一種停車設備用行程開關安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于停車設備技術領域，具體是涉及一種停車設備用行程開關安裝結構。
【背景技術】
[0002]目前，在升降橫移類機械式停車設備的升降傳動過程中，提升鏈條的上下限位主要是通過在開關安裝板上開設多組用于安裝行程開關的孔，根據需要將行程開關安裝在開關安裝板的不同位置處，實現調節行程開關的安裝位置，開關安裝板固定在縱梁上。安裝在鏈條上的撞板觸碰行程開關實現限位，從而達到調節上下限位的目的。行程開關的這種安裝結構存在的缺點是:行程開關可調的行程范圍小，調節精度低，提升鏈條的行程調節效果不理想。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種停車設備用行程開關安裝結構，其結構簡單，設計新穎合理，加工制造方便，對提升鏈條行程的調節范圍大，調節精度高，調節效率高，實用性強。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種停車設備用行程開關安裝結構，其特征在于:包括縱梁，所述縱梁上安裝有上行限位機構和下行限位機構，所述縱梁上沿長度方向開有多組調節孔，所述上行限位機構和下行限位機構的結構相同且均包括開關架和行程開關，所述行程開關通過壓板、第一螺栓和第一螺母安裝在開關架上且行程開關能夠沿著開關架的長度方向調節位置，所述開關架的長度方向與縱梁的長度方向相同，所述行程開關設置在開關架的頂面上，所述壓板設置在開關架的底面上，所述第一螺栓穿過行程開關的底座和壓板，所述第一螺母設置在第一螺栓的端部，所述開關架的兩端均通過第二螺栓和第二螺母固定在縱梁上且開關架能夠沿著縱梁的長度方向調節位置，所述開關架的兩端均開有固定孔，所述第二螺栓穿過固定孔和所述調節孔，所述第二螺母設置在第二螺栓的端部。
[0005]上述的一種停車設備用行程開關安裝結構，其特征在于:每組調節孔由三個安裝孔組成，三個安裝孔位于一條直線上，相鄰兩組調節孔對應孔位之間的距離與開關架兩端的固定孔之間的距離相等，所述第二螺栓穿過固定孔和安裝孔。
[0006]上述的一種停車設備用行程開關安裝結構，其特征在于:所述上行限位機構和下行限位機構分別設置在縱梁的兩端，所述上行限位機構和下行限位機構對稱設置。
[0007]上述的一種停車設備用行程開關安裝結構，其特征在于:所述行程開關的數量為兩個，兩個所述行程開關位于同一條直線上。
[0008]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0009]1、本實用新型結構簡單，設計新穎合理，加工制造方便。
[0010]2、本實用新型通過在縱梁上沿長度方向開有多組調節孔，所以開關架的安裝位置可根據現場調試情況選擇縱梁上不同的安裝孔進行粗調；同時，因行程開關通過壓板、第一螺栓和第一螺母夾緊安裝在開關架上，且行程開關能夠沿著開關架的長度方向調節位置，所以行程開關可在開關架的縱向做精調。因此，提升鏈條的行程調節范圍大，調節精度高，調節效率高。
[0011]3、本實用新型中提升鏈條的行程與開關架的長度相關，該設計能夠通過調整開關架的長度滿足提升鏈條較大行程的調節；調節時，開關架的安裝位置可根據現場調試情況選擇縱梁上的不同安裝孔進行粗調；同時行程開關也可以在開關架上做精調，對設備行程的調節精度高，實現準確定位。
[0012]4、本實用新型解決了現有行程開關安裝結構所存在的提升鏈條調節范圍小、調整精度低、調整效率低的問題，實用性強，使用范圍廣。
[0013]下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的使用狀態圖。
[0015]圖2為圖1的俯視圖。
[0016]圖3為圖1的A處放大圖。
[0017]圖4為圖2的B處放大圖。
[0018]圖5為本實用新型縱梁的結構示意圖。
[0019]圖6為本實用新型開關架的結構示意圖。
[0020]圖7為本實用新型壓板的結構示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]I一開關架；1_1一固定孔；2—壓板；
[0023]3一行程開關；4一縱梁；5—撞板壓板；
[0024]6一撞板；7—提升鏈條；8—第一螺栓；
[0025]9—第一螺母；10—安裝孔；11—第二螺檢；
[0026]12—第二螺母。
【具體實施方式】
[0027]如圖1至圖7所示，本實用新型包括縱梁4，所述縱梁4上安裝有上行限位機構和下行限位機構，所述縱梁4上沿長度方向開有多組調節孔，所述上行限位機構和下行限位機構的結構相同且均包括開關架I和行程開關3，所述行程開關3通過壓板2、第一螺栓8和第一螺母9安裝在開關架I上且行程開關3能夠沿著開關架I的長度方向調節位置，所述開關架I的長度方向與縱梁4的長度方向相同，所述行程開關3設置在開關架I的頂面上，所述壓板2設置在開關架I的底面上，所述第一螺栓8穿過行程開關3的底座和壓板2，所述第一螺母9設置在第一螺栓8的端部，所述開關架I的兩端均通過第二螺栓11和第二螺母12固定在縱梁4上且開關架I能夠沿著縱梁4的長度方向調節位置，所述開關架I的兩端均開有固定孔1-1，所述第二螺栓11穿過固定孔1-1和所述調節孔，所述第二螺母12設置在第二螺栓11的端部。
[0028]如圖5所示，每組調節孔由三個安裝孔10組成，三個安裝孔10位于一條直線上，相鄰兩組調節孔對應孔位之間的距離與開關架I兩端的固定孔1-1之間的距離相等，所述第二螺栓11穿過固定孔1-1和安裝孔10。
[0029]如圖1和圖3所示，所述上行限位機構和下行限位機構分別設置在縱梁4的兩端，所述上行限位機構和下行限位機構對稱設置。
[0030]如圖1和圖3所示，所述行程開關3的數量為兩個，兩個所述行程開關3位于同一條直線上，其中一個行程開關起限位作用，另一個行程開關起超限位作用，雙重保護，防止第一個行程開關壞了，對設備的安全造成影響。
[0031]本實用新型的工作原理為:使用時，將撞板6通過撞板壓板5和螺栓與提升鏈條7連接，提升鏈條7與載車板連接，在升降過程中撞板6觸碰行程開關3，達到升降運動過程中上下限位的目的。具體的，載車板上升過程中，撞板6隨提升鏈條7向右運動，當撞板6觸碰到右端的上限位行程開關時，升降電機停止運轉，載車板停止上升運動，上升到位。載車板下降過程中，撞板6隨載車板向左運動，當撞板6觸碰左端的下限位行程開關時，升降電機停止運轉，載車板停止下降運動，下降到位。本實用新型中，通過在縱梁4上沿長度方向開有多組調節孔，所以開關架I的安裝位置可根據現場調試情況選擇縱梁4上的安裝孔10進行粗調；同時，因行程開關3通過壓板2、第一螺栓8和第一螺母9夾緊安裝在開關架I上，且行程開關3能夠沿著開關架I的長度方向調節位置，所以行程開關3可在開關架I的縱向做精調。因此，提升鏈條7的行程調節范圍大，調節精度高，調節效率高。
[0032]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
【主權項】
1.一種停車設備用行程開關安裝結構，其特征在于:包括縱梁(4)，所述縱梁(4)上安裝有上行限位機構和下行限位機構，所述縱梁(4)上沿長度方向開有多組調節孔，所述上行限位機構和下行限位機構的結構相同且均包括開關架(I)和行程開關(3)，所述行程開關⑶通過壓板⑵、第一螺栓⑶和第一螺母(9)安裝在開關架⑴上且行程開關(3)能夠沿著開關架(I)的長度方向調節位置，所述開關架(I)的長度方向與縱梁(4)的長度方向相同，所述行程開關(3)設置在開關架(I)的頂面上，所述壓板(2)設置在開關架(I)的底面上，所述第一螺栓(8)穿過行程開關(3)的底座和壓板(2)，所述第一螺母(9)設置在第一螺栓(8)的端部，所述開關架(I)的兩端均通過第二螺栓(11)和第二螺母(12)固定在縱梁(4)上且開關架(I)能夠沿著縱梁(4)的長度方向調節位置，所述開關架(I)的兩端均開有固定孔(1-1)，所述第二螺栓(11)穿過固定孔(1-1)和所述調節孔，所述第二螺母(12)設置在第二螺栓(11)的端部。2.按照權利要求1所述的一種停車設備用行程開關安裝結構，其特征在于:每組調節孔由三個安裝孔(10)組成，三個安裝孔(10)位于一條直線上，相鄰兩組調節孔對應孔位之間的距離與開關架(I)兩端的固定孔(1-1)之間的距離相等，所述第二螺栓(11)穿過固定孔(1-1)和安裝孔(10)。3.按照權利要求1或2所述的一種停車設備用行程開關安裝結構，其特征在于:所述上行限位機構和下行限位機構分別設置在縱梁(4)的兩端，所述上行限位機構和下行限位機構對稱設置。4.按照權利要求1或2所述的一種停車設備用行程開關安裝結構，其特征在于:所述行程開關(3)的數量為兩個，兩個所述行程開關(3)位于同一條直線上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種停車設備用行程開關安裝結構，包括縱梁，縱梁上安裝有上行限位機構和下行限位機構，縱梁上開有多組調節孔，上行限位機構和下行限位機構均包括開關架和行程開關，行程開關通過壓板、第一螺栓和第一螺母安裝在開關架上且行程開關能夠沿著開關架的長度方向調節位置，第一螺栓穿過行程開關的底座和壓板，第一螺母設置在第一螺栓端部，開關架的兩端均通過第二螺栓和第二螺母固定在縱梁上且開關架能夠沿著縱梁的長度方向調節位置，開關架兩端均開有固定孔，第二螺栓穿過固定孔和調節孔，第二螺母設置在第二螺栓端部。本實用新型結構簡單，設計新穎合理，對提升鏈條行程的調節范圍大，調節精度高，調節效率高，實用性強。
【IPC分類】E04H6/18
【公開號】CN204715829
【申請號】CN201520429588
【發明人】郭娥娥, 楊釗
【申請人】中鐵二十局集團西安工程機械有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月19日