船載混凝土攪拌輸送設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及混凝土運輸技術領域，具體涉及一種船載混凝土攪拌輸送設備。
【背景技術】
[0002]混凝土攪拌運輸車是混凝土運輸的主要工具，但隨著社會的發展，混凝土攪拌運輸車的局限性日益突出，路況較差的地區或是河道旁邊的施工現場使用混凝土攪拌運輸車進行混凝土運輸的困難程度可想而知。河流堤壩、橋梁的修建離不開混凝土，此時往往需要修建臨時橋梁以便攪拌車運輸混凝土，即便如此，仍需要人工或者混凝土栗車輸送混凝土到施工工位，導致運輸成本大大增加，施工效率較低。市場迫切需要一種混凝土運輸設備能夠實現混凝土的水上運輸。
【發明內容】
[0003]針對上述不足，本實用新型提供了一種運輸方便、工作效率高的船載混凝土攪拌輸送設備。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種船載混凝土攪拌輸送設備，包括貨船船體，混凝土攪拌運輸車上裝及混凝土拖栗，貨船船體的前端安裝有柴油機，柴油機上安裝有離合器；柴油機通過傳動軸與液壓栗連接；液壓栗連接液壓馬達；液壓馬達帶動有減速機；所述減速機安裝在攪拌罐的尾部，減速機帶動攪拌罐轉動；所述攪拌罐的前端設有進料斗；進料斗的下方為出料系統；所述出料系統的下方為拖栗進料斗；所述拖栗進料斗與混凝土拖栗連接。
[0005]作為優選，出料系統包括出料筒及設在其下方的滑料板，且滑料板傾斜設在出料筒下方。
[0006]作為優選，混凝土攪拌運輸車上裝及混凝土拖栗通過螺栓固定安裝在貨船船體上。
[0007]該實用新型的有益之處是，本實用新型工作效率高，使用方便靈活，本實用新型充分解決了河道、江河的施工難題，并且和混凝土攪拌車相比省去了掛牌、營運證等費用，亦可直接加料進行直接攪拌，大大節省了成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是船載混凝土攪拌輸送設備的結構示意圖；
[0009]圖2是船載混凝土攪拌輸送設備的混凝土攪拌運輸車上裝的結構示意圖。
[0010]圖中，I貨船船體，2柴油機，3傳動軸，4液壓栗，5液壓馬達，6減速機，7攪拌罐，8進料斗，9出料筒，10滑料板，11拖栗進料斗，12混凝土拖栗。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面，結合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0012]如圖1、2所示，本實用新型為一種船載混凝土攪拌輸送設備，包括貨船船體1，混凝土攪拌運輸車上裝及混凝土拖栗12，貨船船體I的前端安裝有柴油機2，所述柴油機2上安裝有離合器；柴油機2通過傳動軸3與液壓栗4連接；液壓栗4連接液壓馬達5 ;液壓馬達5帶動有減速機6 ;所述減速機6安裝在攪拌罐7的尾部，減速機6帶動攪拌罐7轉動；所述攪拌罐7的前端設有進料斗8 ;進料斗8的下方為出料系統；所述出料系統的下方為拖栗進料斗11 ;所述拖栗進料斗11與混凝土拖栗12連接。所述出料系統包括出料筒9及設在其下方的滑料板10 ;所述滑料板10傾斜設在出料筒9下方。
[0013]本實用新型提供的船載混凝土攪拌輸送設備主要由貨船船體、混凝土攪拌運輸車上裝及混凝土拖栗組成，有效的將混凝土的運輸、攪拌、栗送結合為一體，圖中，柴油機2是貨船和攪拌罐的動力來源，柴油機2裝有離合器，既能同時提供貨船和攪拌罐動力，又可單獨給貨船或攪拌罐提供動力。工作時，混凝土經進料斗8由混凝土栗車栗送進入攪拌罐7，攪拌罐由減速機6帶動轉動。攪拌罐的動力來源為柴油機2、傳動軸3、液壓栗4、液壓馬達5、減速機6組成的動力系統，該系統的動力傳動順序為柴油機一傳動軸一液壓栗一液壓馬達一減速機。
[0014]本實施例中，柴油機和混凝土攪拌運輸車上裝使用螺栓安裝在貨船船體I上，混凝土攪拌運輸車上裝位置可根據整套裝備的重心進行適當調整，以保證滿載時船體平衡。
[0015]本設備的上裝部分具備了混凝土攪拌車的全部功能，可在運輸過程中不停的對混凝土進行攪拌，以確保在到達施工地之前混凝土不凝固、不離析。設備到達施工地后，混凝土經出料系統進入拖栗拖料斗11，由混凝土拖栗12栗送至施工位置，最長栗送水平距離可達1000米，最高垂直距離可達200米。
[0016]本實用新型工作效率高，使用方便靈活，本實用新型充分解決了河道、江河的施工難題，并且和混凝土攪拌車相比省去了掛牌、營運證等費用，亦可直接加料進行直接攪拌，大大節省了成本。
[0017]本實施例中，攪拌完成后的輸送設備為混凝土拖栗，本實用新型僅對混凝土拖栗結構進行了描述，實際操作時，還可以用皮帶與螺旋兩種輸送設備進行替換，使用時僅需將混凝土拖栗替換成皮帶與螺旋即可，其產生的效果與混凝土拖栗相同。
[0018]上述實施例，僅為對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進一步詳細說明的具體個例，本實用新型并非限定于此。凡在本實用新型的公開的范圍之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種船載混凝土攪拌輸送設備，包括貨船船體(I )，混凝土攪拌運輸車上裝及混凝土拖栗(12)，其特征是:所述貨船船體(I)的前端安裝有柴油機(2);柴油機(2)通過傳動軸(3)與液壓栗(4)連接；液壓栗(4)連接液壓馬達(5);液壓馬達(5)帶動有減速機(6);所述減速機(6)安裝在攪拌罐(7)的尾部，減速機(6)帶動攪拌罐(7)轉動；所述攪拌罐(7)的前端設有進料斗(8);進料斗(8)的下方為出料系統；所述出料系統的下方為拖栗進料斗(11);所述拖栗進料斗(11)與混凝土拖栗(12)連接。2.根據權利要求1所述的一種船載混凝土攪拌輸送設備，其特征是:所述出料系統包括出料筒(9)及設在其下方的滑料板(10);所述滑料板(10)傾斜設在出料筒(9)下方。3.根據權利要求1所述的一種船載混凝土攪拌輸送設備，其特征是:所述柴油機(2)上安裝有離合器。4.根據權利要求1所述的一種船載混凝土攪拌輸送設備，其特征是:所述混凝土攪拌運輸車上裝及混凝土拖栗(12)通過螺栓固定安裝在貨船船體(I)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船載混凝土攪拌輸送設備，包括貨船船體，混凝土攪拌運輸車上裝及混凝土拖泵，貨船船體的前端安裝有柴油機，柴油機上安裝有離合器；柴油機通過傳動軸與液壓泵連接；液壓泵連接液壓馬達；液壓馬達帶動有減速機；所述減速機安裝在攪拌罐的尾部，減速機帶動攪拌罐轉動；所述攪拌罐的前端設有進料斗；進料斗的下方為出料系統；所述出料系統的下方為拖泵進料斗；所述拖泵進料斗與混凝土拖泵連接。本實用新型工作效率高，使用方便靈活，本實用新型充分解決了河道、江河的施工難題，并且和混凝土攪拌車相比省去了掛牌、營運證等費用，亦可直接加料進行直接攪拌，大大節省了成本。
【IPC分類】B63B35/00, B28C5/42
【公開號】CN204914230
【申請號】CN201520472782
【發明人】余仁樂, 徐加隋
【申請人】山東柳工混凝土設備有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年6月30日