前的樓層建筑都較高，工人上下腳手架施工會非常費力，因此，施工人員想要到達更高的作業地點只能通過攀爬腳手架的方式，部分工地安裝有升降電梯，卻只能將施工人員或者貨物運送到指定層高，不能搭載軌道車，使其到達指定層高后行駛到安裝有軌道的腳手架上，進而在腳手架上橫向移動，運送施工人員或者貨物到達該層高的指定作業位置，因而存在施工效率低、危險程度高等不足，解決該問題成為當務之急。
【實用新型內容】
[0003]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種能夠將軌道車運行在腳手架上的導向收折對接式帶軌道的腳手架。
[0004]其技術方案如下:
[0005]—種導向收折對接式帶軌道的腳手架，其要點是:包括兩排豎直設置的立柱(5)，在每排立柱(5)的內側均固定分布有軌道橫桿(6)，在平行設置的所述軌道橫桿(6)之間設置有縱向橫桿(7 )，該縱向橫桿(7 )位于所述軌道橫桿(6 )的下方，所述軌道橫桿(6 )上設置有軌道，該軌道橫桿(6 )端部鉸接有軌道連接桿(8 )，在所述軌道連接桿(8 )上設置有軌道，所述軌道橫桿(6 )的軌道與所述軌道連接桿(8 )的軌道平齊，所述軌道橫桿(6 )上固定有支撐軸(9 )，所述支撐軸(9 )靠近所述軌道橫桿(6 )端部，所述軌道連接桿(8 )能夠靠在所述支撐軸(9)上；
[0006]在其中一對端部正對的所述軌道橫桿(6)之間設置有升降裝置，所述升降裝置包括升降箱體(1 )，在所述升降箱體(1)的底座(la)上平行設置有橫向軌道桿(2)，所述橫向軌道桿(2)上設置有軌道，所述軌道連接桿(8)的軌道和軌道橫桿(6)的軌道平齊；
[0007]在所述升降箱體(1)相鄰兩側壁相交處向內凹陷形成收納空間(15)，在所述收納空間(15)內安裝有限位機構，該限位機構向外伸出時與橫向軌道桿(2)平行，所述限位機構包括氣缸(12)、連桿(13)和滑輪(14)，所述連桿(13)的一端與所述升降箱體(1)側壁鉸接，該連桿(13)的另一端安裝有所述滑輪(14)，所述氣缸(12)的缸體與所述升降箱體(1)側壁鉸接，該氣缸(12)的活塞桿外端與所述連桿(13)中部鉸接；
[0008]在所述立柱(5)靠近升降箱體(1) 一側的側壁上開有導向槽，所述滑輪(14)位于所述導向槽內。
[0009]采用以上結構，在升降裝置內放置軌道車，當需要在某一層高進行施工時，將軌道車送達該層高，此時，由于升降箱體(1)內置了橫向軌道桿(2)，腳手架上設置有可以對接的軌道橫桿，從而使得軌道車能夠從升降箱體(1)內行駛到腳手架上，橫向運送施工人員或者貨物到達指定位置，從而大大提高了工作效率，同時極大減少了發生安全事故的風險；同時，限位機構的存在能夠防止升降裝置發生傾斜且不使用時能夠收折到收納空間內，故而運行安全平穩、避免干涉。
[0010]作為優選:所述軌道連接桿(8)與軌道橫桿(6)連接的一端設置有連接支耳(10)，該連接支耳(10 )通過轉軸(11)與所述軌道橫桿(6 )連接。
[0011 ] 作為優選:所述軌道橫桿(6)和橫向軌道桿(2)均為槽鋼，且槽鋼的槽口為所述的軌道。采用以上結構，能夠在較低成本下選用軌道。
[0012]作為優選:所述升降箱體(1)垂直于橫向軌道桿(2)的兩側側壁均置設有升降裝置門(4)。采用以上結構，保證升降過程中的安全，兩側側壁均設有門的設計也增加了實用性。
[0013]作為優選:所述升降箱體(1)頂部固定安裝有吊環(3)。以上結構簡單可靠，實用性高。
[0014]有益效果:采用以上技術方案的導向收折對接式帶軌道的腳手架，結構簡單新穎，提高了施工效率，避免了安全風險，易于實現，操作簡單。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1的俯視圖；
[0017]圖3為圖1中軌道橫桿6和軌道連接桿8的連接示意圖；
[0018]圖4為圖3的俯視圖；
[0019]圖5為圖1中升降裝置和限位機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的一種導向收折對接式帶軌道的腳手架，包括兩排豎直設置的立柱5，在每排立柱5的內側均固定分布有軌道橫桿6，在平行設置的所述軌道橫桿6之間設置有縱向橫桿7，該縱向橫桿7位于所述軌道橫桿6的下方，所述軌道橫桿6上設置有軌道，該軌道橫桿6端部鉸接有軌道連接桿8，在所述軌道連接桿8上設置有軌道，所述軌道橫桿6的軌道與所述軌道連接桿8的軌道平齊，所述軌道橫桿6上固定有支撐軸9，所述支撐軸9靠近所述軌道橫桿6端部，所述軌道連接桿8能夠靠在所述支撐軸9上；在其中一對端部正對的所述軌道橫桿6之間設置有升降裝置，所述升降裝置包括升降箱體1，所述升降箱體1垂直于橫向軌道桿2的兩側側壁均置設有升降裝置門4，所述升降箱體1頂部固定安裝有吊環3，在所述升降箱體1的底座la上平行設置有橫向軌道桿2，所述橫向軌道桿2上設置有軌道，所述軌道連接桿8的軌道和軌道橫桿6的軌道平齊，在所述升降箱體1相鄰兩側壁相交處向內凹陷形成收納空間15，在所述收納空間15內安裝有限位機構，該限位機構向外伸出時與橫向軌道桿2平行，所述限位機構包括氣缸12、連桿13和滑輪14，所述連桿13的一端與所述升降箱體1側壁鉸接，該連桿13的另一端安裝有所述滑輪14，所述氣缸12的缸體與所述升降箱體1側壁鉸接，該氣缸12的活塞桿外端與所述連桿13中部鉸接；在所述立柱5靠近升降箱體1 一側的側壁上開有導向槽，所述滑輪14位于所述導向槽內；所述軌道橫桿6和橫向軌道桿2均為槽鋼，且槽鋼的槽口為所述的軌道。
[0022]導向收折對接式帶軌道的腳手架使用時，在升降箱體1內放置軌道車，當需要在某一層高進行施工或者向某一層高運送貨物時，導向收折對接式帶軌道的腳手架上升或者下降到達該層高，停穩后將門4打開，橫向軌道桿2與腳手架上的軌道橫桿6對接，軌道車駛出升降箱體1，駛上腳手架的軌道橫桿6，在腳手架上橫向移動，將施工人員或者貨物運送到指定位置。
【主權項】
1.一種導向收折對接式帶軌道的腳手架，其特征在于:包括兩排豎直設置的立柱(5)，在每排立柱(5)的內側均固定分布有軌道橫桿(6)，在平行設置的所述軌道橫桿(6)之間設置有縱向橫桿(7 )，該縱向橫桿(7 )位于所述軌道橫桿(6 )的下方，所述軌道橫桿(6 )上設置有軌道，該軌道橫桿(6 )端部鉸接有軌道連接桿(8 )，在所述軌道連接桿(8 )上設置有軌道，所述軌道橫桿(6 )的軌道與所述軌道連接桿(8 )的軌道平齊，所述軌道橫桿(6 )上固定有支撐軸(9 )，所述支撐軸(9 )靠近所述軌道橫桿(6 )端部，所述軌道連接桿(8 )能夠靠在所述支撐軸(9)上； 在其中一對端部正對的所述軌道橫桿(6)之間設置有升降裝置，所述升降裝置包括升降箱體(1 )，在所述升降箱體(1)的底座(la)上平行設置有橫向軌道桿(2)，所述橫向軌道桿(2)上設置有軌道，所述軌道連接桿(8)的軌道和軌道橫桿(6)的軌道平齊； 在所述升降箱體(1)相鄰兩側壁相交處向內凹陷形成收納空間(15)，在所述收納空間(15)內安裝有限位機構，該限位機構向外伸出時與橫向軌道桿(2)平行，所述限位機構包括氣缸(12)、連桿(13)和滑輪(14)，所述連桿(13)的一端與所述升降箱體(1)側壁鉸接，該連桿(13)的另一端安裝有所述滑輪(14)，所述氣缸(12)的缸體與所述升降箱體(1)側壁鉸接，該氣缸(12)的活塞桿外端與所述連桿(13)中部鉸接； 在所述立柱(5)靠近升降箱體(1) 一側的側壁上開有導向槽，所述滑輪(14)位于所述導向槽內。2.根據權利要求1所述的導向收折對接式帶軌道的腳手架，其特征在于:所述軌道連接桿(8 )與軌道橫桿(6 )連接的一端設置有連接支耳(10 )，該連接支耳(10 )通過轉軸(11)與所述軌道橫桿(6)連接。3.根據權利要求1所述的導向收折對接式帶軌道的腳手架，其特征在于:所述軌道橫桿(6)和橫向軌道桿(2)均為槽鋼，且槽鋼的槽口為所述的軌道。4.根據權利要求1所述的導向收折對接式帶軌道的腳手架，其特征在于:所述升降箱體(1)垂直于橫向軌道桿(2 )的兩側側壁均置設有升降裝置門(4 )。5.根據權利要求4所述的導向收折對接式帶軌道的腳手架，其特征在于:所述升降箱體(1)頂部固定安裝有吊環(3)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種導向收折對接式帶軌道的腳手架，包括立柱、軌道橫桿和縱向橫桿，所述軌道橫桿上設置有軌道；在其中一對端部正對的所述軌道橫桿之間設置有升降裝置，所述升降裝置包括升降箱體，在所述升降箱體的底座上平行設置有橫向軌道桿，所述橫向軌道桿上設置有軌道，所述橫向軌道桿兩端端部均鉸接有軌道連接桿，該橫向軌道桿通過軌道連接桿與所述軌道橫桿對接，在所述升降箱體兩側壁安裝有限位機構，該限位機構卡在立柱上的導向槽內。采用以上結構，在升降箱體內放置軌道車，當需要在某一層高進行施工時，將軌道車送達該層高，橫向運送施工人員或者貨物到達指定位置，從而大大提高了工作效率，同時極大減少了發生安全事故的風險。
【IPC分類】E04G3/28
【公開號】CN204983603
【申請號】CN201520767958
【發明人】不公告發明人
【申請人】重慶市萬盛區普惠城市建設咨詢服務有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月6日